机动车检测中心及驾驶员考试场建设项目可行性研究报告

机动车检测中心及驾驶员考试场建设项目可行性研究报告第3页机动车检测中心及驾驶员考试场建设项目可行性研究报告第2页XXXX有限公司机动车检测中心及驾驶员考试场建设项目可行性研究报告编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司高级工程师：高建目录第一章总论 11.1项目概要 11.1.1项目名称 11.1.2项目建设单位 11.1.3项目建设性质 11.1.4项目建设地点 11.1.5项目负责人 11.1.6项目投资规模 11.1.7项目建设规模 21.1.8项目资金来源 21.1.9项目建设期限 21.2项目承建单位介绍 21.3编制依据 31.4编制原则 41.5研究范围 41.6主要经济技术指标 41.7综合评价 5第二章项目背景及必要性可行性分析 72.1项目提出背景 72.2本次项目发起缘由 82.3项目建设必要性分析 92.3.1顺应我国汽车产业快速发展的需要 92.3.2推动我国汽车检测市场快速发展的需要 92.3.3切实加强机动车安全检测工作的需要 102.3.4加强汽车性能安全检测，是保证行车安全的有效手段 102.3.5缓解泰州市驾考压力，推动驾考市场发展的需要 112.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 112.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 122.4项目可行性分析 122.4.1政策可行性 122.4.2市场可行性 132.4.3技术可行性 142.4.4管理可行性 142.5分析结论 14第三章行业市场分析 163.1我国汽车产业发展现状分析 163.2我国汽车产业发展方向分析 173.3我国机动车检测市场发展现状分析 213.4我国机动车检测市场发展前景分析 223.5我国驾驶员考试场发展前景分析 233.6市场分析结论 24第四章项目建设条件 254.1项目地理位置选择 254.2区域建设条件 254.2.1区域概况 254.2.2发展历史 264.2.3交通区位条件 274.2.4功能配套条件 274.2.5政策优惠条件 284.2.6区域产业发展条件 29第五章总体建设方案 305.1土建方案 305.1.1规划原则 305.1.2土建方案的选择 305.2建筑设计主要规范及标准 315.3结构设计 315.3.1指导思路 315.3.2结构设计等级 325.4给排水设计 325.4.1设计规范 325.4.2给水设计 325.4.3排水设计 335.5电气设计 335.5.1设计依据 335.5.2设计范围 335.5.3配电系统设计 345.5.4照明设计 345.5.5防雷及接地 345.5.6弱电系统 355.6主要建设内容 35第六章项目方案及设备 376.1主要产品方案 376.2产品执行标准 376.3项目技术流程 376.4项目优势 386.5主要设备选择 39第七章节约能源方案 417.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范 417.2建设项目能源消耗种类和数量分析 417.2.1能源消耗种类 417.2.2能源消耗数量分析 427.3项目所在地能源供应状况分析 427.4主要能耗指标及分析 427.5建筑节能设计 437.6用电节能设计 437.7通风节能设计 437.8节水措施 437.9结论 44第八章环境保护与消防措施 458.1项目环境现状 458.2项目建设对环境的影响分析 458.2.1环境空气影响分析 458.2.2地表水环境影响分析 458.2.3施工噪声环境影响分析 458.2.4固体废物影响分析 468.2.5水土流失影响分析 468.2.6交通影响分析 468.3项目建设时环境保护治理措施 468.4项目建成后环境影响分析 478.4.1环境空气影响分析 478.4.2地表水环境影响分析 478.4.3声环境影响分析 478.4.4固体废物环境影响分析 478.4.5景观影响及生态环境分析 488.5项目建成后环境保护治理措施 488.5.1废气污染防治措施 488.5.2污水防治措施 488.5.3噪声污染防治措施 488.5.4固体废物污染防治措施 498.5.5生态保护防治措施 49第九章劳动安全卫生 509.1编制依据 509.1.1防火防爆设计 509.1.2电力 519.1.3防静电防雷措施 519.2劳动卫生 519.2.1防暑降温 519.2.2卫生 519.2.3噪声 519.2.4照明 519.3消防安全 529.3.1设计依据 529.3.2消防措施 529.3.3抗震措施 529.3.4综合防灾 539.3.5防洪涝措施 53第十章企业组织机构与劳动定员 5410.1组织机构 5410.2劳动定员 5410.3人力资源管理 5410.4职工培训计划 5510.5福利待遇 55第十一章项目实施规划 5611.1建设工期的规划 5611.2建设工期 5611.3实施进度安排 56第十二章投资估算与资金筹措 5712.1投资估算依据 5712.2建设投资估算 5712.3流动资金估算 5812.4资金筹措 5812.5项目投资总额 5812.6资金使用和管理 61第十三章财务及经济评价 6213.1总成本费用估算 6213.1.1基本数据的确立 6213.1.2产品成本 6313.1.3平均产品利润与销售税金 6413.2财务评价 6513.2.1项目投资回收期 6513.2.2项目投资利润率 6513.2.3不确定性分析 6513.3经济效益评价 69第十四章风险分析 7014.1项目风险因素 7014.1.1不可抗力因素风险 7014.1.2市场风险 7014.1.3工程风险 7014.1.4资金管理风险 7114.2风险规避对策 7114.2.1不可抗力因素风险规避对策 7114.2.2市场风险规避对策 7114.2.3工程风险规避对策 7114.2.4资金管理风险规避对策 72第十五章招标方案 7315.1招标管理 7315.2招标依据 7315.3招标范围 7315.4招标方式 7415.5招标程序 7515.6评标程序 7515.7发放中标通知书 7515.8招投标书面情况报告备案 7515.9合同备案 76第十六章结论与建议 7716.1结论 7716.2建议 77附表 78附表1销售收入预测表 78附表2总成本表 80附表3外购原材料表 81附表4外购燃料及动力费表 82附表5工资及福利表 83附表6利润与利润分配表 84附表7固定资产折旧费用表 85附表8无形资产及递延资产摊销表 86附表9流动资金估算表 87附表10资产负债表 88附表11资本金现金流量表 89附表12财务计划现金流量表 90附表13项目投资现金量表 92附表14资金来源与运用表 94第一章总论1.1项目概要1.1.1项目名称机动车检测中心及驾驶员考试场建设项目1.1.2项目建设单位XXXX有限公司1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点项目拟建地位于1.1.5项目负责人1.1.6项目投资规模项目的总投资为人民币2000.00万元，其中，建设投资为1942.00万元（土建工程为1390.00万元，设备及安装投资464.40万元，其他费用为67.70万元，预备费19.90万元），铺底流动资金为58.00万元。