110KV变电站配套110KV进线电缆通道工程施工期间临时交通组织工程设计说明

110KV变电站配套110KV进线电缆通道工程施工期间临时交通组织工程设计说明第2页共12页110kV变电站配套110kV进线电缆通道工程施工期间临时交通组织工程设计说明一、设计依据业主委托；现场勘察资料；《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》；《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002—2021）；《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003—2021）；《建筑与市政无障碍通用规范》（GB55019—2021）；《城市道路交通工程项目规范》GB55011-2021；《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）；《城市道路交通工程项目规范》（GB55011—2021）《道路交通标志和标线》（GB5768.2—2022）《道路交通标志和标线》第4部分作业区（GB5768.4—2022）；《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038—2015）；《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）；《公路交通标志和标线设置手册》（JTGD82-2009公路工程标准规范配套图书）；《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）；《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/T3671-2021）；《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）；《成都市道路交通设施设置指南》（成都市交委2007）；《道路交通反光膜》（GBT18833-2012）； 《交通标志反光膜选用技术指南》；《路面标线涂料》（JT/T280-2004）《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《道路交通信号灯》（GB14887-2011）《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）《成都市道路指路标志系统》（DB510100/T129.1～3-2013）二、设计原则交通工程本着“安全、有序、畅通”的原则设计；设计本着“安全、先进、实用、经济”的原则设计；充分尊重成都市交通管理部门在路口渠化、交通组织及交通控制等方面已经取得成功经验。三、工程概况工程范围本项目为110kV变电站配套110kV进线电缆通道工程，共包含通道项目3段：成新蒲南侧-高新大道（滨江路）段（KA）、双江变电站-银河路（正通路）段（KB）、黄水变电站-银河路（涧槽南街）段（KC）等，各段通道采用不同的桩号代号（KA、KB、KC）进行设计。根据电力部门的建设需求，本次设计通道规模包含3×4排12孔φ200排管、4×4排16孔φ200排管、B×H=1.6m×2.0m电力隧道、×H=1.4m×1.4m不可开启电缆沟等4种类型（B：净宽，H：净高）。各段通道规模大致情况如下表：序号通道走向通道规模线路总长度（m）设计桩号代号1成新蒲南侧-高新大道（滨河路）4×4排16孔φ200排管，B×H=1.6m×2.0m2165KA2双江变电站-银河路（正通路）3×4排12孔φ200排管，B×H=1.4m×1.4m不可开启电缆沟865KB3黄水变电站-银河路（涧槽南街）B×H=1.6m×2.0m1948KC无明挖开槽条件施工的4×4排16孔φ200排管，采用d1500圆管顶管或暗挖B×H=1.6m×2.0m电力隧道；无明挖开槽条件施工的3×4排12孔φ200排管，则采用d1200圆管顶管。工程区域位置及线路走向本次拟建电力通道共3段，主要位于成都市双流区黄水镇街道及九江街道。成新蒲南侧-高新大道（滨江路）段主要沿白河西侧市政道路布置，双江变电站-银河路（正通路）段布置在正通路北侧规划绿带内，黄水变电站-银河路（涧槽南街）段主要沿涧槽南街两侧绿化带布置。沿线穿越的主要道路有柑通路、新华大道、高新大道、滨江路、涧槽南街、银河路等，项目所在区域位置如下图所示：项目区域位置示意图拟建通道共包含3段，各段线路大致走向详见《工程线路示意图》及《总平面布置图》。线路示意图平面设计本次电缆通道平面根据成都市双流区规划和自然资源局提供的红线图进行设计，通道主要布置在道路外侧绿化带内，部分段落布置在道路红线范围内。具体详见电缆通道平面设计图。