【农村物流“最后一公里”的问题探究-以唐山市S县为例（含问卷）10000字（论文）】

农村物流“最后一公里”的问题研究—以唐山市S县为例摘要随着经济的快速发展和人民生活水平的提高为物流行业带来了空前的发展，物流、快递也从城市走向了农村，但是由于农村交通不发达、基础设施落后等原因造成了“最后一公里”存在配送成本高、基础设施差、配送效率低等问题，这也成为了现阶段制约农村物流发展的难题。本篇论文以唐山市四方县为例，通过在四方县农村开展调查，给农村快递以及电商农户发放问卷调查并具体访问农村的快递服务人员，探索出四方县农村物流存在物流配送成本高、配送效率低、物流成本高以及农村物流基础设施不完善等问题。针对所探索出的问题，结合前人学者的相关理论研究成果以及其他地区的实践经验，通过加强政策支持、完善物流基础设施建设、加强人才引进和培养等对策不断完善“最后一公里”，推动农村物流发展。关键词：农村物流；最后一公里；四方县目录TOC\o\h\z\u27592第1章引言 112541第2章四方县农村物流发展现状 2251162.1四方县地理位置条件 2108682.2四方县交通运输条件 2257312.3四方县经济社会发展条件 319079第3章农村物流“最后一公里”存在问题 4245963.1物流配送难度大、配送成本高 4145513.2物流基础设施不完善、基础设备差 551653.3农村电商物流发展滞后 640903.4“最后一公里”成本过高 7304823.5农村物流人才匮乏 726237第4章农村物流问题的解决对策 9198634.1加强政策支持与引导 9199464.2创新农村物流配送模式 9273854.2.1众包模式配送 9155924.2.2构建新型农村配送体系 105694.3完善农村基础设施建设和设备 1075764.4使用现代技术 11295574.5加强专业人才培养 1131774结论与展望 1331957参考文献 1413312附录A四方县农村快递物流配送消费者满意度 16第1章引言农业、农村以及农民问题自古以来就是关系我国国计民生的大的本质性问题。发展壮大的物流产业和日趋完善的市场体系，是我国现代农业发展的重要保障。在2021年中央一号文件里指出要加快速度完善县乡村三级的农村物流体系，着力改造和大力提升农村快递以及物流的基础设施，不断深入并加快地推进农村电子商务发展，不断推进农产品利用电子商务的新兴产业，努力助推城市与乡村的有效衔接。因此，在发展过程中，如何解决好并且保障好农村物流“最后一公里”问题成为了农村发展经济和落实乡村振兴战略的症结所在。农村物流是物流发展的末端环节，农村物流主要服务于农村地区农民的生产生活和其他的经济活动，是农村居民在农业生产资料供应、农产品流通以及农村其他消费品流通等方面的的最基础设施和基本保障。在这一发展的大背景下，本篇论文以唐山市四方县农村用户的实际需求为出发点，从四方县农村快递网点的分布、农村快递的配送路线以及农村物流的配送人员等相关方面，针对四方县农村人口的密集程度以及分散程度，根据四方县农村地区物流的基础设施建设，根据四方县农民居民的消费习惯，来探索当前四方县农村物流“最后一公里”的发展现状以及存在的各种问题。并且，通过对“最后一公里”存在问题的分析与探索，因地制宜地构建出适合四方县农村地区物流发展的的解决思路，在此基础上能够更好的满足农村居民的实际需求，推动四方县农村地区物流“最后一公里”的发展和完善。通过构建出来的解决思路，不断满足四方县农村居民日益增长的对物流的需求，不断完善四方县农村物流基础设施的见识，不断助推四方县农村“农产品+电子商务”的新型农业产业发展，不断推动四方县农村物流“最后一公里”发展，不断推进四方县农村的又好又快发展。