1.1.7项目建设规模本项目总占地面积90亩，其中机动车检测线占地40亩，驾驶员考试场占地50亩，主要建设内容及规模如下：主要建筑内容一览表工段工程名称建筑工程量单位机动车检测中心工程机动车检测一、二车间3000平方米钢结构环保检测线2条900平方米钢结构办公室600平方米二层框架结构职工宿舍及餐厅600平方米二层框架结构150m*8m路试跑道1200平方米二级维护联网检测线300平方米钢结构修理车间1000平方米钢结构停车区2800平方米外检区400平方米绿化面积500平方米驾驶员考试场工程考试道路7公里宽7米的20cm厚水泥路面红外线桩考场6000平方米20cm厚水泥硬化加油站800平方米单层砖砼结构学员接待中心1000平方米三层框架结构学员考试中心1200平方米五层框架结构其他辅助工程200平方米1.1.8项目资金来源本项目总投资资金人民币2000.00万元，全部由项目企业自筹。1.1.9项目建设期限本项目建设期为2015年10月至2016年9月，建设工期共计12个月。1.2项目承建单位介绍1.3编制依据《中华人民共和国国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》；《国家“十二五”科学和技术发展规划》；《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》；《中华人民共和国道路交通安全法实施条例（国务院令第405号）》；《国家环境保护标准“十二五”发展规划》；《汽车综合性能检测站通用技术条件》；《汽车驾驶员场地考试道路及设施设计规范》《泰州市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；《国家产业结构调整指导目录（2011年本）修订版》；《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》（第三版）；《工业可行性研究编制手册》；《现代财务会计》；《工业投资项目评价与决策》；项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；国家公布的相关设备及施工标准。1.4编制原则（1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，采用国内最先进的信息系统技术，设备选用国内最先进的，确保产品的质量，以达到企业的高效益。（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。（5）设计中注重环境保护及节能降耗，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。1.5研究范围本研究报告对项目公司的现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对项目建设的市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的经营纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资、项目建设成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标项目主要经济技术指标表序号项目名称单位数据和指标一主要指标1总占地面积亩90.002总投资资金，其中：万元2000.002.1建筑工程万元1390.002.2设备及安装费用万元464.402.3土地费用万元0.002.4其他费用万元67.702.5预备费用万元19.902.6铺底流动资金万元58.00二主要数据1正常经营年收入万元1095.002年均销售收入万元925.773年平均利润总额万元405.364年均净利润万元304.025年销售税金及附加万元4.636年均营业税万元46.297年均所得税万元101.348项目定员人559建设期月12三主要评价指标1项目投资利润率%20.27%2项目投资利税率%22.81%3税后财务内部收益率%17.84%4税前财务内部收益率%22.36%5税后财务静现值(ic=10%)万元974.916税前财务静现值(ic=10%)万元1,570.197投资回收期(税后)含建设期年6.588投资回收期(税前)含建设期年5.649盈亏平衡点%52.85%1.7综合评价本项目重点研究“机动车检测中心及驾驶员考试场建设项目”的设计与实施，汽车检测行业是伴随着汽车技术的发展而发展的，汽车综合性能检测是汽车后续市场的一个组成部分，是对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系的重要措施；项目的实施还能够加强泰州市机动车驾驶考试工作的基础设施条件，更好的规范机动车驾驶考试工作，是确保机动车驾驶员考试工作顺利实施的前提和保障。项目建设实施符合泰州市及我国国民经济可持续发展的战略目标。本项目通过对机动车安全技术检测以及在用营运车辆综合性能检测，可有效保障交通运输安全，可有效推动当地交通运输业的快速发展；项目实施有利于有效控制机动车尾气排放，改善城市生态环境；项目的实施还将有效的推动泰州市驾培市场健康有序发展，极大的加强的泰州市汽车驾驶考场工作的应对能力，具有明显的社会效益和生态环境效益。综上，项目实施符合我国环保产业以及机动车检测行业发展规划及驾驶员培训产业政策，符合国家行业投资方向，将得到国家及当地政府的大力支持。项目建设条件具备，市场及发展前景可观，生态效益及社会效益显著。因此，本项目建设十分必要，也切实可行。机动车检测中心及驾驶员考试场建设项目可行性研究报告第24页第二章项目背景及必要性可行性分析2.1项目提出背景汽车检测，是指综合利用各种现代的检测技术和检测设备，在汽车不解体或不完全解体的前提下，判断车辆技术状况、查明故障部位和原因的一种技术手段，主要对汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性以及噪声、污染排放等状况进行检测，并提供公正的、科学的数据。汽车检测的主要目的是为汽车整车及零部件生产企业、政府有关监管部门和用户提供检测、试验验证、符合性评价等技术服务。其具体可分为质量(强制)检测和普通(非强制)检测。随着我国汽车保有量的不断增多和汽车技术的不断进步，在交通部门统筹规划、合理布局的政策引导下，我国汽车检测行业得到了迅速发展。据统计，目前全国从事汽车检测的相关单位约有6000多家，其中机动车安全技术检验机构3000余家，机动车环保检验机构1200余家，机动车综合性能检验机构2000余家。一个适应汽车保有量增长需要，积极跟踪汽车先进技术，社会各界积极参与，为汽车运输生产、维修生产和社会服务的汽车检测市场已初步形成。近年来，我国汽车检测行业规模增速较快，据估算2010-2012年国内汽车检测机构在中国完成的业务规模约为35亿元、40亿元和55亿元，复合增长率达16%。2013年全国汽车检测行业规模达68亿元，同比增长23.6%。随着汽车工业化的进程加速，汽车检测行业也必然随之蓬勃发展。由此可见，中国汽车检测行业的发展前景广阔，存在巨大投资机会。机动车驾驶人考试工作是公安交通管理部门抓好机动车驾驶人“源头”管理的一个重要环节，是预防道路交通事故的第一道防线，加强机动车驾驶人考试工作的基础条件建设，规范机动车驾驶人考试工作，是确保机动车驾驶人考试工作顺利实施的前提和保障。本项目驾驶员考试场建设与泰州市政府合作，可进一步抓好对机动车驾驶人的源头管理，规范机动车驾驶人考试工作，切实加强泰州市机动车驾驶人考试工作的基础建设，确保泰州市机动车驾驶人考试工作适应新形势发展的要求。2.2本次项目发起缘由随着中国汽车市场的蓬勃发展,与之相伴的必然是汽车个性化需求,汽车将成为人们生活品位的重要组成部分,汽车消费的总体趋势告诉我们,中国的汽车检测市场具有巨大的发展潜力和诱人的市场前景。

