合同段施工组织设计

五、施工组织设计批注[A1]:很重要的一条，请对应着

你们写的部分再读一遍，现在字数超

1.总体施工组织布置及规划、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度规划了一万三千多字，该删减的就删减，

尽量控制字数，另外我前两天写的总

1.1项目概况体你们跟着我的总体写。不要让后面

的不对应.最主要的是肖工的格式，

楚雄至大姚高速公路TJ2标段位于云南省楚雄州东瓜镇与牟定县境内，起点桩号为你就把他调整为我和李工的这个格

式就好了.你们抓紧时间修改，今天

K4+000,终点桩号为K45+100,全长41.1km。其主要工程量如下：晚上之前再次汇总到我这里，明天就

要交了.请两位对应我批注的逐一修

路基土石方615.6万相；特大桥、大桥28座共长16131.87m,中桥5座长492.9m；改，认真审核一遍。有些我没有注意

到的地方请原谅。

隧道9座，共长23546nl（桥长单幅计，不含立交区桥梁）；涵洞23道，通道13道，倒

虹吸1道；互通式立体交叉4处，连接线10.妹m,立交区通道13处。

1.2总体施工组织布置及规划、施工组织机构

我方如果能够中标，为了安全、优质、按期完成本工区的施工任务，本着精干、高

效的原则，我公司将派施工经验丰富的项目管理人员和施工队伍负责施工。计划按“项

目法”组建以项目经理、项目总工、副经理、副总工为班子的“云南楚雄至大姚高速公

路TJ1标段项目经理部”，全面负责本项目工程的施工组织指挥管理工作。下设五个施

工工区具体见组织机构图。

工区组织机构图

其中土建施工工区分为三个，土建施工一工区负责K4+000至K18+000段路基、桥

梁、隧道及其他土建工程施工；土建施工二工区负责K18+000至K32+000段路基、桥梁、

隧道及其他土建工程施工；土建施工三工区负责K32+000至K45+100段路基、桥梁、隧

道及其他土建工程施工；路面施工一工区负责K4+000至K26+000段路面、环保及水保

施工；路面施工二工区负责K26+000至K45+100段路面、环保及水保施工。

此处我等着平面图出来对临建设施作介绍

1.3施工平面布置和临时设施布置

按照云南省交通运输厅编制的《云南省高速公路施工标准化实施要点》相关要求，

临时设施本着“统一规划、合理布局、综合利用、便于管理、注重环保、减少用地、服

务施工”的原则进行布置。

生产和生活设施、电力、供水等设施满足施工高峰期需求，一次建设成型，符合环

保要求，适合当地气候条件；用地要精心规划，在满足工程需要的前提下，确定经济合

理的使用面积和使用期限，使用后及时做好恢复和复垦。

1.3.1施工便道及场内交通维护

修筑施工便道及利用已有道路便道，养护维修以确保满足工程施工需要。

1.3.2施工总体平面布置图

详见附表五《施工总平面图》。

1.4施工总体进度规划

1.4.1总体施工计划

本标段工程工期为24个月，计划开工时间为2017年9月30日，竣工时间为2019

年9月30日。我部将根据本工程的施工特点，精心组织、科学管理、周密计划、合理

调度，严格控制各分项分部工程施工工艺，加大人员和设备投入，在保证工程质量的前

提下，保证工期，争取提前完工。

1.4.2施工进度图

详见附表一《施工总体计划表》。

2、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标

2.1质量目标

我公司坚持“安全第一，质量至上，诚信为本；科学管理，规范施工；产品优良，

持续改进；竭诚服务，顾客满意”的方针，保证工程质量一次交验合格率达100%,优良

率达90%以上，务必实现“标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定

为优良”的质量目标。

2.2工期目标

2.2.1总工期

根据本项目招标文件，合同工期为24个月。计划于2017年9月30日开工，工区

所有工程在2019年9月30日前完工，根据实际安排，我公司认为该工程可提前1个月

在2019年8月30日前完工。

我公司保证以招标文件为基础，按要求倒排工期，需要时增加人员及设备，确保按

合同要求完工；以既定的控制性工程为控制工期的核心，加大投入，抓住时机，确保工

程质量，加快进度，以确保合同工期的实现。

2.2.2节点工期

2.2.2.1施工准备：2017年9月30日至2017年10月30日

2.2.2.2路基工程：

①路基处理：2017年10月30日至2018年8月31日

②路基挖填：2017年12月31日至2018年11月30日

③涵洞通道：2017年10月30日至2018年5月31日

④防护及排水：2018年1月30日至2018年11月30日

2.2.2.3桥梁工程：

①基础工程：2017年10月30日至2018年6月30日

②墩台工程：2017年12月30日至2018年8月31日

③梁体工程：2018年2月28日至2018年10月31日

④梁体安装：2018年3月31日至2018年11月30日

⑤桥面铺装及人行道：2018年4月30日至2018年12月31日

2.2,2.4隧道工程：

①洞口工程：2017年10月31日至2017年11月30日

②洞身及初期支护工程：2017年11月30日至2019年1月31日

③仰拱及填充：2017年11月30日至2019年2月15日

④二次衬砌及附属工程：2018年1月31日至2019年3月30日

2.2.2.5路面工程：

①路面基层：2018年11月30日至2019年6月30日

②路面面层：2018年12月31日至2019年8月31日

2.2.2.6其它工程：2018年8月31日至2019年9月30日

缺陷责任期：自实际交工日期起计算24个月。保修期：自实际交工日期起计算5

年。

2.2.3施工进度图

详见附表二《分项工程进度计划（斜率图）九

2.3安全目标

落实各方的安全职责，落实安全生产责任，落实安全技术保障措施，对重点分部、

分项工程编制专项施工方案。强化安全技术交底，确保规范操作。注重教育培训，并结

合工程生产的特点适时召开安全生产专题会议，及时解决安全工作中存在的问题。加大

安全投入，合理使用安全生产专项费用，深入开展隐患排查治理。强化安全考核，把安

全生产作为“一票否决”的考核纳入月度、季度工区考核之中，奖优罚劣，保障安全生

产有序实施。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，广泛开展安全标准工地

建设，严格执行各级政府机关有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施

工安全。最终实现“杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故”。

3.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键、难点工程的施工方

案、方法及措施)

