2024年水路交通运输技能考试-驾驶台资源管理笔试考试历年高频考点试题摘选含答案

2024年水路交通运输技能考试-驾驶台资源管理笔试考试历年高频考点试题摘选含答案第1卷一.参考题库(共75题)1.标准电子海图（ENC）必须满足（）。A、符合S-57国家标准B、电子可读C、官方水道测量部门发行、改正D、WGS84坐标系2.不同航行情况下的驾驶台职责包括：（）A、指挥B、航行/避免碰撞C、管理D、以上都是3.在讨论与决策时，当要做出最后决定时应：（）A、取得所有参与人员的一致同意；B、特别关注主要人员的建议；C、考虑所有人的建议；D、以上均对。4.疲劳对安全的负面影响？5.通信的组成元素包括：（）A、发送者、接受者B、信息、方式C、编（解）码、噪音D、A+B+C6.制定航次计划应考虑的因素。7.影响决策的因素有：（） I.决策者的地位； II.决策者的个人价值观； III.决策的时间； IV.决策者的创造力、想象力和判断力； V.决策者的知识和经验； VI.决策者的威信。A、I、III、IV、V、VI正确；B、I、II、IV、V、VI正确；C、I、III、IV、V正确；D、II、III、IV、V正确。8.本船船位在电子海图里显示的符号是什么？9.传统的船舶导航雷达系统亦称为基本雷达系统，由（）组成。A、天线、收发机和显示器B、天线、放大器和显示器C、天线、ARPA和显示器D、天线、传感器、接收机和显示器10.团队情景意识包括哪些：（）A、船长情景意识；B、引航员情景意识；C、船上其他所有船员各人情景意识；D、以上都是。11.失误链的说法，不正确的是：（）A、没有征兆的，故发现失误链很困难；B、是有征兆的，应善于发现；C、出现“不确定性”，不会出现失误链；D、A和C。12.预防引航员登离船事故的途径和方法包括但不限于：（） ①大风浪天气条件下，增加扶手绳； ②固定好软梯； ③不携带物件登梯； ④调整软梯到合适的长度； ⑤由值班驾驶员接送引航员至舷梯口。A、①②③④⑤B、①②③④C、①②④⑤D、①③④⑤13.构成情境意识的重要因素是（）。A、技能B、心理状态C、经验D、领导能力14.下列哪项不属于心理疲劳的原因？（）A、工作单调，缺乏兴趣B、人际关系紧张，精神负担重C、困难较多，技能不熟练D、工作强度大，时间长15.团队情景意识包括哪些成员：（）A、船长；B、引航员；C、驾驶员；D、船长，引航员和所有船员。16.产生疲劳的原因很多，受到生理、心理及社会等因素的影响，对于船员来说，引起疲劳主要原因是：（）A、精神负担重B、缺少睡眠，休息质量差、压力和工作量大C、人际关系紧张D、劳动条件较差17.下列关于本船符号的说法正确的是（）。A、任何情形下，均应使用比例船型B、任何情形下，均应使用基本符号C、在近岸、狭水道或靠泊航行时，选用比例船型更合适D、在近岸、狭水道或靠泊航行时，选用基本符号更合适18.船舶所有人.经营人或管理人经过及时采取合理措施，仍然不能避免对海洋环境造成污染损害的，可以免予承担责任有：（）A、战争；B、不可抗拒的自然灾害；C、负责灯塔或者其他助航设备的主管部门，在执行职责时的疏忽，或者其他过失行为；D、以上都是。19.管理包括以下哪些方面：（） I.管理是一个过程； II.管理的核心是达到目标； III.管理达到目标的手段是运用组织拥有的各种资源； IV.管理的本质是协调。A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV20.为了保持良好的情境意识，及时发现事故链的形成的迹象和中止事故链，以达到船舶航行安全的目的，驾驶台团队成员应当（）。 ①培养和提高个人的情境意识； ②提前做好周密详尽的计划和准备； ③在平时工作中养成安全的作法和习惯； ④灵活地把握注意力的转移和集中； ⑤避免由于个人的错觉以及主观臆断造成的失误； ⑥充分认识和发挥其他驾驶台团队成员的作用； ⑦重视通信、交流与沟通中的反馈； ⑧进行有效地相互检查和监督； ⑨对航行风险等级进行预见性评估，并制定与风险等级对应的戒备措施。A、①~⑨B、②③⑤C、⑦⑨D、①~⑧21.大副在船舶人员职责分工中的级别属于：（）A、技术级B、操作级C、支持级D、管理级22.ECDIS下列哪些情况下给出船舶丢失报警？