一轮复习：交通运输布局及其影响

交通运输布局及其影响1.今后仍将以重大交通工程建设和热点、重点问题为切入点，从区位条件、自然条件、社会经济条件等方面考查交通点、线的区位因素，并进行正确的分析与评价。

2.以区域图、示意图或文字材料为背景，综合考查交通运输方式和布局变化对聚落和城市功能区的影响。 考向定位一、主要交通运输方式(1)现代交通运输方式及特点：运输方式主要特点铁路优点运量大、速度快、运费较

、连续性好缺点造价

、消费金属材料多、短途运输成本___公路优点

、周转快、适应性___缺点运量小、耗能多、成本

、运费较贵低高高机动灵活强高运输方式主要特点水路优点运量

、投资少、运费___缺点速度

、灵活性和连续性___航空优点速度快、效率高缺点运量

、能耗大、运费

、设备投资大管道优点损耗少、连续性

、运量大缺点设备投资大、灵活性___大低慢差小高强差(2)开展方向：、大型化和。高速化专业化

交通运输方式(包括铁路运输、公路运输、航空运输、水路运输、管道运输)和交通运输工具(包括火车、汽车、飞机、船舶、管道等)是两个不同的概念，其中管道既是运输线路，又是运输工具。温馨[提示]

二、交通运输布局1．交通运输网在特定的地域范围内，根据地区经济的开展和人们活动的需求，各种联合，各种__________(铁路、公路、航道等)、(港口、车站、航空港等)交织，形成了不同的交通运输网。2．影响交通运输布局的因素主要有哪些？答案：经济、社会、技术和自然等。[温馨提示]在影响交通运输布局的因素中，自然因素仍是根底因素，经济因素是决定因素，技术因素是保障因素。现代交通运输方式交通运输线形式和层次点交通运输方式的评价及合理选择在现代经济开展中，综合利用各种运输方式，快速、便捷地进行货物运输是经济持续稳定开展的根本要求。进行运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面：1．不同交通运输方式的特点及优劣不同的交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌握各种方式的差异、特征，才能充分利用、发挥其最大的作用，取得最好的经济效益。比较工程运输方式运费由高到低空运>公路>铁路>河运>海运运量由大到小海运>铁路>河运>公路>空运速度由快到慢空运>铁路>公路>海运>河运

2．各种运输方式的适用范围各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。空运：贵重、急需、数量不大的货物。公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。

3．其他因素还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况(即现有交通条件)；尽量减少调运过程中不必要的中间环节和重复运输等。

[例1](2012·北京模拟)2011年6月30日胶州湾跨海大桥和胶州湾隧道同时通车，从此青岛市胶州湾两岸地区的交通联系就有四条线路。读图，答复(1)～(2)题。(1)图中主要包含几种交通运输方式(

)A．1种B．2种C．3种

D．4种B(2)胶州湾隧道比其它三种线路最突出的优势是(

)A．不受天气状况的影响

B．运输费用最低廉C．修建线路的造价最低

D．工程难度最低A例．[2011·北京文综，36(3)]读以下图，完成下题。本区域充分利用油气资源，积极推进库尔勒—库车—阿克苏石油、天然气化工带的形成，促进和带动经济快速开展。指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。答案方式：管道运输。特点：运输本钱较低，运量大，连续性强，平安性能高，占地较少。交通运输布局的区位因素分析1．交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析(1)自然因素是交通运输线路的根底因素，其影响逐步减弱。区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇开展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲或开凿隧道区位因素影响分析水文线路应避开沼泽地，尽量防止跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基上下都需要根据当地暴雨强度来设计(2)社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素，而技术始终是交通运输线路建设的保障因素。

区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济开展。铁路线和公路国道线根本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，那么以满足地方经济开展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素稳固边境国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济开展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行平安的威胁

