【“一带一路”背景下物流业的发展趋势探究4000字（论文）】

“一带一路”背景下物流业的发展趋势研究目录TOC\o"1-2"\h\u23878“一带一路”背景下物流业的发展趋势 131585关键词：一带一路；物流业；发展趋势；建议策略 129162一、一带一路”背景下物流业的发展现状与趋势 22932（一）物流规模快速增长 214416（二）物流产业转型升级 212929（三）国内物流企业“走出去” 214866二、“一带一路”背景下物流业发展的现存问题 36045（一）物流信息化水平较低 324114（二）沿线国家物流基础设施水平不一 330980（三）物流成本高，运输时间长 330798三、“一带一路”背景下物流业发展对策建议 330944（一）提升物流业发展的信息化水平 329385（二）加快“一带一路”沿线国家物流基础设施建设 428006（三）共用多种物流模式，降低物流成本 429427结语 414027参考文献 6中文摘要：“一带一路”倡议是习近平总书记以古丝绸之路为标志，与沿线国家开展贸易往来和经济合作的倡议。随着“一带一路”战略的实施，各国联系更加紧密。随着我国对外开放不断深化，开放进程正在进行，“一带一路”建设为我们提供了一个实现互联互通的平台，这对我国物流业来说既是机遇又是挑战，如何抓住机遇迎接挑战，如何促进中国物流业健康快速发展，值得探讨。在此基础上，通过查阅大量文献、杂志和网络资源，了解“一带一路”战略和中国物流业发展状况，分析“一带一路”对物流业的巨大影响，这对物流业发展也是一个重要机遇，望能在此基础上为物流业发展提供良策。关键词：一带一路；物流业；发展趋势；建议策略“一带一路”（TheBeltandRoad）是指“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的代表。在“一带一路”框架下，各国通过构建双多边机制、搭建区域合作平台、建立合作伙伴关系等方式共同打造新时代的命运共同体。目前，“一带一路”沿线共有65个国家。在海关总署公布的2022年数据和信息中，2022年上半年“一带一路”贸易总额为9813.89亿美元。可以看出，“一带一路”作为强化互联互通的全面开放战略对于经济全球化与国际自由贸易都有着十分重要的意义。一、一带一路”背景下物流业的发展现状与趋势（一）物流规模快速增长物流业逐渐成为沿线国家调整优化产业结构，提高产业发展质量，实现物流和产业高质量结合的主要载体行业。近年来，我国物流业快速发展，物流在区域物流枢纽地位进一步巩固，物流业规模不断扩张。促进了物流业快速健康发展。在物流行业规范化发展之下，物流格局得到改善，物流业市场主体日益丰富和扩大，物流供给能力得到提高。（二）物流产业转型升级在“一带一路”战略背景下，国与国之间互联互通愈发密切，大范围、多层次、高水平、全方位的对外开放与合作新格局初步形成。在这样的背景之下，我国的国际物流也面临着巨大的机遇和挑战，建设国际物流大通道、打造网络综合平台以及实施“互联网+物流”战略转型势在必行。一是从条件上看，中国处于国际物流辐射系统核心区域，构成网络化发散良好地形：二是中国物流公司早已经跨入“互联网+”，网络化服务方式已成为各大物流企业不二之选。三是随着“一带一路”建设深入推进，中国物流产业与其沿线城市关联程度将越来越深，这也势必推动中国物流产业逐步走向规模化网络化。走向“互联网+物流”，不仅需要技术智能化，更需要借助国家间构建的合作平台，在互联网下共享信息，拓展物流业定位，构建标准规范与物流交易平台，让物流企业终将实现供应链一体化发展，充分激发物流企业发展潜能。（三）国内物流企业“走出去”“一带一路”战略是中国对外开放的新一轮战略转变，“一带一路”建设以加强互联互通为主线，这为中国物流业走出国门打下了基础。国际大通道与各国产业园之间建立起了经济合作走廊，在经济合作走廊中，通过中巴、孟中印缅等多双边机制搭建起了良好的区域合作平台。一方面使民俗各异的人之间增加多种沟通，形成包括商品在内的多种互通，实现国与国之间贸易与其他方面的有机衔接，为中国物流走出国门提供多样化的便利平台，此外这些经济合作走廊形成使中国在国际物流辐射系统中处于中心位置，加速纵深产业布局、优化中国物流服务、为促进中国物流业务走出国门提供良好条件，此外在互联网发达、路径畅通的情况下中国物流业能够更快地走出国门。在南方，面向斯里兰卡这一基础设施需求最大的市场开放出海口并将其打造成中国南方主要的物流市场，上述情况都将为国内物流走出去做出贡献。二、“一带一路”背景下物流业发展的现存问题（一）物流信息化水平较低受目前物流企业硬件和信息化水平的限制，大部分物流大数据运用较好的公司都是引进公司，而本土物流企业大数据运用很少，物流大数据运用基础较差。同时，真正实现“大数据+物流”模式的物流企业却少之又少。