铁路线路工技能考试：线路工高级技师题库知识点（题库版）

铁路线路工技能考试：线路工高级技师题库知识点（题库版）1、单选

250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度，Ⅰ级偏差值管理值为（）。A.0.6m/s2B.0（江南博哥）.9m/s2C.1.5m/s2D.2.0m/s2正确答案：A2、判断题

GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。正确答案：对3、填空题

区间无缝线路养护维修与普通无缝线路的线路构成（），可遵照有关规定进行维修养护。正确答案：相同4、单选

250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度，Ⅱ级偏差值管理值为（）。A.0.6m/s2B.1.0m/s2C.1.5m/s2D.2.0m/s2正确答案：C5、单选

无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，()。A.可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨B.必须更换为无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨C.可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行处理D.可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构正确答案：D6、问答题

为何说从理论上讲钢轨可焊接成任意长？正确答案：根据公式Pt＝2.48Δt•F（N），在线路上锁定的钢轨中所产生的温度力，仅与轨温变化幅度有关，而与钢轨本身长度无关。因此，从理论上讲，钢轨可焊成任意长，且对轨内温度力没有影响。7、问答题

XYD-2型液压捣固机的振捣机构由哪几部分组成？正确答案：振捣机构由振动架、振动轴组、捣镐、同步杆、夹实油缸、减振器等组成。8、填空题

《线路综合维修验收评分标准》规定，钢轨上各种标记不齐全，位置不对，不清晰或（），每处扣1分。正确答案：错误9、判断题

60kg/m钢轨12号提速道岔的滑床板在基本轨位置铣出1:40的轨顶坡。正确答案：错10、填空题

YLB-500型液压轨枕螺栓扳手是一种新型（）轨枕螺栓扳手。正确答案：全液压11、问答题

钢轨铝热焊焊接过程是怎样的？正确答案：铝热焊法是将配制好的铝热焊剂，放入特制的坩埚，用高温火柴引燃焊剂，产生强烈的化学反应，得到高温的钢水和溶渣，待反应平静后，将高温的钢水注入扣紧钢轨经过预热的砂型中，将砂型中对接好的钢轨端部熔化，冷却后去除砂型，并及时对焊好的接头整形，两节钢轨即焊接成一体。12、问答题

XYD-2型液压捣固机的液压系统由哪几部分组成？正确答案：液压系统包括齿轮油泵、油缸、多路换向闽、手压泵、油箱以及油管、滤油器和压力表等辅助元件。13、判断题

轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。正确答案：错14、单选

轨检车公里小结报告中，某公里扣分合计为51分，则该公里为()。A.优良公里B.合格公里C.失格公里D.达标公里正确答案：B15、判断题

160km/h≥允许速度vmax＞120km/h正线地段，出现9mm三角坑病害，则为Ⅱ级偏差。正确答案：对16、问答题

液压捣固机上道使用前，应做好哪些工作？正确答案：1.检查各部件是否完整无缺，各部紧固件有无松动或失效；2.检查油箱中的油量，不足时应及时补足，向滑动部位加注润滑油；3.检查并试验手压泵作用是否良好；4.检查插头、插座、开关和电源线是否良好，有无漏电情况；5.经检查修理后，确认各部状态良好，方准上道。17、单选

发现胀轨跑道在采取措施后，首列放行列车速度（）。A.正常B.不得超过5km/hC.不得超过15km/hD.不得超过20km/h正确答案：B18、判断题

曲线外股过超高时产生未被平衡离心加速度。正确答案：错19、单选

交叉渡线一般由四组单开道岔（或对称道岔）和（）菱形交叉组合而成。A.一组B.二组C.三组D.四组正确答案：A20、单选

60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心提速12号道岔直向过岔最高速度为（）。A.110km/hB.140km/hC.200km/hD.120km/h正确答案：C21、判断题

