2024高速公路改扩建交通组织设计费测算指南

高速公路改扩建交通组织设计费测算指南目录高速公路改扩建交通组织设计费测算指南 1范围 1规范性引用文件 1术语和定义 1总体原则 2工程可行性研究阶段交通组织方案专题研究费测算 2设计阶段交通组织设计费测算 3一般规定 3设计基本费 3其他服务费 4增值服务费 4附录A（资料性）交通组织设计技术服务人工日法综合成本信息表 5附录B（资料性）交通组织设计基本费基数及调整系数 6附录C（资料性）交通组织设计基本费用、方案专题研究费用测算示例 8I引 言（JTG/T3392—2022）于2022年2月份发布并于同年6前国内高速公路改扩建工程项目有了较多实践经验，具备了编制相应交通组织设计费用测算标准的条件。因此，为指导改扩建交通组织设计费用的科学测算，制定本指南。Ⅲ高速公路改扩建交通组织设计费测算指南范围本文件适用于高速公路改扩建工程可行性研究阶段、设计阶段以及施工阶段的交通组织设计费用测算。规范性引用文件（包括所有的修改单适用于本指南。JTG3810公路工程建设项目造价文件管理导则JTG3820公路工程基本建设项目投资估算编制办法JTG3830公路工程基本建设项目概算预算编制办法JTG/T3392高速公路改扩建交通组织设计规范JTG/TL80 高速公路改建交通工程及沿线设施设计细则术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1改扩建交通组织thetrafficorganizationforreconstructionandextension为保障改扩建工程施工期间项目路及区域路网维持一定的通行条件和服务水平而采取的综合性交通管理措施。3.2设计基本费basicservicefees3.3增值服务费value-addedservicefees1因高速公路改扩建工程项目实际需求，设计人开展超出《高速公路改扩建交通组织设计规范》（JTG/T3392）规定的工作内容范畴、或者需要采用超出常规设计手段等的相关技术服务费用。3.4配套交通工程设施建筑安装工程费 constructionandinstallationexpensesofthetrafficorganization为保障高速公路改扩建工程交通组织方案顺利实施而设置的配套交通工程设施的安装、拆除、挪移的费用，包括管理设施、安全设施。3.5保通车道数调整系数laneoperationadjustmentcoefficient3.6互通式立体交叉间距系数interchangespacingcoefficient3.7线形调整间距系数alignmentadjustmentspacingcoefficient考虑高速公路改扩建工程既有老路平面或纵断面线形局部调整路段的平均间距对设计工作的影响，对交通组织设计费进行调整的系数。总体原则宜统筹考虑交通组织设计工作量，并根据市场导向，合理选择交通组织设计费测算方法。交通组织设计费测算工作应遵循客观、科学合理、实事求是的原则。6.2.5工程可行性研究阶段交通组织方案专题研究费测算交通组织方案专题研究是工程可行性研究阶段针对高速公路改扩建施工期间交通组织方案开展的专项研究工作。交通组织方案专题研究费用测算可按照项目里程规模分档计算，分档单价按表1计算。2表1交通组织方案专题研究费测算单价改扩建里程（公里）单价（万元/公里）≤302.030~502.0~1.850~1001.8~1.1100及以上1.0A。设计阶段交通组织设计费测算一般规定高速公路改扩建交通组织设计费应由设计基本费、其他服务费和增值服务费组成。法。交通组织设计成果交付后，因政策变化等原因导致交通组织方案发生重大调整需重新研究时，应按本指南重新测算交通组织设计费。设计基本费初步设计阶段设计基本费的测算应考虑下列内容：配合主体工程方案比选。根据行业主管部门的意见，交通组织初步设计文件的编制。交通组织设计概算。施工图设计阶段设计基本费的测算应包括下列服务内容：根据公安交管部门、交通运输管理部门等的意见，施工图设计文件的编制。交通组织施工图预算。交通组织施工图设计专项技术交底。交通组织部分的招标文件编制。实施阶段设计基本费的测算应包括下列服务内容：根据施工进度、施工组织及主体方案调整造成的交通组织动态调整优化。进行交通组织施工图设计文件必要的变更。根据建设单位需求提供与设计成果相关的必要的后续服务。3设计基本费应按下列公式计算：设计基本费=基数×调整系数。