第2章四方县农村物流发展现状2.1四方县基本条件概况四方县位于河北省唐山市东南部，如REF_Ref256455796\h图2.1所示四方县东南沿海，位于唐山的边缘地带，北部接秦皇岛市的昌黎县、东西部接唐山市的滦南县和曹妃甸区。四方县全城陆地面积1308平方公里、耕地面积95万亩。四方县下辖13个乡镇和1个街道办事处，473个行政村。从地形条件上来看，四方县位于华北平原，整个县区地势平坦，没有山地丘陵。四方县城区面积小，对乡村的发展带动作用较弱，尤其是一些距离城区较远的乡村。此外，乡村布局分散，村与村之间距离相对较远，一个乡镇辐射范围过大，乡镇与乡村之间的联系不够紧密。图2.SEQ图\*ARABIC1四方县分布图2.2四方县交通运输条件四方县城内的港口、铁路以及高速公路等高等级公路齐全，公路干线和支线四通八达，拥有现代化的交通运输格局。四方县城的南部京唐港与国内外120多个港口实现通航，港口线路十分发达。北接京山线、南接京唐港的坨港铁路线贯穿了整个县区南北31公里，迁曹铁路也从县城穿过。高速公路中的唐港高速和沿海高速纵横贯穿全城，分别与京沈高速和唐津高速等高速动脉相连。秦唐沧沿海公路与沧州、山东以及东北等地区直接通达。同时，四方县城的乐港路和滨海大道令四方县城与京唐港和曹妃甸港之间的交通更为便捷。此外，县城到农村的公交干线也十分发达，有18个公交线路分别通往四方县所有的乡镇，几乎覆盖了四方县的所有乡村，使得由乡村到县城的交通十分便利。发达的交通运输条件为物流的发展提供了动力上的支持。2.3四方县经济社会发展条件四方县人口众多，人口达50万左右，人口分布均匀、男女比例较平衡、人口老龄化问题不严峻，这为物流行业的发展提供充足的劳动力，并且给物流行业的发展带来了巨大的潜力；四方县经济发展迅速，2020年全年完成地区生产总值373亿元，增速达4.6%位居全市第四，是“十二五”末的1.5倍。四方县城乡居民可支配收入不断提高，如图2.2所示城乡居民可支配收入呈逐年上升趋势，虽然农村居民人均可支配收入相较于城市居民仍有差距，但是总体上还是反映出人们的生活水平逐渐提高，对物流对需求增加，为物流行业发展提供经济支持，进一步推进物流行业的创新升级。此外，随着经济对迅速发展，人们对教育文化对重视程度也在不断提高，居民的学历水平和文化素质得到进一步提高。不仅为飞速发展的物流行业输送高素质人才，而且进一步提升了物流行业的服务水平和效率。图SEQ图\*ARABIC2.2四方县城乡居民可支配收入第3章农村物流“最后一公里”存在问题考虑到现阶段四方县农村物流主要是快递物流和农产品电商物流两种形式，本次论文的调研以了解四方县农村地区的快递服发展情况以及农村地区农产品电子商务发展情况为主来探索农村物流“最后一公里”存在的问题。主要采取农村消费者进行发放问卷以及对快递网点和主要农产品电商经销户走访实地调研两种形式。为了保证调查数据的有效性，在农村地区各个年龄段人群中投放问卷500份，收回451份，有效问卷433份。实地走访和打电话咨询农村快递服务人员85名。3.1物流配送难度大、村民快递取件不方便四方县地域广阔，农村住户分散，人口分布相对分散，人口密度小，没有城区的集聚效应。农村的人口分布比较分散，村与村之间的联系也比较远，导致了配送员的配送路线比较长，再加上农村等配送总量比较小，长途跋涉几十公里就为了送出几件物流，这些条件给物流配送增加了难度，同时这也导致了村民的快递中转速度慢，如REF_Ref560965022\h图3.1所示通过问卷调查显示农村快递的中转时效只有不到10%在1至两天，其余的中转时效都在3天以上，甚至将近一半的比例在5天以上。而且农村地区物流网点比较少，最近的快递网点几乎都在距离2km以外的乡镇如REF_Ref561906214\h图3.2所示通过问卷调查85%以上的快递网点在距离2千米以外的乡镇，反映出农村快递网点在“最后一公里”设立很少，村民取件的“一公里”问题没有得到解决，村民取快递十分不方便。不仅如此通过实际调查85名农村快递服务人员，发现类似顺丰、京东以及邮政等龙头快递企业也是最多将营业网点做到乡镇，甚至有些乡镇都没有顺丰和京东，而类似德邦这些物流企业更是只能将营业网点做到县城，这就导致了在农村很难形成比较完善的配送路线，导致配送时间增加、配送效率降低，以至于增加了配送的难度。