轨检车检测中，车体垂向加速度管理值与速度无关。正确答案：错22、问答题

“75”型交叉渡线结构特点是什么？正确答案：1.“75”型交叉渡线在减少类型、方便工厂制造和现场可以互换使用的原则下，将不同线间距、同轨型、同号码的钝角辙叉设计成一种。2.锐角辙叉设计成两种（线间距为5.0m的为一种，线间距为5.3m以上的为一种）。3.转辙器与同轨型同号码的单开道岔转辙器相同；辙又有钢轨组合及高锰钢铸造两种。4.护轨用同轨型钢轨制造，用间隔铁及螺栓将护轨及基本轨连接在一起。5.垫板与岔枕的联结以道钉为主。23、问答题

轨道检查车对轨道动态局部不平顺的四级偏差的扣分标准是什么？正确答案：I级每处扣1分；II级每处扣5分；Ⅲ级每处扣100分；Ⅳ级每处扣301分。24、填空题

《线路综合维修验收评分标准》规定，轨距杆、轨撑缺损或（），每根（个）扣2分。正确答案：松动25、单选

复式交分道岔中，固定型钝角辙叉以用在（）及以下道岔上为宜。A.12号B.10号C.9号D.8号正确答案：D26、判断题

使用峰值管理，能有效地增加维修养护投入的合理性，有利于设备质量的均衡提高，有利于设备质量的稳定，进而促进设备安全。正确答案：错27、判断题

高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位，采用的结构形式与转辙器部分相同。正确答案：对28、判断题

跨区间和全区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过5℃，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。正确答案：错29、判断题

无缝线路维修工作，在气温较高的季节，安排在锁定轨温较低的地段上进行计划维修。正确答案：错30、填空题

《更换新道岔验收标准》规定，平均轨缝误差不得大于（）。正确答案：3mm31、单选

Ⅲ型混凝土轨枕的轨下有效截面高度为（）。A.200mmB.201mmC.205mmD.230mm正确答案：D32、判断题

道岔号数N愈大，辙叉角a愈小。正确答案：对33、填空题

道岔锁闭就是把道岔的可移动部件（）固定在开通位置，使之不因外力作用而改变。正确答案：尖轨或心轨34、问答题

试述整治普通道岔尖轨侧弯应掌握的要领。正确答案：1.铺设、更换尖轨前做好矫直。使用中发现尖轨硬弯，利用列车间隔或提请月份施工封锁计划矫直，冬季矫直要用汽油喷灯加温，也可更换下来矫直。2.做好各部尺寸的检查：一是尖轨尖端、尖轨中、尖轨跟端轨距；二是两基本轨作用边之间的距离；三是尖轨非作用边与基本轨之间的距离。3.依各部尺寸的误差，做好改正和调整，使之达到规定标准。同时调整垫片，更换不标准和磨耗的配件。4.经以上办法整治，仍不能保持尖轨竖切部分与基本轨密贴时，应将尖轨换掉，返段工厂或检修所修理。5.利用列车间隔整治尖轨侧弯，必须掌握列车运行情况，保证道岔的正常使用，在电务人员配合下作业。整治后做好反定位扳动。35、填空题

桥上无缝线路应定期测量轨条的（），并做好记录。正确答案：位移量36、问答题

作业中或作业后，发现线路轨向不良应如何处理？正确答案：无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当平均值达到10mm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施；当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。37、填空题

如因季节影响，无缝线路不能在工程交验前按设计锁定轨温锁定线路时，应先组织交验，再适时组织（）。正确答案：应力放散38、单选

换可动心轨的方法与更换全焊无缝道岔尖轨的方法（）。A.相同B.不同C.基本相同，必须在设计锁定轨温范围内进行D.基本相同，但可以在低温拉轨放散应力后进行焊连正确答案：C39、判断题

