2024年大学试题(汽车专业)-汽车设计笔试考试历年高频考点试题摘选含答案

2024年大学试题(汽车专业)-汽车设计笔试考试历年高频考点试题摘选含答案第1卷一.参考题库(共75题)1.如下图所示为一变速器结构图，请分析各档传动关系，画出传动见图，并列出传动比。2.为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传递发动机的最大转矩，设计时Tc应大于发动机最大转矩。后备系数β是离合器设计时用到的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择β时，应考虑以下几点：1.摩擦片在使用中磨损后，2.要防止离合器滑磨过大。3.（）。3.（）是汽油机的一种异常燃烧现象。A、爆燃B、异燃C、空燃4.简述独立悬架和非独立悬架的特点5.考虑到离合器压紧力变化不大和操作轻便，膜片弹簧H/h的比值取值范围？ 6.在客车的布置形式中，一般不采用（）形式。A、发动机前置后桥驱动B、发动机中置后桥驱动C、发动机后置后桥驱动D、发动机前置前桥驱动7.简述汽车半轴的型式及适用工况。8.以下几种发动机中（）运转最平稳。A、汽油机B、柴油机C、三角活塞转子发动机9.柴油发动机的主要污染物为（）。A、HCB、COC、微粒10.在总体布置设计中，请回答进行运动校核包括的哪两方面内容？11.何谓汽车转向的“轻”与“灵”矛盾？如何解决这对矛盾？试以齿轮齿条转向器为例说明。12.零件在工作中发生断裂或塑性变形是因为：（）A、强度不足B、刚度不足C、韧性不足13.欲使中间轴斜齿轮的轴向力平衡，斜齿轮螺旋角的旋向和大小应如何选取？为什么？14.一般说来，减小轴距L，就会增大（）。A、整备质量B、最小转弯半径C、万向节传动轴的夹角D、纵向通过半径15.扭转减震器不能缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的结合平顺性。16.伺服制动系按能量形式可分为（）系统。A、机械伺服B、气压伺服C、真空伺服D、液压伺服17.画出领从蹄式制动器的简图。并说明主要参数是怎样确定的。18.汽车总体设计完成后，必须做那些校核？ 19.变速器采用的轴承形式有几种？采用滚锥轴承有何优缺点？ 20.汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身（或驾驶室）型式而言。21.简述半轴的支承方式及受力特点。22.驾驶员常用的制动强度为（）。A、≤0.3B、0.4到0.7之间C、＞0.723.在下列术语中，不属于整车布置基准的是（）。A、前轮中心线B、后轮中心线C、前轮垂直线D、车架上平面线24.齿轮压力角较小时，重合度较大并降低了轮齿刚度，为此增加进入啮合和退出啮合时的动载荷，使传动平稳，有利于降低噪声。25.差速器用来在两输出轴间分配转矩，并保证两输出轴以相同的角速度转动。26.汽车为典型布置方案，驱动桥采用单级主减速器，且从动齿轮布置在左侧。如果将其移到右侧，试问传动系的其他部分需要如何变动才能满足使用要求？为什么？27.绘制汽车总布置草图时，整车布置的基准线中，为整车零线的是（）A、车架上平面线B、前轮中心线C、汽车中心线D、地面线E、前轮垂直线28.目前通用的从动盘减振器在特性上存在、在发动机实用转速范围1000～2000r／min内，难以通过降低减振弹簧刚度来得到更大的减振效果。29.目前通用的从动盘减振器在特性上存在能使发动机、变速器振动系统的固有频率降低到发动机怠速转速以下，因此能避免怠速时的共振。30.以中间轴式变速器为例，说明格挡齿轮的齿数分配过程。31.对转向系零件强度进行验算时，载荷如何确定？减轻转向盘上的手力可供采取的措施有哪些？32.离合器操纵机构有哪些型式？应如何对其进行选择？33.根据轴的不同型式，变速器可分为哪些类型？34.轴距L对整车的影响和轴距的选择依据是什么？35.普通锥齿轮差速器有何优缺点？36.在下列术语中，不属于汽车通过性参数的是（）。A、接近角B、最小离地间隙C、汽车轮距D、纵向通过半径37.扭转减震器能降低发动机曲轴与传动系结合部分的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频率。38.惯性式同步器有几种？共同特点是什么？各有何优缺点？ 39.汽车设计有哪几个设计过程？40.根据冷却方式不同，发动机有几种？各有何优缺点？41.为了降低传动轴的不平衡度，常在轴管上加焊平衡块，但不得超过（）块。A、2B、3C、4D、542.简述汽车何处应用差速器及其功用。43.简述与汽车排放有关的污染物。44.简述设计悬架的基本要求。45.车身纵向振动角过大，汽车的平顺性较差；万向传动轴夹角也会减少。46.离合器摩擦衬片与从动钢板的连接方式有几种？各有何优缺点？47.废气再循环（EGR）技术是降低（）排放的一种有效措施。A、二氧化碳B、二氧化硫C、氮氧化物D、微粒48.一般载货汽车的后悬与轴距的关系是（）。A、65%B、55—60%C、55%D、50%49.什么叫整车整备质量？50.转向系的力传动比pi51.何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角？对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言，其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等，为什么？52.简述发动机前置前驱动的轿车的优缺点。53.半轴的支承方式及受力特点？ 54.液压动力转向的助力特性与电动助力转向的助力特性或电控液压助力转向的助力特性之间有什么区别？车速感应型的助力特性具有什么特点和优缺点？55.为什么对称锥齿轮差速器传递的转矩可以大致平均的分配给左右半轴？ 56.离合器主要有主动部分、从动部分、压紧机构和（）四部分组成。A、拉伸机构B、减速机构C、执行机构D、操纵机构57.下列不是汽车发动机排放的主要污染物的是（）。A、一氧化碳B、二氧化碳C、碳氢化合物D、二氧化硫58.摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置，其主要组成部分包括（）。A、主动部分B、从动部分C、压紧机构D、操纵机构E、润滑系统59.对变速器与驱动桥之间的万向传动轴进行静强度计算时，计算载荷按照（）进行估计。60.平面三轴式变速器中间轴上的斜齿轮为什么都采用右旋，而Ⅰ、Ⅱ轴上的斜齿轮都采用左旋？