GB∕T 42825-2023 电动滑板车通 用技术规范（正式版）

电动滑板车通用技术规范2023-08-06发布2023-08-06实施国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会I 2规范性引用文件 13术语和定义 1 25要求 25.1结构 25.2性能 3 45.4机械安全 4 55.6环境适应性 65.7说明书 66试验方法 76.1结构检查 76.2性能试验 76.3电气安全检测 6.4机械安全试验 6.5部件试验 6.6环境适应性试验 6.7说明书 6.8试验条件 6.9仪器精度 7检验规则 7.1通则 7.3周期检验 7.4型式检验 8.1标志 8.2包装 8.4贮存 ⅢGB/T42825—2023本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国轻工业联合会提出。本文件由全国自行车标准化技术委员会(SAC/TC155)归口。本文件起草单位：无锡市检验检测认证研究院、纳恩博(北京)科技有限公司、上海电器科学研究院、中国自行车协会、北京机械工业自动化研究所有限公司、浙江飞神车业有限公司、南京快轮智能科技有限公司、中国质量认证中心、中国礼仪休闲用品工业协会、广东产品质量监督检验研究院、小米通讯技术有限公司、浙江涛涛车业股份有限公司、雅迪科技集团有限公司、浙江安尚机器人有限公司、武义金跃动力科技有限公司、江苏小牛电动科技有限公司、上海协典科技服务有限公司、江苏省质量和标准化研究院、无锡市消防救援支队、东莞新能安科技有限公司、惠州市德赛电池有限公司、安乃达驱动技术(江苏)有限公司、中检西部检测有限公司、扬州市产品质量监督检验所、北京侵权伪劣物品检验鉴定技术创新联盟、深圳市乐骑智能科技有限公司、广东博力威科技股份有限公司、烟台长虹塑料制品有限公司、深圳猛犸出行科技有限公司。叶险、李大维、杨帆、黄镇泽、曹硕、朱红霞、吴中超、何家保、徐凯、张勋寅、施金、张天龙、肖质文、1电动滑板车通用技术规范1范围本文件规定了电动滑板车的结构、性能、电气安全、机械安全、部件、环境适应性能、检验规则及标本文件适用于电动滑板车的设计、制造和销售。本文件不适用于儿童电动滑板车、竞技/运动型电动滑板车。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T2423.1电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A:低温GB/T2423.3环境试验第2部分：试验方法试验Cab:恒定湿热试验GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB/T2829周期检验计数抽样程序及表(适用于对过程稳定性的检验)GB/T4208外壳防护等级(IP代码)GB4706.18家用和类似用途电器的安全电池充电器的特殊要求GB/T5169.16电工电子产品着火危险试验第16部分：试验火焰50W水平与垂直火焰试验方法GB/T12742自行车检测设备和器具技术条件GB14023车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车外接收器的限值和测量方法GB/T16842外壳对人和设备的防护检验用试具GB17761电动自行车安全技术规范GB/T40559平衡车用锂离子电池和电池组安全要求SJ/T11685平衡车用锂离子电池和电池组规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。速车辆。示例：见图1。2GB/T42825—2023标引序号说明：1——车把；2——前轮；3——踏板；4——后轮。