无缝线路低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。正确答案：对40、判断题

对无缝线路位移观测桩的观测和分析，在某种程度上，分析工作更加重要。正确答案：对41、填空题

线路保养质量评定应以（）为单位。正确答案：千米42、填空题

线路大、中修验收时轨顶标高与设计标高误差不得大于（）。正确答案：20mm43、判断题

高温季节，工务段领导人员应深入现场，必要时组织车间人员添乘列车，检查线路的变化情况。正确答案：错44、填空题

只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态，来判别轨道不平顺的严重程度是很不够的，还必须考虑轨道不平顺的波长（平均变化率）、（）、谐振波形等特征的影响。正确答案：波数45、单选

250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，波长范围为1.5～42m，轨向Ⅰ级偏差值管理值为（）。A.5mmB.6mmC.8mmD.14mm正确答案：A46、填空题

无缝线路的观测桩应保持（），标记明显、可靠。正确答案：齐全、牢固47、单选

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为（）。A.±1mmB.±2mmC.＋2mm，－1mmD.＋3mm，－1mm正确答案：A48、问答题

固定型道岔轨检车检测时轨向轨距突然增大的原因是什么？正确答案：在进行道岔区的轨距、轨向波形图判读时，如果道岔结构为带有有害空间的同定型道岔，应注意会伴有轨距、轨向数值突然增加的情况，其原因是轨距检测装置将有害空间轨距线中断部位，误认为轨距、轨向扩大。这种情况轨检车操作人员会将其删除，不参与轨道超限评分。可以结合地面标志图判断。49、判断题

液压起道器是线路作业中常用的工具，各铁路局使用较多的型号是YQ-2型液压起道器。正确答案：错50、填空题

《更换新道岔验收标准》规定，道岔钢轨编号，（）用油漆标记正确，字迹清晰。正确答案：各部尺寸51、问答题

高速道岔的辙叉部分有何结构特征？正确答案：可动心轨辙叉在平面上消除了几何不平顺，在剖面及纵断面上的几何不平顺大为减少，与转辙器部分甚为接近，可显著减小轮轨间的附加作用力。可动心轨辙叉与可动翼轨辙叉相比，不存在翼轨稳定性的问题，易传递横向作用力。52、问答题

液压捣固机上道使用中，应做好哪些工作？正确答案：1.在使用中观察各部运转是否正常，有无杂音和异响；2.注意有关各部位温升情况，若发现电动机温升超过60℃，内燃机油温超过80℃，振动轴承超过50℃，各部销、轴超过70℃时，应立即停机下道，待温度降低后再继续上道作业；3.注意夹轨钳是否有效，走行轮是否正常，防止走行轮脱轨，在夹实道砟时，有无严重抬道现象；4.勿使镐头碰撞轨枕或扣件螺栓；5.如有异常需要修理时，必须停机下道修理，以保证行车安全。53、判断题

检查三角坑就是检测在相距一定距离的水平相差程度，整治三角坑病害，实质上也就是整治水平不良的延伸。正确答案：对54、判断题

波长很短的轨面高低不平顺即使幅值不大(如严重不良的焊缝、接头错牙、严重的波浪形磨耗、接头、道岔区波长短的不平顺)也会激起簧下质量剧烈振动。正确答案：对55、问答题

[计算题]计算12号道岔最小尖轨动程d拉。（y跟＝144mm，尖轨尖端轨距为1445mm，尖轨跟端轨距为1439mm，尖轨长为7700mm）正确答案：尖轨动程的计算公式为d拉≥[y跟＋（S尖－S跟）]（l尖－380）/l尖d拉≥[144＋（1453－1439）]（7700－380）/7700＝142.5mm12号道岔最小尖轨动程d拉为142.5mm。56、单选

250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，波长范围为1.5～42m，轨向Ⅳ级偏差值管理值为（）。A.5mmB.6mmC.10mmD.14mm正确答案：C57、填空题

线路设备大、中修完毕后，道钉浮离或螺纹道钉未拧紧，连续检查100头不得超过（）。正确答案：8％58、填空题

60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底（），增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。正确答案：不作刨切59、单选

高锰钢整铸辙叉，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过()，且深度超过6mm为重伤。A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm正确答案：B60、单选