（）A、没有可靠的设备连接B、在规定的时间内没有加收到定位设备信号C、本船船位不在显示器屏幕内D、本船船位存在较大误差23.偶发事件的特点：（） ①偶然性 ②突发性 ③紧迫性 ④应急应变特性A、①②③B、①②③④C、①②④D、②③④24.当发生意外而又紧迫局面或问题，为了能及时处置和应对，在这种没有太多时间做审慎的考虑情况下的决策称为（）。A、紧急情况下的决策B、紧迫局面下的决策C、意外状态下的决策D、临界状态下的决策25.预防失误的主要措施26.利用ECDIS时，需要对港口和潮汐等信息进行查询，ECDIS性能标准规定，在显示潮汐信息时不应该（）。A、使用潮高表显示潮汐情况B、在海图水深点上叠加潮高显示C、利用曲线表示潮汐状态D、根据港口名称进行潮汐查询27.ECDIS应能记录并重现过去（）的航行历史状态。A、4hB、12hC、24hD、3个月28.ECDIS中设计反向航线的正确方法是（）。A、选择一条航线，执行反向功能，保存成反向航线B、设计一条新航线，执行反向功能，保存航线C、选择一条航线，执行反向功能，完成必要的修改，保存D、选择一条航线，执行反向功能，完成必要的修改，成反向航线29.下面的描述除（）外都是ECDIS数据更新的正确方法。A、通过光盘等介质读取更新数据B、通过手工修改或替换海图数据文件进行更新C、通过手工输入改正信息更新D、通过网络自动获取更新数据30.疲劳原因的分类有许多方式。为确保分类的完整性，并且保证其中包括大多数原因，将疲劳的原因分成哪些基本类型？（） ①船员因素； ②管理因素； ③船舶特有的因素； ④环境因素。A、①②B、②③C、③④D、①②③④31.与船舶其他具有主、辅设备的情形一样，ECDIS的备份配置可以保证船舶始终处于ECDIS的辅助航行环境中，下列描述不正确的是，在ECDIS出现故障时，（）。A、ECDIS备份配置能够自动启动B、ECDIS备份配置能够防止ECDIS故障继续发展C、ECDIS备份配置能够以辅助手段完成航次剩余部分的安全航行D、ECDIS备份配置能够安全接替航行监控任务32.ECDIS分层显示不包括（）。A、基础显示B、标准显示C、选择性显示D、所有其他信息33.具有（）领导风格的领导往往采用下达命令的方式来要求下属必须完成工作任务，他们会给出明确的指令，包括要求他们做什么，如何做，在何时与何地做等细节内容。A、命令型B、任务型C、委托型D、指示型34.船舶人员职责可分为：（） ①管理级， ②操作级， ③技术级， ④支持级。A、①②③④B、①②④C、①③④D、①②③35.ECDISD的运行误差一定不会与下列的（）因素有关。A、非官方海图B、数据测量、坐标系不同C、设备连续运行D、认为设置不当、仪器故障36.ECDIS的航线监视能提供（）。A、偏航报警、转向点提醒B、无海图提示C、油耗计算D、偏航报警、转向点提醒、转向点ETA、STG查询37.当一船撞入他船船体时，下列做法正确的是：（）A、船长应视情况采取慢车顶推；B、在不严重危及本船安全的情况下，应尽力提供合理的援助；C、均对；D、均不对。38.船舶三副的基本职责是：（） ①协助大副统管甲板部的日常工作， ②履行航行和停泊所规定的值班职责， ③主管救生、消防等应急设备的日常管理和维护工作， ④协助船长做好船舶的航行值班工作。A、①②③④B、②③C、①②④D、①③④39.（）的领导要求职工一切按规则做，即要求职工以任务为中心工作，通过制度来约束自己的行动。领导者布置任务也均以制度措施为依据，要求下属职工必须严格按照规章制度加以执行。40.由于恐高产生的压力是属于哪一种压力源：（）A、心理性压力；B、物理性压力；C、社会性压力；D、文化性压力。41.满足压载水置换标准进行压载水置换的船舶应：如可能，在距离最近陆地至少200海里和水深至少（）m以上，按照导则进行压载水置换；不能根据上述要求进行压载水置换的船舶，须考虑本组织制定的导则进行并尽可能远离陆地，在任何情况下距离最近陆地不得少于50海里和水深不得少于（）m。A、100/100B、200/100C、200/50D、200/20042.ECDIS中显示的本船、ARPA和AIS目标的位置的时间对应性和准确性取决于（）。