3.1.总体施工方案

按工程特点划分为五个工区，分别管理。重点抓好隧道和特大桥工程，尤其是上米

村隧道、为本项目的控制性工程。隧道施工均采用汽车无轨运输方式；桥梁基础及下部

构造按照制架梁顺序依次展开；路基土石方合理调配，分段展开施工。

若我公司中标，将立即组织人员、设备进场，按照标准化建设要求，对驻地、拌和

站、钢筋场、预制场、施工便道等临建进行规划、建设，迅速为项目主体工程开工铺平

道路。

路基工程：先进行特殊地基处理及构造物工程施工，路基开挖、填筑随后分段展开，

合理调配路基土石方；路基防护、排水工程随土石方工程进展相继安排施工。

桥梁工程：重点抓好T梁预制架设施工，桥梁基础及下部工程按梁部施工顺序提前

合理安排施工，桥面系及附属工程紧随梁部施工进行。

隧道工程：进场后，立即施做各洞口段，上米村隧道、福土龙、老虎箸1号隧道，

大坡隧道均按照左右洞进出口四个工作面同时开挖，二次衬砌及其他附属工程及时跟进

的方法进行施工。

3.2.路基工程施工方案、施工方法

3.2.1.施工方案

(1)路基土石方施工采用机械化施工，挖掘机和装载机挖装，自卸汽车运输；大功

率推土机和平地机整平；重型振动压路机碾压。机械配置合理，实行机械化一条龙施工，

并结合我公司土石方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段、四区段、八流程”的施

工工艺。其''三阶段”包括准备阶段、施工阶段、整修阶段；“四区段”包括填筑区段、

平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊

铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。

(2)路基防护与排水工程应紧密配合路基土石方的施工。施工前，先将挖方段的截

水沟、填方段的排水沟挖好，保证排水系统通畅。在路堤土石方开工前，该段的护坡基

础及各种特殊地基处理工程均早于路基开工，尤其对于不良地质路基地段，及早做好排

水工程；对于边坡的防护在该段路基完成后，随即进行；对于挖方地段作到随挖随护，

防止雨水冲刷和边坡失稳造成坍塌。

路基土方、石方开挖及路基填筑示意如下图所示。

3.2.2.软基处理施工方法

(1)清淤换填施工方法

首先对沟塘修筑围堰并抽干排水，抽水完成后利用挖机清除沟塘底淤泥，在清理过

程中，将四周开挖成台阶状，底宽不小于2m,台阶地面内倾4%,开挖过程中测定承载

力，达到设计要求后测算断面并准备实施回填。采用挖余碎石回填至淤泥顶，当地下水

位较高时，回填至地下水位顶，压实度不小于90%。并分层进行摊铺并压实，每层最大

松铺厚度不大于30cm,最小不得小于10cm。为保证河塘边部的强度和稳定，施工时超

宽50cm填筑压实。为减少后期沉降，对于大型机械压实不到的地方采用小型机具碾压，

直到压实度符合要求为止。

（2）土工格栅施工工艺及方法

软土路基部分采用双向土工格栅进行加固处理，施工方法如下：

土工格栅铺设前应对每批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中

心进行检测（不少于3组），产品合格后方可铺设。

铺设土工格栅按图纸施工，土工织物应拉直平顺，紧贴下承层。可采用插针等措施

固定土工格栅于填土表面。搭接法连接时，搭接长度为20cm。

土工格栅在铺设时将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。土工格栅摊铺以后应

及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。填料应分层摊铺，分层碾压。

土工格栅上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机，同时施工机械只容许沿路堤的轴

线方向行驶。

3.2.3.岩溶路基处理施工方法

（1）针对岩溶路基，若无排水需求时，采用片石回填，由底至上采用粒料分级填

筑压实，并于顶面铺设一层土工格栅。若有排水需要或为落水洞时，采用盖板涵通过。

（2）对于洞顶较薄，跨度较大或有水流的溶洞，采用浆砌石柱支顶。

（3）隐藏于路基下，影响路基稳定的浅层干溶洞采用钻孔注浆进行处理或采用爆

破的方式，将溶洞变为明沟并进行回填压实。

3.2.4.深挖路堑施工方法

（1）路堑土方开挖根据地形情况采取挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输,

对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及

边坡辅以人工开挖。石方路堑采取爆破开挖，根据路堑深度、石质类型、周围环境等采

用不同的爆破方法，主要采用浅孔微差控制爆破，附属及挡护等石方开挖采取浅孔松动

控制爆破。石方路堑边坡采取光面爆破。

(2)路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶

梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、

排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。