61.简述汽车总体设计应满足的基本要求。62.汽车周置弹簧离合器的压紧弹簧采用圆柱螺旋弹簧，当发动机最大转速很高时，弹簧由于受离心力作用不会向外弯曲，离合器传递转矩能力保持不变。63. （1）各前进挡的传动比（采用等比级数分配）； （2）各前进挡齿轮齿形以及齿数的分配。 64.汽车行驶必须克服滚动阻力、（）、上坡阻力、加速阻力。65.离合器摩擦片的在性能上应该满足哪些要求？66.计算主减速器齿轮强度时，首先要确定计算载荷。问有几种确定方法？并解释如何应用？67.汽车比功率和比转矩68.安全气囊布置位置在转向盘内或者在乘员前部的（）内。69.盘式制动器与鼓式制动器相比较，有哪些优缺点？70.前后悬是什么？对汽车有什么影响？71.简述贯通式主减速器的主要特点及其应用。72.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？ 73.简述传动轴的临界转速。74.下列制动器中，（）属于平衡式制动器。A、双向自增力式B、双领蹄式C、领从蹄式D、双从蹄式E、双向双领蹄式75.离合器操纵机构零部件装在离合器盖外部离合器壳内部的有（）。A、分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉B、分离叉臂、踏板轴、踏板臂、踏板C、分离杠杆、分离轴承、踏板臂、踏板D、分离叉臂、踏板轴、分离套筒、分离叉第2卷一.参考题库(共75题)1.离合器的主要参数有哪些？ 2.断开式驱动桥一般与（）相连接。A、独立悬架B、非独立悬架C、横臂悬架D、纵臂悬架3.转向摇臂在中间位置时与垂直线的夹角（）。 A、0°B、前偏一个不大的角度C、后偏一个不大的角度D、10°4.汽车质量参数有哪些？汽车轴荷分配的基本原则是什么？5.下列汽车强制性标准不属于主动安全方面标准的是（）。A、GB4599-1994汽车前照灯配光性能B、GB14167-1993汽车安全带安装固定点C、GB4785-1998汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定D、GB12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法6.汽车总布置设计时的主要运动校核是什么？7.什么情况下需要采用中间支撑的结构设计方案？8.什么是转向器的间隙特性？要求是什么？循环球齿轮齿扇式转向器采用什么方法获得好的传动间隙特性？9.在离合器中装设扭转减振器（）。A、降低传动系峰值载荷B、降低传动系固有频率C、消除传动系振动D、消除传动系噪音10.什么是轴转向效应？为什么后悬架采用钢板弹簧结构时，要求钢板弹簧的前铰接点比后铰接点要低些？11.简述汽车轴数确定的依据。12.在选取前后悬架的静挠度时，应使之接近，并希望后悬架的静挠度比前悬架的静挠度大一些。13.简述改善燃油经济性的主要途径。14.悬架的弹性元件有几种？15.五条整车布置基准线分别是什么？16.汽车设计中必须考虑“三化”是什么？ 17.锁环式同步器工作原理是什么？18.说明要求十字轴万向节连接的两端夹角不宜过大的原因都是什么？19.在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问为什么要有五条基准线缺一不可？各基准线是如何确定的？20.变速器传动比范围的定义及确定传动比范围的影响因素？21.汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时，从转向中心到（）接地的中心距离。 A、前外轮B、前内轮C、后外轮D、后内轮22.进行驱动桥设计应当满足哪些基本要求？ 23.简述悬架的构成和作用。 24.国家规定的标准压力角为（）度。A、15B、20C、25D、3025.什么是汽车的轴荷分配？26.后悬架铰接点布置前低后高的原因是什么？27.汽车轴荷分配的基本原则是什么？28.离合器的四大组成部分及离合器的主要功用？29.轿车的总长、总宽及总高如何计算?30.变速器的齿轮形式有哪些？31.试解释为什么普通转向器存在“轻”与“灵”的矛盾？对于齿轮齿条式转向器，如何从结构设计上解决这一矛盾？32.简述十字轴式万向节连接的两轴夹角不宜过大的原因。33.减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。34.下列（）不是膜片弹簧离合器的优点。A、膜片弹簧具有非线性特性B、膜片弹簧具有分离杠杆的作用C、膜片弹簧压紧力均匀D、膜片弹簧制造成本低35.四冲程内燃机处于压缩行程时，进、排气门全部关闭，曲轴推动活寒由下止点向上止点移动一个行程，曲柄由（），气缸内的气体被压缩。A、0°转到180°B、180°转到360°C、360°转到540°D、540°转到720°36.制动系的作用是什么？有什么要求？37.双连轴最大允许轴载质量为（）t.A、18B、19C、2038.螺旋角β的选择原则是什么？39.对整体式驱动桥壳做强度计算时，计算载荷应如何确定？ 40.汽车主要性能参数有（）A、动力性能参数B、燃料经济性指标C、最小转弯半径D、操纵稳定性参数E、通过性参数F、行驶平顺性参数G、制动性能参数41.汽车设计时选取轴数的因素：汽车的总质量、道路法规对轴载荷的限制、（）、汽车的结构。A、底盘的负荷能力B、轮胎的负荷能力C、车架的负荷能力42.为了保证驾驶员转动转向盘轻便，在设计汽车转向器时，要求转向器的正效率高，要求转向器的逆效率低。43.目前汽车万向传动轴上普遍采用的球叉式等速万向节可分为直槽滚道型和（）。44.下列选项中，哪一项不属于动力传动系统实现的功能（）。A、起步B、制动C、变速D、变向45.在确定主减速器锥齿轮的螺旋方向时，应使小齿轮的轴向力（）锥顶。A、指向B、离开C、偏向46.影响万向传动系统总布置方案设计的主要因素有哪些？47.现代汽车几乎都采用充气轮胎，轮胎按组成结构不同可分为（）。A、有内胎轮胎B、无内胎轮胎C、斜交轮胎D、子午线轮胎48.影响选取离合器弹簧数的因素有哪些？49.进行离合器总成设计应当满足哪些基本要求？ 50.根据制动能源的不同，驱动机构分为简单制动、（）和饲服制动三大类。51.直接操纵手动换挡变速器52.解放CAl091和东风EQl090汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。53.下列（）不是周置弹簧离合器的缺点。