随着泰州市经济全面发展，未来机动车辆急剧增多，泰州市仅就现有的安检线很难完成机动车的安检任务。车主检测不便，必将增加车主意见纷纷，抱怨不断，也因是垄断企业，没有竞争优势，尤其是那些大、中型客户车辆和货运车辆的车主，因耽搁时间给客户造成了相对的经济损失，使车主反映强烈。所以本项目建成后，一方面能使景泰县机动车辆检测更方便，另一方面可以大大缩短车主检车的时间，有利于加强以人为本的服务理念，最大限度地降低了对私营车辆经济和集体车辆经济的影响。并可方便机动车经营者就地就近检验车辆，从根本上解决机动车检验过程中因路途远而造成的费时、误工和无形中增大检验费用的问题。项目公司依托当地良好的投资环境，全面整合优势资源，预期项目运营后将获得良好的经济效益。项目的提出恰合时宜且意义重大，将对于项目当地经济快速发展及我国机动车检测行业及驾驶员考试设施建设发展具有积极的意义，该项目建设具备良好的市场发展空间，项目的实施将为项目方带来较为可观的经济效益、生态效益与社会效益。2.3项目建设必要性分析2.3.1顺应我国汽车产业快速发展的需要2014年国内汽车保有量将近1.54亿，就2013全国汽车保有量已达到1.37亿辆，从2400万辆增长到1.37亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，是2003年汽车数量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比十年前提高了29.9%。目前全世界的汽车保有量已经超过了12亿辆，我国的汽车保有量达到1.54亿辆。为了保障交通安全，对机动车实施科学有效的监督，提高机动车的安全性和可靠性，公安部和交通部出台了一系列的法律、法规，要求机动车安全技术检验机构依据标准对机动车进行检验，要求机动车综合性能检验机构依据标准对从事运营的机动车进行检验。项目“机动车检测中心及驾驶员考试场建设项目”的实施正是顺应了我国汽车产业的发展利好形势，随着汽车保有量的增加以及机动车检测标准和监督管理水平进一步提高，机动车检测市场必将大有所为。2.3.2推动我国汽车检测市场快速发展的需要近二十多年，我国的机动车性能检测、诊断技术迅速提高。从开始由国外引进检测设备发展到现在自己生产成套的检测设备；从第一条检测线的建立发展到遍布全国的几千条检测线；从单机检测发展到整机联网电脑控制，我国的机动车性能检测、诊断逐步走向成熟，检测方法更加科学，检测标准和监督管理水平进一步提高。随着我国经济的快速发展，消费者消费观念的变化，使国内的汽车市场快速扩张，汽车保有量也不断上升，目前，全世界的汽车保有量已经超过了12亿辆，我国的汽车保有量达到1.54亿辆。为了保障交通安全，交通部在全国筹建汽车综合性能检测站，我国汽车性能检测技术不断提高，检测方法和诊断技术逐渐走向成熟。随着我国汽车行业的快速发展，我国汽车检测行业市场处于供应两盛的局面，行业形势一片大好。2.3.3切实加强机动车安全检测工作的需要机动车的安全检测工作，是公安交通管理部门依据国家法规对机动车辆的安全性能定期进行检测，以确保车辆安全运行的一种行政管理手段，是严格控制各类机动车辆带病上路的有效措施，也是交通安全防范源头管理的重要策略。但纵观目前许多地方的的情况，由于历史的原因、客观条件的限制或疏于管理，当前机动车检测工作的硬件配备、管理效能、人员素质、公众形象等方面存在一些问题，致使车检工作难能到位，出现诸多的逃检、漏检、虚检、误检等问题，对道路交通的安全产生着严重的威胁。因此，本项目拟按照《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《机动车安全技术检验机构的管理规定》等法规与标准，建设缙云县机动车辆安全检测线，以保证按照国家机动车安全技术标准和规程等技术规范要求，加强对域内上路行驶的机动车进行检验检测的工作。2.3.4加强汽车性能安全检测，是保证行车安全的有效手段随着机动车保有量逐步增加，公路交通事故已经成为不可忽视的社会问题，据统计近年来我国每年因交通事故死亡人数为15万人，伤者超过60万人，造成的经济损失十分惊人，我国交通事故也呈上升趋势。面对目前严峻的交通形势，《中华人民共和国道路交通管理条例》明确规定，机动车必须强制进行安全性能检测，发现问题及时排除维修，以确保交通安全。综上所述，该项目不仅符合国家及地方的发展规划，也符合行业的发展规划，有利于促进当地经济繁荣发展，缓解就业压力，并促进企业自身的发展。管理经营规范规章制度健全。项目方还将在今后的工作中进一步总结和完善营运过程中的经验，以便更优质、更规范化地做好机动车安全性能检测工作，为泰州市交通安全性发展和完善行业管理工作做出更大的贡献。2.3.5缓解泰州市驾考压力，推动驾考市场发展的需要随着国民经济的快速发展，泰州市城市居民收入的不断提高，民用汽车保有量将持续增长。汽车驾驶技术不仅仅是谋生的手段，更是人们生活的一种技能，驾驶培训需求将不断攀升，给驾培行业带来了前所未有的机遇和挑战。

机动车驾驶人考试工作是公安交通管理部门抓好机动车驾驶人“源头”管理的一个重要环节，是预防道路交通事故的第一道防线，加强机动车驾驶人考试工作的基础条件建设，规范机动车驾驶人考试工作，是确保机动车驾驶人考试工作顺利实施的前提和保障。本项目的建设可分担泰州市交警总队驾驶员考场的接考压力，分流交警总队驾驶员考场的学生，提升接考能力，推动驾培市场健康发展，进一步树立泰州市驾培市场形象。2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要本项目除少数管理人员和关键岗位技术人员由企业解决外，新增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工与闲置人口再就业，可促进当地经济和谐发展；此外，项目的实施可带动机动车检测及治理行业及其相关行业上下游产业的发展，为提高中国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要本项目正式运营后，可实现年均销售收入为925.77万元，年均利润总额405.36万元，年均净利润304.02万元，年上缴税金及附加为4.63万元，年营业税为46.29万元；年可上缴所得税101.34万元。投资利润率为20.27%，投资利税率22.81%。因此，项目的实施每年可为当地增加152.26万元税金，有利于促进项目当地经济发展进程。综合以上因素，本项目建设十分必要。2.4项目可行性分析2.4.1政策可行性从政策方面来讲，交通运输部出台了《公路超限检测站管理办法》，汽车工业“十二五”规划中也已经明确提出支持汽车检测的发展。本项目符合《产业结构调整指导目录（2011年本）》中的第一类“鼓励类”中第十六项“汽车”中第10小项“10、汽车产品开发、试验、检测设备及设施建设”。根据交通运输部2011

年10

月颁布的《道路运输业“十二五”发展规划纲要》，我国将大力支持汽车消费综合服务行业，主要内容如下：①要切实加快提升机动车维修、驾驶员培训、汽车租赁等相关辅助业的服务能力和水平，满足人民群众日益增长的需要；②行业诚信经营理念全面增强，客货运输、驾驶员培训的满意率达到90%以上；③各项节能新技术、新设备、新产品、新工艺得到更大范围的推广，节能驾驶培训全面普及；④建立驾驶员培训教学质量监督体系。因此，本次“机动车检测中心及驾驶员考试场建设项目”的实施符合国家环保产业及机动车检测治理行业的发展政策及规划，具备政策可行性。2.4.2市场可行性我国汽车行业的红火令世界瞩目，而汽车服务业则被称为汽车后市场的黄金产业。随着我国私人汽车保有量持续增长，汽车服务市场的发展空间将日益扩大。目前我国市场汽车服务业的发展尚处于起步阶段，但城市有车族群对汽车服务的需求将持续旺盛。消费追求与市场供应间仍存在巨大的运作空间。机动车检测就是对汽车进行定期或不定期的检测来确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性，降低污染物排放、减少噪声污染，以创造更大的经济效益和社会效益。而机动车检测站就是综合运用现代检测技术对机动车在不解体的状态下，实现机动车状态运行检测及诊断的场所或服务机构。