(3)按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严

禁积水，并且保持边坡平顺。

(4)每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行时，

要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。

(5)深路堑段安排先行施工。路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路

堑开挖一阶、防护一阶，与路基成型形成平行流水作业。

3.2.5.高填路堤施工方法

本标段高填路堤最大填土高度为20.59m,具体处理措施如下：

(1)施工前先填筑试验段。以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及

碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。

(2)高填方施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地

质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处

理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐殖土清除，并疏干积水、晾晒、平整，

原地面纵坡大于12%横坡陡于1:5的地段挖成坡度向内并大于4%、宽度不大于2m的台

阶，然后用压路机碾压或强夯机夯实至规范要求的压实度。

(3)高填路堤宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽、纵向水平分层逐

次向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求

后再填上一层。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填

筑，振动压路机碾压。按“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，

合理安排施工工序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工

序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。

填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚

度按照试验段确定的参数进行控制。

高填方路堤除按正常路堤施工工序施工外，还需采用冲击碾压和强夯处理，填高18m

以上连续长度不小于100m的路堤，每填高1.5m采用冲击碾压碾压20遍，至94区再补

压20遍，连续长度小于100m的路堤，每填高4m采用强夯补强处理，强夯按连续两锤

总沉降不超过10cm,两锤之间不超过5cm作为终夯标准。

3.2.6.台背回填施工方法

施工中严格控制台背回填的质量。台背待桥涵或挡土墙结构主体工程完工且其后工

强度达到规范或监理工程师允许的回填强度后，分层对称填筑。回填范围应严格遵照设

计图纸和规范要求进行

回填材料要用监理工程师同意透水性材料。桥梁台背填土与锥坡填土同时进行，涵

洞两侧对称均匀回填，分层摊铺回填材料，压路机配合手扶震动夯压实。回填严格按设

计的填充范围和材料要求进行施工，确保施工质量，保证运行不跳车。

3.2.7.路基防护及排水工程

3.2.7.1.路基防护工程

(1)浆砌护坡施工

本工程浆砌片石护坡均采用M7.5浆砌片石施工。砂浆用拌合机集中拌和，严格按批注[A2]:图纸上再确定一下是不是

批准的配合比进行拌和施工。BE!

浆砌片石施工前，精确定出位置线，挂线检查厚度，经检查合格后，通知监理工程

师检查签证，进行砌筑。

护面墙采用挤浆法分层、分段砌筑，2〜3层组成一个工作层，每一个工作层找平一批注[A3]:确定有没有？

次。选择表面较平且尺寸较大的定位石进行砌筑，满足规范规定的尺寸要求，并且大面

向下，砂浆饱满不留有孔隙，面层间的错缝不小于8cm,杜绝通缝、瞎缝。伸缩缝应平齐

无搭叠，缝中防水材料按要求塞填紧密。砌体完工后，覆盖土工布洒水养护7天。

骨架护坡镶边石采用C25水泥碎预制块，M10水泥砂浆砌缝，缝宽1cm。施工时要

注意使镶边石与骨架密贴，有明显缝隙的要用砂浆填充。边坡修整完成后，再进行防护

放样，骨架施工采用挖槽法进行。最下一排拱圈底设置M7.5浆砌片石基础。砌石铺砌

应平整、美观。铺砌完成后，在孔窗内采用液压喷播或植草进行绿化。

(2)挂网喷播植草护坡

主要施工工序为：整理坡面一清除坡面浮块一挂网一喷播有机材一养护。批注[A4]:工序里面没有锚杆施工

在施工放样前，需人工对边坡凿削或嵌补坡面至平整。长锚杆采用1.2m长的816

锚筋，间距为4m；短锚杆长0.8m。锚孔采用8300nlm风钻成孔，并灌入30号水泥砂浆

锚固。锚杆造孔时要求干钻，禁止注水。待锚杆内砂浆强度满足要求后挂镀锌编制铁丝

网起到稳定坡面的作用，然后在护坡间培耕植土或喷射厚层绿化基材。

(3)拱形骨架护坡施工批注[A5]:建议增加施工工序、与(2)

一致.