纵断面设计纵断面设计主要考虑以下因素：1、沿线地形、地势条件，电缆通道结构顶面不得高于现状场地高程，并保证电缆通道建成后，顶部有一定的覆土厚度，为其它市政管线预留一定的横穿空间。2、下穿既有沟渠处，电缆通道须低于现状沟渠底，确保近期不影响沟渠的行洪断面，并为远期沟渠规划预留一定的弹性空间。3、接已建通道的高程、接入变电站的通道高程要求。4、与支线通道的高程衔接。5、沿线既有地下管线的高程情况，须避让现状电力、通信、燃气、雨污水等现状管道的高程。6、采用暗挖或顶管方式施工的通道，须保证顶部具有一定的覆土厚度，本设计暗挖段落拱顶覆土按不小于4米进行控制，顶管按不小于3米覆土厚度控制。各段电缆通道纵断面设计详见纵断面设计图。标准横断面设计通道设计规模按照电力部门提供的建设需求确定，包含3×4排12孔φ200排管、4×4排16孔φ200排管、B×H=1.6m×2.0m电力隧道等3种类型（B：净宽，H：净高）。采用非开挖方式施工时，4×4排16孔φ200排管采用d1500圆管顶管或暗挖B×H=1.6m×2.0m电力隧道；3×4排16孔φ200排管采用d1200圆管顶管。标准横断面尺寸详见相关设计图，各种规格的通道，具体段落分布如下表：通道名称桩号范围通道横断面尺寸长度(m)成新蒲南侧-高新大道（滨江路）—（KA段）KA0+020.289~KA0+810.822，KA0+865.625~KA1+538.551，KA1+565.428~KA1+738.233，KA1+765.765~KA1+880.8644×4排16孔φ200排管1791.941KA0+810.822~KA0+865.625，KA1+538.551~KA1+565.428，KA1+738.233~KA1+765.765，KA1+880.864~KA1+933.721d1500圆管顶管162.069KA1+933.721~KA2+144.901B×H=1.6m×2.0m隧道211.18双江变电站-银河路（正通路）—(KB段)KB0+000~KB0+156.022，KB0+205.054~KB0+349.519，KB0+526.828~KB0+773.0823×4排12孔φ200排管546.741KB0+156.022~KB0+205.054，KB0+349.519~KB0+526.828，KB0+773.082~KB0+845.125d1200圆管顶管298.484接双江变电站进站段B×H=1.4m×1.4m不可开启电缆沟18黄水变电站-银河路（涧槽南街）—（KC段）KC0+000~KC1+948.068B×H=1.6m×2.0m隧道1948.068四、临时交通组织原则临时交通组织管理措施原则：施工过程中打围路段相关地面的导向箭头指示、导行线及路上导向指示标牌、信号灯信号、监控设备与原道路使用功能不符,为了避免造成安全隐患及不必要的交通违章、抓拍,必须对路上的导向指示标牌、信号灯信号、监控设备运行方案进行拆除或更换、调整,对有影响的地面导行线进行“高压水除线”方法清除并按照交通组织方案重新设置相应的交通标志、热熔标线。本项目为110kV双江变电站配套110kV进线电缆通道工程，共包含通道项目3段：1、成新蒲南侧-高新大道（滨江路）段（KA）电缆通道工程：主要沿白河西侧市政道路布置；施工期间乡村道路位置分段施工，采用修建临时便道保证通行，待施工完成恢复既有乡村道路，修建临时便道长度根据现场实际情况确定。第一段施工时间：年月日—年月日，总工期天。具体内容详见《交通疏解》设计图纸。2、双江变电站-银河路（正通路）段（KB）电缆通道工程：电缆通道施工位置于正通路北侧规划绿带内，施工期间原交通组织不变；施工期间出入口施工方式为夜间施工，白天用钢板覆盖正常通行；夜间施工时间;第二段施工时间：年月日—年月日，总工期天。具体内容详见《交通疏解》设计图纸。3、黄水变电站-银河路（涧槽南街）段（KC）电缆通道工程：主要沿涧槽南街两侧绿化带布置，施工期间原交通组织不变；施工期间乡村道路位置分段施工，采用修建临时便道保证通行，待施工完成恢复既有乡村道路，修建临时便道长度根据现场实际情况确定。第三段施工时间：年月日—年月日，总工期天。具体内容详见《交通疏解》设计图纸。4、施工围挡前设置标志牌、施工牌、LED导向灯、移动水马、防撞桶、锥形桶等交通安全设施；5、施工期间保证所属路口，路段内的交通信号灯正常运行，同时备用2台移动信号灯，在施工中交通信号灯出现故障时使用,交通标线导向箭头做相应调整；6、施工期间每个路口按照2个岗位交通协管员分上、下两班配置；7、交通安全临时设施循环使用，考虑部分设施的损耗，并及时补充;五、宣传和交通要点为保障施工期间周边交通的基本正常，有效削减该封闭区域的交通总量，建议提前进行大量宣传，充分利用广播、电视、报刊等新闻媒体连续报道施工期间交通组织方案和绕行路线，引导提前选择出行道路或改变出行方式，避开封闭区域和周边已经饱和和接近饱和的拥堵路段和路口，通过性社会机动车尽量利用远端的道路分流绕行，尽量削减接近施工区域的交通总量，以确保该交通组织的顺利实施。