A、压盘通风散热不良，因而容易烧坏摩擦片B、当发动机最大转速很高时，周置弹簧向外弯曲，使弹簧压紧力下降C、弹簧靠到它的定位面上，造成接触部位严重磨损D、压紧弹簧直接与压盘接触，易受热退火54.简述汽车总布置草图主要进行的运动校核？55.今有单片和双片离合器各一个，它们的摩擦衬片内、外径尺寸相同，传递的最大转矩Temax相同，操纵机构的传动比也一样，问作用到踏板上的力Ff是否相等？如果不相等，哪个踏板上的力小，为什么？56.选取齿轮模数时一般要遵守的原则是什么？57.转向摇臂在中间位置时与垂直线的夹角（）。A、0°B、前偏一个不大的角度C、后偏一个不大的角度D、10°58.膜片弹簧离合器的优缺点有哪些？59.简述安全气囊的作用？60.离合器的操纵机构有几种？各有何优缺点？61.在乘用车的布置形式中，一般不采用（）形式。A、发动机前置前轮驱动B、发动机前置后轮驱动C、发动机后置前轮驱动D、发动机后置后轮驱动62.齿轮齿条式转向器采用直齿圆柱齿轮与直齿齿条啮合，则运转平稳性降低，冲击大，工作噪声增加。此外，齿轮轴线与齿条轴线之间的夹角只能是直角，为此因与总体布置不适应而遭淘汰。采用（）式转向器，重合度增加，运转平稳，冲击与工作噪声均下降，而且齿轮轴线与齿条轴线之间的夹角易于满足总体设计的要求。63.可逆式、极限可逆式和不可逆式转向器各自的特点是什么？64.按发动机的位置分，轿车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？65.简述汽车新产品开发的流程？66.转向操纵轻便性的评价指标67.设计制动系时应满足哪些基本要求？68.近年来柴油机在汽车上应用越来越多，与汽油车相比，它有哪些特点？69.解释什么样的转速是传动轴的临界转速？70.单级主减速器的齿轮有几种？各有何优缺点？ 71.迄今为止，（）是热效率最高的内燃机。A、汽油机B、柴油机C、蒸汽机D、煤气机72.计算题： 已知某车为公路用货车，其参数为：Memax=559Nm；P=132kW；n＝1400r／min；G＝12245kg；io=5.77；i1=6.515；r=0.49m。拟选单片膜片弹簧离合器：D=350mm、A＝121340mm2、Tc＝700～760N•m、Cp=14kg，验算这种离合器在该车上其容量是否合适。73.什么是转矩比？它的大小对汽车的性能有什么影响？74.简述优化设计的基本内容。75.常见主减速器齿轮的损坏形式有哪几种？ 第1卷参考答案一.参考题库1.参考答案： 这是一个中间轴式六档变速器，其特点是：（1）设有直接挡；（2）一挡有较大的传动比；（3）各挡位齿轮采用常啮合齿轮传动；（4）各档均采用同步器。 传动路线图如下所示。 1档：动力从第一轴到齿轮7~6~1~12，锁销式同步器右移，到第二轴； 2档：动力从第一轴到齿轮7~6~2~11，锁销式同步器左移，到第二轴； 3档：动力从第一轴到齿轮7~6~3~10，锁环式同步器右移，到第二轴； 4档：动力从第一轴到齿轮7~6~4~9，锁环式同步器右左移，到第二轴； 5档：动力从第一轴到齿轮7~6~5~8，锁环式同步器右移，到第二轴； 6档：动力从第一轴到齿轮7~6，锁环式同步器左移，到第二轴，得直接档； 7档：搭档同步器左移，得倒档。2.参考答案：防止传动系过载以及操作轻便3.参考答案：A4.参考答案： 独立悬架的结构特点是左右车轮通过各自的悬架与车架连接。非独立悬架的结构特点是左右车轮用一根整体轴连接在经过悬架与车架连接5.参考答案：为保证离合器压紧力变化不大和操纵轻便，汽车离合器用膜片弹簧的H/h一般为1.5~2.0，板厚2~4mm。6.参考答案：D7.参考答案： 1）全浮式半轴：半轴只承受转矩，传递扭矩，其余力与力矩均由桥壳承担。 2）3/4浮式半轴：半轴除承受转矩外，还要承受侧向力所产生的弯矩。 3）半浮式半轴：除传递转矩外，其外端还要承受各种反力产生的弯矩。8.参考答案：C9.参考答案：C10.参考答案： 1）从整车角度出发进行运动学正确性的校核； 2）对于有相对运动的部件或零件进行运动干涉校核。11.参考答案： 何谓汽车转向的“轻”与“灵”矛盾？如何解决这对矛盾？试以齿轮齿条转向器为例说明。 答：１）汽车转向的‘轻’与‘灵’矛盾：‘轻’：增大角传动比可以增加力传动比。从IP=2Fw/Fh可知，当Fw一定时，增大IP能减小作用在转向盘上的手力Fh，使操纵轻便。（1.5%）‘灵’：对于一定的转向盘角速度，转向轮偏转角速度与转向器角传动比成反比。角传动比增加后，转向轮偏转角速度对转向盘角速度的响应变得迟钝，使转向操纵时间增长，汽车转向灵敏性降低。（1.5%）２）解决办法：采用变速比转向器（２%）３）举例：（1）相互啮合齿轮的基圆齿距必须相等，即Pb1=Pb2。其中，齿轮基圆齿距Pb1=πm1cosα、齿条基圆Pb2=πm2cosα2，当具有标准模数m1和标准压力角α1的齿轮与一个具有变模数m2、变压力角α2的齿条相啮合，并始终保持 πm1cosα1=πm2cosα2时，它们就可以啮合运转。（1.5%）（2）如果齿条中部（相当于汽车直线行驶位置）齿的压力角最大，向两端逐渐减小（模数也随之减小），则主动齿轮啮合半径也减小，致使转向盘每转动某同一度时，齿条行程也随之减小。（1.5%）12.参考答案：A13.参考答案： 斜齿轮传递转矩时，要产生轴向力并作用到轴承上，设计时，应力求使中间轴上同事工作的两对齿轮产生的轴向力平衡，以减小轴承负荷，提高轴承寿命。 为使工艺简便，在中间轴轴向力不大时，可将螺旋角设计成一样的，或者仅取为两种螺旋角，中间轴上全部齿轮的螺旋方向应一律取为右旋，则第一，第二轴上的斜齿轮应取为左旋。14.参考答案：C15.参考答案：错误16.参考答案：B,C,D17.参考答案： 18.参考答案：从整车角度出发进行运动学正确性的校核；对于有相对运动的部件或零件进行运动干涉校核，运动校核关系到汽车能否正常工作，必须引起足够重视。19.参考答案：变速器轴承常采用圆柱滚子轴承、球轴承、滚针轴承、圆锥滚子轴承、滑动轴套等。变速器中采用圆锥滚子轴承虽然有直径较小、宽度较宽因而容量大、可承受高负荷等优点，但也有需要调整预紧、装配麻烦、磨损后轴易歪斜而影响齿轮正确啮合的缺点。20.参考答案：正确21.参考答案： 1.半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式、3/4浮式和全浮式三种形式。 2.半浮式半轴除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩；3/4浮式半轴受载情况与半浮式相似，只是载荷有所减轻；全浮式半轴只承受转矩，作用于驱动轮上的其它反力和弯矩全由桥壳来承受。