骨架护坡应在已成形的边坡上人工挖槽，双侧挂线按由下而上的顺序进行浆砌片石

的砌筑，骨架部位采用按设计尺寸焊制好的角钢做为模具进行浆砌施工，混凝土预制块

拦水埋在预制厂预制好后，运至施工现场人工挂线安砌。每间隔100米设置一处人行踏

步，骨架中间部分视岩石硬度及风化程度采用挂网客土喷播植草进行防护。

|(4)锚索框架施工批注[A6]:建议增加施工工序、与＜2)

一致。

清理和平整场地，运送施工机具、材料和支架等到场，测放出锚索孔位置，维护和

标定张拉设备，做锚索抗拉拔力试验，将试验结果报监理人和设计单位。锚杆施工的工

作平台采用直径40mm的钢管顺坡搭设，锚索孔采用锚索钻机无水钻孔，孔径130mm,高

压风清孔。注浆采用孔底返浆法注浆，锚索张拉分二次进行，第一次施加设计荷载的50%,

第二次张拉至设计荷载，框架采用C20碎浇筑，框架混凝土强度达到设计强度80%以上

时，才能进行预应力施工，在张拉完毕及时进行自由段注浆和封锚。外锚头用与锚梁同

标号的混凝土进行封锚。锚杆框架施工方法可参照锚索框架施工。

批注[A7]:建议增加施工工序、与(2)