A、ARPA和AIS目标数据的接收时刻B、ARPA和AIS目标数据的发送时刻C、系统的显示刷新周期D、A和BE、B和C43.根据《中华人民共和国船海员外派管理规定》，海员外派机构与境外船东签订的船舶配员服务协议，应当符合国内法律、法规和相关国际公约的要求，并至少包括以下（）内容。 ①工资福利待遇及其支付方式； ②正常工作时间、加班、额外劳动和休息休假； ③船舶适航状况及船舶航行区域；境外船东为外派海员购买的人身意外、疾病保险和处理标准； ④社会保险的缴纳。A、②③④B、①②C、①③④D、①②③④44.船舶从事（）活动，应当按照《中华人民共和国海事行政许可条件规定》的规定，取得海事管理机构的许可，并遵守相关操作规程，落实安全和防治污染措施。 ①在沿海港口进行舷外拷铲、油漆作业； ②使用焚烧炉； ③在港区水域内洗舱、清舱、驱气以及排放压载水的； ④冲洗沾有污染物、有毒有害物质的甲板的； ⑤船舶内部驳运燃油或污油水。A、①②③④⑤B、①②③④C、①③④⑤D、①②③⑤45.减轻驾驶台团队的压力，船长应该采取的措施：（）A、预先安排，应估计到太高或太低的工作强度，并对其发展采取必要的控制；B、用委任的形式来纠正太高或太低的工作负荷；C、确立优先措施来避免工作强度过大的局面，保持一定的工作压力，避免错误的自信和习惯性想法；D、均是。46.传感器数据误差：（）使得ECDIS上显示本船的船位有误。 ①GPS、雷达等外部设备输入的信息不准确 ②GPS与ECDIS采用不同的坐标系统或参考物标 ③陀螺罗经差的存在 ④比例尺显示过大而忽略了GPS定位概率A、①②③B、②③④C、①②③④D、①③④47.ECDIS采用双色水深显示时，其临界水深采用哪个？（）A、安全水深B、浅水等深线C、安全等深线D、深水等深线48.ECDIS不能根据下列哪项参数判断传播是否有碰撞危险性的可能？（）A、设定的时间B、本船航向C、设定的距离D、本船航速49.过失链形成的迹象，下列哪些说法不正确的是：（）A、通信中断；B、偏离计划航线；C、按照计划航线行驶；D、注意力分散。50.ECDIS海图显示分类包括（）。A、标准显示B、强调显示C、基础显示D、其他显示或按需要显示51.传递信息最主要的方法就是：（）A、语言沟通B、口头沟通C、书面沟通D、正式沟通52.通信与沟通的物理障碍主要有：（） ①船舶噪声， ②工作负荷， ③精神涣散， ④设备的物理处所， ⑤船舶所处的地理位置。A、①②③④⑤B、①②③⑤C、①②④⑤D、①②③④53.失误链形成的具体征兆包括但不限于（） ①指挥不当 ②偏离计划航线 ③违反已建立的规则和程序 ④过多思考A、①～③B、①～④C、②～④D、①③④54.IMO关于ENC的标准s52，s57，s63各指什么？55.ECDIS的误差主要来自（）。A、非官方海图B、数据测量C、设备坐标系不同D、人为设置不当56.在使用外部传感器的数据时，需要特别注意（）。A、是否使用了同类电源B、是否准备了备用缆线C、是否对外部传感器进行了自检D、是否以ECDIS为基础进行了坐标系的调整57.ECDIS的主要作用是（）。A、替代纸海固的使用B、减少船上配员C、确保航行安全D、使船舶导航自动化58.雷达图像叠显在ECDIS上，不完全重合的原因有？（）A、ECDIS显示的船位不正确B、雷达增益、调谐、干扰抑制等调节不正确C、由于潮汐涨落，导致岸线淹没或露出D、以上都对59.根据《防治船舶污染海洋环境管理条例》，船舶处置污染物，应当在相应的记录簿内如实记录。船舶应当将使用完毕的船舶垃圾记录簿在船上保留（）年；将使用完毕的含油污水、含有毒有害物质污水记录簿在船上保留（）年。A、2/3B、1/3C、2/2D、1/360.为减轻驾驶台团队的压力，船长应该采取的措施。61.影响船舶航行安全工作的因素？62.态度的转变需要依靠：（）A、安全观念的转变B、制度的改变C、理念的转变D、行为的转变63.船舶在到港前，应对主机进行停.倒车试验，当无人值守的机舱因情况需要改为有人值守时，（）应及时通知（）。A、船长/轮机长；B、驾驶员/轮机员；C、值班驾驶员/轮机长；D、船长/值班轮机员。