用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（）。A.30号B.18号C.12号D.9号正确答案：C61、单选

无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为()。A.曲股→直股→尖轨跟部B.尖轨跟部→曲股→直股C.直股→曲股→尖轨跟部D.尖轨跟部→直股→曲股正确答案：D62、单选

全焊无缝道岔内（）要焊接或胶接。A.侧股所有钢轨接头B.除尖轨外的钢轨接头C.直股所有钢轨接头D.直、侧股所有钢轨接头正确答案：D63、问答题

为更好发挥位移观测桩作用，在观测与分析时应注意哪几点？正确答案：1.跨区间无缝线路钢轨的位移与列车运营状况及轨温有关，因此在观测时要同时记录当时的轨温数值及列车运营概况。2.从跨区间无缝线路的受力状况来看，有些观测桩的钢轨是有伸缩位移的，有的观测桩处的钢轨不应有伸缩位移。这要依据观测桩的位置与轨温变化状况来定，这一点在观测与分析数据时一定要注意。应事先制出相应曲线与表格，以便观测与分析时心中有数。3.对位于本该有伸缩位移的钢轨处所的观测桩，如长轨条端部，即伸缩区始点的观测桩，应分析测得的位移数据是否超过相应的理论数据，若超过应分析检查钢轨接头螺栓是否松动；钢轨扣件是否损坏，螺栓是否振松；道床是否饱满，砟肩是否足够；无缝线路锁定轨温是否改变。发现问题，及时采取措施纠正。4.对位于不该有伸缩位移的钢轨处所的观测桩，如位于无缝线路固定区的位移观测桩，则主要观测无缝线路钢轨是否有不均匀爬行。不均匀爬行严重时将会改变无缝线路的受力状况。无缝线路固定区出现了应力不均匀状况。这时应检查钢轨扣件是否松动、破损，线路道床是否足够，并采取相应补救措施。64、填空题

轨检牟“曲线摘要报告表”中最高允许速度是根据轨检车实测的（）半径和超高，根据公式计算得出的。正确答案：极限点65、判断题

两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。正确答案：对66、单选

《线路综合维修验收评分标准》规定，钢轨接头错牙大于（）时，每处扣41分。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm正确答案：C67、单选

钢轨侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下（）处测量。A.14mmB.15mmC.16mmD.17mm正确答案：C68、问答题

《线路综合维修验收评分标准》规定，轨道几何尺寸中，有哪几项只要有一处超过超过经常保养标准容许偏差即为失格线路？正确答案：轨距、水平、三角坑、轨向、高低。69、单选

铝热焊焊接后的探伤检查，经探伤检查达到（）时应切除重焊。A.轻伤标准B.轻伤有发展的标准C.重伤标准D.探伤人员认为铝热焊焊缝质量有疑问正确答案：C70、填空题

道岔中只有直股与无缝线路长轨条焊连，称为（）无缝道岔。正确答案：半焊71、问答题

试普通道岔尖轨与基本轨不密贴的整治和预防措施。正确答案：1.整治尖轨拱腰、塌背。尖轨有拱腰，可用乙炔焰烘烤，烘烤温度为700℃～800℃。拱腰长的应分段烘烤，每次烘烤延长500mm左右，必要时在烘烤中卸下第二、三连接杆。烘烤过程中，拱腰弯度有些增大，但温度降低后拱腰就减小，过几趟车以后，拱腰就渐渐消失。2.加强捣固，找好水平，消灭空吊板。要特别加强转辙器部分的捣固，注意尖轨尖端与尖轨跟端的平顺。3.滑床板弯曲不直的，要及时修理或更换。基本轨有小反时要及时整治。4.基本轨和尖轨有肥边，要及时整修除掉。弯好基本轨曲折点，保证基本轨与尖轨竖切部分完全密贴。5.及时调整好尖轨过长或过短的顶铁。6.拨好道岔及前后50m线路方向。7.更换新尖轨，一定要考虑原来基本轨的垂直磨耗情况，如果相差太多，应当同时倒换基本轨。在更换新基本轨时，也要注意尖轨垂直磨耗情况，要保证尖轨50mm宽度处，不低于基本轨2mm。8.及时整修、更换道岔中的松动与失效零件，跟端桥型铁板不平的要修理，没有的要增设。9.根据设备情况，准备一定数量的常备尖轨和基本轨。堆放尖轨时，要在两端适当位置垫起，以免堆放日久，造成拱腰等病害。72、填空题