一致。

(5)浆砌片石挡墙施工查看图纸，如果没有浆砌片石的就不

要写上去

挡土墙主要分为路堑墙、路肩墙及路堤墙等形式。均采用M7.5浆砌片石施工。砂了，如果有就保留。

浆用拌合机集中拌和，严格按批准的配合比进行拌和施工。

挡土墙基础采用机械开挖，人工整平基底，基础埋深要满足设计要求，然后在基底

铺设垫层。砌筑墙身采用坚硬不易风化的块石、条石，石料强度等级不低于MU30,最小

厚度不小于20cm,面积尽可能偏大，表面应平整。

挡土墙应分段砌筑，砌筑砂浆强度为M7.5,砌筑时必须依照大样框进行砌筑，逐层

收坡。砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应扰动下层。2〜3层组成一个工作层，每

一个工作层找平一次。先砌筑角隅石及镶面石，再砌筑帮衬石，最后砌腹石，镶面石与

帮衬石互相锁合。选择表面较平且尺寸较大的定位石进行砌筑，满足规范规定的尺寸要

求，并且大面向下，砂浆饱满不留有孔隙，砌筑墙身时，应上、下错缝，内外搭接，使

石料嵌紧，砂浆饱满。面层间的错缝不小于8cm,杜绝通缝、瞎缝。

勾缝采用平缝压槽，勾缝砂浆强度为M10。砌体完工后，覆盖土工布洒水养护7天。

工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致。

墙身设置泄水孔，间距2〜3m,外斜5%,最低出水口高于边沟或地面30cm,进水

口连接反滤层。反滤层层厚60cm,长、宽皆为60cm,材料为土工布包3~7cm碎石。

墙身沿线路方向每隔10〜15m、墙身高度及地质条件变化处应设置伸缩缝或沉降缝，

伸缩缝应平齐无搭叠。缝宽为2cm,缝内沿周边20cni深度范围内用沥青麻筋填塞。

（6）现浇混凝土挡墙施工批注[A8]:建议增加施工工序、与〈2〉

一致。

查看图纸，如果没有浆砌片石的就不

a基坑开挖

要写上去

了，如果有就保留。

1）根据测量放线进行开挖，开挖前，在上方做好防、排水设施。

2）土质地基时挖掘机能到位，用挖掘机开挖，不能到位时，人工开挖。在机械开挖

基坑时必须预留一定厚度由人工开挖。

3）基坑挖好后，铺设厚10cm的砂砾垫层，夯实至设计标高，经基底检测合格后进行

挡土墙险施工。

b立模

模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，脱模剂采用新机油，模

板经检查合格后方准进行碎浇灌施工。挡土墙地面以上0.2m处每隔2〜3m上下左右交

错设置泄水孔。按设计间隔设置伸缩缝，伸缩缝用沥青麻筋填塞。

c砂灌注

拌和站集中拌制碎，碎搅拌运输车运输。碎通过溜槽灌注，碎自由落体高度不大于

2m。采用插入式振动棒振捣密实。碎的强度达到85%后进行拆模，同时采用草袋覆盖洒

水养生。批注[A9]:清查看图纸，我们标段应

该是片石校挡墙为主，建议增设片石

舱的施工。

3.2.7.2.路基排水工程

路基排水由边沟、截水沟及排水沟组成，填挖交界处由急流槽引导边沟水流进入排批注(A1O):建议增设边坡上的急流

水沟或河沟等排水出口。槽排水。

基槽开挖采用人工配合机械进行开挖，浆砌施工应满足砌体工程施工规范及设计要

求。矩形边沟盖板由预制厂统一预制，利用车辆运至现场人工安装。

3.3.桥梁工程施工方案、施工方法

3.3.1.总体施工方案

本标段主要桥梁见下表。

主要桥梁工程一览表

中心里程名称桥梁全长(m)结构形式

K8+6246095X30+1X60+5X30+2X(4X30)T型梁

K25+598.596.083X30T型梁

YK29+11566.082X30T型梁

ZK29+12996.083X30T型梁

ZK29+578516.0817X30T型梁

YK29+613372.0812X30.5T型梁

ZK31+003456.0815X30T型梁

YK31+026486.0816X30T型梁

ZK32+074216.087X30T型梁

YK32+075246.087X30T型梁

ZK32+837286.087X40T型梁

YK32+807286.087X40T型梁

ZK33+713.3816.0827X30T型梁

YK33+655846.0828X30T型梁

ZK35+6851180.0835X30+4X31T型梁

YK35+6701210.0866X30+4X31T型梁

ZK36+878276.089X30T型梁

ZK37+255311.0810X30.5T型梁

YK37+2891176.0839X30T型梁

ZK37+723336.082X20T型梁

YK40+157463.5815X30.5T型梁

ZK40+385216.087X30T型梁

ZK40+663126.084X30T型梁

YK40+74437.081X31T型梁

ZK44+669.56646.0816X40T型梁

YK44+739.56723.4818X40T型梁

批注[All]:桥梁数量不对，另外逐一

介绍可能导致文字太多.建议写成：

本标段共有桥梁x座，其中特大桥X

座，大桥X座，中桥、小桥X座.