机动车综合性能检测是汽车后市场的一个重要组成部分，是国家为对参加道路运输的车辆加强技术管理，确保机动车安全行驶，对维修车辆实行质量监督，整体性掌握营运车辆技术状况，建立车辆使用质量监控体系的重要手段与措施。随着我国汽车制造业和公路交通运输业的迅猛发展，检测方法和诊断技术逐渐走向成熟，我国机动车检测行业市场处于供应两盛的局面，行业形势一片大好。因此，此次项目建设具备市场可行性。2.4.3技术可行性项目公司拥有一支作业技术纯熟、诚实敬业、年富力强、精干高效的技术人员和机动车综合检测及治理工人队伍，从而为公司的稳健高效发展奠定了雄厚的基础。该项目技术创新优势较强，适合中国汽车产业发展，推广及应用优势强。因此，本项目建设在技术上可行。项目公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。项目公司将根据项目发展需要，整合国内优势资源和研究力量，引进先进机动车检测线及驾驶员考场设备，有利于提高检测的质量，推动机动车检测业向高科技、绿色环保方向发展，致力于把该项目打造成为江苏省泰州市颇具规模的机动车综合检测中心及驾考中心。项目建成后将紧跟国内国际先进技术发展脚步，不断缩短技术更新周期，确保本项目技术水平的先进地位。2.4.4管理可行性本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。2.5分析结论本项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地政府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的布局建设要求，项目设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和生态效益项目。所以，本项目的建设可行，且十分必要。第三章行业市场分析3.1我国汽车产业发展现状分析

汽车产业是一个国家整个工业的象征和标志，是发达国家国民经济的支柱产业。汽车产业是一个带动性很强的产业，它几乎涉及到所有工业行业，如机械制造、能源、电子、化工、冶金、交通运输等。中国汽车工业协会发布数据显示，2014年我国汽车产销量双双超过2300万辆，创全球历史新高，连续6年蝉联全球第一，但全年销量中自主品牌未进前十。数据显示，国内汽车产销总体呈平稳增长态势。2014年汽车产销分别完成2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%；其中，乘用车产销1991.98万辆和1970.06万辆，同比增长10.15%和9.89%；商用车产销380.31万辆和379.13万辆，同比下降5.69%和6.53%。数据显示，2014年自主品牌乘用车共销售757.33万辆，同比增长4.1%，占乘用车销售总量的38.44%，占有率比上一年同期下降2.14个百分点；自主品牌轿车销售277.44万辆，同比下降17.4%，占轿车销售总量的22.42%，占有率比上一年同期下降5.55个百分点。销量排名前十的企业2014年共销售864.12万辆，占轿车销售总量的69.82%。这10家生产企业依次为：一汽大众、上海通用、上海大众、北京现代、东风日产、神龙、长安福特、东风悦达、一汽丰田和广汽本田。与上年同期相比，东风日产销量惟一下降，东风悦达和神龙增速居前。中汽协发布的我国汽车市场2015年市场需求预测显示，预计2015年全年汽车销量将达到2513万辆，同比增速为7%。目前商务部公布的汽车授权销售商已经突破9万个，其中有24000家4S店，有媒体报道汽车4S店近两年大约每年新增1200个，同时有大量兼并重组和退出市场的。国内拥有600余家新车交易市场或汽车园区，拥有800余家二手车交易市场，拥有1000余家汽车配件和汽车用品市场。由于市场竞争和城市规划的调整和推动，目前国内汽车销售市场已经呈现集中交易的趋势，大型汽车城或汽车园区建设正在全国各大中城市推进，发展势头非常好。3.2我国汽车产业发展方向分析“十二五”汽车产业发展的主要任务是：大力提高企业自主创新能力；推动结构调整和产品优化升级；坚持节能汽车与新能源汽车并举；加快零部件发展及其制造体系完善；着力发展汽车服务业；提高对外开放的层次和水平。“十二五”汽车产业发展的主要任务：（一）大力提高汽车企业的自主创新能力。自主创新和自主研发能力的提高是实现我国从汽车制造大国向汽车强国转变的关键。“十二五”期间，我国汽车工业要努力完成产品结构和技术结构优化升级，完善各领域人才梯队建设，建立合理的研发布局，打破技术瓶颈，基本实现关键技术的自主研发，形成持续的创新能力，逐步创立具有国际竞争力的自主品牌。要加强引进消化吸收再创新，全面提高整车研发设计水平，建立整车设计开发流程，提高CAX（各计算机辅助技术综合）的二次开发和应用能力。要尽快提升发动机技术水平，尤其是突破高效低排发动机技术。要加快实现先进的自动变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件自主化。要大力推进信息化与汽车产业的深度融合，充分运用信息技术提升汽车产业水平，积极推动智能电子控制技术在汽车上的广泛运用。要强化企业在技术创新中的主体地位，完善以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。完善对自主创新的财政税收政策等激励机制，引导企业不断加大研发投入，加强自主创新能力建设，为持续创新打下坚实基础。（二）积极推动结构调整和产品优化升级。形成具有国际竞争力的汽车企业集团是实现由汽车大国向汽车强国转变的重要标志。“十二五”期间，针对我国汽车生产企业数量多、规模小的结构特点，应充分发挥市场机制作用，积极推动企业组织结构调整，鼓励大企业集团整合要素资源，进一步加大兼并重组力度，针对不同车型的市场结构采取横向并购的方式，逐步淘汰劣势企业，做大做强大型汽车企业集团，提高全行业规模效益和竞争实力。要积极调整产品结构，开发适用二、三级市场及农村市场的汽车产品，引导和扩大农村市场需求，提升下乡产品的质量和服务水平。品牌已成为产业发展的战略性资源和具备国际竞争力的核心要素。汽车品牌凝聚着产品性能、技术水平、企业文化和用户对产品的认同感，需要较长时间的培育和巨大资金、人才的投入，要形成具有较强国际竞争力的汽车企业，必须建立在具有较高知名度的汽车品牌基础之上。我国汽车企业与国际跨国公司相比，自主品牌轿车起步晚，产品主要集中于中低端市场，用户对自主品牌轿车在技术水平、性能质量、销售服务等方面的认同度与外资品牌相比差距巨大，发展自主品牌汽车是一项长期的艰巨任务，还需要企业、政府和社会各界的共同努力。（三）加快培育和发展节能与新能源汽车产业。面对日益严重的能源和环境约束，要坚持节能汽车与新能源汽车并举，进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平，加快新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程，掌握先进内燃机、高速变速器、轻量化材料等关键技术，突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术，逐步建立和完善标准体系，稳步推进节能与新能源汽车试点示范，加快充电设施建设，完善新能源汽车准入管理，健全汽车节能管理制度。在传统汽车节能方面，一是建立完善的汽车节能管理制度，适时提高并严格执行乘用车和轻型商用车燃料消耗量限值标准，并尽早明确2016到2020年的汽车产品节能技术指标和年度达标要求，抓紧出台重型商用车燃料消耗量限值标准；二是完善强制性汽车燃料消耗量申报、公告、标示制度，引导消费者选择节能汽车产品；三是研究并逐步建立财税政策与汽车燃料消耗量相挂钩的约束、激励机制，对乘用车生产企业实施以企业平均燃料消耗量目标值为基础的收费制度；四是完善汽车产品油耗核查制度，切实保障消费者权益。（四）加快零部件发展及其制造体系完善。