图3.SEQ表\*ARABIC1农村快递到达时效调查图3.2农村快递服务网点距离3.2物流基础设施不完善、基础设备差在四方县农村的主要交通运输工具以电动车为主，而类似货车这样的车比较少，无法大批量的进行运输货物。通过访问85名农村快递服务人员了解到农村快递网点的包裹运输主要是依靠自己，没有专门的第三方物流，通过每天按时去往县城运输乡村包裹而导致快递网点营业时长有限，这不仅增加了快递服务人员的工作压力也影响着村民对快递服务的满意度。此外，农村快递服务网点设备亟需升级，由于设备老旧以及网络质量的问题，导致快递的取件设备起到的作用甚微，再加上快递服务人员监管和服务不到位，对于取件问题的疏忽大意，农村居民快递的丢件问题仍然存在，如REF_Ref594259689\h图3.3所示通过调查问卷显示有八成以上的受访者有快递包裹丢失的情况，说明当前农村快递的基础设备和服务没有达到村民们的满意程度，这十分不利于农村物流的发展。不仅如此，通过实际走访以及电话访问还了解到，许多乡镇的快递服务网点没有引进冷藏设备，再加上乡村缺少冷链配送环节物流设施，导致农民在电商平台售卖自家农产品时产品保鲜期短，缺少冷链物流导致在农产品运送途中也很难保持产品的新鲜度，这在一定程度上打消了农户通过电子商务渠道售卖农产品的积极性，不利于农产品电子商务的发展。快递网点没有设置冷藏设备，加之村民取件距离较远，取件不方便，这些也导致村民网上购买的蔬菜和食品等需要保鲜的产品容易出现变质，而且通过调查如REF_Ref603553960\h图3.4中显示几乎全部的村民都要求也呼吁冷链物流，反映出当前农村对于冷链配送和冷链设备的需求性极强，农村的物流基础设施和一些设备亟待进行完善。图3.SEQ表\*ARABIC2农村快递丢件情况图3.SEQ表\*ARABIC3村民对于农村物流完善需求3.3农村电商物流发展滞后随着电子商务的快速发展，许多地方农村逐渐依托电子商务来发展互联网+农业，打开农业销售的另一所大门，促进农业的转型升级。而四方县农村在依托电子商务发展互联网+农业却发展滞后，甚至一些互联网+农业的产业形式在发展中断。由于四方县农村物流基础设施落后，许多农村距离城市较远，再加上农村快递企业少，单位成本极高，很多物流企业比如中通、圆通等不愿意对农村物流系统的建设投入资金，没有物流企业的支持农村互联网+农业很难发展。很多乡镇除了邮政之外，一些自然村基本上不提供物流服务。由于没有许多快递企业，缺乏竞争，乡镇快递网点收费标准过高，有垄断经营的现象，极大地制约着农村电商的发展。此外，物流基础设施的不完善，使部分消费者购买农村电商农产品后存在接收困难的问题，从事电子商务售卖农产品的农户出现物品难以卖出的情况，这都不利于农村电商发展。与此同时四方县部分农村地区还没有连接宽带网络，信息基础设施相对落后，为物流终端配送和物流揽件带来巨大的困难，这些都是遏制农村物流行业发展的重要原因。3.4农村快递寄件成本高农村快递寄件成本过高与之前所阐述的物流配送难度大之间存在关联。四方县农村居民分布过于分散、农村物流数量相对较少，使农村物流服务人员难以在较短时间内派送或者揽收物品。通过调查显示大部分村民认为农村快递服务网点的寄件费用过高，如REF_Ref634428419\h图3.5所示通过调查显示的结果农村居民认为快递寄件的费用过高，不加以降低改善容易打击村民对于使用农村物流的积极性，也不利于农村物流的发展。究其原因在于，四方县农村居民居住也较为分散，物流人员需要在村与村之间不断移动来寻找收件人和寄件人。为了满足消费者对于物流效率的要求，在和城市同样大小的区域，物流企业需要招聘更多工作人员派件和揽收，这又进一步增加了物流的成本，而物流企业为了盈亏，只能在寄件上提高费用。种种原因导致四方县农村物流成本居高不下，最薄弱的地方却有高出城区的成本，这无疑是制约农村物流“最后一公里”发展的巨大难题。图3.SEQ表\*ARABIC4村民对于快递服务网点寄件收费意见3.5农村物流人才匮乏农村的居住环境比不上城市，并且农村的人均收入也比不上城市高，加之农村物流基础设施以及物流系统的发展不完善，物流设备不齐全，导致农村在发展物流过程中很难留住人才。