高速铁路上的缓和曲线，目前用得比较多的是在（）抛物线基础上的改进型缓和曲线。正确答案：三次73、单选

轨检车超限记录表中，“－”在高低中为（）。A.“左高”B.“右高”C.“高”D.“低”正确答案：D74、问答题

无缝线路丧失稳定（胀轨跑道）的主要因素是什么？正确答案：丧失稳定的主要因素是温度压力与轨道初始弯曲。由于温升引起的钢轨轴向温度压力是构成无缝线路稳定问题的根本原因，而初始弯曲是影响稳定的直接因素，胀轨跑道多发生在轨道的初始弯曲处。因而控制初始弯曲的大小，对保证轨道稳定有重要作用。75、问答题

试分析普通道岔护轨高起产生的主要原因。正确答案：1.因主轨与护轨共同铺在一个护轨垫板上，而且垫板在主轨外侧短、内侧长，过车时主轨受压力，护轨不受压力，而受向内侧的拉力，时间久了，主轨外侧压入枕木，垫板弯曲，内侧长的一端翘起向上，将护轨、轨撑抬高。由于轨撑顶在护轨内侧下颚，更加剧了护轨高起。2.道岔区和前后50m线路范围内，线路方向、水平不好，列车通过时，摇摆严重，以及辙叉横向移动、查照间隔变化等原因，使护轨受很大侧向拉力，加重了护轨磨耗。3.由于主轨垂直磨耗严重，相对地增加了主轨与护轨的高差数值。4.有些旧道岔护轨间隔铁，是两个半块中间夹间隔铁片组成的，不是一个整体，护轨受拉时，很容易高起。76、填空题

《线路综合维修验收评分标准》规定，站内线路爬行检查（）及绝缘接头前后。正确答案：道岔77、判断题

正线无缝线路道床边坡坡度为1:1.75。正确答案：对78、填空题

《道岔综合维修验收评分标准》规定，查照间隔、护背距离、尖趾距离超过（），每处扣41分。正确答案：容许限度79、单选

根据道岔有害空间核对病害里程时，有害空间的图纸里程为K231＋187，现场实际里程为K231＋201，在其附近发生超限病害，图纸里程为K231＋423，其现场里程应为（）。A.K231＋201B.K231＋423C.K231＋409D.K231＋437正确答案：D80、问答题

为什么说“锁定轨温要准”对跨区间无缝线路来说格外重要？正确答案：跨区间无缝线路一经锁定，其锁定状况因其跨区间而不易改变。锁定轨温不准、轴向力分布不均匀时，只能进行局部调整，几乎无法进行整体放散。因此，“锁定轨温要准”对跨区间无缝线路来说格外重要。81、填空题

线路设备状态评定是安排线路大、中维修计划的（）。正确答案：主要依据82、单选

无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在（）。A.6～8N•mB.60～80N•mC.80～150N•mD.120～150N•m正确答案：B83、单选

《线路综合维修验收评分标准》规定，轨枕的枕上或枕下离缝大于（）者为吊板。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm正确答案：B84、填空题

线路综合维修验收时，验收轨道几何尺寸应选择质量（）地段。正确答案：较差85、判断题

相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差。正确答案：对86、判断题

轨检车波形图中每10mm图幅走行距离相对于地面20m钢轨长度。正确答案：错87、单选

现今世界各国主要是采用（）无缝线路。A.放散温度应力式