六、交通标志设计概述该路段交通标志原则上按设计时速高跨一级设置，共分三类：禁令标志、指示标志和指路标志。标志颜色、形状和字符以及设置地点必须按《道路交通标志和标线》（GB5768.2—2009）执行，其中禁令标志中圆形禁令标志的直径最小不应小于80cm；指示标志的直径（或短边边长）最小不应小于80cm；版面见大样图。标志的支撑方式采用单柱式、门架式、移动式、附着式四种。标志设置地点均按照“GB5768.4-2018《道路交通标识和标线》作业区”之规定，在适当地点设置；标志结构设计抗风速28m/s。具体设计内容详见《交通疏解》设计图纸。指路标志交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768—2022）和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）的规定执行。考虑到设在有道路照明条件下本城市道路交通标志的使用效果，反光膜采用《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）第Ⅳ类反光膜标准。标志版面本工程采用交通标志为指路标志。标志的颜色、形状和字符必须按《道路交通标志和标线》（GB5768—2022）、4《作业区》执行。所有设置地点均符合《道路交通标志和标线》（GB5768—2022）、4《作业区》执行的规定。标志结构标志支撑方式本工程采用悬臂式，主要用于快车道上。标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；指路标志版面与道路垂直方向夹角为0~10。。标志结构设计抗风速28m/s。标志底板采用牌号为3003的铝合金板材，版面面积2平方米以下采用板厚2mm，2平方米以上采用板厚3mm，背面铆接或焊接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱或横梁相连接。材料要求标志立柱和横梁：采用热轧无缝钢管，当直径d≧φ152mm时采用热轧无缝钢管，直径d＜φ152mm时采用普通碳素钢管，并应符合YB231—70和GB8162—2008的规定。标志立柱柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢，应符合GB700—2006的规定。标志底板:采用牌号为3003的铝合金板材，并符合GB/T3880—2012《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》的规定。滑动槽钢：采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金挤压型材，并符合GB/T6892-2015《一般工业用铝及铝合金挤压型材》的规定。高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)，应采用40B或45号钢，并符合GB1231—2006的规定。水泥混凝土基础材料:混凝土强度应不小于25Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2018）的有关规定。钢筋:采用热轧结构钢筋，应符合《钢筋混凝土用钢》（GB1499.2—2007，GB1499.1—2018）及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2018）的有关规定。反光膜采用《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）第Ⅳ类反光膜标准。标志钢结构件采用热浸镀锌后再喷塑进行表面处理，热浸镀锌厚度要满足《GB/T13912-2020》和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）要求。喷塑颜色为灰色,主杆、横梁为深灰色,标志版面背面颜色与安装位置的标志结构颜色一致。七、交通标线1、设计概述考虑施工期间改动了的交通组织进行相应改动，交通热熔反光主要设有车道分界线、车道边缘线、道路中心线、导向箭头、人行横道线、停止线、路口导向线等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按GB5768-2009选用，后附大样图。与本项目施工打围期间的交通疏解方案不符的热熔反光标线需要进行高压水除线处理方式清除，待施工完毕后再行恢复。双店路、成洛路底层道路及匝道车道分界线为白色虚线，线宽采用0.15m，实线长2m，间距4m。