22.参考答案：A23.参考答案：B24.参考答案：错误25.参考答案：错误26.参考答案：主要考虑驱动轴输出到驱动轮上的传动方向，如将单级主减速器的从动齿轮移到右侧，则可用两轴式变速器，以使传动轴反向转动，才能正常驱动汽车行驶。可将变速器由三轴改为二轴的，因为从动齿轮布置方向改变后，半轴的旋转方向将改变，若将变速器置于前进挡，车将倒行，三轴式变速器改变了发动机的输出转矩，所以改变变速器的形式即可，由三轴改为二轴的。27.参考答案：A,B,C,D,E28.参考答案：正确29.参考答案：错误30.参考答案： 在初选中心距、齿轮模数、螺旋角以后，可根据变速器的挡数、传动比和传动方案来分配格挡齿轮的齿数。 1.确定一挡的齿轮的齿数。 2.对中心距A进行修正。 3.确定常啮合传动齿轮副的齿数。 4.确定其他各挡齿数。 5.确定倒挡齿轮齿数。31.参考答案： 32.参考答案： 常用的离合器操纵机构主要有机械式、液压式等。 机械式操纵机构有杆系和绳索两种形式。杆系传动机构结构简单、工作可靠，被广泛应用。但其质量大，机械效率低，在远距离操纵时布置较困难；绳索传动机构可克服上述缺点，且可采用吊挂式踏板结构。但其寿命较短，机械效率仍不高。多用于轻型轿车中。 液压式操纵机构主要由主缸、工作缸和管路等部分组成，具有传动效率高、质量小、布置方便、便于采用吊挂踏板、驾驶室容易密封、驾驶室和车架变形不会影响其正常工作、离合器接合较柔和等优点。广泛应用于各种形式的汽车中。33.参考答案： 分为固定轴式和旋转轴式两种；固定轴式变速器应用广泛，其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上，中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。旋转轴式主要用于液力机械式变速器。 固定轴式又分为两轴式变速器，中间轴式变速器，双中间轴式变速器，多中间轴式变速器等。34.参考答案： 轴距L对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。轴距过短会使车厢长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴夹角增大。 原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。对机动性要求高的汽车，轴距宜取短些。35.参考答案： 优点：结构简单，工作可靠平稳；制造工艺要求低，磨损慢，寿命长；  缺点：锁紧系数低，半轴转矩系数低，汽车通过性能差。36.参考答案：C37.参考答案：正确38.参考答案：1）惯性式同步器有锁销式、锁环式、多锥式和惯性增力式四种。2）他们都有摩擦元件，锁止元件和弹性元件。3）1锁销式：优点：零件数量少，摩擦锥面平均半径较大，使转矩容量增加缺点：轴向尺寸长；2锁环式：优点：工作可靠，零件耐用缺点：转矩容量不大，会因齿端磨损而失效3；多锥式：优点：具有较大的转矩容量和低热负荷，改善了同步效能，增加了可靠性，换挡力减小；4惯性增力式：优点：摩擦力矩大，结构简单，工作可靠，轴向尺寸短39.参考答案： 1.制订产品开发规划 2.初步设计汽车初步设计的主要任务是构造汽车的形状设计。 3.技术设计技术设计包括确定汽车造型和确定汽车结构两个方面。40.参考答案： 风冷：结构简单、维修方便、适应性好。冷却不均匀、噪声大、耗功大。 水冷：冷却均匀可靠、散热好、噪声小； 能提供车内供暖、较好适应发动机增压后散热的需要。 缺点是冷却系结构复杂；使用与维修不方便；冷却性能受环境温度影响较大，夏季冷却水容易过热，冬季又容易过冷，并且在室外存放，水结冰后能冻坏气缸缸体和散热器。大部分汽车用水冷发动机。41.参考答案：B42.参考答案： 汽车左、右驱动轮间都装有轮间差速器，从而保证了驱动桥两侧车轮在行程不等时具有不同的旋转角速度，满足了汽车行驶运动学的要求；在多桥驱动汽车上还常装有轴间差速器，以提高通过性，同时避免在驱动桥间产生功率循环及由此引起的附加载荷，使传动系零件损坏、轮胎磨损和增加燃料消耗等。 作用：用来在两输出轴间分配转矩，并保证两输出轴有可能以不同的角速度转动。43.参考答案：与汽车排放相关的污染物有：一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅化合物、微粒（含炭烟）、二氧化硫等。44.参考答案： 1.保证汽车有良好的行驶平顺性 2.具有良好的衰减振动能力 3.保证汽车有良好的操纵稳定性 4.汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适 5.有良好的隔声能力 6.结构紧凑、占用空间尺寸要小 7.可靠地传递各种力，力矩，在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。45.参考答案：错误46.参考答案：铆接、粘接。铆接方式连接可靠，更换摩擦片方便，适宜在从动片上安装波形片，但其摩擦面积利用率小，使用寿命短。粘接方式可增大实际摩擦面积，摩擦片厚度利用率高，具有较高的抗离心力和切向力的能力；但更换摩擦片困难，且使从动片难以安装波形片，无轴向弹性，可靠性低。47.参考答案：C48.参考答案：C49.参考答案： 整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。50.参考答案：从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力与作用在转向盘上的手力之比，称为力传动比。51.参考答案： （1） 螺旋角是指锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点A的切线与该点荷节锥顶点连线之间的夹角。  （2）螺旋锥齿轮主动和从动齿轮的螺旋角相等，双曲面齿轮主动和从动齿轮的螺旋角不相等，主动齿轮螺旋角大于从动齿轮螺旋角。 （3）双曲面齿轮主动和从动齿轮轴线相互垂直而不相交，且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离E（偏移距）。52.参考答案： 优点： 1.前轮驱动乘用车的前桥轴荷大，有明显的不足转向性能，越过障碍能力高。 2.动力总成结构紧凑。 3.车内地板凸包高度可降低，提高乘坐舒适性。 4.发动机不知在轴距外时，汽车轴距可以缩短，因而有利于提高汽车的机动性。