桥梁工程总体施工方案如下：

⑴碎工程：在搅拌站集中生产，采用碎搅拌运输车运输到施工现场。

⑵钢筋工程：在钢筋加工场集中加工，然后将钢筋成品或半成品运输到现场。

⑶桩基：桩基采用冲击钻及人工挖孔桩成孔。钢筋笼采用吊车起吊下放，役采用导

管法灌注。

⑷系梁、承台、桥台：人工配合挖掘机开挖基坑。钢筋现场安装，模板采用组合钢

模，砂采用车配合料斗入模浇注。

⑸墩柱及盖梁：墩柱采用整体拼装式钢模板，吊机起吊，人工配合安装，螺栓联结,

脚手架围护作业；盖梁采用钢抱箍、贝雷梁钢棒搭设悬空支架法施工；桥台台帽先填土

后施工。钢筋现场安装；吊车配合料斗浇注碎。

⑹预应力碎T梁：在预制场集中预制，运梁平车运输，采用架桥机架设。

⑺桥面系及附属工程：湿接缝模板采用竹胶板，横隔板、翼缘板湿接缝佐采用吊模

法施工。批注[A12]:请增加现浇箱梁及钢箱

梁施工。

3.3.2.桩基施工方法

3.3.2.1.旋挖钻施工方法

根据设计地质情况介绍，本合同段桥梁桩基大多数选用旋挖钻施工，地质主要为粉

质粘土、卵石土、漂（块）石土，土质不均，在钻孔过程中极易出现塌孔现象。在施工，

必须加强注意泥浆的调制和工序间的控制，加强地质观测及做好原始记录。

1、准备工作

(1)钻机选型

根据本合同段地质情况及施工工艺要求，拟选用旋挖钻钻机进行钻孔施工。

(2)钻机的安装、移位

钻机采用起重机安放就位。钻机就位后，底座与顶端平稳，钻机转盘中心与钢护筒

中心位置偏差不大于2cm。并将钻机与平台或护筒进行固定、限位，保证钻机在钻进过

程中不产生位移或沉降。钻机移位主要利用轨道自行移动或机械滚杠、汽车吊配合作业。

旋挖钻成孔灌注桩施工工艺见图3-1,钻孔桩施工工艺流程框图见图3-2o

图3T旋挖灌注桩施工工艺示意图

(3)场地准备

旋挖机进场前，应先对桩孔周围场地进行平整，并在四周挖好临时排水沟，保证在

雨天施工，桩孔四周不积水，地表水顺利排水。场地平整，根据场地地质情况、软硬程

度对冲孔机操作平台进行平整、压实，并有足够的承载力，以保证旋挖机在钻孔时，不

被移位、沉陷。

旋挖灌注桩施工工艺流程框图批注[A13]:建议根据图编号增加编

号

3.3.2.2.冲击钻施工方法

施工前，清除地表杂物并平整夯实。根据测量放线确定的桩基位置安装护筒，护筒

根据钻机选型确定护筒的直径，护筒高2m,一般埋入地下1.5m,出露地面0.5m,并设

置导向桩严格控制护筒位置。钻孔桩采用泥浆护壁，泥浆池与桩基距离不少于2m。钻进

过程中，保持钻杆垂直度，测量孔深，及时捞取钻磴，并添加粘土造浆，同时密切注意

地层地质的变化，认真记录。

钻孔经检验达到要求深度后，立即检孔、清孔。钢筋笼在钢筋加工场采用钢筋笼自

动成型机成型，吊车起吊安装就位。进行二次清孔至沉精厚度满足设计要求。采用导管

法灌注水下碎，导管上端碎漏斗容量满足首批碎导管埋入深度不小于1m,碎灌注连续进

行，经常抖动导管，根据险的浇筑情况和埋管深度逐节拆除导管。桩基施工完毕后，及

时将泥浆外运，以便墩台和梁部施工。

钻孔桩施工工艺流程如图批注[A14]:建议根据图编号增加编

号

3.3.2.3.人工挖孔桩施工方法

本标段局部地段山势陡峭，机械难以展开施工，故部分桩基采用人工挖孔桩。

人工挖孔桩施工工艺流程如图所示。

(1)每循环进尺

第一节挖深约1m,浇钢筋碎护壁，往下施工时以每节作为一个施工循环，一般土层

中每节高度为0.8m,如遇特殊地段每节高度小于0.5m,必要时下钢护筒护壁，特殊地

质下挖速度视护壁的安全情况而定。护壁模板采用钢模板，模板一般由四块组成。

人工挖孔灌注桩施工工艺流程框图批注[A15]:建议增设编号

(2)雨季施工注意事项

①做好现场排水，保证挖孔部位比大面场地高20〜30cm。

②孔口比挖孔地面高15〜20cm,防止雨水倒灌进入孔中。

③应对挖孔过程中使用的供电线路即机具进行全面检查，做好施工机具的防雨、防

淹措施。

3.3.3.承台、系梁、桥台施工方法

采用挖掘机放坡开挖，人工辅助清理。基坑四周设排水沟、集水坑，抽水泵抽水。

用风镐凿除桩头，凿至距桩顶标高20cm左右时，再用人工凿除至设计桩顶标高。

钢筋在加工场集中加工，运输到现场绑扎，碎由搅拌站集中拌制，碎搅拌运输车运

输到现场后，滑槽法或泵送浇筑。

3.3.4.墩柱及盖梁施工方法

本标段一般墩身采用一次性浇筑，高墩采用滑模施工，分多次浇筑完成。墩柱及盖

梁施工工艺如图所示。批注[A16]:哪个图??、请标明

模板采用特制钢模板分节拼装，基本节高为4.0m,

调整节高为1.0m和1.5m两种。钢筋笼分段在加工场加工，用平板车运到墩位处,

吊车吊装到位，然后再焊接成型。墩柱模板先在墩位处组装成整体，套入钢筋骨架中，

每墩一模到顶，碎一次灌注成型。拆模后采用塑料薄膜包褰，墩顶放置水桶滴漏养生。

墩柱盖梁采用抱箍法施工，通过在抱在墩柱的抱箍上安装贝雷梁或工字钢及型钢形

成承力架。其上铺设分配枕木或型钢，搭设模板、安装钢筋骨架、浇注砂。支架搭设要

先经过验算，满足要求后才能使用。

钢筋骨架片在加工场加工，运输至现场，将箍筋和骨架绑扎成整体，并用钢管进行

临时架立和加固，待底模安装好以后，用吊车整体吊装、安放钢筋笼，然后立侧模；盖

梁模板为特制定型钢模板，用拉杆螺栓进行加固；碎分段分层浇筑，土工布覆盖洒水养

生。

盖梁施工不意图如卜:

本标段部分跨路段盖梁为预应力盖梁，采用后张法施工，其施工方法可参见“T梁

施工方法”。批注[A17]:查看图纸，确定盖梁类型

3.3.5.T梁预制施工方法

本标段需预制T梁2728片，分别在四个工区内设置预制场承担T梁预制任务。预批注[A18]:查看图纸，尽量计算准确.