车道边缘线为白色实线，线宽采用0.2m。道路路面中心线采用黄色双实线，线宽0.15m，间距0.15m。人行横道线线宽0.45m，间距0.6m。停车线宽0.4m。导向箭头长长6m。地面非机动车道在距离交叉口一定距离设置非机动车图案标记。施划车道边缘线时，遇单位进出口应施划成虚线（2m实线，4m间隔，如缺口距离不够，可不施划标线）或原状恢复。导流线型式可分为单实线、V型线和斜纹线三种。外围线宽20cm,内部填充线宽为45cm，间隔100cm，倾斜角为45°。2、材料要求交通热熔标线采用热熔标线施划。其热熔涂料需满足《路面标线涂料》（JT/T280-2022）和《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2020）。交通标线的施划采用热熔反光型涂料，禁止采用标带。其中，导向箭头、人行横道线、地面文字和图案采用2.5mm厚；其它标线采用1.8mm厚。标线涂料中应混合占总重量20%的玻璃微珠。玻璃微珠的质量要求如下：圆形颗粒含量不小于70%；玻璃珠应满足GB/T24722-2020要求，其中粒径为0.6~0.85mm的玻璃珠质量含量应为25%~30%。3、施工工艺施工单位在现场进行标线施划作业时，充分利用锥形交通标、施工提示标志等安全设施管理好现场交通，并按照操作规程施工，以保证路人和操作人员的安全，防止事故的发生，确保施工安全。浓将热熔釜装载于车上，配以液化石油气加热装置和搅拌装置。熔融的过程中要注意温度的控制，充分搅拌、混合使涂料均匀。4、其它：施工期间的部分交通标线可采用常温漆（冷喷标线）施划。八、交通信号灯1、在本项工程施工打围期间，必须采取切实可行的措施保护好既有交通信号灯管线，保证既有5个路口的交通信号灯、电子监控设备正常运行（含根据临时交通组织方案重新调整系统运行方案），并在故障出现后的1个小时内恢复(需配备交通信号灯专业技术人员2名、巡查人员2名)，同时提供5台LED移动交通信号灯作为备用，直至工程施工结束。2、按照成都市公安局交通管理局交通设施管理处《道路交通安全设施移交管养维护工作》告知书要求：施工期间既有交通信号灯、电子监控设备、标志牌、隔离护栏等交安设施需移交给业主单位（施工单位）代管，也可以委托原交管局维护中标单位代管，需支付相应的维护费用（详见后附告知书）。3、施工期间，对因施工损坏的交通信号控制系统应予以恢复3.1信号控制机3.1.1设备箱标准机箱：1160mm×725mm×420mm可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装机架需在前面板预留15mm余量。3.1.2设备箱基础支架镀锌钢件，266mm×482mm×280mm3.1.3信号机采用自适应交通信号控制器，能合法接入现有UTC/SCOOT系统，且不侵犯第三方知识产权。其主要技术指标应不少于下述要求：相位和阶段软件相位数：0－32相位序列：可编程并行阶段数：8（相当于8台独立控制的信号机）阶段数：32最大绿灯时间数：8相位延迟数：120调用定时数：8删除定时数：8全红延迟单元数：8紧急调用数：8紧急优先数：8无电缆协调功能方案数：8每方案定时组数：32计时开关设定数：8组变化设定数：8时钟源：50/60赫兹交流电源内部晶体GPS时钟高速车辆检测速度识别：双环三环速度评估器数：16其他功能备用方式： 信号熄灭或软件闪灯故障闪亮： 每个相位黄闪/红闪可选硬件闪亮： 每个控制器亮/灭比和闪灯频率可编程暗灯 120V，140V，160V手持机高速端口1200，9600和19200波特，端口速率与输入数据速率自动匹配电气特性电源： 交流电180V－260V，50±2Hz信号灯开关类型： 固态开关相位数： 16每路输出最大负荷： 4A每相位开关板最大负荷：20A控制器最大负荷： 20A（可选择大电流负荷选项）环境供电中断：在电源中断50毫秒内可连续工作供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动温度范围：－25℃至+65℃相对湿度0-90%交通信号控制模式感应控制（在设置检测器的情况下实现半感应、全感应控制）；UTC/SCOOT系统计算机控制；SDE/SA快速车辆绿时间延长功能；固定配时；路口信号控制器时间表无电缆方案协调控制，信号反馈回中心；通过系统主时钟调用和删除所选功能或CLF方案；紧急调用；手动功能；公交、轻轨、紧急车辆优先；部分时间方式（信号开、关或黄闪）；并行阶段流（最多8个并行阶段流，相当于8台独立的控制器，每个并行阶段流可运行不同的控制方式）；根据用户的要求，还可对控制器进行某些特殊配置。以上信号控制方式可以通过软件设置优先级，并能够实现自动降级和升级控制；时钟精度：月误差小于30秒，支持电源同步、晶振同步、预留GPS同步接口、中心计算机同步四种同步方式。