零部件产品相对于整车的同步研发甚至超前研发是汽车产业技术创新的重要保证，汽车零部件产业发展是我国汽车工业由大变强的基础。我国汽车零部件发展远远滞后于整车技术的发展，零部件行业产值规模虽大，但中小企业多、产业集中度低、创新能力弱、开发投入不足。汽车零部件行业百强企业的市场份额仅占整个行业的50%，内资零部件企业90%的市场份额和制造能力集中在低端零部件产品上。“十二五”期间，要进一步提高汽车安全、环保、节能水平，积极发展先进汽车发动机总成及其零部件，加快发展汽车电子控制系统和车载电子装置，积极支持发展新能源汽车零部件。要鼓励拥有核心技术并具有一定规模经济效益的汽车零部件骨干企业进行跨地区兼并重组扩大规模，形成大型零部件企业集团，提高国内外企业配套市场份额。支持有条件的地区发展汽车零部件产业集群。鼓励整车企业与零部件企业联合开发汽车零部件产品，打破区域之间或企业集团之间汽车零部件配套的障碍，建立开放、公平竞争的多层次多渠道零部件配套体系。（五）着力发展汽车服务业。大力发展生产性服务业，不断提高我国制造业的服务化水平，是“十二五”工业转型升级的重要任务。汽车服务业是连接汽车生产和消费、惠及千家万户的基础性服务，是汽车产业价值链的重要组成部分，已成为国外汽车制造商的主要利润来源。加快汽车服务业发展，就要以品牌营销为主体，建立新车销售、配件供应、售后服务、旧车交易等的服务体系，要大力发展汽车金融、汽车保险，以及汽车租赁等高附加值的现代汽车服务业，支持有条件的大型汽车企业由制造业向服务领域延伸，在推动研发、设计等环节发展的同时，拓展汽车金融服务和售后服务，提高服务业的比重和水平。大力促进汽车产业聚集地生产性服务业的发展，强化汽车制造业与服务业的互动机制。完善汽车服务业标准体系和行为规范，完善汽车服务相关的法规、规章、管理制度。到2015年，初步建立起具有国际竞争优势的汽车服务体系，拥有一批具有世界竞争实力和规模的汽车服务企业。（六）提高对外开放的层次和水平。要继续加强与国外的合资合作，加强引进技术消化吸收再创新，更好地利用全球科技成果和智力资源，努力掌握一批自主知识产权和技术。要继续积极引导汽车及零部件企业实施“走出去”战略。一方面，要不断扩大整车及零部件产品的出口规模，增加品种、优化产品结构，在进一步巩固发展中国家整车市场的同时，稳步进入发达国家整车中低端市场。拓展汽车零部件国外配套市场和发展中国家的中高端市场，逐步提高进入跨国公司全球供应链配套市场的比例，推动零部件出口从以机械类为主向机电类、电子类产品为主转变。另一方面，推进企业向外向型、国际化发展，积极引导企业海外投资设厂、实施跨国并购、带动技术和服务出口。要构建境外自主营销体系和配套物流服务体系，建立出口产品的零配件供应和服务体系。鼓励企业在境外设立研发机构，吸引国外技术和人才，加快开发具有自主知识产权的新技术、新产品，提升汽车产业的国际竞争力。由上可看出“十二五”时期，我国将大力发展汽车后市场、汽车服务产业，本项目属于汽车养护品生产项目，属于新时期国家鼓励发展范畴，未来市场前景可观。3.3我国机动车检测市场发展现状分析近年来，随着我国经济的快速发展，消费者消费观念的变化，使国内的汽车市场快速扩张，汽车保有量也不断上升，目前全世界的汽车保有量已经超过了12亿辆，我国的汽车保有量达到1.54亿辆。上世纪80年代，为了保障交通安全，交通部开始在全国筹建机动车综合性能检测站，从上世纪80年代至今的二十多年时间里，我国机动车性能检测技术不断提高，检测方法和诊断技术逐渐走向成熟。机动车检测方式，各个国家都不相同，我国的机动车检测业有其自身的特点：1、我国政府规定，机动车每年必须年检，年检合格的车辆才能上路行驶；2、我国的机动车检测设备和检测技术不断提高，但和国外相比还有一定的差距；3、我国的检测人员素质普遍偏低；4、我国的机动车检测业是国家垄断行业，每年必须到指定的地点年检，才可以检验合格。自从实施《道路交通安全法》以后，民营资本逐渐进入机动车检测行业，机动车检测业的趋势要逐渐社会化和市场化，检测业社会化是资源配置的需要、是市场经济的需要、是法律的需要、是政治改革的需要，而计算机网络技术的发展也为机动车检测业社会化提供了有力保证。我国的机动车检测技术从单一性能到综合性能检测，在技术方面取得了很大的进步，但是，我国的技术水平与国际水平还有一定的差距，随着高科技在汽车领域的应用，要求我国的汽车检测技术手段要向着更新、更高科技含量的方向发展。

3.4我国机动车检测市场发展前景分析中国机动车检测已经走过了30多个年头，在此期间，机动车检测为保障交通安全和保护环境做出了重大贡献。目前，中国的机动车检测线主要体现为：安全性能检测线、综合性能检测线、整车出厂质量保证检测线、修理厂检测线、大专院校用教学检测线等。其中安检线大约在2000条以上，综检线1500条以上，质保线500条以上，其它300条以上。在中国，检测线的管理按照所属部门自行管理。其中，安检线在新道路交通安全法规实施前由各地的公安部门管理，综检线由交通部门管理，其余自行管理;新交法实施后，法规要求检测线实行社会化，安检线转为由各省技术监督局进行资质和资格认证，由工商、公安共同监督管理的局面，且该现状正在过渡中。目前，研发、应用检测设备具有较大规模。全国各地的维修企业和监测站使用的国产和进口检测设备已很普遍，有的国产仪器设备的性能已达到或超过了进口设备。机动车检测技术变化方向近年来，我国机动车保有量急剧增加，机动车安全运行的问题越来越突出，加强机动车辆的管理，重视机动车辆的安全技术检测，成为整个社会，特别是公安交通管理部门亟待研究解决的重要课题，也为我国机动车安全技术检测的发展提供一个良好的契机。随着我国汽车保有量的不断增多和汽车技术的不断进步，在交通部门统筹规划、合理布局的政策引导下，使在用车辆技术状况进行监控和维修质量控制提供服务的汽车检测行业得到了迅速发展，目前已建成各类性能检测站1100多个，一个布局基本合理、能力配套、管理有序、方便快捷的汽车综合性能检测网络已基本形成。我国汽车检测行业表明，随着汽车的日益普及，汽车检测的作用正在逐步得到发挥。随着我国汽车保有量的快速增加，市场对汽车综合性能检测与维修服务的需求也急剧扩大，此项目的实施有着广阔的市场前景。3.5我国驾驶员考试场发展前景分析随着我国宏观经济前景向好，居民收入稳步增长，人们的即期和远期消费能力增强，私人购车欲望更加强烈，驾驶技能越来越受到广大民众的重视，汽车驾培服务的刚性需求也随之日益凸显。驾培服务巨大的市场潜力将逐步释放，需求前景大为可期。随着人们生活水平的进步，汽车驾驶已经越来越成为人们的基本生活和工作技能，不论是否购置车辆，驾驶技能已与日常办公软件、基本英语水平等一样，由传统的生存技能转化为人们的生活技能，甚至成为了中国人必须掌握的生活技能之一。因此，汽车驾培市场将稳步增长。受这两个因素的影响，越来越多的居民有能力学习驾照，这成为推动未来我国汽车驾培服务行业的重要因素，未来汽车驾培服务行业仍有广阔的发展空间。3.6市场分析结论本次“机动车检测中心及驾驶员考试场建设项目”的建设发展面临绝佳契机。该项目属于国家大力鼓励发展的范畴，建设条件十分良好；本次项目的建成不仅可为项目企业带来可观的经济效益和社会效益，而且还可促进当地相关产业的迅速发展，从而带动当地国民经济的全面发展和社会进步。本项目充分具备了国家、省、市社会经济发展的可持续性，实施是可行的、可靠的，社会效益是可观的。本项目的建设将为当地开辟新的经济增长点，对拉动地方经济的发展，加快实现小康社会起到积极作用。项目实施既增加了项目公司的经济效益和社会效益，也有效地推动了当地的经济发展。综上，项目实施优势明显，市场前景十分广阔，发展前景看好。机动车检测中心及驾驶员考试场建设项目可行性研究报告第94页第四章项目建设条件4.1项目地理位置选择项目选址于江苏省泰州市兴化经济开发区。项目区域位置图4.2区域建设条件4.2.1区域概况兴化经济开发区位于兴化城区西南，创建于1992年6月，1993年11月经江苏省人民政府批准为省级经济开发区，辖区总面积约为4098.94公顷。