2024年知识竞赛-联运两万吨准入笔试考试历年高频考点试题摘选含答案

2024年知识竞赛-联运两万吨准入笔试考试历年高频考点试题摘选含答案第1卷一.参考题库(共75题)1.上行两万吨列车在起伏坡道空气制动调速后，再生力保持400kN，速度不低于（）km/h，才允许缓解空气制动。2.机车无线综合通信系统故障的运行办法？3.两万吨列车产生纵向冲动的因素有哪些？4.两万吨列车发生设备故障、非正常行车等需要分解运行时，必须汇报列车调度员，发布（）后，方可进行分解作业。5.两万吨列车运行中发生铁路交通事故的处理办法？6.两万吨列车运行过程中误动机车电钥匙或监控电源开关后，及时减压170kpa停车。（）7.两万吨列车后半列车体为C80B时列车初减压量的充风时间为（）秒，其余编组形式初减压量的充风时间均为180秒。8.两万吨减压量达到170kap以上，必须分解是因为再开车充风时间不够。（）9.关于平稳操纵项，无论是牵引或再生制动，0—200kN的时间不得少于（）秒。10.两万吨列车试风减压时，必须听到尾部排风正常提示后，视为（）投入正常。11.可控列尾交权操作过程？12.两万吨列车产生紧急制动后，检查列车时有何规定？13.两万吨列车过限速35km/h、45km/h时数据分析？14.我国和日本都采用脱轨系数和轮重减载率两个指标判断脱轨风险。建议采用轮重减载率安全指标允许限度不大于（）；危险限度为轮载减载率等于0.65。15.两万吨列车运行中遇机车信号装置、监控装置故障时，机车乘务员立即采取停车措施，在神池南至原平南、南湾至西柏坡长大下坡道区段立即请求分解；其他区段根据调度指示运行至（）。16.上行两万吨列车再生力最大不允许超过400KN，岔群再生力不得超过（）KN。17.在宁武西至龙宫间采用两把闸的操纵方式时应注意在出长梁山隧道时应做到（）高、再生力高。18.两万吨紧急停车后，主控司机发现邻线列车开来时，立即鸣示警报信号（），并副灯交替闪烁。A、一长三短声B、两长一短C、连续短声D、两短一长声19.平原区段过分相，根据分相位置提前断电，采用带级位过分相时，牵引力控制在（）kN以内。A、100B、200C、300D、5020.长大下坡道区段过限速操纵？21.两万吨可控列尾的安装、置号操作？22.北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时，合理控制速度，运行至732#信号机速度不低于70km/h，并且应避免（）。23.遇制动力偏弱车体，周期制动的方式可灵活掌握，但需区分缓解速度和（）。24.遇制动力适中车体，宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于（）km/h之间。25.平道区段两万吨缓解条件有哪些？26.新版提示卡明确了张家坪、白毛尖两处隧道内的分界点，分别用（）km、197km来作为界限区分缓解时再生力是350kN或者400kN。27.列尾需要强制交权操作时，主车输入机车号的格式为：3位车型代码+0+4位车号数字，神八和铁八为车型为（），神12为232，直流机车为225。28.两万吨列车分解作业办法？29.操作列尾置号器开机时，按压黄色置号键，置号成功后红外窗口显示对应的（）。30.要求起伏坡道空气制动后的缓解速度不得低于（）km/h。31.编组时，主控确认一切正确后，按压“编组设置”键，主车OCE状态结点跳至1001，从车跳到（）。32.新版提示卡为什么规定在高速试闸、长梁山隧道第一次周期制动时再生力需提前使用400kN，并需延长使用时间？33.两万吨列车非常停车后，影响邻线时，发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号，列车后部（）。34.评价重载列车运行品质的指标有脱轨系数、最大车钩力、（）、轨轴减载率。35.