通过对85名快递服务人员调查显示如REF_Ref669773540\h图3.6所示超过六成以上的快递服务人员学历在高中以下，反映出四方县农村的快递人员整体上学历水平不高，以初中小学等为主，基础学业素质低下，没有受到过高等的系统的教育，没有学习过有关物流发展的相关专业技术知识，缺少专业的技能水平，只能经过简单的培训草率上岗。虽然高校也在大力培养物流型专业人才，但是受传统观念的影响，以及工作压力、薪资水平等影响高校人才基本上都不情愿投身农村物流发展，导致农村缺乏人才的情况还将持续很长一段时间，这极大的影响了我国物流行业的行业发展，更影响了农村物流“最后一公里”的发展。图3.6四方县农村快递服务人员学历

第4章农村物流问题的解决对策4.1加强政策支持与引导虽然说企业和市场是物流发展的主体，但是在物流发展的过程中政府政策支持和引导对于农村物流“最后一公里”的发展也起着十分重要的作用。于中平曾指出要借鉴日本物流业发展的经验：政府推进物流政策注意标准化和规范化，地方政府在物流业的发展中占有重要比重，重在基础设施项目建设通过使用者付费方式回收建设成本等举措，制定符合经济发展要求的物流发展战略，注重开发和推广先进物流技术等[1]。梅莹等人在研究云南省乡村物流时也曾指出当地政府要高度重视乡村物流的发展，地方政府应该透过城乡居民消费差异及不平衡现象看到现代乡村物流发展的红利，适当的出台相应引导、激励、惠利政策和条例[2]。可见农村物流“最后一公里”的完善需要政府政策的支持和制度的引导。因此，四方县在解决农村物流“最后一公里”问题时，也可以借鉴这种经验，通过政府出台相关政策大力支持四方县农村物流发展：对四方县农村物流给予财政补贴，使国家政策支持和资金支持往乡村倾斜；出台方针政策支持和引进物流企业进驻四方县农村，建设农村物流；出台方针政策来支持和促进四方县农村农产品电子商务的发展，鼓励发展典型，对于利用电商发展农产品的农户进行资金伤的补贴和政策上的帮扶，以此来形成示范效应，鼓励更多农户发展农产品电子商务；通过资金帮扶建立完善的物流收集、运输、配送制度来保障四方县农村的农产品物流问题；出台政策和方针进行人才队伍建设，让发展农村物流的人才充分涌流。以上措施能够鼓励、支持和引导当地的农村物流发展，不断提高四方县物流从业者的积极性，从整体上促进四方县农村物流的发展。4.2创新农村物流配送模式4.2.1众包模式配送众包模式类似于共享经济的运作模式，共享经济（SharingEconomy，CollaborativeConsumption），通常也译作分享经济、合作消费或协同消费[3]众包物流是众包模式在物流配送领域的运用，它将原应分配给专职配送员的配送任务，经由互联网平台转包给企业之外的非专职公众群体来完成[4]。众包物流被Mehmann等人定义为“将物流服务外包给大量行动者，由技术基础设施来提供协调支撑”[5]。“众包”它作为一种新的理念，它的概念和它的运作方式都越来越受到社会各界的关注，它是一种线上和线下相结合的协作，它能够充分发挥多人的力量，是群体参与的为了实现某个目标的一种社会行为。它作为能提高效率和降低成本的一种有效方式，不仅能够有效地整合社会上的闲散资源，还能够降低农村物流企业的人力资源成本和库存成本，能够实现资源的有效合理配置。四方县农村物流存在的很多问题中包括农村物流基础设施不完善等问题，都意味着农村村民因为农村物流“最后一公里”问题而农村居民导致的对农村物流的满意度较低、消费体验感较差。农村物流“最后一公里”面临的对象是顾客，顾客对物流的满意度影响着购买行为[6]。四方县农村居民对于农村物流终端配送的需求传统的物流配送模式已经无法满足，在这种情况下在四方县农村物流发展中引入众包配送的模式，不仅能够有效地扩大物流企业的配送范围，不断满足农村消费者对于终端配送的需求，还可以有效改善四方县农村农产品结合电子商务发展不发达的现状。同时农村地区的“最后一公里”配送问题也将通过众包的形式得到解决，不仅能有效利用好四方县农村地区剩余劳动力，增加他们的收入，还能够改善四方县农村物流配送难度大的问题，提高四方县农村快递的中转速度。