2006年4月，经省政府同意，省外经贸厅、农林厅联合行文批复设立江苏唯一的省级农副产品加工区。江苏省兴化经济开发区已开发的13.13平方公里建设区内道路、给水、排水、供电、供热、通讯等管网线路配套齐全，区内共规划设立7个功能区：工业建成区、农副产品加工区、机械制造加工及其它工业区、中小企业标准厂房区、仓储物流区、综合配套服务区、生活区。4.2.2发展历史兴化经济开发区总规划面积50平方公里，达到“七通一平”标准的面积有30平方公里，目前有完成配套的可立即进场使用净地1.5万亩。区内分农副产品加工区、工业建成区、中小企业及标准厂房区、机械加工及其它工业区、仓储物流区、综合配套服务区、生活配套区等七大功能区。区内现拥有400多家企业，形成了以食品加工行业为主体的特色产业。区内现有福建、浙江、上海、河南、苏南等国内客商兴办企业100多家。1993年，江苏省人民政府批准兴化经济开发区为省级经济开发区；2005年，江苏省人民政府批准在区内增设全省唯一的农副产品加工区2011年，被国家农业部授予首批国家农业产业化示范基地；2012年，被国家农业部授予国家级农副产品加工区。文化历史兴化位于长三角北翼，江苏省中部，隶属地级泰州市，地处扬州、泰州、盐城三市交汇处。全市面积2393平方公里，总人口160万，其中劳动人口70万，外来人口40万，城市人口30余万。\o"郑板桥"兴化历史悠久、人文荟萃、自然环境优越，素有“鱼米之乡”的美称。进入新世纪以来，兴化已连续六年入选全国百强县（市），现排名第56位。\o"兴化千岛菜花风景区"兴化古称昭阳，又名楚水，历史悠久，人文荟萃。影山头遗址证明在6000多年前的新石器时代兴化就有人居住。兴化诞生出中国四大名著之一《水浒传》的作者施耐庵、扬州八怪之首郑板桥等世界知名文豪和书画家。兴化素有“东方威尼斯”的美誉。兴化环境优美是国家生态示范区。世界四大花海之一“千岛菜花风景”闻名遐迩。兴化是一座现代化程度较高的城市，更是一座新兴的旅游城市，正逐渐走向国际。

4.2.3交通区位条件1、公路：宁靖盐高速公路、京沪高速公路、阜兴泰高速公路、高兴东公路、兴泰公路、宁盐一级公路将兴化融入全国高速公路网络，兴化开发区境内设有阜兴泰高速公路出口，到区内企业用地在5分钟车程以内。从兴化至上海280公里，至苏州190公里，至无锡160公里，至常州140公里。2、铁路：新长铁路、宁启铁路与陇海线、京沪线、浙赣线接轨。新长铁路在兴化设有客运站和货运站，从兴化城区驱车至宁启铁路泰州火车站仅45公里。3、航空：苏中机场距我区40公里。4、内河水运：兴化水系发达，境内水路纵横交错，现有航道里程1050公里，东入黄海、南接长江，西连京杭大运河，水上运输十分便利。4.2.4功能配套条件开发区为项目用地提供“七通一平”的硬件配套，即通路、通电、通水、通热、通气、通讯、排水、地块平整等，为项目用地周边配套好公共绿化、亮化工程。兴化市总人口达160万，劳动力资源极为丰富。成本相对低廉，培训种类齐全。2012年末，全市最低人均工资为1100元。普通工人工资在1500元左右。4.2.5政策优惠条件土地政策：生产性工业项目用地，按照国家省规定的最低出让价格标准与投资者签订协议，具体执行价格围绕下列标准操作：固定资产投入5000万元以上的项目用地出让价格为8-11万元/亩；固定资产投入亿元以上的项目、省级以上高新技术项目、外资项目以及农副产品（食品）精深加工项目等项目用地出让价格5-8万元/亩；2亿元以上项目，由开发区按照“一事一议”的方式给予特别优惠，原则上1-3万，知名企业、重大项目采用零地价方式供地。土地证由开发区承诺在4-6个月办理完成，由于证件办理延时所造成的一切损失由开发区承担。税费政策：1.特大生产型项目，经营期在10年以上，参照享受2008年以前国家规定的外企所得税优惠政策（从获利年度起，实行先征后奖，前2年按开发区留成部分全额给予奖励，后3年按开发区留成部分的50%给予奖励。企业高管所得税可参照此政策执行）2.自企业投产之日起，前3年企业缴纳的增值税开发区留成部分，由开发区给予50%的奖励。3.进区项目在申请开业和建设过程中，对本市有权处置的行政性和事业性收费，按市政府有关文件执行。4.2.6区域产业发展条件兴化经济开发区是江苏省唯一的省级农副产品加工区。目前区内有面粉加工、植物油加工、方便食品制造、脱水蔬菜、啤酒麦芽、奶业制造、畜禽水产品饲料等各类企业近百家。吸引了一批国内知名企业：如河北五得利集团、台湾康师傅集团、四川新希望农业股份有限公司、珠海华丰集团、无锡华东可可有限公司、福建安井食品股份有限公司、广东海大饲料公司、厦门盛洲粮油有限公司、福建百穗行有限公司、无锡亿发食品有限公司、江苏新蕾麦芽有限公司、江苏兴野食品有限公司等国际国内知名企业入驻，兴化经济开发区已成为农副产品深加工企业最密集的经济区域。开发区正全力打造国家级级食品加工园区，现致招引省级以上龙头企业或在全国同行业位于前列的企业、产品品牌知名度较高的企业，走品牌发展之路，引导名牌企业集聚，建成品牌园区。第五章总体建设方案本项目建设方案是根据规划用地的现状、地势、地形、地貌、周边发展要求等方面因素来分析、拟定的确实可行的机动车检测中心及驾驶员考试场建设项目基地规划。5.1土建方案5.1.1规划原则贯彻建筑物轻型化、公用工程社会化等原则，做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量。项目的建设充分考虑了场地面积，要使该中心建筑平面规整紧凑，注重实用性。在保证工程质量和安全生产的前提下，尽量节省投资。5.1.2土建方案的选择本项目建构筑物完全按照现代化企业建设要求进行设计，采用、轻钢结构、框架结构建设，并按《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010）的规定及当地有关文件采取必要的抗震措施。整个主体工程设计充分利用自然环境，强调丰富的空间关系，力求设计新颖、优美舒适。主要建筑物的围护结构及屋面，符合建筑节能和防渗漏的要求；检测及驾考房屋设有天窗进行采光和自然通风，应选用气密性和防水性良好的产品。检测车间的建筑采用轻钢框架结构。在符合国家现行有关规范的前提下，做到结构整体性能好，有利于抗震防腐，并节省投资，施工方便。在设计上充分考虑了通风设计，避免火灾、爆炸的危险性。《建筑内部装修设计防火规范》，耐火等级为二级；屋面防水等级为三级，按照《屋面工程技术规范》要求施工。结构设计方案5.2建筑设计主要规范及标准《建筑结构荷载规范》[GB50009-2001]《建筑地基基础设计规范》[GB50007-2002]《混凝土结构设计规范》[GB50010-2002]《建筑抗震设计规范》[GB50011-2001]《建筑桩基技术规范》[JGJ94-94]《地下工程防水技术规范》[GB50108-2001]《砌体结构设计规范》GB50007-2002《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002《人民防空地下室设计规范》GB50038-945.3结构设计5.3.1指导思路在结构设计中充分考虑以下内容：Ⅰ使结构具有明确的计算简图和合理的地震作用传递途径。Ⅱ具备必要的抗震承载力，良好的变形能力和消耗地震能量的能力。Ⅲ对可能出现的薄弱部位，拟采取措施提高抗震能力。5.3.2结构设计等级结构的安全等级二级，设计使用年限50年，抗震设防类别丙类，地基基础设计等级丙级。5.4给排水设计5.4.1设计规范《建筑给水排水设计规范》[GB50015-2003]（03年版）《建筑灭火器配置设计规范》[GB50140-2005]《自动喷水灭火系统设计规范》[GB50084-2001]（05年版）《建筑设计防火规范》[GB50016-2006]《室外给水设计规范》[GB50013-2006]《室外排水设计规范》[GB50014-2006]国家和本地区现行的有关规范、规程、标准等5.4.2给水设计本工程生活、消防用水均由市政给水管网供水。