图1电动滑板车示意图4总体要求4.1在正常使用、合理可预见的误用以及故障情况下，电动滑板车不应发生危险。危险包括但不限于以下情形：a)产生的热量造成材料变质或人员烫伤；c)在充电过程中，释放有毒有害气体；d)因整车或部件发生断裂、变形、松动及运动干涉等情形而导致人身伤害。4.2锂离子蓄电池(以下简称为“电池”)的安全应符合GB/T40559的规定，电池的初始容量、高温容量、低温容量应符合SJ/T11685的规定。不应使用梯次利用的电池。注：梯次利用的电池指动力电池退役后，整体或经过拆解、分类、检测、重组与装配等相关工艺，以电池包或模块或单体的形式再次应用到包括但不限于基站备电、储能、低速动力等相关目标领域的电池。4.3充电器的安全应符合GB4706.18的规定，其应与电动滑板车的电池系统兼容；电动滑板车充电端口的连接器应能防止错位和反向接插。4.4电路板、包裹电池的非金属外壳的燃烧分级不应低于GB/T5169.16中V-1级。5要求5.1结构5.1.1锐边在正常骑行、搬运和维修时，骑行者的手、腿等身体可能触及之处均不应有外露的锐边。3电动滑板车刚性突出物应满足以下要求：——对于可能会伤害骑行者的刚性突出物，其突出部分的末端采用合适形状的保护物进行防护(如：把横管末端使用硅胶、橡胶保护套保护);——对于螺栓，其超出螺纹配合部分的长度小于螺栓公称直径。板车的活动间隙应小于5mm,或大于18mm。内部布线应符合下列要求：a)导线固定牢固，不承受过度压力，不松散，两条以上同一走向的导线一起捆扎；导线放置在无锐注：过度压力指导线产生明显变形的压力。b)导线连接处有绝缘套管；c)当导线穿过金属孔时，导线或金属孔装有绝缘套管零部件。电动滑板车的最高车速、电动机启动分别应满足5.2.2、5.2.3的要求；制动性能应满足5.2.4.1的要求，还应满足5.2.4.2或5.2.4.3其中一项要求。电动滑板车的最高车速应在企业明示最高车速的±10%范围内，且不应大于25km/h。5.2.3电动机启动电动滑板车的车速在小于3km/h时，其电动机不应输出动力。电动滑板车应有两个以上(含两个)制动系统，且至少一个为机械制动系统。5.2.4.2充分发出的平均减速度使用全部制动系统时，充分发出的平均减速度应≥3.4m/s²;只使用机械制动系统时，充分发出的平均减速度应≥2.5m/s²。注：充分发出的平均减速度为在电动滑板车制动过程中，车速从开始制动速度的80%降到开始制动速度的10%时，减速度的平均值；通常以MFDD表示。使用全部制动系统时，制动距离(S)应满足公式(1):4S≤0.1×v+0.0111×v²………………(1)使用机械制动系统时，制动距离(S)应满足公式(2):式中：S——制动距离，单位为米(m);v——制动时行驶速度，单位为千米每小时(km/h)。5.3电气安全5.3.1最大输出电压电池最大输出电压应小于或等于60V。电动滑板车的充电电路和电池输出电路中均应装有熔断丝等保护装置。5.3.3绝缘电阻电动滑板车的电源电路、控制电路与外露可导电部件之间的绝缘阻值应大于2MΩ。电动滑板车的发热应满足以下要求：a)在试验过程中，骑行者持续接触的部位(如：把横管、踏板等),其表面温度不大于43℃;b)工作温度大于60℃的制动系统，在其裸露处或周边的明显部位标注警告标志；c)在试验过程中，除制动系统外，骑行者容易接触的部位(如：电缆、接插件等),其表面温度不大于57℃;如有表面温度大于57℃的部位，则有保护措施。5.3.5充电锁止在电池充电过程中，电动滑板车的电动机不应运转。5.3.6制动断电电动滑板车应有制动断电功能。电动滑板车制动时电动机输入电流应在3s内小于或等于其无扭矩输出时的电流(待机电流)。5.3.7充电接口保护电动滑板车的充电接口应有防反接、防触电的保护设计功能。