64.Checklist是指（）.A、是应急的详细程序，应严格遵守B、仅是一个有用的提纲，可依据情况进行改动C、是根据紧急情况的全部特点制定出来的D、包括了紧急情况的所有的应急必须的措施65.ECDIS新增加了什么海图符号？（）A、计划航线B、灯浮C、冰区D、沉船66.就船舶资源管理而言，船舶资源不包括（）。A、驾驶台资源B、机舱资源C、可以利用的岸基资源D、可以利用的各种自然资源67.根据（）理论，应采取强硬的或“松弛”的方法，或“权变”论进行管理。A、需要层次理论；B、“X”理论和“Y”理论；C、保健因素理论；D、公平理论68.评价航行计划应考虑：（）A、驾驶员的年龄因素；B、申请公司的指示；C、所用航海出版物的改正情况；D、以上均对。69.当雷达显示与电子海图显示船首不一致时应：（）A、采用雷达方向。B、采用电子海图C、不理睬D、真北向上70.电子海图的种类可分为（）类型。A、扫描和印刷B、数字与打印C、光栅与矢量D、电子与纸张71.以下哪些不是情景意识的构成要素：（）A、身体与心理状态；B、对情况的适应与熟悉程；C、驾驶台领导与管理技能；D、设备/仪器的使用情况。72.容易造成人为失误的几种不良心态有？（）A、侥幸心理B、盲目自信与麻痹心理C、逞能好强心理D、以上都是73.人为失误的种类及避免人为失误的措施？74.驾驶台资源管理的定义与意义？75.矢量海图的主要特点包括（）。A、数据和可查询性B、更加安全C、物标可分类显示D、与储存介质无关E、显示美观第2卷一.参考题库(共75题)1.使用ECDIS确保航行安全应该做到的是开航前（）。A、开启备用设备B、向备用设备同步航次计划数据C、及时备份航行数据D、使用标准显示2.一个领导能在发出指示和布置具体工作任务的同时，自己主动地和下属一起共同参与讨论和决定完成工作任务与解决问题是哪种风格的领导？（）A、参与型；B、指示型；C、委托型；D、命令型。3.关于ENC的更新信息说法错误的是（）。A、ENC权威发行机构负责ENC的官方更新信息B、航海人员可以通过航海通告获取更新信息C、更新信息直接覆盖原有数据D、航海人员可以通过无线电航警获取更新信息4.据海难事故统计分析，还是事故中有（）以上与人为因素有关。A、60%B、70%C、80%D、90%5.实践证明，一个持续（）小时的睡眠其效果远胜于7个持续1小时的打盹。A、5B、6C、7D、86.手动改正的信息应作为ENC信息用同样的符号进行显示，并在原有物标位置处叠加（）的特殊标记符号做标记（海图原始数据不允许修改），以示与原始ENC数据区别。手动添加标记为竖杠“︱”（位置偏下），删除标记为斜杠“／”（位置居中）。7.ECDIS航线设计的方法包括（）。A、屏幕鼠标修改偏航报警距离B、屏幕鼠标编辑转向点C、表格编辑转向点D、表格设计偏航报警距离8.以下有关船舶团队管理的描述错误的是（）。A、船舶团队成员要警惕，不要相信和依赖无线电助航设备B、团队每一成员都应随时留心周围发生的一切，以便及早发现失误并避免事故链的形成C、团队成员之间有良好的沟通，不要害怕船长或引航员询问他的操作意图D、团队成员在工作中有疑虑应及时澄清9.根据《中华人民共和国船海员外派管理规定》，海员外派机构与境外船东签订的船舶配员服务协议，应当符合国内法律、法规和相关国际公约的要求，并至少包括以下（）内容。 ①海员外派机构及境外船东的责任、权利和义务； ②包括外派船员的数量、素质要求，派出频率，培训责任，外派机构对船员违规行为的责任分担等； ③外派海员的工作、生活条件； ④协议期限和外派海员上下船安排。A、①②④B、①③④C、①②③D、①②③④10.使用ECDIS的风险举例（）。A、操作员不熟练B、未及时改正海图C、本船安全水深小于吃水D、定位设备不是WGS84坐标11.工作态度大致分为积极与消极，或安全与危险的工作态度，分辨下列态度的种类：（） ①Itisanimportantwork ②Itismyduty ③Ithinkitisbetter ④Ihavenoagoodidea ⑤Tryagain ⑥OthersshouldberesponsibleA、①②③积极，④⑤⑥消极B、①②③⑤积极，④⑥消极C、①②④消极，③⑤⑥积极D、①②⑤积极，③④⑥消极12.用于ECDIS中的海图数据模型在S-57中采用了（）的方法。