两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大拉钩力产生的时间为（）秒。36.两万吨列车运行中，缓解后（）秒再生力不的发生变化。37.列车在区间停车再开前，不具备简略试验条件时，利用列尾装置确认列车管贯通状态，并执行“（）”，发现异常时果断采取停车措施。38.两万吨列车公司红线关于机务部分有哪些？39.上坡道过分相，根据分相位置将牵引力缓慢降至200kN以内，带级位过分相，主控机车通过分相后，牵引力不超（）kN，待从控机车越过分相正常投入后，再逐步给至目标值。A、100B、200C、300D、5040.按压CIR快捷键键3秒以上可对列尾销号，按压1秒进入（）操作界面。41.两万吨运行中，从车机车监控失电，从控机车立即断开（）。42.呼叫交流本务机车7001手持台，需要输入“32310700101”后按呼叫键。（）43.下行担当两万吨空车牵引任务，进侧线再生力最大不超过300kN。（）44.两万吨列车缓解速度不低于（）km/h。A、35B、33C、30D、3245.始发站可控列尾装置故障时，严禁发车，列车运行中遇可控列尾装置发生故障，立即向就近车站值班员汇报，维持运行至（）站。46.列车的纵向运动可分为稳态运动和（）两类。47.上行两万吨重车过分相时，从控机车锁定再生力不得超过（）kN。A、100B、200C、300D、15048.两万吨列车运行调速时，副司机应注意并呼唤（），机班并互控列尾跟随排风正常。49.主从控如何列车的同步控制关系？50.两万吨列车通过分相区操纵？51.龙宫、北大牛、滴流磴、猴刎，必须采用带闸过分相，且必须待从控机车带过分相，主断闭合后方可缓解列车制动。（）52.循环制动区段操纵要求？53.上行两万吨列车频繁的追加减压有何危害？54.两万吨从控机车前后3辆之内不得编挂关门车，挂车特别注意车钩中心线不超过（）mm。55.1+1编组的216辆两万吨，初减压缓解后尾部开缓的时间差平均为（）秒。56.两万吨列车长大下坡道限速45km/h的慢行禁止通过。（）57.列尾消号操作时，主控司机需按压“消号键”3秒以上。（）58.电控空气制动系统简称（），是用电信号直接控制车辆副风缸向制动缸充风制动及制动缸缓解，空气是制动力产生的来源，但空气不作为制动指令传递的介质。59.两万吨车绿黄灯可以停车缓解的地点是（）。A、水泉湾内B、张家坪隧道C、西柏坡进站D、古月-西柏坡第一把制动后60.长梁山隧道第一次周期制动带闸运行至24.500km处，速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？61.列车运行在起伏坡道时，司机应根据线路纵断面及全列车车钩处于（）状况，稳定工况，采取低手柄通过变坡点，减少列车纵向冲动。A、压缩B、自由C、伸张D、稳态62.两万吨除行车管理人员持证件登乘外，其他人员（）登乘机车，运行中非操纵端严禁坐人。63.两万吨始发站车，从控机车必须取得可控列尾主机、置号器、（）。64.列车起动需平稳进退级，牵引力从0给至200kN的时间不少于10S，再生力从200kN降至0的时间不少于1（）S。A、10B、20C、15D、2565.通过哪些操纵理念能够降低列车的纵向力？66.长梁山隧道第一次周期制动后，带闸运行至23.100km处速度才降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？67.区间停车缓风时，合理选择停车地点，及时恢复制动周期，停车超过20min，及时追加减压至70kPa及以上，防止列车溜逸。（）68.运行中主、从均发生弓网故障处理程序？69.在6‰及以上坡道停车超过120min时，由列车调度员指派（）拧紧足够轴数的人力制动机，保证就地制动。70.两万吨列车区间遇通过信号机显示停车信号的运行办法？71.