如：分析青藏铁路建设的区位。①促进西藏少数民族地区的经济开展，维护边疆的稳定和平安；②完善全国铁路网，激活兰青线；③促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发利用；④技术上克服了冻土的难关。港口汽车站航空港选址要求河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方；海港：有背风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便的直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方2.交通运输点的区位因素和区位选择[例2](2012·江苏高考)2012年4月28日正式通车的四川雅安－西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。以下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图答复(1)～(2)题。(1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有 ()A．多断崖、深谷B．多石灰岩溶洞C．多高山、陡坡 D．多角峰、U形谷(2)大量桥隧对保障雅西高速公路交通平安的意义主要有 ()A．减轻冰川的危害 B．减轻冻土的危害C．减轻山崩滑坡的危害D．减轻暴雨泥石流的危害A.CC.D双选“标准答题能力——不失分”交通区位条件类问题的答题模板[题型特点]交通区位条件类问题有两种类型：一是直接分析某种交通线、点的区位选择因素；二是对某地的交通运输开展条件进行评价。这些问题考查的核心内容都是交通区位条件(包括自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面)。水运的区位条件①自然条件：地形(地势平坦、水流平缓、利于航行)；气候(降水季节分配均匀，水位变化较小，冬季无结冰期，全年可通航)；水文(河网密布、运河众多，形成庞大的内河水运网；河流含沙量小，河道不淤积)。

②社会经济条件：人口、经济影响客货流状况[应用提升](2013·深圳一模)近年来北极地区越来越成为各国关注的热点地区。根据以下材料，结合所学知识，完成下题。材料1：“北极地区图”。材料2：2010年8月，在破冰船护送下，装载7万吨液化天然气的油轮从摩尔曼斯克通过北冰洋航线到达中国宁波；2010年10月，另一艘俄罗斯货船从摩尔曼斯克装载矿石，第一次在没有破冰船护卫的情况下经北冰洋航线到达上海，并载货返回。简述北冰洋航线的重要经济意义。答案：(1)大大缩短北太平洋沿岸和北大西洋沿岸之间的航程，节省运输费用和时间。(2)促进沿线地区资源开发。(3)促进沿线地区的经济开展和根底设施建设。一、选择题读“运价定价方式随运输距离变化示意图”，答复1～2题。1．在南京主城区的投币公交车，在城区内均为1元(空调车2元)；地铁一号线那么是多个站点，票价2～4元不等。公交和地铁运输的定价方式分别是()A．公交是a——距离比例定价B．地铁是b——均一定价C．地铁是c——远距离递减定价D．公交是d——均一定价2．如果图中a、c代表公路与水运运价与运输距离的关系，那么下列说法正确的选项是 ()A．a代表水运运输B．c代表公路运输C．a运输方式适合短途运输D．c运输方式适合短途运输DC3．(2012·佛山二模)以下图为世界某城市分布示意图，图中最适宜布局海港的是 ()A．① B．②C．③

D．④

C4．图中甲、乙、丙、丁四处港口，条件最好的是(

)A三、对聚落空间形态的影响1．交通条件的影响聚落空间形态沿扩展，这些交通干线成为聚落的主要。2．交通线变化的影响(1)交通线的开展带动的变化。(2)交通线的衰落影响聚落空间形态的演变。[温馨提示]交通运输条件只是影响聚落空间形态形成的一个重要因素，聚落空间形态的形成还受地形、河流及城市规划等因素的共同影响。交通干线开展轴聚落空间形态交通运输布局的变化影响聚落空间形态的变化1．交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化观察世界地图可以发现世界上一些河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城市也越密集。请同学们思考以下问题：1.城市一般分布于河流的什么位置？答案：河运的起点或终点(如江西赣州市)，河流集合处(如重庆、武汉)，河口处(上海)，过河点位置(伦敦)。2.河流对城市的形成和开展具有哪些作用？答案：供水、运输、军事防御、旅游等。

[例1]

(2012·广东高考)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成(1)～(2)题。(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知A．甲模式不占用城市建成区用地B．乙模式需要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大C(2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失D．大城市开展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式B交通运输对商业网点分布的影响1．交通运输对商业网点选址的影响商业网点区位的判读方法(1)看城市地价上下在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次顶峰，可能布局次级商业区。(2)看城市路网密度城市路网密度大的地区，人流、物流大，商业网点密集。(3)看城市道路网格局城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。(4)看建筑的密度建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。(5)看车流量白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。除此之外，还可以通过车速快慢、事故次数多少、监测点多少、人口昼夜差异大小等方法判断商业网点区位。

[例2]读“位于平原地区的我国南方某城市示意图”，完成(1)～(2)题。(1)2012年与1980年比较，该城市 ()A．交通开展促使城区面积向东大规模扩展B．城区开展和交通建设不受河流影响C．多层次的立体交通网络尚未形成D．老商业中心效劳范围变小A(2)2012年，该城市新建商业中心(

)A．沿河流两岸分布B