A、计算机语言描述真实世界物体B、坐标位置描述真实世界物体C、数学公式描述真实世界物体D、空间对象和特征对象描述真实世界物体13.ECDIS可以检验航线‐（）。A、是否充分考虑气象条件B、采用最新版海图C、是否穿越安全等深线D、是否是最佳航线14.在ECDIS中，关于显示方向，下列说法正确的是（）。A、采用北向上时，指北符号的方向保持不变B、采用航向向上时，指北符号的方向保持不变C、采用船首向上时，指北符号的方向保持不变D、采用航线向上时，指北符号的方向均保持不变15.失误链的形成有哪些线索或征兆？16.信息资源是指：涉及确保船舶本身正常航行和操作所需要的信息与资料，包括：（） ①电子海图、AIS， ②命令簿、操作手册、使用指导书， ③海图、航次计划、航海出版物， ④港口信息， ⑤日常工作计划书等。A、①②③④⑤B、①②③④C、①③④⑤D、①②④⑤17.ECDIS取代纸海图的主要条件是（）。A、电子海图普及B、船舶配备了ECDISC、使用改正至最新的官方标准海图D、官方类型认可、具有备用配置、使用改正至最新的官方ENC海图18.常用的交流渠道有哪些：（）A、语言交流；B、文字交流；C、非口语交流；D、以上都是。19.疲劳可能带来的后果：（） I.注意力不能集中； II.记忆力下降； III.决策能力较低； IV.对非正常或紧急情况反应迟钝；A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV20.为了保持良好的情境意识，对驾驶台团队成员描述有误的是驾驶台团队成员应：（）A、重视通信、交流与沟通中的反馈B、建立绝对的自信心，充分相信自己的感觉和判断C、进行有效地相互检查和监督D、对航行风险等级进行预见性评估，并制定与风险等级对应戒备措施21.下列（）是使用ECDIS存在的风险源。 1）显示误差 2）系统本身故障 3）传感器的误差 4）使用者对系统设置和使用中的不适当或错误 5）及时和有效地使用备用布置A、1，2，3，4，5B、1，2，3，4C、2，3，4，5D、2，3，422.ENC的大地坐标系是：（）A、由各国航道部门决定B、WGS-84C、由ECDIS决定D、由航海人员决定23.下列哪个不属于驾驶台资源管理的目的：（）A、使员工愉悦；B、端正自己的工作态度；C、提高船舶安全管理水平；D、熟悉与掌握驾驶资源管理的相关知识与方法。24.领导的风格主要有：（） I.指示型； II.命令型； III.参与型； IV.委托型。A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV25.具有（）的领导风格的领导往往采用发出指示的方式来布置具体的工作任务。他们会向下属提供框架性的指示和要求，并要求下属通过自己的努力去完成相关的任务。26.管理的内涵是（）。 ①管理是一个过程； ②管理的核心是达到目标； ③管理的手段是运用组织拥有的各种资源； ④管理的本质是协调；⑤管理是对工作的有效计划。A、①③⑤B、①~④C、①~⑤D、②⑤27.团队形成的基本要素有：（） ①成员们有着共同的理想； ②成员们有着共同的目标； ③各成员之间相互依赖； ④各成员具有团队意识； ⑤成员具有责任心。A、①②③④⑤B、①②③⑤C、①③④⑤D、①②④⑤28.引起生理疲劳的主要原因是？（）A、繁重的体力劳动B、劳动条件较差C、心里感到不舒服D、人际关系紧张，精神负担重29.根据《中华人民共和国船员服务管理规定》，船员服务机构提供船员服务，应（）。 ①遵守国家船员管理、劳动和社会保障的有关规定，履行诚实守信义务； ②向社会公布服务内容和收费标准，不得重复或超过标准收取费用； ③向船员用人单位或者船员用工单位以及有关船员提供全面、真实的信息； ④不得提供虚假信息，不得损害船员的合法权益。A、①②③B、②③C、①②③④D、②③④30.关于ECDIS在目标船信息显示上的表述不正确的是（）。A、在目标船的避碰参数的显示上，ECDIS比雷达更有合理，ECDIS能非常直观的显示出两船最近时的相对位置。B、凡配有AIS的船舶都可以接收目标船的动态信息，但不可以在ECDIS上显示出来。C、叠加了AIS信息的ECDIS，能适时提供海上海运目标的动态信息（目标的航向、航速、方位、距离、CPA、TCPA等）。