上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速（）km/h以下时严禁通过。72.上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速（）km/h时采用停缓的方式通过。73.两万吨列车长大下坡道区段绿黄灯允许缓解地点？74.机车信号装置故障、监控装置故障运行办法？75.两万吨紧急制动后，再运行时有何规定？第2卷一.参考题库(共75题)1.上行两万吨列车在原平南或者东冶站天窗停车后，应在南湾至滴流磴间提高警惕，列车制动力将（），防止带不到位造成停缓。2.主控列车无线调度通信系统故障时，列车调度员按重点列车掌握，维持到前方两万吨站（）或分解运行。3.列车脱轨分为（）、跳轨式脱轨、挤轨式脱轨三种方式。4.列车起动需平稳进退级，牵引力从0给至200kN的时间不少于（）S。A、10B、20C、15D、255.重载铁路的定义：轴重在27吨以上，列车编组8000吨以上，线路长度150km以上，且年运量不低于（）万吨。6.新版提示卡对于追加减压做了限制，仅用于（），杜绝了采用追加减压的方式来削弱制动力。7.重载列车技术包括哪些？8.长大下坡道区段运行中遇机车无线同步系统中断，如停车后，接到车站通知该区段LTE地面设备故障，且具备主、从控机车均已越过故障地段，主、从控机车LTE双网及同步状态均恢复正常条件后，列车（）运行。9.什么是车钩间隙效应？10.如7001机车想使用列尾强制交权功能给7002机车，主控应在CIR电台上输入（），再按压确认键。11.上行两万吨列车在龙宫、北大牛、滴流磴、（）站严禁侧线接车。12.两万吨列车遇哪些情况严禁运行？13.两万吨列车在长大下坡道区段临时停车非即停即开时，司机应立即追加减压至（）kPa，且不得离开司机室，防止列车溜逸。14.2001年6月21日，澳大利亚开行其编组（）辆，总重99731吨重载组合列车，这目前世界范围内重载列车编组最多、载重最大、长度最长的列车。15.北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时，应注意北大牛出站后的初制动速度置于（）km/h之间。16.平稳操纵项点要求两万吨列车空气制动缓解前再生力保持不得少于（）秒带闸过分相除外。17.两万吨列车神南发车后，试闸的速度为（）。18.两万吨列车非常停车后，主控司机发现邻线第一列车开来时，立即（）信号），并副灯交替闪烁，提示邻线列车立即停车。19.新版提示卡对于高速试闸和长梁山第一次制动，要求这两次周期制动提前使用（）kN的再生力用以压缩整列车钩。20.两万吨列车非常停车后，主控机车副司机立即（），从控机车副司机检查从控机车及前部20辆和后部车辆。21.两万吨列车起紧急后，邻线列车经过该地段时，有何规定？22.新版提示卡将长梁山隧道、东风隧道、寺铺尖隧道这三处长大下坡道的周期制动缓解再生力制定为（）kN。23.新版提示卡将7‰及其以下坡道缓解再生力制定为（）kN。24.LTE手持台直接呼叫短号码（）可呼叫最近车站。25.两万吨带闸过程中再生力最小不得低于100kN。再生力使用允许值为标准值±10kN。（）26.两万吨列车运行调速时，追加减压或一次减压量达到（）及以上，必须停车检查机车车钩缓冲装置和重联处渡板。27.两万吨编组后正常后，此时主车同步屏左下角的“从车的LTEAB状态，由绿色变为（），主、从车编组成功。28.重载铁路运输最早起源于（），1958年南太平洋铁路公司开行世界首列重载单元列车。29.两万吨列车机车无线同步系统故障的处理办法？30.神池南站编入两万吨列车关门车每半列不超过（）辆，单元万吨列车最多不得超过9辆，其它维持现有规定不变。31.120-1制动机的常用制动波速为201米/秒，紧急制动波速为（）米/秒。32.长梁山隧道第一次周期制动后带闸运行至23.650km处速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？