按6.4.1描述的方法进行试验，电动滑板车的踏板受力部位的永久变形量不应大于5mm。5.4.2整车负载跌落按6.4.2描述的方法进行试验后，电动滑板车不应起火、爆炸、漏液，其主要承载结构应无明显损伤和变形，且行驶应正常。5把横管末端应装有把套或把盖，其应能承受70N的拉脱力。对于快拆式把横管，将快拆部分与把横管组装好后，沿把横管快拆方向施力，快拆部分与把横管不应有分离。按6.4.4描述的方法进行试验后，车把应无明显变形；车把及其锁定装置不应有裂纹或断裂，且应正常操作和锁紧。5.4.5车把疲劳强度按6.4.5描述的方法进行试验后，车把各部位不应有可见裂纹、破损、明显变形和松动。5.4.6转向疲劳强度按6.4.6描述的方法进行试验后，车把、可弯折导线及其护套的各部位不应有可见裂纹、破损、明显变形和松动。按6.4.7描述的方法进行试验后，电动滑板车的电池不应起火、爆炸、漏液，机械结构件的任何部分不应有裂纹或断裂，各电气部件功能应正常。试验后电动滑板车应能正常行驶。5.4.8整车疲劳强度按6.4.8描述的方法进行试验后，电动滑板车应满足以下要求：a)车架的任何部分无可见的裂纹、断裂，并且车架的任何部分无分离；b)若产生间隙，不影响部件工作和用户安全。5.5.1折叠锁紧装置折叠锁紧装置的要求如下。a)折叠锁紧装置应通过两次连续操作才可以开启，且第二次操作依赖于骑行者进行并维持第一次操作才能生效(如：安全锁扣)。b)折叠锁紧装置应清晰地表明该装置是处于松脱还是锁紧位置。c)折叠锁紧装置处于锁紧状态时，其不应在骑行中被意外松开或解锁。在折叠锁紧装置最可能被单一操作打开的方向上施加力150N或扭矩2.2N·m,其不应有解锁、断裂或永久变形。d)折叠锁紧装置在承受250N的锁紧力时不应有断裂或永久变形。e)在骑行过程中，折叠锁紧装置不应触碰运动部件。伸缩机构应符合下列要求：a)每个伸缩机构有一个锁定装置；b)伸缩机构锁紧后缝隙不大于5mm;c)伸缩机构锁紧后，沿伸缩方向施加250N的力，持续1min,其无相对位移。6电动滑板车的踏板防滑面积不应小于150cm²。电动滑板车应使用原装电池驱动。原装电池指经电动滑板车原生产厂家授权或许可，可由其他生产方生产的电池。电动滑板车的所有车轮尺寸应符合下列要求：a)车轮外径≥125mm;b)轮胎宽度≥25mm。电动滑板车前部应装有照明装置，前部、后部、左右侧面均应装有反射装置。电动滑板车应装有鸣号装置，鸣号装置的声压级应为75dB(A)～95dB(A)。电动滑板车应配有明显、易于接触且不易操作出错的主控装置来接通和关断驱动电源，且该装置应由骑行者自主行为进行触发。5.6环境适应性电动滑板车应满足外壳防护等级IPX4,按6.6.1描述的方法进行试验后，电动滑板车不应丧失其正常行驶功能，各电气部件应功能正常，绝缘电阻值应大于1MΩ。按6.6.2描述的方法进行试验后，电动滑板车不应丧失其正常行驶功能，各电气部件应功能正常。按6.6.3描述的方法进行试验后，电动滑板车不应丧失其正常行驶功能，各电气部件应功能正常。无线电骚扰特性应符合GB14023的要求。5.7说明书a)安全和限制：——使用本产品应遵守相关法律和政策规定等说明信息；——用户佩戴头盔、护膝、护肘等护具的防护措施的信息；——电动滑板车工作、储存和充电的详细说明，包括但不限于环境条件、路面条件等；7——电动滑板车在使用和行驶时可能导致危险情况的操作环境及潜在风险说明；——可能发生高温烫伤危险的警告；——用户年龄和身体状况等限制性条件信息。b)产品参数和使用方法：——电动滑板车的尺寸和质量，以及负载或负载能力的限制；——电动滑板车的外壳防护等级；——电动滑板车的充电方法；——电动滑板车的熔断丝等保护装置的位置、规格，以及在简易电路图中的标注；——电动滑板车的储存、使用方法；——电动滑板车的续行里程及其试验方法和条件。