工区分为三个土建工区，两个里面工

应力T梁采用后张法。T梁预制为本标段重难点工程之一，需给予重视。

区

(1)台座施工

台座采用开槽法施工，开槽深度视具体地质状况而定，基底采用灰土分层夯实，坑

槽浇注C20碎浇，顶部浇注20cm厚C30钢筋位，端部做成扩大基础。台座顶铺设用5mm

厚的钢板做底模。台座上每隔1m设一模板拉筋孔，用于紧固模板。在台座两边地面上，

每隔1.5m埋设一对地锚环，用于拉紧模板和拆模时固定倒链用。

(2)模板制作

模板采用定型钢模板，分节制作。模板由面板、支承面板的横肋、竖肋、竖向加劲

肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆及侧模上的振动器支架组成。模板的肋板用槽钢制作，

保证模板有足够的刚度，模板结构如下图所示。

(3)钢筋制作、绑扎及波纹管定位

钢筋在加工厂统一制作，钢筋绑扎分两次进行，先绑扎腹板、横隔板钢筋及固定波

纹管，经监理检查验收后，立好模板，再绑扎翼板钢筋，同时预埋伸缩缝、防撞护拦的

预埋钢筋。波纹管就位后，用钢筋托架焊牢在箍筋上，波纹管接头用大一号同型波纹管

连接，接头处用密封胶带纸封裹，严防漏浆。

(4)立模

立模前，对模板表面涂刷脱模剂。立模用龙门吊配合人工进行，模板安装的几何尺

寸要符合规范要求。

(5)浇筑碎、养护

研集中拌和，砂罐车水平运输。砂的浇筑从梁端开始，按全断面斜向、水平分层连

续浇注。振捣以插入式振动器为主，附着式振动器为铺。役浇注时应避免振捣器直接触

击波纹管，并应不断抽动钢束以避免波纹管漏浆引起堵塞。混凝土浇筑完成后，应在收

浆后尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，并在养护期间经

常使模板保持湿润。混凝土洒水养护时间一般为7d。

(6)张拉、压浆、封端

钢绞线采用砂轮切割机切割下料，人工整束穿入。预制梁张拉前试压碎试件，混凝

土强度达到90%以上，且龄期时间不小于7天。

采用智能张拉设备对称张拉。张拉完成后24小时内，压浆前用高压水清洗预应力

孔道，采用智能压浆设备，自动计量上料拌浆，大循环压浆，确保管道内浆液饱满、密

实。

3.3.6.T梁安装施工方法

本标段T梁预制场内利用龙门吊移梁，平板车运梁，采用DF50/150型架桥机架梁。

(1)T梁架设顺序

本标段配备二十台架桥机，分四个工区，每个工区五台负责架桥任务。批注[A19]:土建工区三个，路面工区

两个

(2)T梁架设方法

梁板初吊时，应先进行试吊。预制梁的起吊、纵向移动、落低、横向移动及就位等，

均需统一指挥、协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。

梁体的安装顺序为中梁一边梁一中梁一边梁一中梁。梁体安装中，随时注意梁体移

动时与就位后的临时固定(支撑)，防止侧倾。

(3)T梁架设程序

1、运梁平车运梁至架桥机尾部制动，前吊梁行车与梁体前端通过吊具连接。

2、前吊梁行车拖梁和运梁平车上后台车配合前移梁体，梁体前端行至架桥机主梁1/2

处。

3、梁体继续前移，梁体后端至架桥机尾部；后吊梁行车与梁体后端通过吊具连接；前

后吊梁行车共同配合前移梁体。

。o

4、前后吊梁行车载梁行至架桥机架梁段；降低梁体高度距离墩面200mm；前后、左右调

整梁体位置，就位梁体并支撑牢固；架桥机退回重复以上步骤进行下片梁架设，直到整

孔架完，架桥机准备过孔。

5、架桥机架设该孔完毕；于桥面铺设架桥机临时轨道，架桥机过孔，重复上述4个步

骤，直至架梁完毕。

-(4)先简支后连续施工方法

将梁架设安装完成一联后，即可焊接和绑扎连续端钢筋，安放永久性支座，浇筑湿

接头。湿接头施工时，采用自制吊篮安装湿接头模板。连接连续接头段钢筋，绑扎中横

梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温度最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两