D、凡配有AIS的船舶都可以接收AIS开启的目标船的静态信息，并可以在ECDIS上显示出来。31.引起心理疲劳的主要原因有：（） ①工作单调、缺乏兴趣； ②困难较多； ③技能不熟练； ④劳动条件较差； ⑤人际关系紧张、精神负担重； ⑥心理总是感到不满足。A、①③⑥B、②④⑥C、①~⑤D、①~⑥32.弃船时，谁最后离船：（）A、值班驾驶员B、轮机长C、船长D、大副33.领导要求我来教你怎么做，它是以人为中心的领导方式，帮助职工制定实现目标的计划，并给予大量的指导和反馈，启迪职工的思想，促使他们自觉采取符合领导者意图的行为。这种领导属于哪种类型领导？（）A、激励型；B、教育型；C、榜样型；D、制度型。34.外部失误产生的原因有：（）A、技术原因B、信息原因C、气象条件D、均是35.人为障碍主要包括（）。 ①缺少共同语言； ②各种噪音； ③不用专业术语； ④对传递的信息没有很好的组织A、①~③B、①③④C、①③D、②③36.如何提高团队工作效率？37.根据《中华人民共和国海船船员适任考试发证规则》的规定，取得适任证书应当具备（）条件。 ①持有有效地船员服务簿； ②符合国家海事管理机构规定的海船船员任职岗位的健康标准，完成规定的适任培训； ③具备规定的海上任职资历，并且任职表现和安全记录良好； ④通过相应的适任考试。A、①②④B、①②③④C、②③④D、①②③38.为了能保证领导的正确性和有效性，领导者应具备一些特定的基本条件和素质，主要有：（） ①思想素质； ②才能素质； ③学术素质； ④身体素质。A、①②B、①②③C、②③④D、①②③④39.在团队工作三环模式中，班组或团队领导必须保证：（） ①能有效和高效地执行任务， ②能维持班组或团队为一个整体， ③每个组员都可以得到相应的支持， ④每个组员都可以得到相应的提升。A、①②③④B、①③④C、①②④D、①②③40.关于ECDIS取代纸质海图的必备条件，下列说法错误的是（）。A、符合IEC661174标准，并通过有关机构的类型认可B、须使用改正至最新的官方ENCC、包含纸质海图的信息，可以实现在纸质海图的相关功能操作D、配备适当的备用装置41.试说明决策的定义和过程？42.保持驾驶台与机舱的密切联系和及时沟通，尤其是发生（）时，更应及时通报，并协调对策。A、重要情况B、特殊情况C、机器故障D、紧急事件43.关于压力与事故的关系，下列说法正确的是：（）A、压力的大小与事故的发生没有直接的联系B、压力可以诱发事故，而事故的发生又会造成人的压力C、压力太大，精神处于高度紧张，越有利于减少事故的发生D、压力越小，越不容易发生事故44.ECDIS与纸质海图有哪些不同？45.光栅扫描航海图（RasterNavigationalChart）RNC与（）一致。46.AIS相比雷达，其缺点是：（）A、天气与海况影响小B、没有假回波C、克服物标遮挡D、是被动接收的47.驾驶台包括引航员和驾驶员等其他的团队成员在时间许可的情况下，应协助船长的工作，积极提供信息和参与（）的制定工作。A、航线计划B、决策计划C、操作程序D、规章制度48.压力反应主要体现在：（） ①情绪反应； ②身体反应； ③健康反应； ④精神反应； ⑤行为反应； ⑥思维反应。A、①～④B、②～⑤C、③～⑥D、①～⑥49.以一下关于“团队”，表述有误或不妥的是（）。A、团队是一起工作已完成共同任务的个体组成的一个群体B、团队成员有着共同的利害关系，为此，成员之间彼此合作和相互利用C、团队成员之间有着和谐、成熟的人际关系，相互理解，具有自知的想法和情感D、团队成员之间分工不同，但每个人为了实现共同的目标有都承担着一定的责任50.在ECDIS中本船符号采用基本符号或比例船型，下列就本船符号的说法正确的是？（）A、本船符号的类型是由海图显示比例尺决定的B、本船符号的类型是由使用人员设定的C、本船符号的类型是由海图显示比例尺和使用人员设定共同决定的D、本船符号的类型与海图显示比例尺和使用人员设定均无关51.根据《防治船舶污染海洋环境管理条例》规定具体负责防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的监督管理的机构是（）。