某道路改造工程项目环境影响报告书

本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书页评价结论工程概况结论本工程位于本溪市溪湖区。道路起点为本钢一水源，沿现有太子河河堤，龙门寺，终点至姚家原铁路道口。工程合适的内容包括原有道路翻修改造和新路铺设，本相关项目原有道路改造范围为从滨河北路河沿道口至沈丹铁路桥西侧10m的铁路道口，全长1050m，沈丹铁路桥下至本钢一水源路段由双向车道改为单行线；新路铺设从本钢一水源至沈丹铁路桥桥下新修一段678m长的单行线，新单行线路段新建一座46m桥梁连接本钢一水源-原沈丹老乙线铁路路基，并重新建设人行道和水工、涵洞、照明等辅助设施。环境现状调查与评价结论环境空气质量现状调查与评价结论建设单位委托辽宁宇驰检测技术有限公司，在富虹太子城、河畔花园居住区选取两个监测点位进行了环境空气质量监测，监测点位SO2、NO21小时均值和24小时均值以及PM1024小时均值均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，监测因子单项指数均小于1，说明该地区环境空气质量较好。地表水环境质量现状调查与评价结论在太子河流域选取孤山大桥和溪湖大桥两个断面进行监测，监测因子pH、COD、氨氮、挥发性酚、悬浮物及粪大肠菌群均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准，说明该监测断面地表水流域水质很好。声环境质量现状调查与评价结论监测点位的环境噪声均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的4a类标准，说明该地区声环境质量很好。环境影响预测结论大气环境影响预测评价结论根据类比调查，道路建成运营后作为城市次干路，交通量不大，根据相同情况类比调查：此类等级的城市道路运营通车后汽车尾气对环境空气污染的贡献值较低，并可满足环境空气质量二级标准值。故可以认为本相关项目运营通车后，沿线环境空气质量仍能达标，对大气环境影响较小。水环境影响预测评价结论工程建设后，污水主要来自于道路的路面径流，但相对于整个本溪市城市道路而言，本工程道路面积很小，径流量总量及污染物排放量均比较小，增加排放量相对于整个本溪市路面径流污染物排放量来说，变化不明显，综合水质不会由于工程的建设而发生明显变化。声环境影响预测评价结论工程建成后，在无任何噪声防护措施情况下，运营期各阶段，各点位昼、夜间噪声预测值均满足1类、4a类标准。交通噪声是一种不稳定的噪声，这种噪声与机动车辆的类型、数目、速度、运行状态、相互距离、是否鸣笛、道路宽度、坡度、干湿状态、路面情况，以及风速等因素有关。上述预测是在规定车速、流量等条件下的预测结果，而在实际运营时多数的司机违规超速，所以预测不能完全反应实际运行情况，预测值要小于实际值的10~15dB（A）。靠近本相关项目一侧的河畔家园、富虹太子城住宅楼可能会受到不同程度的交通噪声的影响，尤其是在夜间噪声级会超出声功能区划标准。社会环境影响分析评价结论相关项目建设可缓解该地区的交通压力，节省时间，减少出行对周边交通和居民生活的影响范围，是完善本溪市溪湖区路网的需要。保障良好的交通环境，是促进经济和旅游业不断发展的一个重要前提。因此，本相关项目的建设，对本溪市旅游功能的完善具有重要意义。环境保护措施结论施工期环保措施结论（1）施工期间是道路建设中对自然环境影响最大的时期。在施工中，要加强对施工人员的培训教育，贯彻环保思想，使他们能够自觉地履行环境保护的义务。加强施工组织管理管控，采取一定的技术措施和管理管控措施，尽量降低施工的环境污染。（2）对影响较严重、距居民区近的施工场地，须采取临时的3~4m高隔声围墙或吸声屏障，减轻噪声影响。（3）工程施工所用的机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工。施工单位要选择性能优良、噪声较低施工机械开展施工作业，施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生，具有高噪声特点的施工机械应尽量集中，施工时准备工作充分，作到快速施工；（4）优化施工合适的方案，合理安排工期，在施工工程招投标时，将降低环境噪声污染的措施列为施工组织设计合适的内容，并在签订的合同合约中予以明确。（5）相对于营运期来讲，施工期噪声影响是短期行为，但道路施工应用的各种机械设备都产生较强的噪声，因此距居民比较近的区域，施工时间要安排在昼间，夜间施工须经环保主管部门批准，并告知周围居民。（6）建筑工地周围必须设置不低于2.5m的遮挡围墙。拆迁工地要随拆随撒水，拆迁后要立即进行简易绿化。（7）施工现场的裸露路面，特别是施工时载运物料的汽车经过的路面上应经常洒水，材料运输车辆不得超载，并加盖毡布，控制车速，防止撒漏，尽可能减少运输过程中产生的扬尘，避免因大风天气和道路颠簸污染沿途环境。营运期环保措施结论（1）加强道路交通管理管控措施，并经常维持路面的平整度。安装超速监控设施，防止车辆超速行驶。限制农用的车辆上桥进市，夜间严格重型车辆上桥。（2）相关项目实施后，环评建议采取噪声跟踪防治措施，即相关项目建成通车后，通过验收监测和跟踪监测，跟踪评价噪声防治措施的有效性，把安装隔声窗，拆调迁敏感建筑作为噪声防治的跟踪措施，保证不恶化居民住宅区的声环境质量。（3）考虑到沿线区域将来开发问题，临街建筑的使用功能一般应以非“居住、学校、医院”用途为主。（4）对过往车辆尾气进行抽检，以实现机动车辆尾气污染物低排放，从而减少尾气污染，改善大气环境质量。（5）加强机动车辆运输管理管控及运行控制，减少汽车怠速工况，鼓励采用清洁燃料机动车，推广和安装机动车尾气净化装置，从而降低污染物的排放量。（6）每日定时安排人员清扫路面，减少车辆装载物撒漏及气流裹带引起的扬尘污染。环保投资估算本工程总投资为4000万元，直接环保投资为125万元，因此直接环保投资占总投资的比例为3.13%。公众参与结论本次公众参与调查结果基本上反应了调查范围内多数公众对本工程的看法和意见，100%的被调查者对相关项目的建设持赞成态度，认为工程建成后对繁荣地方经济、提高城市知名度是有益的。因此建设单位应参考本次公众调查结果，将本工程的建设与环境保护工作有效的结合起来，从而保证经济建设与环境保护之间能够持续、稳定、协调地发展，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。评价综合结论相关项目建设可减缓溪湖区的交通压力