33.担当两万吨及万吨列车牵引任务发车前，应确认防非常（）。34.两万吨列车减压50Kpa，排风时间为50秒，充风时间为（）秒。35.两万吨列车试风施行初减压后，该机班共同确认列尾排风正常后，副司机进行（），然后司机追加减压至100kPa保压。36.运行中主控机车发生弓网故障后处理程序？37.两万吨区间分解后，如遇列尾装置交权失败时，发布调度命令，按（）运行。38.列车的脱轨系数在数值上等于（）。39.两万吨列车减压量包括漏泄量超过（）需要停车缓风。A、60kpaB、70kpaC、80kpaD、100kpa40.上行两万吨列车在长大下坡道区段停车缓风时减压量的规定？41.可控列尾装置故障的运行办法？42.何谓“三定一调”？43.1+1编组的216辆两万吨，紧急制动缓解后尾部开缓的时间差平均为（）秒。44.遇制动力较强车体，在长梁山第一把闸的缓解速度应置于（）km/h，便于后续提高初制动速度，同时能够有效的降低列车纵向力。45.下行两万吨列车运行调速时，再生最大不的超（）。46.两万吨双网同时中断及时减压（）KPA停车，长大坡道请求分解，平道可以处理相关设备从新编组一次，不成功直接分解。A、170B、50C、80以下D、80-10047.列车运行中列车管压力异常下降的处理办法？48.运行中列车管压力异常下降时，机车司机应立即解除机车牵引力，自阀手柄置（）。49.开行重载组合列车必须解决的三个问题是什么？50.两万吨列车区间被迫停车的处理办法？51.两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大压钩力产生的时间为（）秒。52.万吨列车区间分解作业流程？53.新版提示卡主要变动项？54.两万吨列车减压170Kpa、排风时间为（）秒，充风时间为460秒。55.1825年（）建成了世界上第一条运营铁路，并开始运营。56.运行中发现临线的警报信号，必须减速确认。（）57.两万吨列车减压前再生力须保持（）秒以上。A、20B、30C、10D、15秒58.两万吨列车停车缓风的时机有哪些？59.1+1编组的216辆两万吨，最大减压量缓解后尾部开缓的时间差平均为（）秒。60.两万吨列车下坡道坡起车注意事项？61.列尾交权操作时，必须在解除编组状态下进行，主控按压“（）”1秒，选择“普通交权”或“强制交权”。62.两万吨列车遇长大下坡道区段，停车超过20分钟，列车无溜动迹象时，无须追加减压。（）63.操作列尾置号器时，利用（）键移动光标，选择输入项目。64.两万吨列车分解作业时具体操作流程有哪些？65.新版提示卡中缓解再生力由旧版给定的一个范围变更为（），分析标准为±20KN。66.两万吨减压量超过60kpa停车后，应检查重联渡板。（）67.两万吨减压70kpa，充内时间为（）秒。A、200B、240C、300D、27068.下坡道带闸过分相，主控机车过分相后，从控机车未断电前，再生力不超过（）kN。A、100B、200C、300D、5069.运行中从均发生弓网故障处理程序？70.根据铁科试验报告，编组216辆两万吨列车，初制动后进行缓解，前130辆在（）秒内缓解，后60辆在18秒左右缓解。71.上行两万吨列车在正常运行的情况下，南湾至西柏坡间的制动力要比宁武西至原平南间的制动力（）。72.列车在曲线上产生压钩力的危害？73.为减少区间停车，原平南至东冶间及西柏坡以东区段机车信号接收绿黄灯时，投入空气制动，严禁停车。（）74.操作列尾置号器开机时，先按下（）键和红色回车键进行开机。75.列车在长大下坡道区间被迫停车后，停车超过20分钟后地面信号未开放允许信号时，必须追加减压至（）及以上。第1卷参考答案一.参考题库1.参考答案：452.