c)维修保养：——电动滑板车的维护保养信息，以及禁止用户擅自拆解维修等说明信息。d)其他信息：——产品执行标准；——服务电话或电子邮箱等售后服务联系方式：——其他安全警示。6试验方法6.1结构检查采用目视和手指触碰的方法检查骑行者身体有可触及电动滑板车的部位。电动滑板车呈直立状态。目检把横管末端；使用游标卡尺测量装配后螺栓末端长度尺寸。采用通止规测量电动滑板车的活动间隙。采用目视的方法检查电动滑板车的内部布线。6.2性能试验6.2.1性能试验条件如无其他规定，电动滑板车(以下称为“试验车”)在下述条件下检测： 空气相对湿度；不大于95%;——试验平均风速不大于3m/s,瞬时风速不大于5m/s;8GB/T42825—2023——试验避免在雨、雪天气时进行。试验道路为沥青或混凝土路面，无松软的尘土或砾石。试验道路长度不小于100m。驾驶员的质量为75kg,不足时配重至75kg。驾驶员熟练掌握驾驶技术，并熟悉试验方法。驾驶员配备头盔、护膝、护肘等必备的防护用具。驾驶员按制造商描述的操作方法驾驶试验车。在整个试验过程中，驾驶员保持驾驶姿势，避免出现制造商描述的不允许的操作方法驾驶试验车。试验车为装配完整的电动滑板车，按制造商描述的方法将电池充满电；试验时电池的容量不小于其额定容量的90%。充气轮胎按标注在外胎上的最大推荐压力充气，压力偏差为±10kPa。若试验车上安装测试仪器，尽可能减少对各车轮载荷分布影响，并尽可能减小风阻影响。6.2.2最高车速驾驶员(6.2.1.3)驾驶试验车从静止开始加速行驶，将调速转把保持在最大开度，使其行驶速度达到最高车速且保持不变，通过5m的测试区间，记录通过该测试区间的速度值。试验往返进行2次，取平均值。6.2.3电动机启动在试验车的电动机输入端串接一个直流电流表，当试验车的速度低于3km/h时，将调节调速转把至最大开度，查看电流表的数值，检测电动机运转情况。将试验车速度提高至3km/h以上，并采用电动行驶；而后进行制动，使试验车的速度下降至1km/h～3km/h后，再将调节调速转把至最大开度，查看电流表的数值，检测电动机运转情况。采用目视的方法检查试验车的制动系统。6.2.4.2充分发出的平均减速度充分发出的平均减速度按照公式(3)计算：式中：MFDD——充分发出的平均减速度，单位为米每二次方秒(m/s²);vh——试验速度为v₁的80%,单位为千米每小时(km/h);ve——试验速度为v₁的10%,单位为千米每小时(km/h);9S——从v₁到v,之间经过的距离，单位为米(m);注：v₁为驾驶员开始操纵制动器时试验车的速度，单位为千米每小时(km/h)。充分发出的平均减速度试验方法如下。a)试验前准备：1)试验车按照制造商描述的方式调试到可正常行驶的状态，对每个制动系统进行1次测试以确保功能正常；将试验车置于试验道路中央；2)调整驾驶员(6.2.1.3)及试验装置的质量达到制造商规定的最大负载；驾驶员处于制造商描述的正常骑行位置，并且在整个试验过程中保持相同的位置。b)制动力：1)手制动：在离闸把末端25mm处施加不大于200N的握闸力；2)脚制动：在制动踏板上施加不大于700N的踏板力。c)进行全制动试验：1)驾驶员驾驶试验车接近最高车速时，启动所有制动系统；2)测量并记录计算MFDD值；3)共计进行4次试验，取4次试验结果的平均值。d)进行机械制动试验：1)驾驶员驾驶试验车接近最高车速时，切断电源，启动所有机械制动系统；2)测量并记录计算MFDD值；3)共计进行4次试验，取4次试验结果的平均值。如试验车仅配备机械制动系统，则不需要进行本试验。制动距离试验方法如下：a)试验前准备：1)试验车按照制造商描述的方式调试到可正常行驶的状态，对每个制动系统进行1次测试以确保功能正常；将试验车置于试验道路中央；2)调整驾驶员(6.2.1.3)及试验装置的质量达到制造商规定的最大负载；驾驶员处于制造商描述的正常骑行位置，并且在整个试验过程中保持相同的位置。