A、国务院交通运输主管部门B、海洋环境监察机构C、海事管理机构D、中国船级社52.下列（）疾病属于人对压力的短期反应。A、哮喘B、关节炎C、消化失调D、高血压53.以下不属于违反安全管理的失误是？（）A、对于有良好的习惯做法与安全之间的关系不够B、不愿意指出船长或部门长所犯的错误C、不注重团队支持的作用，忽视别人的建议D、喜欢凭个人经验办事54.ECDIS除了能设计直线航段外还必须具有设计（）。A、曲线航段B、转向点C、WOPD、安全速度55.过失链的形成的迹象有哪些：（）A、不确定性；B、注意力分散或瞭望不当；C、感知不全面或混乱；D、以上都是。56.AIS设备的目的是为ECDIS提供（）信息。A、本船船位B、本船航向航速C、其他安装了AIS船舶的航行状态D、其他安装了AIS船舶的报警57.按照霍夫斯泰德的文化维度理论，文化差异形成的根本原因是什么？58.通过船舶资源管理这一手段，充分发挥船舶团队成员对驾驶台、机舱等船舶工作场所及工作环境内各种可供利用的资源的（），以实现船舶团队工作的预期目标。 I、控制； II、协调； III、管理； IV、消耗。A、I～IVB、I～IIIC、I、III、IVD、II～IV59.ECS之所以不能取代纸海图，是因为（）。A、它的硬件设备级别不高B、它的软件开发商不是知名企业C、它提供的功能未完全包含IMO的性能标准要求D、它没有连接测深仪的功能60.ECDIS与ECS都是电子海图系统，但ECDIS必须满足除（）外的条件。A、符合IMO的有关国际标准B、在硬件和软件方面可根据用户的需要灵活设计C、符合IEC的有关国际标准D、符合IHO的有关国际标准61.关于要实现船上多元化的良好沟通，以下说法正确的是：（）A、船上的文化只能有一种即安全文化B、要培养船上多元化之间的相互融洽和良好的沟通氛围，实现共同的价值观C、要以船上人数多的一种文化为所有在船船员的行为准则D、只要同船工作时间长了，就会有良好的沟通62.“船舶驾驶台资源管理”的目的是：（） ①通过进一步加强安全工作的理念的学习与教育； ②以便使船舶驾驶人员能在正确思想认识的基础上，提高与转变思想认识与理念，端正自己的工作态度； ③熟悉与掌握一些实用的船舶资源管理的相关知识与方法； ④进而提高自己在船舶安全管理方面的水平，确保船舶的航行安全。A、①②③④B、①②③C、①②④D、①③④63.ECS为：（）A、电子海图B、电子海图系统C、光栅海图显示系统D、电子海图显示与信息系统64.“失误链”的形成是：（）A、是没有征兆的，故发现失误链很困难；B、是有征兆的，应善于发现；C、中的“不确定性”，不易导致失误链；D、B、C正确。65.船上良好的团队协作方法要求：（） ①团队成员间要有良好的沟通， ②团队工作应遵照规定的标准操作程序和执行航次计划， ③团队成员间要相互提供支持， ④可以按照自己的决策办事。A、①②③④B、①②③C、①②④D、①③④66.船舶到港前的引航准备与团队工作主要有：（） ①通过各种渠道收集有关港口资料， ②及时收听港口及附近的航行警告、气象预报， ③提前获得有关航道、泊位等变化情况及对本船操纵和安全的影响程度， ④通过代理了解港口的人文及历史概况。A、①②③④B、①②④C、①③④D、①②③67.标准ECDIS的电子海图数据按其使用方式可分为（）。A、矢量数据B、导航数据C、ENC数据和SENC数据D、光栅数据68.管理的特点是：（）A、管理其他人及其工作；B、由其他人的活动体现管理的效果C、通过协调其他人的活动进行管理D、以上都对。69.由ENC通过ECDIS转换得到的数据、ENC的更新数据和操作人员增加的额外数据等组成的信息称为（）。A、基础显示信息B、标准显示信息C、SENCD、海图显示信息70.ECDIS中所拥有的SENC数据必须是（）。A、全球水域范围的且是最新的B、根据船舶的航区配备即可，但必须是最新的C、对于船舶的预期航程而言应是充分的而且是最新的D、由船旗国主管机关决定内容71.标准电子航海图（ENC）必须满足（）。A、符合S-57标准、WGS84坐标系B、符合5-52标准C、ECDIS的全部数据内容D、符合S-57标准、官方水道测量部门发行、改正，WGS84坐标系72.