参考答案：列车无线调度通信系统故障时，机车乘务员将CIR切换成458M工作模式或使用LTE手持终端汇报车站，列车调度员按重点列车掌握，维持到前方两万吨站停车处理或分解运行；从控机车综合通信装置故障时，维持至技术站停车处理。3.参考答案：（1）列车缓解特性因素。空气制动缓解时，由于主从控同时充风，造成前后车辆缓解不同步，前130辆在8秒内全部缓解，后80辆在20秒左右缓解。（2）列车下滑力因素。列车下滑力即列车所受重力的分力，线路坡度超过4%机车再生力（800KN）不足以克服列车产生的下滑力。（3）车钩间隙因素。车钩间隙的存使车辆间产生无阻力加速度，形成车钩效应，（4）主从车机车控制过程不同步性。从控机车的制动、缓解响应时间要滞后主车约1.5-2秒。（5）列车制动力分布不均匀性。周期制动过程中，从控机车再生力必须保持300KN以上，方能保证充风时间，后部80车缓解后，在向前涌动过程中，与从控机车再生力发生撞强效应，引发车钩间激扰力的突变。4.参考答案：调度命令5.参考答案：（1）发生撞轧行人时，司机须采取制动停车。停车后主控司机指派就近乘务员将死伤行人移至限界外，并向车站汇报。（2）遇线路塌方、撞轧机动车等危及本列安全时，司机立即采取紧急停车。6.参考答案：错误7.参考答案：1608.参考答案：错误9.参考答案：1010.参考答案：可控列尾11.参考答案：（1）交权操作必须在解编状态下操作有效 （2）主控按压“快捷设置”1秒，选择“普通交权” （3）确认信息正常后，主车按压“确认”键；通知从车在操作端按压“复位”键，收到列尾连接请求后，从车按压确认键。 （4）需要强制交权操作时，主车输入机车号的格式为：3位车型代码+0+4位车号数字（神八和铁八为231，神12为232，直流机车为225）。12.参考答案：（1）紧急制动停车后，主控机车副司机立即短接邻线轨道电路，并向后方检查列车有无异状。（2）从控机车副司机检查从控机车及前部20辆、后部车辆有无异状，有异状立即按规定进行防护；无异状检查完毕后向主控司机汇报。（3）具体检查内容如下：检查机车、车辆是否脱线、分离，机车车钩缓冲器状态。（4）检查发现列车妨碍邻线时，由主控机车乘务员使用列车无线调度电话等设备通知就近车站，并指派就近人员在来车方向距妨碍邻线地点不少于1400m进行防护，处理完毕后必须撤除响墩、火炬。发现邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号，列车后部不设防护。13.参考答案：列车增速至35km/h时，走行864米，充风187秒，基本满足两万吨列车50kPa减压量充风时间要求；列车增速至45km/h时，满足70kPa减压量充风时间要求；综合两万吨列车在长大下坡道循环制动后的增速5～10km/h的情况判断，两万吨列车在长大下坡道上限速45km/h运行，仅能满足50kPa减压量要求，减压量超过60kPa运行存在一定困难和风险，减压量超过70kPa，在限速45km/h的条件下，继续运行根本无法保证列车运行安全。14.参考答案：0.615.参考答案：指定站16.参考答案：30017.参考答案：速度18.参考答案：A19.参考答案：B20.参考答案：（1）长大下坡道区段，限速值45km/h以下的限速严禁通过。（2）限速45km/h—65km/h的长大下坡道区段，采取停车缓风措施通过慢行。（3）限速区段内停车后严禁追加减压（特殊情况除外），密切监视列车动态。21.参考答案：1、把列尾主机平放在地上，用手拉出400K天线组件插销，把400K天线打到开启状态。2、把三角钥匙插入悬挂三角锁内，顺时针旋转90度，此时三角钥匙取不出，再逆时针旋转手轮，直到钩舌处于开启状态，再逆时针把三钥匙旋转90度，取出三角钥匙。3、将拉销拉出，将风管取出，将列尾主机安装在钩提杆或相应位置，把锁紧手轮顺时针方向拧，直到列尾的钩舌处于闭合状态。4、连接风管，开折角塞门，进行置号操作。