b)制动力：1)手制动：在离闸把末端25mm处施加不大于200N的握闸力；2)脚制动：在制动踏板上施加不大于700N的踏板力。c)进行全制动试验：1)驾驶员驾驶试验车接近最高车速时，启动所有制动系统；2)测量并记录制动距离；3)取往返方向交替进行，共计进行4次试验，取4次试验结果的平均值。d)进行机械制动试验：1)驾驶员驾驶试验车接近最高车速时，切断电源，启动所有机械制动系统；2)测量并记录制动距离；3)取往返方向交替进行，共计进行4次试验，取4次试验结果的平均值。如试验车仅配备机械制动系统，则不需要进行本试验。GB/T42825—20236.3电气安全检测6.3.1最大输出电压按照制造商描述的方法将电池充满电，并静置2h,用直流电压表测量其电压值。6.3.2短路保护对照电路图检查试验车的电池充电电路和电池输出电路中是否装有熔断丝等保护装置。必要时检查充电电路、电池输出端电路或电路板。6.3.3绝缘电阻断开电池电路，将500V绝缘电阻表一端接连接试验车电路的正极或负极，另一端依次连接车架、车把和电动机的外壳，测量绝缘电阻值。将试验车固定在试验台上，对其施加制造商规定的最大负载，直至电池低电量告警后，测量车把的握把、踏板、外露电缆和接插件等区域的温度。采用目视的方法检查表面温度大于57℃,且骑行者容易接触的部位的保护措施；检查电动机、制动系统等显著位置标注的高温警示标志。6.3.5充电锁止使用适配充电器对处于关机状态下的试验车电池进行充电。在电池充电过程中打开电源开关，检查试验车的电动机运转情况。将试验车的驱动轮离地，在电池输出端串接一个直流电流表，接通电源，记录此时驱动轮上无扭矩输出时的电流值(待机电流)。驱动电动机运转，然后进行制动(如握闸),观察直流电流表的电流降到小于或等于电动机无扭矩输出时电流值(待机电流)的时间。试验也可采用示波器等设备进行。6.3.7充电接口保护检查试验车充电接口和充电器输出接口是否是唯一接插方式；若不是，尝试将充电器反向接入试验车充电接口，检查防反接是否有效。按照以下方法检查防触电保护。a)用不明显的力施加给GB/T16842描述的B型试验探棒，探棒通过充电接口的开口伸到允许的任何深度，并且在插入任一位置之前、之中和之后，转动或弯曲探棒。如果探棒无法插入开口，则在垂直的方向给探棒加力到20N;如果该探棒此时能够插入充电接口的开口，该试验要在试验探棒成一定角度下重复。观察试验探棒是否碰触带电部件。b)用不明显的力施加给GB/T16842描述的13号试验探棒来穿过充电接口开口，观察试验探棒是否触及带电部件。6.4机械安全试验6.4.1踏板静态强度通过截面尺寸为150mm×150mm的支撑件，在踏板中心点施加3倍于制造商规定的最大负载(G),如图2所示，并保持5min。而后撤除负载，静置10min,测量踏板受力部位的永久变形量。标引序号说明：1——支撑件。图2踏板静态强度试验示意图6.4.2整车负载跌落在试验车的踏板上，施加并固定制造商规定的最大负载(G)。固定后轮，抬高前轮，当前轮距离试验表面200mm的高度时，跌落在混凝十或类似硬度的平板表面上，如图3所示，重复跌落3次。图3负载跌落试验示意图试验完成后，采用目视的方法检查试验车的电池情况、主要承载结构情况，检测其是否能正常开机和正常行驶。按下列方法进行拉脱力试验：a)固定把横管，在把套端面与把横管相接处做出标记；b)按把横管外径选取相应的专用检具，如图4所示，套住把套或把盖，用测力计沿把套脱卸方向，无冲击地施加拉脱力F为70N,保持1min;c)沿把横管快拆方向施加90N的力，保持5min。标引序号说明：1——拉脱装置；2——把套；3——钩环；4——把横管。