基于云的智慧交通大数据平台

基于云的智慧交通大数据平台北京市“沙盘推演机”（大规模多层次仿真模型体系）研发架构年度交通调查（居民出行调查、核查线调查等）年度交通调查（居民出行调查、核查线调查等）全市交通综合调查交通模型更新与维护交通信息库交通信息库交通模型交通模型33各地推广第•北京市地方标准：DB11/T785-2011《城市道路交通运行评价指标体系》2017年9月2017年9月123123123123•北京市地方标准：DB11/T785-2011《城市道路交通运行评价指标体系》•国标：GB/T29107-2012《道路交通信息服务交通状况描述》•新国标：GB/T33171-2016《城市交通运行状况评价规范》2018年成立北京市交通综合治理领导小组，对区级和街道级进行拥堵评价和排名，评价周期：季度，根据绝对值排名，并计算与去年同期的变化情况。2018年1月123123123123西城区15个街道工作日早高峰工作日晚高峰西城区15个街道工作日早高峰工作日晚高峰早高峰晚高峰街道名指数速度指数速度月坛街道7.132.808.220.43什刹海街道7.328.278.123.69大栅栏街道6.424.788.0金融街街道6.526.008.0新街口街道6.729.078.022.97广安门内街道7.628.017.923.95展览路街道6.234.6327.81德胜街道6.629.9522.46椿树街道6.723.4421.29陶然亭街道21.9022.44西长安街街道6.126.2622.43广安门外街道38.4834.20牛街街道23.736.426.79天桥街道6.625.576.424.11白纸坊街道6.330.726.228.67月坛街道拥堵节点分析早高峰月坛街道拥堵节点分析早高峰序号高峰拥堵节点位置1早高峰三里河东路三里河路2早高峰月坛南街三里河东路3早高峰月坛南街南礼士路4早高峰月坛南街阜成门南大街5晚高峰复兴门外大街南礼士路6晚高峰月坛南街阜成门南大街7晚高峰月坛南街三里河东路8晚高峰复兴门内大街二环路长期监测—2013年晚高峰交通指数对比2013年前三季度晚高峰，北京共出现了17个严重拥堵日，武汉3个，杭州4个在节假日之前以及恶劣天气下，北京易发生严重拥堵现象乌鲁木齐市交通运行分析平台一期建立了研判工作机制•2011年开始交通运行研判建立了研判工作机制•历年疏堵工程调研：拥堵点段分布与成因土地空间布局引起的早高峰土地空间布局引起的早高峰常发拥堵路段初步成因早高峰晚高峰道路未按照规划建设40交叉口渠化和信号有待改进交通秩序乱快速路分合流点处无规则通行其他原因8原因除城市规划、路网结构不合理外，还包括道路未实现规划、路口渠化、信号、出入口、公交车站、机非混行等•奥运需求管理政策研究机动车停驶政策测试v•奥运需求管理政策研究机动车停驶政策测试v通过测试结果，制定相应停驶方案v按照机动车牌照单双号停驶机动车v单日停驶195.1万辆，双日停驶206.7万辆方案三效果评价：•快速路和主干路的平均负荷在0.6左右。•快速路平均车速40km/h左右，主干路平均车速25km/h左•满足奥运交通承诺“市区快速路高峰时段平均车速达到35～50公里/小时，一般干道平均车速达到20公里/小时”•京通快速路设置公交专用道案例市政府拟设置公交专用道，实现公交和私人交通双赢。公交IC卡数据京通快速路断面公交客流OD分布（早高峰）伪码移动信令数据效果评估（开通1年后）高峰时段公交运力提高35%，全日客运量增长24.5%约25%的乘客由地铁转移来理•动物园人口疏解功能区北京动物园批发市场作为北方地区最大的服4万平米早高峰出站人数（人次）全天出站人数（人次）70004000035000300002500020000150001000050000周一周二周三早高峰出站人数（人次）全天出站人数（人次）70004000035000300002500020000150001000050000周一周二周三周四周五周六周日2014201520166000500040002014201520163000200010000全天全天早高峰周一周二周三周四周五周六周日疏解总人口：1.3万人口疏解方向：•全市分布，周边区域较为集中•离京：35%•周边5公里：29%其他主要疏解区域：•新街口•金融街周边•CBD周边