基数按附表B.1计算。调整系数=保通车道系数×互通间距系数×线形调整间距系数。各调整系数取值见附录B.2~B.4。计算算例参考附录C。6.2.425%的幅度内上浮。设计基本费各阶段比例可按下列方式实施：初步设计阶段费用以设计基本费总额的30%计。施工图设计阶段费用以设计基本费总额的60%计。实施阶段费用以设计基本费总额的10%计。各阶段的设计基本费比例可根据项目实际情况调整。其他服务费其他服务费可采用技术服务人工日法综合成本测算。增值服务费增值服务可包括但不限于下列内容：建立交通组织方案三维动画模型。开展交通组织方案仿真分析。专人加入业主管理团队协助交通组织管理或全过程咨询。额外的专项方案研究工作。其他延伸服务。增值服务费用应按项目具体服务内容另行测算。4附录A（资料性）交通组织设计技术服务人工日法综合成本信息表表A.1交通组织设计技术服务人工日法综合成本信息表职称等级人工综合成本（元/人工日）正高级技术职称7105高级技术职称5270中级技术职称4365初级及以下技术职称2790注1：本数据源于中国勘察设计协会《关于市政工程设计服务成本要素信息统计分析情况的通报》中设协字[2019]7号。注2：使用技术服务人工日法综合成本计算时，相应人工工日参照类似项目。5附录B（资料性）交通组织设计基本费基数及调整系数交通组织设计基本费基数按表B.1取值。表B.1设计基本费基数交通组织配套设施建筑安装工程费（万元）费率（%）算例交通组织配套设施建筑安装工程费（万元）基数（万元）1000及以下2.8510001000×2.85%×0.9=25.651000~50002.55500025.65+(5000-1000)×2.55%×0.9=117.455000~100002.4610000117.45+(10000-5000)×2.46%×0.9=228.1510000~300002.3930000228.15+(30000-10000)×2.39%×0.9=658.3530000~500002.3450000658.35+(50000-30000)×2.34%×0.9=1079.5550000~1000002.271000001079.55+(100000-50000)×2.27%×0.9=2101.05100000~1500002.191500002101.05+(150000-100000)×2.19%×0.9=3086.55150000~2000002.082000003086.55+(200000-150000)×2.08%×0.9=4022.55200000以上1.992100004022.55+(210000-200000)×1.99%×0.9=4201.65保通车道数系数按表B.2取值。表B.2保通车道数系数保通难度保通车道数系数保通车道数保通车道数 既有车道数扩建后车道数-保通车道数1.21.0保通车道数保通车道数 既有车道数扩建后车道数-保通车道数1.32.0保通车道数保通车道数 既有车道数扩建后车道数-保通车道数1.53.0保通车道数保通车道数 4既有车道数扩建后车道数-保通车道数2注1：同一项目有不同改扩建车道数、保通车道数的，保通车道系数按相应里程占比进行加权平均取值。6注2：10车道以上复合式改扩建高速公路，保通车道系数取值1.2~2.5。互通式立体交叉间距系数宜按表B.3取值。表B.3 互通式立体交叉间距系数互通式立体交叉平均间距（公里/处）互通式立体交叉间距系数<41.84~71.47~151.2>151.0注：互通式立体交叉间距系数不适用于单独互通改扩建工程。线形调整间距系数按表B.4取值。表B.4线形调整间距系数平纵面调整路段平均间距（公里/处）线形调整间距系数<21.42~101.2>101.07附录C（资料性）交通组织设计基本费用、方案专题研究费用测算示例算例1：某高速公路改扩建项目里程全长222.081、测算该项目的交通组织设计基本费步骤如下：计算基数49762.7600B.1=658.35+(49762.7600-30000)×2.34%×0.9=1074.55万元。选取调整系数保通车道数系数：根据附录表B.2，保通车道数保通车道数 5

0.83

保通车道数系数取1.2。互通间距系数：

既有车

扩建后车道数保通车

6105 ，该项目保通互通平均间距为12.3公里，根据附录表B.3，互通间距系数取1.2。线形调整系数：该项目平纵面调整路段平均间距10.6公里，根据