注：钩环能被分离。图4拉脱装置示例6.4.4车把静负荷强度按下列方法进行车把强度试验。a)抗向下力：将试验车水平固定，使其在试验中保持垂直。同时在两个把套中间的位置各施加(250±5)N的垂直负载，保持5min。b)抗向上力：将试验车倒置固定。同时在两个把套的中间位置各施加(250±5)N的垂直负载，保持5min。c)抗向前力：将试验车水平固定，使其在试验中保持垂直。同时在两个把套的中间位置各施加(250±5)N的向前负载，保持5min。d)抗向后力：将试验车水平固定，使其在试验中保持垂直。同时在两个把套的中间位置各施加(250±5)N的向后负载，保持5min。试验后，用目视的方法检查车把及锁定装置是否能够正常地操作及锁紧。注1:对于伸缩式车把，将把立管延伸到最高位置，进行测试。注2:对于把横管上无把套的试验车，施力中心位置为距离把横管末端50mm处。6.4.5车把疲劳强度将试验车水平固定，使其不能移动，车把不能转动。沿着上后方(上方/后方),即垂直方向的45°方向，施加一个270N的力，平均分配在把横管两边距离端部25mm处，然后沿着相反方向(下方/前方)重复操作，两个方向施力为1个循环，以不大于1Hz的频率重复10000个循环。试验结束后，采用目视的方法检查车把情况。将试验车水平固定，使其车身不能移动，车把和前轮可以自由绕轴转动。施加10N·m的扭矩转动车把从一个极限位置到另一个极限位置，以不大于0.5Hz的频率重复10000次。试验在正常环境条件下进行，即大气压力为标准大气压，温度为(23±5)℃,湿度为小于85%。将试验车安装在振动台上，振动方向垂直于试验车的运动平面(垂直轴激励)。固定试验车的轮轴，必要时可拆下车轮。如果轮轴不能固定，则可以用夹具固定试验车的踏板或车架。使用的任何试验夹具尽可能刚性和对称。使用的固定方式在试验报告中注明。当采用多于一个加速度计进行试验时，取加速度计读取的加速度功率谱密度(PSD)的平均值。根据试验车的悬挂方式、轮胎的样式和外径，从表1中选择适当的随机振动模式。随机振动试验曲线见表2和图5。对振动台施加适当的随机振动试验曲线，持续15h。表1随机振动模式轮胎外径悬挂系统有无轮胎样式轮胎样式充气免充气充气免充气<254mmABBCABAB表2测试功率谱密度(PSD)单位为(m/s²)²/Hz振动模式A15 5B1C1—————A(1.96grms)—■-B(3.05gms)—-C(4.53grms)标引序号说明：1——随机振动测试曲线A(总均方根加速度为1.96grms);2——随机振动测试曲线B(总均方根加速度为3.05grms);3——随机振动测试曲线C(总均方根加速度为4.53grms)。图5随机振动试验曲线在试验车的踏板中心放置并固定制造商规定的最大负载，在两个把套的中心位置各施加5kg负载。将电动滑板车后轮固定，前轮置于直径不小于700mm的滚轮上。滚轮表面均匀安装3块高度为15mm的凸台(顶部宽度20mm、上坡方向为17°、下坡方向为45°)。滚轮以2m/s速度匀速行驶50km。试验后，目视检查试验车各部位是否有异常现象。多轨试验车试验时，凸台错开放置，避免两个或两个以上的轮子同时通过凸台。注：对于把横管上无把套的试验车，施力中心位置为距离把横管末端50mm处。6.5部件试验6.5.1折叠锁紧装置折叠锁紧装置按如下方法进行试验：a)操作检查折叠锁紧装置开启过程；b)目视检查折叠锁紧装置松脱和锁紧标志；c)在折叠锁紧装置最可能被单一操作打开的方向，施加一个150N的力或2.2N·m的扭矩，持续5s,目视检查折叠锁紧装置是否有松脱或解锁、断裂或变形；d)折叠锁紧装置在其锁紧施力方向，施加一个250N的锁紧力，持续1min,目视检查其是否断裂或变形；e)试骑行，目视检查折叠锁紧装置是否与运动部件触碰。