故障记录功能，并通过手持机或笔记本对故障查询故障代码，通过故障代码进行故障分析。在时间表可以设置32个以上的事件，其中日期类型可划分为星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整个星期、除星期日外、除星期六、日外等10种类型，时间按照时、分、秒设定。至少8个以上的无电缆协调控制方案。含检测器机架、三块检测器背板，并完成检测器背板至端子排之间的内部连线。3.2信号灯种类本工程恢复用信号灯分为机动车信号灯和人行信号灯两种类型。机动车信号灯采用Φ400LED（三灯、三灯三色）满盘信号灯和LED箭头灯（三灯、三灯三色）；在标准机非路口，非机动车信号灯和人行信号灯分别采用Φ300LED三合一灯和二合一灯具；人行信号灯和非机动信号灯加倒计时器，机动车灯加倒计时器。当进口停车线与对向信号灯的距离大于70m时，对向信号灯应选用Φ400LED三灯三色信号灯，机动车灯辅灯采用Φ300LED（三灯三色）满盘灯。其主要技术指标应不少于下述要求：电气性能：不得使用容性变压器，必须使用电源变压器输入电源：AC220∨±25％50Hz±2%温度：－5℃～＋80℃湿度：≥95％光源：高强度面发光二极管光源寿命：﹥10万小时光强：≥4000cd/m2可视距离：车行信号灯＞200m外观：信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷。绝缘电阻：＞500MΩ稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值的时候，稳流控制装置开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上。可控电流灵敏度＜1ma。防护等级：外壳防护等级：防尘等级不低于GB7000.1－2007第9章规定IP5X；防水等级不低于GB7000.1－2007第9章规定IPX3。信号灯中红黄绿三个变压器应避免相互感应，防止红灯亮时，其他两种颜色信号灯有电压。信号灯必须符合国标《道路交通信号灯》（GB14887-2003）的要求，信号灯的LED灯管寿命应达到10万小时。LED信号灯应采用感性电源，禁止使用容性电源。3.3倒计时器标准3.3.1设置方式：倒计时器与信号灯单独设置，不得采取组合方式。3.3.2尺寸要求：机动车灯倒计时器字高采用500mm，外框尺寸采用600mm（高）×400mm（宽）。人行信号灯的数码倒计时器透光面猜测采用300mm（高）×300mm（宽），外框尺寸采用与行人信号灯一致。3.3.3颜色倒计时器针对红灯信号、绿灯信号分别倒计时，红灯信号倒计时采用红色字体，绿灯信号倒计时采用绿色字体。3.3.4计时方式信号灯倒计时器采用通信式，直接与路口信号灯控制机采用一个平方毫米两芯双绞线连接，不得采用学习型倒计时器，电源电缆采用KVV22—3*2.5mm2，控制电缆采用RSP—2*1mm23.4主要设备施工、安装技术要求3.4.1信号机安装位置信号机的位置一般设置的背对路口、离路缘石约0.5米的行人道上，注意不能影响行人、自行车通行，并考虑与附近的其它市政设施相协调。信号机基础至最近的窨井采用3根钢丝管，1根Φ150，2根Φ100，Φ150管摆在机箱基础最右侧（面向机箱门）。3.4.2控制线缆信号控制电缆采用KVV22-5*2.5mm2。机动车及非机动车灯杆到信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌，铭牌内容为电缆连接的灯杆编号；电缆编号从东北侧的机动车灯杆电缆开始，逆时针方向顺序，先编完机动车灯杆电缆后，再开始编非机动车灯杆电缆。信号机至每根机动车信号灯杆（1组机动车灯）底部的接线孔采用5芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的机动车灯采用5芯电缆(不带铠)连接；信号机至每根非机动车、行人信号灯杆采用5芯铠装电缆连接，线缆直接上杆，中间不允许有接头。3.4.3线缆连接线缆剥去绝缘层后，首先用压接管压接；压接牢固后，在压接头两端缠绕防水热容胶带，最后外套热缩管；用喷灯加热密缩。7.4.4信号相位排列原则为了方便配置和实际应用于与维护，路口的相位排列规则及步骤为：以路口主要交通流方向的东侧或北侧左转机动车相位开始，按左、直、调头顺序排列；按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车相位；再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列非机动车、行人相位；3.4.5避雷系统设备有要求时应进行工作接地、所有配套的外露金属设施都应接