市政给水管网的供水流量能满足项目用水量要求；压力能保证项目所有建筑的压力要求。室外消防用水量Q=20L/S。项目建筑由室外给水管网直接供水。室外消防给水管网成环状布置，从市政给水管上接入进水管。室外有按规范设置室外消火栓。5.4.3排水设计采用分流制排水。雨水、污水分别排放。雨水经室外水管集中后，直接排入市政雨水管。生活污水经室外污水管集中后，先排入化粪池，经处理后，再排入市政下水道。5.5电气设计5.5.1设计依据(1)《民用建筑电气设计规范》JGJ16—2008(2)《建筑设计防火规范》GB50016—2006(3)《供配电系统设计规范》GB50052—95(4)《低压配电设计规范》GB50054—95(5)《民用建筑照明设计标准》GB50034—2004(6)《建筑物防雷设计规范》GB50057—942000版(7)《公共聚集场所消防安全技术规范》DB53/205—20065.5.2设计范围强电部分：380V/220V配电系统、防雷、接地保护。弱电部分：电话、网络信息、有线电视综合布线穿管预埋系统。5.5.3配电系统设计1、负荷等级：均为三级负荷。2、供电电压及电源：电源采用一路380/220V由屋顶引入供电，电源在进户处作重复接地，并与防雷接地网相连，接地电阻不大于1欧，外线由建设方自理。3、电能计量：在进线处计量。4、供电方式：放射式供电。5、导线、电缆选型及敷设方式。⑴进线采用ZRYJV-0.6/1KV电缆由屋顶引入。⑵分支线采用铜芯聚氯乙烯绝缘软线（BVR）电线穿PVC管暗敷，设在墙或楼板内。6、所有插座回路均带漏电保护，漏电开关动作电流为30mA，上一级动作流宜大于300mA。5.5.4照明设计1、照度要求：功能室500lx，走道50lx。2、灯具选型：光源选节能型灯具，公共部分装节能吸顶灯。5.5.5防雷及接地此建筑物为三类防雷建筑，屋顶设避雷带，利用结构柱及基础钢筋网作引下线与接地装置相连。为防雷电波侵入和雷击电磁脉冲，设置浪涌保护器；降低建筑物内接触电压和不同金属部件间电位差，建筑物内做总等电位联结和局部等电位联结。建筑物接地形式采用TN–C–S系统，接地电阻要求不大于1欧。5.5.6弱电系统综合布线系统本工程设置综合布线预埋管布置，进线系统采用多模光纤传输数据信号，其余系统全部采用超5类UTP（非屏蔽双绞线），网络信息系统、闭路电视系统由屋顶引入，分线箱设在屋顶。5.6主要建设内容本项目总占地面积90亩，其中机动车检测线占地40亩，驾驶员考试场占地50亩，主要建设内容及规模如下：主要建筑内容一览表工段工程名称建筑工程量单位机动车检测中心工程机动车检测一、二车间3000平方米钢结构环保检测线2条900平方米钢结构办公室600平方米二层框架结构职工宿舍及餐厅600平方米二层框架结构150m*8m路试跑道1200平方米二级维护联网检测线300平方米钢结构修理车间1000平方米钢结构停车区2800平方米外检区400平方米绿化面积500平方米驾驶员考试场工程考试道路7公里宽7米的20cm厚水泥路面红外线桩考场6000平方米20cm厚水泥硬化加油站800平方米单层砖砼结构学员接待中心1000平方米三层框架结构学员考试中心1200平方米五层框架结构其他辅助工程200平方米第六章项目方案及设备6.1主要产品方案机动车辆安全技术检测、综合性能检测、尾气环保定期检测、驾驶员考试。6.2产品执行标准机动车安全检验标准：GB21861—2008《机动车安全技术检验项目和方法》和GB7258—2008《机动车运行安全技术条件》；环保检测标准：GB18285—2005，GB3847—2005。《机动车驾驶证申领和使用规定》6.3项目技术流程检测流程：在正常情况下，车辆在检测通道内按照流水作业的方式进行。即车辆上线后先检测第一单元的检测项目，第一单元的检测项目检测完毕后再检测第二单元的检测项目，通道内依次类推。检测完毕后第一通道的所有项目后，再进入其他通道进行检测。在车辆检测时出现非正常情况，系统可对其检测流程进行变动，保证整个检测继续进行，这既符合相关标准要求，也满足检测站实际运行的需要。系统不会因为局部的故障而影响整体。当所有检测项目检测完毕后，打印检测报告单。对不合格的车辆自动打印调修单，报告单上包括不合格项目列表、合格项目列表的国家标准、不合格项目的检测数据。考试流程：6.4项目优势本项目具备以下优势：检测及驾考标准依据国家标准检测工艺流程在我国属于定型工艺检测技术具备先进性、科学性、适应性。检测及驾考设备在国内属于一流检测人员都经过国家专业技术培训，即可持证上岗并具有三年以上工作经验。检测及驾考环境：场地宽阔、布局合理、环境优美。6.5主要设备选择该项目所需设备具体详见下表：主要设备一览表一条16T安全检测线设备配置序号设备型号及名称数量厂家1BT—1500EDL制动检测台（欧式带举升机）2成都2ASS—1500FS侧滑检测台（带放松板）2成都3WT—1500A轴重台2成都4HR—1050自由滚筒2成都5FLA—501废气分析仪（五气）2福州6FLB—100烟度计2福州7QDC—1C全自动前照明灯检测仪2浙大明泉8TL—1000制动踏板力计29HY—114声级计2湖南10计算机控制系统2成都一条10T安全检测线设备配置序号设备型号及名称数量厂家1BT—1000EDL制动检测台（欧式带举升机）1成都2ASS—1000FS侧滑检测台（带放松板）1成都3SMT—1000A速度表检测台1成都4WT—1000A轴重台1成都5FLA—501废气分析仪（五气）1福州6FLB—100烟度计1福州7QDC—1C全自动前照灯检测仪1浙江8TL—1000制动踏板力计1浙江9HY—114声级计1成都一条3T安全性能检测线设备配置序号设备型号及名称数量厂家1DBT—300四板式平台板（含制动、轴重、悬架）1成都2ASS—300FS侧滑检验台1成都3SMT—300A速度表检验台1成都4FLA—501废气分析仪（五气）1福立5FLB—100烟度计1福立6QDC—1C全自动前照灯检测仪1浙江明泉7IEL—300汽车摆正器1成都8HY—114声级计1湖南衡阳9计算机控制系统1成都驾驶员考试设备配置序号设备型号及名称数量厂家1考试用车辆602理论考试用电脑1003红外线指纹录入及刷卡系统104红外线桩考库105红外线路考仪器及接收系统56交通标志及信号灯等107其他辅助设备10第七章节约能源方案7.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范1．《中华人民共和国节约能源法》2．《关于印发节能减排综合性工作方案的通知》(国发[2007]15号)3．《节能中长期专项规划》(发改环资[2004]2505号)4．《中国节能技术政策大纲》(国家发改委、科技部2006年12月)5．《国家鼓励发展的资源节约综合利用和环境保护技术》(国家发改委2005第65号)6．《评价企业合理用电技术导则》GB／T3350—19987．《节电技术经济效益计算与评价》GB/T13471-20088．《公共建筑节能设计标准》GB／T50189—20059．《绿色建筑评价标准》GB／T50378—201410．《外墙外保温工程技术规程》JGJl44—200411．《建筑照明设计标准》GB50034—201312．《建筑采光设计标准》GB／T50033—20137.2建设项目能源消耗种类和数量分析7.2.1能源消耗种类1)、动力主要动力为电力。2)、其他能源项目使用其他能源为生产生活用水。7.2.2能源消耗数量分析1)、用电量：根据动力及照明需求测算年用量为21.60万度。2)、用水量：年用量1000吨。7.3项目所在地能源供应状况分析项目地址位于江苏省泰州市兴化经济开发区，本区域内主要能源供应情况分析如下：1、电：本项目拟采用国家电网供电方案，本地电力丰富，用电有保障。2、水：从市政供水管引入一条DN150给水管，建筑内用水由该管直供。