现代物流是一个跨部门、跨行业、涉及生产和流通加工全过程的物流活动。当前物流业发展水平较低，主要表现为物流业增加值占社会物流总费用比重偏低和总物流成本上升。目前我国尚未建立一个完整意义上的现代物流体系，物流业信息化水平处在较低水平还直接影响到行业统计和分析工作的开展，也很难支持物流业科学、合理地发展。（二）沿线国家物流基础设施水平不一“一带一路”倡议实施以来，中国与沿线国家积极进行基础设施建设合作，其中中欧班列开通促进瓜达尔港和汉班托塔港以及巴拉那瓜港建设尤为突出。“一带一路”倡议近十年来，“一带一路”建设也由美好愿景逐步变成了沿线国家和民族的美好愿望，然而，“一带一路”沿线国家经济发展水平不同，物流基础设施投入不同，自身发展起点不同，造成了“一带一路”沿线各国物流基础设施建设的巨大落差，同时使“一带一路”沿线各国的物流基础设施建设、运输物流效率的提升面临着巨大挑战。实践证明，“一带一路”沿线各国的交通、物流等基础设施质量差距较大。从空运的角度来看，“一带一路”国家一些重要节点城市有货运通航条件机场较少，制约着跨境物流发展，整体上看沿线各国物流基础设施发展较差，运行标准参差不齐，加大跨境物流成本和降低运输效率。（三）物流成本高，运输时间长物流是由国内和国际运输、海关和其他流动环节组成的完整链条。在这一链条中，商品检查和海关大幅增加了物流成本。降低物流成本将为企业带来巨大的利润空间。受新冠病毒影响，全球的运输链条一片混乱，大量的集装箱被滞留在港口内等待卸货，对我国物流行业产生了巨大冲击和挑战。集装箱费用增加，造成了海运费用增加，海运在物流运输中所占份额始终较大，无疑增加物流企业运输成本。三、“一带一路”背景下物流业发展对策建议（一）提升物流业发展的信息化水平发达国家多数物流企业重视物流配送新技术、新方法研究，以提高服务质量、降低物流成本。比如在日本一些大型物流企业中出现了诸如移动货架、移动条码扫描设备等产品。另外，配送成本高，服务质量差等。这些都是现代物流业健康有序发展的瓶颈。在西方发达国家，现代物流业已经从早期单纯依靠信息系统来实现对物流设备的控制转变为以客户需求为导向。随着信息技术的发展，特别是电子商务、网络化、自动化及智能化管理等技术的应用，使得以通信和信息集成为基础的内部供应链成为可能，这就要求各内部物流企业在竞争中赢得先机，建立良好的客户关系。电子跟踪系统在因特网上提供了更低的通信成本，使得订单跟踪变得容易。可随时观察货物库存及交付情况。（二）加快“一带一路”沿线国家物流基础设施建设物流基础设施为物流发展提供了基础，物流基础设施它主要由铁路、港口、机场、公路等多种基础设施组成，其物流基础设施建设程度及运转效率均与物流业发展情况有着直接联系。因此，需要从国家战略层面出发，改变此前对“一带一路”物流基础设施建设重视不够的现状，加大对“一带一路’沿线国家的物流基础设施建设力度。这不仅有利于促进中国与周边国家之间的经济贸易发展。也有助于提升我国参与全球价值链分工中的地位。可借鉴当前同沿线国家共建瓜达尔港的模式，积极开展同沿线国家港口，铁路，公路等共建规划，实现物流节点与通道相结合，力争尽早健全我国同沿线国家物流网络。与此同时。由于当前“一带一路”沿线各国对交通运行标准不同，造成各国运行规则不匹配，致使其交通工具在运行过程中出现不匹配。迫切需要促进我国和“一带一路”沿线国家建立统一运行规则、互联互通、提升我国和沿线国家物流和运输效率。（三）共用多种物流模式，降低物流成本邮政包裹、国际快递、海外仓、边境仓等物流模式各具优势与劣势，成本与运输时间上存在差异，通关各种物流模式共享，不同物流环节之间相互转换，最大限度提高跨境物流运输效率。随着国内快递的快速发展，传统的以出口到海外仓模式为主的物流模式已经不能满足企业对提高跨境物流运输效率的需求。随着全球经济一体化趋势不断加快，各国间贸易往来日益频繁，跨境物流逐渐进入人们视野。海外仓是近年来兴起的一种新型跨境物流模式，它具有降低物流成本、提高通关集聚效应和节约物流费用等特点。海外仓除具有低成本优势外，凭借其建于收货国的极大优势，能够战胜新冠疫情背景下因交通运输不畅而可能引发的多种风险，因此，当前应该采用多种物流模式，以此降低物流成本。结语“一带一路”作为中国的一项重大战略决策是中国物流业发展中的一个重要节点。它对于中国物流业有着举足轻重的影响。在“一带一路”强化互联互通的大环境中，中国物流业面临着全新的发展契机。如国内物流企业可以“走出去”，实现物流产业转型和基础设施推进等。在国际物流大潮中，应抓住“一带一路”为中国物流业进一步发展所带来的机遇。但是“一带一路”战略也给我国物流业带来了严峻挑战，例如信息化水平偏低、沿线国家基础设施建设水平不一以及物流运输成本高的缺陷。因此，本文提出了相应的建议措施期望能够对物流行业有所借鉴价值，使中国物流业能够抓住“一带一