采用长度类量具测量试验车的踏板防滑面积。将直流稳压电源与试验车连接并开启，检查其电动机运转情况。采用通用量具测量试验车的车轮外径和轮胎宽度。采用目视的方法检查试验车的照明装置、反射器或光信号装置。按照GB17761描述的方法检测鸣号装置的声压级。如采用车铃鸣号装置，则在(6±0.5)s内连续扳动车铃5次，并有间隔地将这一过程重复2遍，取其声压级测量值的算术平均值。采用目视和操作的方法对试验车的主控开关进行检查。6.6环境适应性试验将试验车垂直放置后，驱动轮离地，接通电路。按GB/T4208方法进行试验。试验后，检测试验车的行驶功能、电器部件工作情况，并按6.3.3描述的方法进行绝缘电阻值测量。按如下方法进行恒定湿热试验：a)按照制造商描述的方法将试验车的电池充满电，按照GB/T2423.3描述的方法将试验车放入恒温湿热试验箱中；b)将试验箱的相对湿度设置为(93±3)%,温度设置为(40±2)℃或制造商规定的最高工作温度(二者取高值);c)开启试验车并保持正常行驶姿态空载运行，期间允许试验车出现低电量安全告警或电池完全耗尽，持续24h;d)将试验箱温度降至室温(25±5)℃;e)取出试验车在室温下放置时间不小于1h;试验车的温度恢复至室温后，按照制造商描述的方法将电池充满电，检查试验车的电器部件功能和骑行功能是否正常。按如下方法进行低温试验：a)按照制造商描述的方法将试验车的电池充满电，按照GB/T2423.1描述的方法将试验车放入低温试验箱中；b)将试验箱的温度设置为(一10±2)℃或制造商规定的最低工作温度(二者取温度较低值);c)开启试验车并保持正常行驶姿态空载运行，期间允许试验车出现低电量安全告警或电池完全d)将试验箱温度升至室温(25±5)℃;e)取出试验车在室温下放置时间不小于1h;在试验车的温度恢复至室温后，按照制造商描述的方法将电池充满电，检查试验车的电器部件功能和骑行功能是否正常。无线电骚扰特性按照GB14023描述的方法进行试验。6.7说明书检查有无说明书；查阅说明书的内容。6.8试验条件除另有规定，试验在温度为(25±5)℃、相对湿度为15%～90%、大气压力为86kPa～106kPa的环境中进行。6.9仪器精度下列仪器设备精度误差为：——车速检测设备：准确度±2%,分辨率0.1km/h;——电气测量仪表(绝缘电阻表除外)准确度不低于0.5%;——温度测量仪准确度不低于0.5%。其他试验采用符合GB/T12742描述的检测设备和器具。7检验规则7.1通则产品应经生产企业质量检验部门检验合格，并附有合格证后才可出厂。产品检验分出厂检验和型式检验。7.2出厂检验按照GB/T2828.1的规定，采用一次抽样方案，在出厂连续系列批的产品中抽取样本进行逐批检验。检验项目、检验水平(IL)、不合格分类、接收质量限(AQL)等内容见表3。表3出厂检验检验项目本文件章条号不合格分类AQL要求试验方法结构ⅡC电动机启动5.2.36.2.3ⅡB4.0绝缘电阻5.3.36.3.3充电锁止5.3.56.3.5主控开关5.5.76.5.7提交检验批的质量水平，以不合格品百分数表示。检验批用于供需双方交货验收时，可在合同中对7.2规定的要求另作约定。7.3周期检验按GB/T2829的规定，采用一次抽样方案，从逐批检验合格的某个批或若干批中抽取样本。检验项目、检验顺序、判别水平(DL)、不合格分类、不合格质量水平(RQL)、样本量(n)、判定数组等按表4规定进行。具体内容见表4。试验组序号检验顺序检验项目本文件章条号DL不合格分类RQLn判定数组要求试验方法11最高车速5.2.26.2.2ⅡB1Ac=0Re=12制动性能5.2.46.2.43制动断电5.3.66.3.64最大输出电压5.3.16.3.15发热5.3.46.3.46短路保护5.3.26.3.27车把静负荷强度5.4.46.