随着四方县农村经济的不断发展，在农村实行众包配送模式将很大程度上促进物流“最后一公里”的发展。4.2.2构建新型农村配送体系完善农村的基础设施建设，特别是偏远的农村，加快对公路、通信、网络等设施在各个村落的覆盖。结合区域实际筹建农产品集中储存保管及配送中心等，以便为农村电商物流发展提供硬件支持。而与此同时，利用信息技术手段搭建农产品及涉农物资的生产者与消费者之间沟通的桥梁，通过及时联系，缩短需求市场距离，解决农产品进城的问题，促进农村电商物流的发展[7]。张倩提出由各大电商企业、物流企业、民营快递企业、中国邮政进行战略联盟，在乡镇以下的村落建立物流配送服务站，费用共摊。同时每个物流配送服务站指定一名负责人即配送员，建立负责人与物流配送服务站的承包制度，增加农村居民创业和就业的机会[8]。因此，四方县也可以借鉴上述经验，在四方县农村的乡镇设立新建多个物流服务站，每个物流服务站分别对接附近的具体的村子，使物流服务站和村子形成对应关系，设立物流服务站之后再安排一些专业的配送人员从乡镇上设立的的快递网点诸如菜鸟驿站等去揽收属于他们专门对接的物流服务站的物流快递包裹，再运往物流服务站，在物流服务站进行快递包裹的分类，可以直接送往农村居民的家中，也可以直接通知村民自己到物流配送服务站来领取和寄取包裹。在四方县农村建立农村物流配送服务站，不仅能够为四方县农村居民提供上门的服务，以此来提高农村居民对于农村物流的满意度，而且还能够提高农村村民的体验感，提高农村快递包裹的配送效率。与此同时，对于四方县农村村民在物流配送服务站的物流业务，对业务制定出统一的收费标准，并要求各个物流配送服务站严格按照标准执行，并加强对快递服务站的监管力度，严格杜绝和禁止隐形收费和过高收费，保证合理的寄件收费，提高农村居民对于快递寄件费用的满意度。4.3完善农村基础设施建设和设备张海英等人在应对物流“最后一公里”策略中关于完善农村物流基础设施建设时从三个方面来说的，分别是：政府出资对农村道路进行修建和维护，完善农村公路网，建立适应物流配送的农村交通网；政府应引导当地相关物流园区逐渐转移到交通便利，辐射范围广的农村地区，从而不断改善农村的物流基础设施；政府应引导建立适合农村特色的物流网点，使农村居民享受网购的便利快捷，又使物流企业和电商企业享受电商带来的红利，从而为农村物流发展提供有力保障[9]。四方县农村物流基础设施完善建设可以借鉴上述经验，主要发挥政府的作用，通过政府提供的资金支持和合理引导，改善农村地区的交通设施条件，适当的增设快递网点，降低快递网点和农村居民之间的距离，提高农村居民对于农村快递点分布的满意度；同时鼓励农村快递网点积极引进现代物流技术，不断更新物流取件的设备，以降低村民丢失快递包裹现象的发生。通过上述第三部分问题探索，可以看出在四方县农村亟需建立冷链设备，发展冷链物流。这不仅是为了满足农民网上购买新鲜产品的生活需要，更是农村发展互联网+农业的新型电子商务农业的经济需要。闫劲学在“互联网+”视阈下农村地区冷链物流发展策略研究中提出了有关农村地区发展冷链物流的一些措施具体包括搭建“互联网+”平台，实施信息化管理。在农村地区建立冷库，提供设备器材，建立互联网信息共享平台，将设备和产品的信息输入其中；培养专业人才，提高技术水平[10]。冷链物流行业涉及的范围较广，因此在解决四方县农村冷链问题时要具体问题具体分析。在借鉴前人学者的经验的基础上，在四方县农村搭建“互联网+”平台，借助于政府的资金支持，建立互联网信息共享平台；培养和引进冷链物流产业的专业技术人才，以确保冷链物流建设的顺利运行。通过利用大数据等方式，使冷链物流行业能够以和谐的态势发展。此外，有条件的快递服务网点也应适当的增设冷藏设备，这不仅为了确保村民购买的冷鲜产品质量的当下之需，更是农村物流快速发展的大势所趋。4.4使用现代技术随着大数据和人工智能的不断发展，未来的物流系统一定会呈现出一个“智能化”、“自动化”的新格局。顺丰作为国内物流的一大巨头，更是走在了大多数快递公司的前面。不久前，顺丰顺利成为了国内首个拿到无人机物流合法飞行权的企业[11]。