发动机冷却散热条件好。 5.行李箱大易改装为其他类型车。 6.供暖机构简单，操纵机构简单。 7.发动机横置时可省掉锥齿轮，缩短汽车总长，使整备质量减轻 缺点： 1.前轮驱动并转向需采用等速万向节，其结构及制造工艺复杂。 2.前桥负荷较后轴重，前轮是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。 3.汽车爬坡能力降低。 4.当发动机横置时受空间限制，总体布置工作困难，维修与保养时的接近性变差。 5.一旦发生正面碰撞事故，因发动机及其附件损失较大，维修费用高。53.参考答案：半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式、3/4浮式和全浮式三种形式。半浮式半轴除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。3/4浮式半轴受载情况与半浮式相似，只是载荷有所减轻。全浮式半轴只承受转矩，作用于驱动轮上的其它反力和弯矩全由桥壳来承受。54.参考答案： 液压动力转向的助力特性与电动助力转向的主要区别在于：液压动力转向不适应汽车行驶速度多变和既要求有足够的转向操纵轻便性的同时又不能有转向发飘感觉的矛盾，而电动助力转向的助力特性可适应汽车行驶速度多变，且满足既有足够的转向操纵轻便性的同时又不能有转向发飘感觉的要求。车速感应型的助力特性特点：助力特性由软件设定，通常将助力特性曲线设计成随汽车行驶速度Va的变化而变化。助力既是作用到转向盘上的力矩函数，同时也是车速的函数，当车速Va=0时，相当于汽车在原地转向，助力强度达到最大。随着车速Va不断升高，助力特性曲线的位置也逐渐降低，直至车速Va达到最高车速为止，此时的助力强度已为最小，而路感强度达到最大。55.参考答案：普通锥齿轮差速器的锁紧系数是一般为0．05～0．15，两半轴转矩比kb=1．11～1．35，这说明左、右半轴的转矩差别不大，故可以认为分配给两半轴的转矩大致相等，这样的分配比例对于在良好路面上行驶的汽车来说是合适的。56.参考答案：D57.参考答案：D58.参考答案：A,B,C,D59.参考答案：取发动机最大转矩和一挡传动比以及按驱动轮打滑的载荷之间的最小值60.参考答案： 61.参考答案： 1、汽车各项性能成本，要求达到企业商品计划中的指标 2、严格遵守贯彻相关法规注意不侵犯专利 3、尽最大可能去贯彻三化 4、进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉 5、拆装和维修方便62.参考答案：错误63.参考答案： 64.参考答案：空气阻力65.参考答案： 1）摩擦因数较高且较稳定，工作温度、单位压力、滑磨速度的变化对其影响要小。 2）要有足够的机械强度和耐磨性。 3）密度要小，以减小从动盘的转动惯量‘ 4）热稳定性好，高温下分离出的粘合剂少，无味，不易烧焦。 5）磨合性能好，不致刮伤飞轮和压盘表面。 6）接合时应平顺而不产生“咬合”或“抖动”现象。 7）长期停放后，摩擦面间不发生“粘着”现象。66.参考答案： 1.按发动机最大转矩和最低档传动比确定从动锥齿轮的计算转矩。 2.按驱动轮打滑转局确定从动锥齿轮的计算转矩。 3.按汽车日常行驶平均转矩确定从动锥齿轮的计算转矩。67.参考答案： 比功率是汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比。它可以综合反映汽车的动力性。 比转矩是汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比。它能反映汽车的牵引能力。汽车的燃油经济性：用汽车在水平的水泥或沥青路面上，以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量（L／100km）来评价。该值越小燃油经济性越好。级别低的轿车，百公里燃油消耗量要低于级别高的轿车。未来的发展趋势是百公里油耗量继续减少，如正在研制的超经济型轿车的百公里燃油消耗量为3L／100km。68.参考答案：仪表板69.参考答案： 优点： （1）热稳定性好； （2）水稳定性好； （3）制动力矩与汽车行驶方向无关； （4）易于构成双回路制动系，有较高的可靠性和安全性； （5）尺寸和质量小，散热良好； （6）压力在制动衬块上分布比较均匀，磨损也均匀； （7）更换衬块简单容易； （8）衬块与制动片之间的间隙小，缩短了制动协调时间； （9）易于实现间隙自动调整。 缺点： （1）难易完全防止尘污和锈蚀； （2）兼作驻车制动器时，所需附加的手驱动机构比较复杂； （3）在制动驱动机构中必须装助力器； （4）因为衬块工作面积小，故磨损快，寿命低，需要高材质衬块。70.参考答案： 前后悬指的是车轴到车头或者车位保险杠的距离。 前悬尺寸对汽车通过性、碰撞安全性、驾驶员视野、前钢板弹簧长度、上车和下车的方便性以及汽车造型等均有影响； 后悬尺寸对汽车通过性、汽车追尾时的安全性、货箱长度或行李箱长度、汽车造型等有影响，并取决于轴距和轴荷分配的要求。71.参考答案： 贯通式主减速器的特点是单级贯通式主减速器具有结构简单、质量较小，尺寸紧凑等优点，并可使中、后桥的大部分零件，尤其是使桥壳、半轴等主要零件具有互换性等优点。 主要应用于总质量较小的多桥驱动汽车上。72.参考答案：公路车辆法规规定的单车外廓尺寸：长不应超过12m；宽不超过2.5m；高不超过4m。73.参考答案：临界转速就是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速，它决定于传动轴的尺寸、结构及其支撑情况。74.参考答案：B,D,E75.参考答案：A第2卷参考答案一.参考题库1.参考答案：为满足条件1和2，β不宜选取太小；为减少传动系过载，保证操纵轻便，β又不宜选取太大；当发动机后备功率较大、使用条件较好时，β可选取小些；当使用条件恶劣，为提高起步能力、减少离合器滑磨，β应选取大些；货车总质量越大，β也应选得越大；采用柴油机时，由于工作比较粗暴，转矩较不平稳，选取的β值应比汽油机大些；发动机缸数越多，β可选取小些；膜片弹簧离合器由于摩擦片磨损后压力保持较稳定，选取的β值可比螺旋弹簧离合器小些；双片离合器的β值应大于单片离合器。各类汽车β值的取值范围通常为：轿车和微型、轻型货车           β=1.20～1.75中型和重型货车              β=1.50～2.25越野车、带拖挂的重型汽车和牵引汽车    β=1.80～4.002.