GB 50923-2013 钢管混凝土拱桥技术规范

5.2.1拱肋强度计算时，截面的内力可采用弹性理论计算。对组成哑铃形或桁肋的钢管混凝土单圆管构件，其内力可由有限元计算结果或截面内力分配计算确定。当采用截面内力分配计算哑铃按下列公式计算：N1(EJ):.Jn5.2.10钢管混凝土桁式拱肋腹杆所受轴力设计值％应取实际轴力或按下式计算结果取其较大值：式中—腹杆所受轴力设计值)；n—桁式拱肋弦杆数；5.2.11哑铃形与桁式拱肋除了弦杆钢管混凝土构件外，还应对腹板或腹杆、平联等其他拱肋组成构件和连接构造进行受力计算。5.2.12钢管混凝土节点和空钢管节点应按钢管节点进行节点连接承载力计算，并应符合现行国家标准《钢结构设计规范》GB50017的规定。5.3.1钢管混凝土拱桥应进行空间稳定性计算，弹性稳定特征值不应小于4.0。计算时拱肋截面整体压缩设计刚度和弯曲设计刚KK5^>0.5式中,A,—钢管混凝土格构柱对X轴和Y轴的名义长细比；loyUo,-一钢管混凝土格构柱对Y轴、X轴的计算长度；A!—钢管混凝土格构柱单肢名义长细比；Asc—单根柱肢的组合截面面积；/sc—单根柱肢的组合截面惯性矩；AS,AC—柱肢钢管横截面总面积和管内混凝土横截面总面积;5.3.10钢管混凝土格构柱的换算长细比；T应按下列公式计算：时，宜选择推力拱。下承式拱不宜采用简支拉索拱结构。7.1.2钢管混凝土拱桥的主拱矢跨比宜为1/3.5〜1/6.0。7.1.3钢管混凝土中承式刚架系杆拱桥，边跨与中跨跨径之比宜7.1.4多跨钢管混凝土拱桥宜设置单向推力墩或采用其他抗单向推力措施。单向推力墩宜每隔三跨至五跨设置一个。下承式多跨连续刚架系杆拱的系杆宜各跨独立锚固。3EQ\*jc3\*hps16\o\al(\s\up4(Iq),To)EQ\*jc3\*hps16\o\al(\s\up4(i),o)i(-拱肋净跨径(m);7.2.1钢管混凝土拱肋的截面形式应根据跨径、桥宽与车辆荷载7.2.3钢管混凝土拱的拱轴线应根据桥梁跨径和受力情况选择，宜为拋物线或拱轴系数为1.2〜2.8的悬链线。当采用悬链线时，对下承式不宜大于1.5。截面的弦管管径可采用0.35H〜0.46H。等高度桁式截面的拱肋7.2.5哑铃形截面中两块腹板间应设置加劲构造。加劲构造间7.2.6檢哑铃桁式截面中两块平联板间应采用加劲板等构造措7.2.8提篮拱的拱肋内倾角宜为5°〜12°。7.2.10钢管混凝土拱桥管结构中主管与支管应满足构造要求。7.2.10钢管混凝土拱桥管结构中主管与支管应满足构造要求。管混凝土弦杆)可在节点处设置内栓钉。7.2.11钢管混凝土拱桥管结构的节点构造（图7.2.11)应符合下列规定：主管。3支管轴线宜交于节点中心[图7.2.11(c)]。当不能满足7.2.12对分段安装的拱肋，各拱段接头间应设置临时定位设施。a2/L<l/1000且52<5.053/Da2/L<l/1000且52<5.053/D<l/500长度而而<士3.5s/D<1/500注：管端不平度中的炎指加工之后的钢管端部平面与施工详图的端部平面之差。8.3.2拱肋节段出厂应具备完整的验收资料。经检验合格后的拱肋节段方可吊运出厂。n管端不平度&D8.38.3.3钢管拱肋节段组装允许偏差应符合表8.3.3的规定。4节段对接错边1/10壁厚且不大于2.08.3.3的规定外，还应符合下列规定：斜腹杆的轴线交汇与设计的偏差值不应超过±3mm。2竖腹杆之间、平联之间的间距偏差不应超过±5.Omm。3管肢组合和缀件组合允许偏差应符合表8.3.4的规定。尺寸，办为宽方向缀件组合…为两缀件间偏差IQI©9焊9焊接施H9.0.1钢管、钢管拱肋和辅助构件制作中的焊接，应满足钢结构焊接工艺的具体要求，应制订焊接施工相应的焊接方法、技术要求、焊缝检验方法和检验手段。热处理等，应在焊接性能试验和焊接工艺试验的基础上根据现行国家标准《钢结构焊接规范》GB50661的要求进行焊接工艺评定。9.0.3焊接材料和工艺的选择应保证焊接接头的强度和韧性指标与母材匹配，并应满足设计要求。9.0.4钢管对接焊缝的允许偏差应符合表9.0.4的规定。f/10且不9.0.5当钢管拱肋每个吊装节段内包含若干制胎架上对接成整体，并应采取措施满足规定的精度要求。制作节段间应有临时连结，并应用定位板控制焊缝间隙；钢管对接的环焊缝施焊应对称进行，且不得采用堆焊。9.0.6焊接应采取能减少焊接变形和残余应力的工艺措施。钢管相贯线焊缝应进行焊缝修磨和锤击，并应符合现行国家标准《钢结构焊接规范》GB50661的规定。焊缝间距L焊缝间距L(mm)或L>1000错缝间距/(mm)(沿弧长方向）U为钢管壁厚）腹杆间隙4、腹杆轴距e、焊缝间隙6(mm)9.0.8焊缝质量检验应符合设计要求，设计没有明确要求的焊缝质量检验应符合本规范的规定。9.0.9钢管混凝土拱肋所有焊缝均应进行外观检测。碳素结构钢宜在焊缝冷却到环境温度、低合金结构钢宜在完成焊接24h后进行外观检测。无损检验应在外观检测合格且焊接24h后进行。焊缝的外观检测应符合现行行业标准《公路桥涵施工技术规范》J