5、先按下橙色FN键和红色回车键进行开机，利用方向键进行机车型号选择，利用tap键移动光标，输入正常的机车型号型号、车号后，按压黄色的置号键，置号成功后红外窗口显示对应的机车号。22.参考答案：追加减压23.参考答案：充风时间24.参考答案：36-3825.参考答案：西柏坡以东区段缓解时，需满足再生力400kN，速度45km/h及以上方，排风完毕后，非4‰鱼背型坡道，可缓解列车。定州西至定州东区间跨京广铁路特大桥、跨京港澳高速公路特大桥、沧州西至李天木区间跨运河特大桥上除外。26.参考答案：17627.参考答案：23128.参考答案：1、两万吨列车发生设备故障、非正常行车等需要分解运行时，必须汇报列车调度员，发布调度命令后，方可进行分解作业；遇分解后单元万吨列车不具备运行条件时，及时请求救援。2、主控机车减压停车后，主控机车将列尾操纵权转交于从控机车后，由从控机车乘务员在前单元列车尾部安装列尾装置，试验良好后，再按照程序分解，分解完毕后，前部单元万吨列车按照信号显示运行。3、第二单元万吨列车具备运行条件后，根据信号显示开车；遇列尾装置交权失败时，发布调度命令，按列尾故障运行。4、分解后两个单元列车在动车前具备试风条件时，须进行列车制动机简略试验。不具备试风条件时，严格执行“两定一停”，发现异状果断采取措施就地停车检查。29.参考答案：机车号30.参考答案：4531.参考答案：100032.参考答案：因高速试闸和长梁山隧道第一次周期制动这两处地点缓解后列车纵向受力普遍较大，应提前使用400kN的再生力有效的压缩整列车钩，并且使用400kN的时间越长。压缩的效果越好，从而降低缓解后列车的纵向力。33.参考答案：不设防护34.参考答案：车钩偏转角度35.参考答案：15-2036.参考答案：5037.参考答案：两定一停38.参考答案：（1）两万吨列车除危及本列安全，不得使用紧急制动。（2）遇有邻线列车发出警报信号，必须立即停车确认。（3）除两万吨列车运行计划停车站，禁止停车上下人员。39.参考答案：C40.参考答案：交权41.参考答案：电钥匙42.参考答案：正确43.参考答案：错误44.参考答案：C45.参考答案：前方两万吨46.参考答案：非稳态运动47.参考答案：B48.参考答案：大闸目标值49.参考答案：列车组合完毕后，主控司机立即组织从控机车建立主、从控机车之间的无线同步。建立同步控制时主、从控总风压力800kPa以上，列车制动减压，确认整贯通后，机车断开主断，降下受电弓，同时从车还应取出电钥匙、大小闸钥匙、换向手柄钥匙、重联扳钮重联位，编组时，先由从车进行编组，正常后主控进行编组。50.参考答案：（1）平原区段过分相，根据分相位置提前断电，采用带级位过分相时，牵引力控制在200kN以内。（2）上坡道过分相，根据分相位置将牵引力缓慢降至200kN以内，带级位过分相，主控机车通过分相后，牵引力不超300kN，待从控机车越过分相正常投入后，再逐步给至目标值。（3）下坡道带闸过分相，主控机车过分相后，从控机车未断电前，再生力不超过200kN。主控机车缓解前，缓慢给再生力至目标值。51.参考答案：错误52.参考答案：（1）减压前，再生力保持10S以上。（2）减压后，再生力保持10S，待速度稳定后适当调节再生力，最低不得低于100kN，延长列车制动距离，实现长波浪制动，减少空气制动频次。（3）缓解前，稳定再生力30秒以上，充分压缩车钩。（4）缓解后，再生力保持50秒以上，再缓慢调整至目标值。（5）在保证安全的前提下，提高制动初速；满足列车充风要求的前提下，提高缓解速度。（6）循环制动过程中，合理利用再生制动力调整列车缓解地点，减少追加减压频次，以降低列车纵向受力。（7）整列处于10‰坡道，缓解再生力保持300kN；站内及其他坡道缓解再生力保持350kN；整列处于7‰及以下坡道，缓解再生力保持400kN。（允许上下误差20kN）53.