参考答案：A3.参考答案：C4.参考答案： 整车整备质量，汽车的载客量和装载质量，质量系数，汽车总质量，轴荷分配；轴荷分配对轮胎寿命和汽车的使用性能有影响。从轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各个车轮的载荷应相差不大；为了保证汽车有良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够大的载荷，而从动轴载荷可以适当减少；为了保证汽车有良好的操纵稳定性，转向轴的载荷不应过小。5.参考答案：B6.参考答案：转向传动机构与悬架运动的校核；传动轴跳动；前轮与前轮罩开口形状的一致性。7.参考答案：当传动轴分断时，往往需要加中间支撑。中间支撑一般安装在车架横梁上或车身底架上，以补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差以及由于动力总成弹性悬置和车架等变形所引起的位移。8.参考答案： 传动间隙特性：传动间隙Δt 随转向盘转角的大小而改变的关系。 要求：应该设计成在离开中间位置以后呈逐渐加大的形状。 方法：循环球式齿轮齿扇式传动副的传动间隙特性，可通过将齿扇做成不同厚度来获得必要的传动间隙，即将中间齿设计成正常齿厚，从靠近中间齿 的两侧齿到离开中间齿最远齿，厚度一次递减。9.参考答案：B10.参考答案： 轴转向效应是指前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架的汽车转向行驶时，内侧悬架处于减载而外侧悬架处于加载状态，于是内侧悬架缩短，外侧悬架因受压而伸长，结果与悬架固定连接的车轴的轴线相对汽车纵向中心线偏转一角度，对前轴，这种偏转使汽车不足转向趋势增加，对后桥，则增加了汽车过多转向趋势。（4%） 使后悬架钢板弹簧前铰接点（吊耳）比后铰接点（吊耳）低，是为了使后桥轴线的偏离不再使汽车具有过多转向的趋势。由于悬架钢板弹簧前铰接点（吊耳）比后铰接点（吊耳）低，所以悬架的瞬时运动中心位置降低，处于外侧悬架与车桥连接处的运动轨迹发生偏移。11.参考答案：主要依据汽车的总质量以及道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构。12.参考答案：错误13.参考答案：改善发动机性能、变速器传动比的合理选择、空气阻力的下降、降低滚动阻力及提高辅助装置的效率。14.参考答案：一、钢板弹簧钢板弹簧在汽车上可以纵置或者横置。后者因为要传递纵向力，必须设置附加的导向传力装置，使结构复杂、质量加大，所以只在少数轻、微型车上应用。纵置钢板弹簧能传递各种力和力矩，并且结构简单，故在汽车上得到广泛应用。二、扭杆弹簧作为悬架弹性元件的—种——扭杆弹簧的两端分别与车架（车身）和导向臂连接。工作时扭杆弹簧受扭转力矩作用。扭杆弹簧在汽车上可以纵置、横置或介于上述两者之间。因扭杆弹簧单位质量储能量比钢板弹簧大许多，所以扭杆弹簧悬架质量小（簧下质量得以减少），目前在轻型客车、货车上得到比较广泛的应用。除此之外，扭杆弹簧还有工作可靠、保养维修容易等优点。三、空气弹簧15.参考答案： 1）车架上平面线——作为标注垂直尺寸的基准线（面），即z坐标线。 2）前轮中心线——作为标注纵向尺寸的基准线（面），即x坐标线。 3）汽车中心线——作为标注横向尺寸的基准线（面），即y坐标线。 4）地面线——标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙和货台高度等尺寸的基准线。 5）前轮垂直线——作为标注汽车轴距和前悬的基准线。16.参考答案： 汽车设计中必须考虑“三化”是标准化、通用化、系列化。17.参考答案：换档时，沿轴向作用在啮合套上的换档力，推啮合套并带动滑块和锁环移动，直到锁环锥面与被接合齿轮上的锥面接触为止。之后，因作用在锥面上的法向力与两锥面之间存在角速度差，致使在锥面上作用有摩擦力矩，它使锁环相对啮合套和滑块转过一个角度，并由滑块予以定位。接下来，啮合套的齿端与锁环齿端的锁止面接触，使啮合套的移动受阻，同步器处在锁止状态，换档的第一阶段工作至此已完成。换档力将锁环继续压靠在锥面上，并使摩擦力矩增大，与此同时在锁止面处作用有与之方向相反的拨环力矩。齿轮与锁环的角速度逐渐接近，在角速度相等的瞬间，同步过程结束，完成换档过程的第二阶段工作。之后，摩擦力矩随之消失，而拨换力矩使之回位，两锁止面分开，同步器解除锁止状态，啮合套上的接合齿在换档力作用下通过锁环去与齿轮上的接合齿啮合，完成同步换档。18.参考答案： （1）当夹角由4°增大到16°时，万向节的滚动轴承的寿命降至到不足原来的1/4（2）当夹角过大时，且输出轴转速较高时，由于从动叉轴旋转时的不均匀力产生的惯性力可能会 超过结构许用值，从而降低传动轴的抗疲劳强度（3）若夹角过大，转速不均匀参数k=sinαtanα也同时增大，超过一定的数值时，十字万向节就失去了传递动力和作用的意义。.十字轴万向节的传动效率与两轴夹角有关，夹角越大，传动效率越低； 3.十字轴万向节两轴转角差会引起动力总成支承和悬架弹性元件的振动，还能引起与输出轴相连齿轮的冲击和噪声及驾驶室内的谐振噪声19.参考答案：总体方案确定后要进行整车总体布置的有关计算工作，并要在整车方案布置草图及各总成匹配的基础上正式绘制和布置整车总布置图。整车总布置图包括侧视图、俯视图、前视图、和必要的断面布置图、局部布置图。在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、操纵机构的布置要求，悬置的结构与布置要求、管线路的布置与固定、装调的方便性等。因此要有五条基准线才能绘制总布置图。A车架上平面线车架上平面线：车架上平面线即纵梁上翼较长的一段平面在侧（前）视图上的投影线。作为标注垂向尺寸的基准线。B前轮中心线：通过左、右前轮中心，并垂直于车架上平面线的平面在侧视图和俯视图上的投影线。作为标注纵向尺寸的基准线。C汽车中心线：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线。作为标注横向尺寸的基准线。D地面线：地平面在侧视和前视图上的投影线，作为标注汽车高度、货台高度、离地间隙、接近角和离去角等尺寸的基准线。E前轮垂直线线：通过左、右前轮中心右前轮中心，并垂直于并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。作为标注轴距和前悬的基准线。20.