周浪提出在农村电商物流配送中：仍以现有配送车辆为基础，将无人机作为配送车辆之外的一种辅助工具，采用配送车单独配送、无人机单独配送、配送车辆携带无人机配送等多种配送方式混合配送的“配送车＋无人机”共同完成全部配送任务[12]。这种研究无人机与配送车两种运输工具的混合配送方式能够为四方县农村电商企业、物流企业、快递企业发展无人机配送提供参考，推动四方县农村应用和发展无人机配送，解决四方县农村“最后一公里问题”。尽管在目前，无人机的配送模式还没有得到全面的、大范围的应用，但是随着科学技术的不断发展，支撑无人机配送的相关法律法规的日益完善和不断健全，“配送车＋无人机”形式将成为未来支撑农村电商物流末端配送的一种新型的方式，也将成为四方县农村物流配送的一种新的方向和新的选择。无人机技术就是现代科技发展的产物，用无人机来解决农村物流“最后一公里”存在的问题，是顺应历史潮流的现代化运输方式。4.5加强专业人才培养创新是引领社会发展的第一动力，而创新驱动实质上是人才驱动。我们要充分认识到人才的重要性，特别是在农村物流发展中人才的重要性。张汇恬学者提出建议培养专业的物流人才。根据现有物流工作人员的基础知识，可以进行信息化系统操作及物流派送实践能力培训。职业技术学校的人才培养需要着眼未来农村物流发展方向，进行预测性的人才培养[13]。因此说对于四方县农村物流的发展来说，更是要重视对人才的培养，借鉴优秀的经验，在四方县城区适时针对农村物流服务人员进行培训和教育工作，对他们开展技术职能的教育培训，邀请相关的权威专家和优秀的物流团队，加强对于四方县农村物流服务人员的培养，提高他们的物流工作能力和服务水平，以更好的促进四方县农村物流“最后一公里”的发展。韩盼盼等人提到对于自营物流的电商企业而言，配送员直接代表了企业的形象，其服务水平会直接影响到顾客对于电商企业的评价进而影响到企业在市场中的竞争力[14]。因此，四方县农村物流更要重视对整体素质提升以及外在形象培养，比如可以通过增加配送人员的薪资，设置物流服务人员的学历底限，以此来筛选配送员；通过定期开展专业技术职能的培训来提高配送员的整体素质和服务质量，提高配送质量，提高四方县农村村民对于农村物流服务的满意度，促进电商企业和快递企业在农村物流市场中的发展。此外，不仅要培养人才，更要吸引优秀的、有专业技术的人才到四方县农村物流建设中来，为四方县农村物流的发展贡献新鲜血液，注入新鲜动力。为此四方县可以联合政府出台政策，增设乡村特岗，鼓励青年大学生报告三支一扶，搭建有利于青年大学生施展才能的平台；并采取措施提高这些人才的福利待遇，比如提高工资待遇、增加这些专业技术人才的福利保障、解决他们的住房问题等等一系列举措，来吸引和留住这些人才。

结论与展望四方县区农村地区人口数量大，物流行业发展潜力大，应充分发掘物流行业发展潜力，根据区域情况，制定有实践价值的对策。从物流“最后一公里”的配送问题、现有的农村物流基础设施状况以及农村物流人才资源匮乏等方面总结农村物流发展困境，提出充分依靠国家和政府出台政策方针、利用众包物流配送模式、发展冷链物流、完善基础设施建设以及进行农村物流人才建设等解决对策，改善农村物流发展环境，促进农村经济发展。经济生活发展越来越快，解决好农村物流“最后一公里”问题对农村的发展尤为重要，关系着振兴乡村、提高人民幸福生活的重要使命。弹指一间，沧海桑田。回首过去，我国的物流行业从无到有，经过三十多年的发展，物流业已经成为了国民经济的支柱产业和重要的现代化服务业。农村作为我国经济发展中的重要部分，既是发展的基础，同时也是发展最薄弱的地区，在现代化网络科技和电商的有力支撑下快速蓬勃发展，农村物流发展已经成为振兴乡村的重要力量，同时也推动着我国的经济发展，农村物流发展道路一片光明。身为物流管理专业的我们也要努力学习知识，献身物流，推动物流的发展，为农村物流的发展贡献自己微薄之力，为实现我国的现代化发展汇聚点滴力量。

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