参考答案：频繁的追加减压容易造成后半列制动力变强，降速过快，导致无法选择最有利的地点缓解，并且缓解速度一般较低；而操纵人员为了避免停缓，追加减压后往往会采用降低再生力的方式延长带闸距离，列车的车钩得不到有效的压缩，这些因素会使列车的纵向受力增加，安全性能下降。54.参考答案：7555.参考答案：1556.参考答案：错误57.参考答案：错误58.参考答案：ECP59.参考答案：B60.参考答案：本-区间采用两把闸的操纵方式，第一次周期制动的缓解速度置于36—40km/h之间，第二次制动的充风时间按底线原则卡控，初制动速度不超过65km/h，注意出长梁山隧道应实现速度高、再生值高。61.参考答案：A62.参考答案：一律不得63.参考答案：列尾钥匙64.参考答案：A65.参考答案：1.选择合适的缓解地点； 2.选择合理的再生力； 3.提高缓解速度； 4.减少追加减压； 5.有效压缩整列车钩。66.参考答案：本-区间采用三把闸的操纵方式，将第一次周期制动的缓解速度提高至38—40km/h，充风时间按底线原则卡控，根据充风过程中的涨速情况及时调整再生力，确保第二次周期制动的初制动速度提高至65—68km/h，实现高缓高撂之后，第二次周期制动带闸过程中严禁大范围的降低再生力。67.参考答案：错误68.参考答案：主从控机车同时发生弓网故障时，主从控机车乘务员分别向车站值班员、列车调度员报告各机车停车位置，需接触网停电司机上车顶处理时，电调根据机车停车位置确认是否分别停在二个供电臂内，如在两个供电臂内应同时停电。主从控机车乘务员须分别办理请求停电命令，调度命令须分别发给主从控机车。69.参考答案：相关人员70.参考答案：（1）两万吨列车在长大下坡道区段（神池南至原平南、南湾至西柏坡）遇区间通过信号机显示停车信号或列车停车过程中越过该信号机时，除严格执行《行规》第79条的规定外，遇无法满足运行条件时请求救援。 （2）地面信号机因故障频繁变化，导致机车监控装置无法正常进入“走停走”模式维持运行时，可转换机车信号“上下行”扳扭，越过故障信号机后立即恢复。71.参考答案：4572.参考答案：45-6073.参考答案：两万吨列车在宁武西一接近、龙宫出站、北大牛第一远离、北大牛到原平南区间73.500km至74km处、原平南进路信号机、滴流磴第一远离、张家坪隧道、猴刎第一远离、土沟隧道机车信号接收绿黄灯。74.参考答案：两万吨列车运行中遇机车信号装置、监控装置故障时，机车乘务员立即采取停车措施，在神池南至原平南、南湾至西柏坡长大下坡道区段立即请求救援；其他区段根据调度指示运行至指定站。75.参考答案：两万吨列车运行途中出现紧急制动后，再运行时，列车调度员发布命令就地分解运行，前部列车限速45km/h，运行1400米后方可恢复正常；后部列车限速45km/h，运行2800米后方可恢复正常；如有需要，机车乘务员应及时请求救援。第2卷参考答案一.参考题库1.参考答案：变强2.参考答案：停车处理3.参考答案：爬轨式脱轨4.参考答案：A5.参考答案：40006.参考答案：控速困难和降速困难7.参考答案：重载列车成套技术包七个方面：括重载机车技术、重载货物车辆技术、新型无线通信技术、列车无线重联控制技术、重载运输调度集中技术、重载铁路桥隧技术、重载铁路路基技术。8.参考答案：正常9.参考答案：由于车钩间隙的存在，当车辆在外力作用下，车钩由拉到压或相反时，此时在消除车钩间隙的过程中，缓冲器没有发挥作用，将使车辆顾在一段无阻抗力加速过程，使车辆间的相对运行速度增大，车辆间的冲撞加剧，通常将这种车钩间隙对纵向冲动的放大作用称为车钩的“间隙效应”。10.参考答案：2310700211.参考答案：猴刎12.参考答案：1、始发站机车信号、机车监控装置、列车无线调度通信设备、可控列尾装置故障时。2、机车车钩缓冲装置失效时。3、长大下坡道区段减压量达到170kpa。4、长大下坡道区段限速45km/h以下时。5、机车无线同步系统中断时。6、主、从控机车制动机故障时。