参考答案：变速器的传动比范围是指变速器最低挡传动比与最高挡传动传动比的比值。最高挡通常是直接挡，传动比为1.0；变速器最高挡是超速挡，传动比为0.7～0.8。影响最低挡传动比选取的因素有：发动机的最大转矩和最低稳定转速所要求的汽车最大爬坡能力、驱动轮与地面间的附着力、主减速比和驱动轮的滚动半径以及所要求达到的最低稳定行驶车速等。传动比范围的确定与选定的发动机参数、汽车的最高车速和使用条件（如要求的汽车爬坡能力）等因素有关。目前乘用车的传动比范围在3.0 ～4.5之间，轻型商用车在5.0～8.0之间，其它商用车则更大。21.参考答案：A22.参考答案：1）选择适当的主减速比，以保证汽车在给定条件下具有最佳的动力性和燃油经济性2）外廓尺寸小，保证汽车具有足够的离地间隙，以满足通过性要求3）齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小4）在各种载荷和转速工况下有高的传动效率5）具有足够的强度和刚度，以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩；在此条件下，尽可能降低质量，尤其是簧下质量，以减少不平路面的冲击载荷，提高汽车行驶平顺性6）与悬架导向机构运动协调；对于转向驱动桥，还应与转向机构运动协调7）结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修、调整方便23.参考答案：基本功用：传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩；缓和路面传给车架（或车身）的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶平顺性；保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操纵稳定性，使汽车获得高运行驶能力。组成：弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等 。24.参考答案：A25.参考答案：汽车在空载或满载静止状态下各车轴对支撑平面的垂直负荷，也可用占空载或满载总质量的百分比来表示。26.参考答案：前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架的汽车转向行驶时，与悬架固定连接的车轴（桥）的轴线相对汽车纵向中心线偏转一角度α。对前轴，这种偏转使汽车不足转向趋势增加；对后桥，则增加了汽车过多转向趋势。乘用车将后悬架纵置钢板弹簧的前部吊耳位置布置得比后部吊耳低，于是悬架的瞬时运动中心位置降低，结果后桥轴线的偏离不再使汽车具有过多转向的趋势。27.参考答案： 轴荷分配对汽车的主要使用性能和轮胎使用寿命有着显著的影响，在进行汽车总体设计时应对轴荷分配予以足够的重视。 （1）应使轮胎磨损均匀：希望满载时每个轮胎的负荷大致相等，但实际上由于各种因素的影响，这个要求只能近似地得到满足。 （2）应满足汽车使用性能的要求：对后轴使用单胎的4X2汽车，为防止空车时后轮易抱死发生侧滑，常选择空车时后轴负荷大于41％。对后轮使用双胎，而行驶条件较差的4X2货车，为了保证在坏路上的通过性，减小前轮的滚动阻力，增加后轮的附着力，常将满载时前轴负荷控制在总轴荷的26％~27％。 （3）对轿车而言，确定轴荷分配时一方面要考虑操纵稳定性的要求，使汽车具有不足转向的倾向，另一方面根据发动机布置和驱动型式的不同，对满载时的轴荷分配做适当的调整。对前置前驱动的轿车，为得到良好的上坡附着力和行驶的稳定性，前轴负荷应不小于55％；对前置后驱动的轿车，为得到不足转向倾向，后轴负荷一般不大于52％；对后置后驱动的轿车，为防止后轴过载造成过度转向，后轴负荷不应超过59％。28.参考答案： 离合器主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操综机构等四部分。离合器的主要功用是：①切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步。 ②在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击。 ③在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系个零部件因过载而损坏。 ④有效地降低传动系中的振动和噪音。29.参考答案： 30.参考答案： 变速器用齿轮有直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮两种。 与直齿圆柱齿轮比较，斜齿圆柱齿轮有使用寿命长、运转平稳、工作噪声低等优点；缺点是制造时稍复杂，工作时有轴向力，这对轴承不利。变速器中的常啮合齿轮均采用斜齿圆柱齿轮，尽管这样会使常啮合齿轮数增加，并导致变速器的质量和转动惯量增大。直齿圆柱齿轮仅用于抵挡和倒挡。31.参考答案： 32.参考答案：两轴夹角过大时，不能实现主动轴和从动轴等角速度转动，且夹角过大会严重缩短滚针轴承的使用寿命。33.参考答案：错误34.参考答案：D35.参考答案：B36.参考答案： 作用：是是汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；是汽车可靠的停在原地或坡道上 要求： 1）具有足够的制动效能 2）工作可靠 3）在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性 4）防止水和污泥进入制动器工作表明 5）制动能力和热稳定性良好 6）操纵轻便，并且具有良好的随动性 7）制动时，制动性产生的噪声尽可能小，同时力求减少散发出对人体有害的石棉纤维等物质，以减少公害  8）作用滞后性应尽可能好 9）摩擦村片应有足够的使用寿命 10）摩擦副磨损后，应有能消除因磨损而产生间隙的机构，且调整间隙工作容易，最好设置自动调整间隙机构 11）当制动驱动装置的任何元件发生故障并使其基本功能遭到破坏时，汽车制动系应有音响或光信号等报警提示。37.参考答案：A38.参考答案：选取斜齿轮的螺旋角，应该注意它对齿轮工作噪声、轮齿的强度和轴向力有影响。在齿轮选用大些的螺旋角时，使齿轮啮合的重合度增加，因而工作平稳、噪声降低；随着螺旋角的增大，齿的强度相应提高。不过当螺旋角大于30°时，其抗弯强度骤然下降，而接触强度仍继续上升。