侧与顶板负弯距束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯距预

应力钢束，并压注水泥浆。

为保证结构体系转换平稳，梁底临时支座采用钢砂筒形式。临时支座拆除时纵、横

向均应按从中往边对称、平稳进行卸载，体系转换完成后将永久支座周围杂物清除干净,

使其不影响支座正常使用。

3.3.7小箱梁的预制批注［A20):确定图纸有没有小箱

梁？没有就不用写

采取集中预制，外模板采用全钢整体模板，内膜采用组合钢模。钢筋在现场加工场

加工制作，在底模上就地绑扎。砂运输采用机动翻斗车，用龙门吊将碎入模灌注。碎采

用水平分层、一次浇注完成。预应力张拉采用双控法施工。

①工艺及施工方法

见上图所示。

②模板

模板采用整体钢模板。在模板外侧安装附着式振动器，以加强碎的振捣。内模采用

半封闭钢模板，所有钢筋、波纹管、预埋件就位后进行模板的支设，用对拉螺栓调整、

加固，确保模板中线位置及各项尺寸正确。

③钢筋

在现场钢筋加工场加工制作，在底模上就地绑扎，先在台座上用石笔或墨线划出钢

筋及波纹管定位骨架位置，然后绑扎底板筋及骨架筋，待波纹管固定就位后再绑扎其它

钢筋。钢筋笼底部及侧面设置碎垫块，以确保钢筋的保护层厚度。

④波纹管

在骨架筋绑扎成型后，开始固定波纹管。波纹管按图纸所示坐标位置，用u型钢筋

卡固定牢固，防止碎浇注时波纹管上浮。模板就位前，检查波纹管是否完好，以防水泥

浆进入管内。波纹管与锚垫板、螺旋钢筋的衔接应处理好。

⑤碎浇注及养护

预制场地与搅拌站距离较近，碎运输可采用性运输车，用吊车吊装入模灌注。砂采

用水平分层、一次浇注完成。浇注硅应对称进行、用插入式震动器振捣密实，同时辅以

附着式震动器振捣。碎浇注、振捣要随时注意内模及波纹管不移位。板顶面碎应平整，

并按规范要求拉毛。碎浇注完成后，立即用e10钢筋检查波纹管有无堵塞现象，发现问

题及时处理。砂浇筑时，为防止内模上浮，设置定位钢筋。

⑥养生

按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水养生。

⑦拆模板

彼强度达到规范要求时，拆除模板，清理模板，以备重复使用。

⑧钢绞线的穿束

钢绞线采用高强度低松弛①15.24mm钢绞线。为方便穿束，钢绞线的端部可采用

d=2mm厚的夹片固定。穿束时先用高压气清孔，然后用人工穿束。穿束结束后，检查整

个钢束能否在孔道内自由滑动。

⑨预应力筋的张拉

当梁体险强度达到设计强度的80%时，可进行正弯矩钢束的张拉。张拉千斤顶采用

由锚具生产厂家指定的千斤顶型号。张拉设备使用前必须进行校验，以确定张拉力与压

力表读数之间的曲线关系。预应力张拉采用双控法施工。钢钱线张拉同预制T梁钢较

线张拉。

⑩压浆、封锚及移存

压浆在钢束张拉后24小时内进行，水泥浆的水灰比控制在0.4-0.45,为减少水

泥浆的收缩可掺入适当膨胀剂。水泥浆稠度控制在13〜18s之间。压浆采用压浆泵。压

浆应缓慢、均匀进行，大压力控制在0.5〜0.7Mpa。比较集中和邻近的孔道，先连续压

浆完成，以免发生串浆现象，邻孔的水泥浆凝固、堵塞孔道。压浆时自梁一端压入，在

梁的另一端流出，直到流出的稠度达到规定的稠度为止。为保证压浆饱满，也可进行二

次压浆，第二次压浆应从梁的另一端进行，两次压浆的间隔时间以达到先压注的水泥浆

既充分泌水又未初凝为度，一般为30〜45min。

封锚时要将端面砂凿毛，然后绑扎钢筋网片，模板固定牢固、保证其角度及垂直度

正确，后浇筑封锚碎。

梁板拆模后，标记生产日期、梁号，采用龙门吊吊起梁两端（在设计指定的吊点范

围内），移至存梁场。

小箱梁预制工艺图

3.3.8梁板安装

在梁架设前，必须再认真进行施工组织设计，根据现场地形、施工设

备等条件，合理选择适当的吊装工艺。梁顶预制梁均采用平车运输，桥跨

采用双导梁架桥机架设。

大梁安装：梁安装后，梁的底面及墩台帽顶面与支座间支承面不得有

空隙、翘动的现象。在安装支座前，应全面检查产品合格证中有关技术性

指标，如不符合设计要求时，不得使用，安装前应将墩台、支座支垫处和

梁底面清理干净，梁安放时，必须仔细，使梁体就位准确与支座紧贴，每

根大梁就位后，应及时设置保险木垛，将梁固定并用钢板与先安好的大梁

预埋横向联结钢板焊接，待全孔箱梁安装完毕后，再按设计规定使全孔梁

整体化，梁安装完毕成整体后，在尚未浇筑桥面混凝土前，汽车和机械不

得通过。批注[A21]:字体不•致

3.3.9.桥面系施工方法

对主线桥梁的桥面铺装在梁体湿接缝浇注完成后，其上部的碎采用人工立模分段分

片浇注，保证其平整度。施工前，将梁体顶面浮浆、油污清洗干净，并凿毛漏出新鲜碎

面，保证新老碎结合牢固。

桥面铺装施工时，严格控制桥面钢筋的焊接、绑扎质量和钢筋保护层厚度，碎施工

时安设振动梁，事先打点调整振动梁纵向垫块的标高、横坡度，严格控制桥面标高、横

坡度和平整度，砂由拌和站拌制，用碎搅拌运输车运送。施工时先用平板振动器振捣初

平，然后用振动梁振捣刮平，最后人工抹面拉毛。

钢筋砂护栏施工时，护栏钢筋与梁板内预埋钢筋要按设计要求连接好，模板用钢制

的定型模板，施工前严格检查模板接缝外的平整度和缝隙及其稳固性，保证护栏平顺,

接缝处无错台、漏浆现象，严格振捣碎，防止漏振和过振，做到内实外美。

3.4.隧道工程的施工方案和施工方法

本标段含9座隧道，如下表所示。

隧道表

序隧道长度围岩级别及长度洞门型

起迄桩号备注

号(m)式

名称VIVIII

YK6+330〜YK6+750420100320进口削

1长坝隧道竹出口连拱式

ZK6+330〜ZK6+750420100320端墙式

陈家冲隧YK9+745〜YK10+170425135280端墙式

2连拱式

道ZK9+745〜ZK10+170425135280端墙式

YK12+220〜YK15+91036902703270150进口端

上米村隧墙式出分离式

3

道ZK12+198〜ZK15+88536872673260160口削竹隧道

式

福土龙隧YK16+335〜YK19+00526705202150分离式

4削竹式

道ZK16+330〜ZK19+01626865262026隧道

对歌山隧YK31+331〜YK31+935604604分离式

5削竹式

道ZK31+325〜ZK31+955630630隧道

西山寺隧YK32+225〜YK32+66343838060分离式

6削竹式

道ZK32+234〜ZK32+68044638660隧道

YK37+887〜YK39+13512581251120进口削

老虎箸1分离式

7竹出口

号隧道隧道

ZK37+900〜ZK39+15012501301120端墙式

YK39+205〜YK39+920715295420进口端

老虎管2分离式

8墙出口

号隧道