7、龙宫、北大牛、滴流磴、猴刎站侧线接车时。8、主、从控机车故障切除操纵节时。13.参考答案：7014.参考答案：62815.参考答案：50-5516.参考答案：3017.参考答案：70km/h18.参考答案：鸣示警报19.参考答案：40020.参考答案：短接邻线轨道电路21.参考答案：（1）运行中发现有提示信号时，立即停车确认，联系确认前方正常后方可缓解开车，情况不明不得缓解列车。 （2）运行中接到车站通知“××次列车邻线列车在××地点紧急停车，运行中减速运行或停车”的通知后，到该地段加强了望，停车确认。22.参考答案：30023.参考答案：40024.参考答案：130025.参考答案：错误26.参考答案：80Kpa27.参考答案：白色28.参考答案：美国29.参考答案：（1）机车在库内遇同步系统故障时，严禁担当牵引两万吨列车。（2）技术站遇机车同步系统单套故障时，经抢修无效后，请求分解运行。（3）两万吨列车运行中遇机车同步系统LTE单网中断无法自动恢复时，经处理并维持运行至前方两万吨车站停车分解运行；维持运行期间，主控乘务员及时汇报就近车站值班员故障情况及前方两万吨车站停车分解的需求，同时主、从控间加强互控，密切关注同步显示屏状态。（4）两万吨列车运行中遇机车同步系统中断时，乘务员立即采用常用制动停车，长大下坡道请求分解运行；其他区段重新编组一次，恢复正常继续运行，故障依旧，请求分解运行。30.参考答案：831.参考答案：26732.参考答案：本-区间采用三把闸的操纵方式，第一次周期制动的缓解速度置于36—38km/h，第二次制动的充风时间适当延长10—15秒，初制动速度不超过65km/h，避免降速困难导致的追加减压。33.参考答案：插销插入34.参考答案：18035.参考答案：监控定标36.参考答案：主控机车发生弓网故障后，司机应立即使用常用制动停车并断开受电弓扳键，停车后主控机车司机判明情况，向就近车站值班员汇报。汇报内容：车次、机车号、主控机车乘务员姓名、停车位置、弓网损坏情况，是否需要停电上车顶处理等。如果需要上车顶处理受电弓时，按规定办理。故障排除后，线路条件允许时，主控司机必须进行简略试验，不具备试验条件时，利用列尾装置确认列车管贯通状态，发现异常时果断采取停车措施。37.参考答案：列尾故障38.参考答案：横向力/垂向力39.参考答案：A40.参考答案：1.列车停车缓风即停即开时无需追加减压；2.列车被迫停车等待时，追加减压至70kPa；3.停车超过20分钟时，追加减压至100kPa。41.参考答案：（1）始发站可控列尾装置故障时，严禁发车。（2）列车运行中遇可控列尾装置发生故障，立即向就近车站值班员汇报，维持运行至前方两万吨车站，停车后，由车站处理或发布调度命令分解运行（在长大下坡道循环制动时，降低制动初速度，防止列车超速，无法保证充风时间时，可停车缓风）。42.参考答案：三定一调就是利用长梁山第一次周期制动过程中，固定初制动地点、固定初制动速度、固定再生力，观察列车降速情况，根据列车速度降至40km/h时所在的位置，对列车制动力做出评判，用以调整后续的操纵方式。43.参考答案：28044.参考答案：38-4045.参考答案：200KN46.参考答案：D47.参考答案：运行中列车管压力异常下降时，机车司机应立即解除机车牵引力，自阀手柄置中立位，在列车未停稳前不得缓解大、小闸。两万吨重载列车运行中主、从控机车司机发现列车管压力异常及时互通信息，并果断采取停车措施。48.参考答案：中立位49.参考答案：1.列车在山区的通信问题；2.列车在长大下坡道周期制动问题；3.列车的纵向冲动问题。50.参考答案：（1）列车在长大下坡道区间被迫停车后，主控司机立即汇报车站。停车超过20分钟后地面信号未开放允许信号时，必须追加减压至100kPa及以上。 （2）在坡道上停车超过180min（6‰及以上坡道停车超过120min）时，由列车调度