因此，从提高抵挡齿轮的抗弯强度出发，不希望用过大的螺旋角，以15°-25°为宜；而从提高高挡齿轮的接触强度和增加重合度着眼，应当选用较大的螺旋角。39.参考答案： 1）牵引力或制动力最大时，桥壳钢板弹簧座处危险断面的弯曲应力δ和扭转切应力τ分别为： 40.参考答案：A,B,C,D,E,F,G41.参考答案：B42.参考答案：正确43.参考答案：圆弧槽滚道型44.参考答案：B45.参考答案：B46.参考答案：不同的动力输出需求以及实际结构条件的限制。47.参考答案：A,B48.参考答案： 49.参考答案： 1）在任何行驶条件下，既能可靠的传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载。 2）接合时要完全、平顺、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。 3）分离时要迅速、彻底。 4）从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。 5）应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。 6）应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力。 7）操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。 8）作用在从动盘上的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。 9）具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠，使用寿命长。 10）结构应简单、紧凑，质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。50.参考答案：动力制动51.参考答案： 当变速器布置在驾驶员座椅附近，可将变速杆直接安装在变速器上，并依靠驾驶员手力和通过变速杆直接完成换挡功能的手动换挡变速器，称为直接操纵变速器。52.参考答案：错误53.参考答案：A54.参考答案： 转向传动机构与悬架运动的校核：作转向轮跳动图；根据悬架跳动量，作传动轴跳动图。原则上有相对运动的地方都要进行运动干涉校核。55.参考答案：（1）由式Tc=f·F·Z·Rc（式中：F——工作压力；f—摩擦因数；Z—摩擦面数；Rc—平均摩擦半径）可知，在摩擦衬片尺寸、所传递最大转矩及摩擦材料相同条件下，单片和双片离合器由于其工作摩擦面数不同，因此作用到摩擦衬片上的工作压力不同，双片离合器衬片工作压力要小于单片离合器，即F双56.参考答案：在变速器中心距相同的条件下，为了减少噪声应合理减小模数，同时增加齿宽；为使质量小些，应该增加模数，同时减小齿宽；从工艺方面考虑，各挡齿轮应该选用一种模数，而从强度方面考虑，各挡齿轮应有不同的模数；对乘用车，减少齿轮工作噪声较为重要，齿轮的模数应选小些；对货车，减小质量比减小噪声更重要，齿轮的模数应选大些；变速器抵挡齿轮应选用大些的模数，其他挡位选用另一种模数。57.参考答案：C58.参考答案： 1）膜片弹簧具有较理想的非线性弹性特性，弹簧压力在摩擦片的允许磨损范围内基本保持不变，因此离合器工作过程中能保持传递的转矩大致不变。 2）膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单、紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小。 3）高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定。 4）膜片弹簧以整个圆周与压盘接触，压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀。 5）易于实现良好的通风散热，使用寿命长。 6）膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。59.参考答案：安全气囊的作用是当汽车与障碍物发生碰撞（一次碰撞）急剧减速时，防止乘员因惯性力与车内装备发生碰撞（二次碰撞）造成伤亡。安全气囊是可以有效保护乘员的被动安全装置，其作用过程是在一次碰撞发生的瞬时，由传感器检测减速度值，电子控制单元（ECU）对传感器信号进行处理并判断需要乘员实施保护时，则向气体发生器输出点火信号，气休发生器产生大量的气体，使安全气囊充气膨大，保护乘员免受二次碰撞。60.参考答案： 常用的离合器操纵机构主要有机械式、液压式等。 机械式操纵机构有杆系和绳索两种形式。 杆系传动机构结构简单、工作可靠，被广泛应用。但其质量大，机械效率低，在远距离操纵时布置较困难。 绳索传动机构可克服上述缺点，且可采用吊挂式踏板结构。但其寿命较短，机械效率仍不高。多用于轻型轿车中。 液压式操纵机构主要由主缸、工作缸和管路等部分组成，具有传动效率高、质量小、布置方便、便于采用吊挂踏板、驾驶室容易密封、驾驶室和车架变形不会影响其正常工作、离合器接合较柔和等优点。广泛应用于各种形式的汽车中。61.参考答案：C62.参考答案：斜齿圆柱齿轮与斜齿齿条啮合的齿轮齿条63.参考答案： 64.参考答案： 三种布置形式：发动机前置前轮驱动（FF.，发动机前置后轮驱动（FR），发动机后置后轮驱动（RR）。 1发动机前置前轮驱动（FF.优点： （1）有明显的不足转向性能 （2）越过障碍的能力高 （3）动力总成结构紧凑，且车内地板凸包高度可以降低，有利于提高舒适性 （4）发动机布置在轴距外时，轴距可以缩短，有利于提高机动性 （5）有足够大的行李箱空间 （6）供暖机构简单，操纵机构简单，整备质量轻。 缺点 （1）需要采用等速万向节，其结构和制造工艺复杂 （2）前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短 （3）爬坡能力低，特别在爬越泥泞道路时，驱动轮容易打滑并使汽车丧失操纵稳定性 （4）制动时后轮容易抱死并引起汽车侧滑 （5）发生正面碰撞时，发动机及其附件损失较大，维修费用高 （6）发动机横置时，总布置空难，维修保养接近性差 2发动机前置后轮驱动（FR）优点 （1）轴荷分配合理，有利于提高轮胎的使用寿命 （2）操纵机构简单，采暖机构简单且管路短供暖效率高 （3）发动机冷却条件好 （4）爬坡能力强 （5）有足够大的行李箱空间 （6）拆装维修容易，发动机接近性好。 缺点 （1）地板上凸起的通道，使后排座椅中部的坐