市政供水管网能满足项目建设及建成后的用水需要。项目地水量充沛，可满足工程、运营、生活、消防等用水需要。7.4主要能耗指标及分析1、以全年的能源耗用量进行分析序号名称数量单位折算系数吨标准煤1电21.60万度1.22926.552水0.10万M30.8570.0863煤60.00吨0.71442.840合计69.472、项目工业总产值根据项目经济评价确定本项目工业总产值为1095.00万元。3、项目能耗指标的计算本项目万元产值综合能耗(标煤)为：0.0750吨／万元。由上表可见，该项目能源耗用量较小，能耗指标远小于国家标准。7.5建筑节能设计根据《民用建筑热工设计规范》、《江苏省居住建筑节能设计标准》，应满足冬季保温、夏季隔热要求。按照居住建筑节能设计标准，采用外墙内保温方式，完全可满足整个建筑的节能要求。7.6用电节能设计商业建筑中照明能耗一般仅次于空调系统，但是照明节能改造必须要在保证建筑内照度的基础上完成，常用的照明节能低成本改造的技术有更换节能照明器具、安装照明节电器和采用智能灯光控制系统；电气节能主要的改造措施有安装改善电能质量设备、电梯动能回馈节能、扶梯节能控制系统。7.7通风节能设计中央空调能耗占商业建筑总能耗的40%～60%，因此，中央空调节能是商业建筑节能的重要手段。目前，能够应用于中央空调系统节能改造且成本较低的技术手段主要有中央空调自动控制技术、主机房模糊变频控制技术、新风换气技术。7.8节水措施项目方将认真贯彻执行《中华人民共和国水法》、国务院第158号令《城市供水条例》、建设部《城市节约用水管理规定》，将节约用水工作纳入正常工作的范畴，认真对待。在项目设计和施工中要对管道的布局和管道选材做到科学合理，为项目建成投入使用后，科学、合理用水，节约用水打好基础。同时，施工中要严把质量关。从目前世界各国节约用水的经验来看，管道的布局和管道选材不科学合理，施工质量不严，造成“跑、冒、滴、漏”是水资源造成浪费的主要原因之一。7.9结论本项目单位综合能耗指标和主要能耗指标均达到了国内领先水平。经过分析比较，企业针对本项目的具体情况，制定了利用能源及节能技术措施，有效的降低了各类能源的消耗指标。第八章环境保护与消防措施8.1项目环境现状项目所在地地块区位优势突出，环境优越，空气质量及用水条件较好。8.2项目建设对环境的影响分析8.2.1环境空气影响分析项目施工期间的主要大气污染源为：以燃油为动力的施工机械和运输车辆排放的废气；开挖、回填施工、砂石灰料装卸运输过程中产生的粉尘；施工过程中使用的具有挥发性恶臭的有毒气体材料（如沥青、油漆等）。粉尘污染为施工期特征污染源。该类影响为短期影响，将随施工的结束而终止。施工粉尘主要来自晴天时挖掘土方、粉状物料的运输和使用、拆除建构筑物、施工现场内运输车辆的行驶所产生的二次扬尘。8.2.2地表水环境影响分析施工期间所产生的污水主要有基础施工中泥浆水，建材冲洗水，车辆出入冲洗水等生产污水和施工人员所产生的生活污水等。8.2.3施工噪声环境影响分析施工场地噪声主要是施工机械噪声、物料装卸碰撞噪声及施工人员人为噪声，因为施工阶段一般为露天作业，无隔声与消减措施。8.2.4固体废物影响分析施工期由于土石方挖掘等将会产生大量土石方、淤泥、废建筑材料、施工人员产生的生活垃圾等固体废物。各施工阶段的固体废物只要及时清运，将不会对周围环境产生影响。8.2.5水土流失影响分析该项目的水土流失主要发生在施工期基础土方作业所带来的土壤裸露。该项目建设完工投入营运后，区域内建筑、周边水泥路面和局部裸露绿化用地，路面、路基固化，绿化系统的泥土设有流失防护设施，同时区域建设符合国家规范的排水系统，区域范围内的降雨将收集排附近的市政排水管网内，区域植被经过一段时间的恢复后，水土流失现象逐步减小。8.2.6交通影响分析根据项目施工工作量，施工运送土石方和建筑物料的车辆，上述车辆的进出将对施工现场附近的道路交通产生一定影响。但由于项目施工现场周围车流量较小，并且项目周边道路网络建设比较完善，因此施工车辆不会使当地交通产生堵塞现象。8.3项目建设时环境保护治理措施1.项目施工期废水拟经隔油池、格栅池、化粪池处理后，通过管网进入市政管网，再经过污水处理厂处理后达标排放。施工活动结束后，污染源即随之消失；2.实施文明施工，加强施工现场管理，及时清理场地、基础施工与装修过程中施工场地作业面的二次扬尘及粉状物料；3.施工现场环境噪声的污染防治和清理场地及基坑开挖阶段的施工垃圾应严格执行盘县人民政府相关文件规定执行。8.4项目建成后环境影响分析8.4.1环境空气影响分析1.机动车尾气：项目建成后的主要废气污染源为进出施工区域的机动车行驶过程中排放的汽车尾气。通过初步测算，项目停车位满负荷运行时，区域内停车场主导下风向50～200m范围内的CO和NO2落地浓度均可满足《环境空气质量标准》日平均浓度的二级标准限值要求（NO20.12mg/m³，CO4.00mg/m³）。2.油烟：项目废气主要有餐饮部厨房产生油烟。8.4.2地表水环境影响分析运营期生活污水进入隔油池、化粪池处理，洗车废水采用隔油池、沉淀池处理，处理达标后经市政管网至污水处理厂进行集中处理最终达标。8.4.3声环境影响分析通过对各类设备的噪声预测结果表明，项目各噪声源对边界及敏感点的噪声贡献叠加背景值后均能满足标准要求，拟建工程设备噪声对周围声环境影响不大。8.4.4固体废物环境影响分析项目固体废物主要为生活垃圾及化粪池污泥在每个单元设置一个垃圾桶，由环卫部门定期清运至城市垃圾处理厂进行无害化处理。8.4.5景观影响及生态环境分析通过大气质量指数、土地利用评价值、环境噪声、绿化覆盖率四项生态因子，对拟建工程用地的生态适宜性进行了综合分析，分析结果表明拟建工程用地作为商业建筑用地是适宜的，生态环境和谐统一。8.5项目建成后环境保护治理措施8.5.1废气污染防治措施1.机动车尾气：根据预测结果，停车场通风后，汽车尾气对周围环境空气基本无影响，各预测点浓度能满足标准要求，应加强停车场的规范化管理，特别是交通管理，应保持行车路线的通畅，合理设计停车路线。2.油烟：在餐饮部设置专用排烟竖井，烟道出口设置在楼顶，废气由楼顶排放，排放高度约19～35m，使得废气对周围环境空气不会产生明显影响。8.5.2污水防治措施项目生活污水进入化粪池，商业废水在楼体内采用隔油、沉淀处理。生活污水和商业废水经过预处理后通过项目规范化总排口外排，各项污染物排放浓度能达到GB8978-1996《污水综合排放标准》三级标准要求。8.5.3噪声污染防治措施该项目运营期主要噪声源为的水泵等设备、停车场通风设备及车辆噪声，拟采取的防治措施主要包括：选用低噪声水泵等低噪声型设备，对主要噪声设备基础进行减振、隔振处理；停车场通风设备进行减振降噪处理；进出车辆应限速，禁止鸣喇叭或无故加油门，并在醒目处设立警示标志；并进行垂直绿化，有效吸声、隔音、降噪。8.5.4固体废物污染防治措施根据《城市生活垃圾处理及污染防治技术政策》的要求，项目方将对生活垃圾实行分类收集和存放，对生活垃圾中可回收的部分，收集后集中交废品回收部门处理，使资源得到再利用；对不可回收的固体废物，要做到袋装化收集。8.5.5生态保护防治措施拟建工程须尽量保持用地地形和土壤原貌，保护用地内的土地资源；增加植被覆盖率，以提高水土保持能力；合理进行绿化系统的建设；采取相应措施以保护水环境质量；并保持监测站景观与周围环境的和谐统一。第九章劳动安全卫生9.1编制依据《建设项目(工程)劳动安全卫生预评价管理办法》；《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)；《室外给水设计规范》（GB50013-2006）；《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）。本项目实施及运营过程中将严格执行国家及地方发布实施的有关劳动安全卫生法令、法规、条例。本项目凡涉及劳动安全、卫生的各个环节，如防火