当引航员在驾驶台引航时，值班驾驶员的责任有哪些：（）A、引航员上船候，值班驾驶员负责监视设备和船舶动态，向船长和引航员提供支持；B、引航期间，值班驾驶员应知道船舶位置，并知道在一个预定的时间间隔里将到达的位置；C、通过监视船舶改向.舵和对船舶位置的标绘，应当能够判断引航员是否出错。如果值班驾驶员对引航员的行为或意图有疑问，应向引航员寻求澄清。如果疑问仍然存在，应立即通知船长，并在船长到达前采取任何必要的措施；D、均是。73.船舶应急演习时，谁是总指挥：（）A、大副；B、轮机长；C、船长；D、业务代表。74.人对疲劳的主要反应在于：（） ①身体和头脑反应迟钝，缺少必要的警觉，易于忘事，不能很好地做出判断，难于决策； ②变得脾气暴躁、喜怒无常； ③注意力分散，意志减弱，缺少积极性，对身边的事无动于衷； ④处理信息缓慢，动作缺乏准确性甚至出现失误； ⑤睡眠不足。A、①③⑤B、①~④C、②④⑤D、①~⑤75.（）是消除隔阂，解决矛盾和冲突的有效途径。A、协调B、组织C、沟通D、计划第1卷参考答案一.参考题库1.参考答案：A,C,D2.参考答案：D3.参考答案：C4.参考答案： 不能集中注意力；记忆力降低；决策能力降低；对正常、非正常或紧急情况的反应迟钝；活动失去控制；情绪变化；态度改变5.参考答案：D6.参考答案： 1.海上环境； 2.航线水文数据的可靠性； 3.助航标志的可用性和可靠性； 4.由吃水、货物种类等对航线的限制； 5.交通密集水域； 6.天气预报及海况能见度； 7.沿岸可用水域； 8.要求的诸如洗舱或接引航员的操作水域； 9.船舶定线和报告制的规定； 10.推机器和舵设备的可靠性。7.参考答案：D8.参考答案： 基本符号和比例船型符号两种； 本船基本符号以本船船位为中心的黑色双圆圈，并带有船舶横向线来表示船舶的形体横向； 小比例尺显示，比例船型按显示比例对船长和船宽换算显示；很大比例尺时，是否能够准确换算出图形中心，需要船员在使用ECDIS时能够设置定位天线在船上的准确位置。9.参考答案：A10.参考答案：D11.参考答案：D12.参考答案：B13.参考答案：A14.参考答案：D15.参考答案：D16.参考答案：B17.参考答案：C18.参考答案：D19.参考答案：D20.参考答案：A21.参考答案：D22.参考答案：C23.参考答案：A24.参考答案：A25.参考答案：1.提前做出计划，知道将要发生什么和怎么做。2.培养安全的做法和习惯，保证在正常操作中能使用安全的惯例，以留出时间和精力来解决难题。3.检查和监督其他人，同时也乐于接受他人的检查和监督。4.建立宽松的质询氛围并从失误中获得经验和教训26.参考答案：B27.参考答案：B28.参考答案：D29.参考答案：B30.参考答案：D31.参考答案：D32.参考答案：C33.参考答案：A34.参考答案：B35.参考答案：A36.参考答案：D37.参考答案：C38.参考答案：B39.参考答案：制度型40.参考答案：A41.参考答案：D42.参考答案：E43.参考答案：D44.参考答案：B45.参考答案：D46.参考答案：C47.参考答案：A48.参考答案：A49.参考答案：C50.参考答案：A,C,D51.参考答案：B52.参考答案：D53.参考答案：A54.参考答案： IHO-57指数字化水道测量数据传输标准，s-57旨在对各国海道测量部门之间用于交换数字化测量数据，以及将这些数据传递给生产厂家，航海者和其他数据用户的标准加以说明，同时介绍了电子航海图的生成、模型以及交换规则。包括了三张：一般性介绍理论数据模型、数据结构。记忆两个附件：IHO物标目录，产品规范。该标准是具有法律效力的矢量形式的电子航海图的数据传输标准。 IHOS-52目的是展开和介绍ENC最基本数据和附加数据的内容，规定了电子航海图的内容合显示，数据结构，改正方法和信息传输途径，以及屏幕上电子海图的颜色和符号使用规则等，该标准有三个附件，附件1对电子海图的改正问题做了详细的规定，附件2描述了ECDIS屏幕上电子海图的颜色和符号的使用细节，附件3定义了ECDIS的相关术语。 S-63是数据防护模式，旨在保护ECDIS数据的使用，是ENC数据的保护方案，它规定了数ENC数据的使用的步骤，以保护ENC数据被正确的使用，同时分配