航空航天 流体系统和元件 压力和温度分类-编制说明

《航空航天流体系统和元件压力和温度

分类》国家标准编制说明

一、工作简况

1.任务来源

根据国标委发〔2022〕39号文《国家标准化委员会关于下达2022年第三批

推荐性国家标准计划的通知》要求，由中国航空综合技术研究所、中国航空发动

机研究院负责本国家标准制定计划项目，计划项目名称《航空航天流体系统和

元件压力和温度分类》，计划号20221169-T-469。由全国航空器标准化技术委

员会归口，项目周期为16个月。

2.协作单位及工作分工

本标准的主要参加单位有中国航空综合技术研究所、中国航空发动机研究

院。

中国航空综合技术研究所对标准总负责，负责标准的编制，负责全面把握编

制进展情况，对标准质量进行审查把关，征集标准征求意见稿意见等。中国航空

发动机研究院负责主要技术指标对比确认，参与标准编制。编制组成员主要分工

见表1。

3.主要工作过程

按照工作计划要求，本标准编制的工作阶段主要分为项目启动形成编制组；

调研形成标准初稿，编制组召开初稿讨论会；然后根据修改意见形成征求意见稿，

并在网上发布征求行业意见；最后根据行业意见修改形成送审稿，召开标准审查

会；最后根据审查会意见修改形成标准报批稿。

（1）项目启动阶段

2022年12月，根据行业需求，形成由中国航空综合技术研究所牵头，与中

国航空发动机研究院共同组成编制组。其中，由中国航空综合技术研究所负责标

准的编制，并完成标准各稿，并完成有关技术内容的总协调；中国航空发动机研

究院参与标准编制，并提出标准的设计需求等内容。

（2）初稿阶段

2022年12月，编制组根据工作计划，分析国内外相关标准，并调研各厂所

1

的使用情况，并根据调研情况，编制了标准初稿。

二、标准编制原则和主要内容

1.标准编制原则

1）保证标准件结构、功能互换，重量不增加，性能不低于国外标准的要求；

2）标准件必须保证与国内现行标准的标准件体制兼容；

3）国产化标准件必须做到质量稳定，不仅在研（仿）制时达到性能要求，

而且要保证批生产时性能不降低；

4）充分利用国内现有资源，减少投入，促进专业化生产；

5）原则上应坚持研制、生产一体化原则，即谁研制，谁生产，并提供稳定

货源；

6）编写格式符合GB/T1.1-2020的编写规定。

2.主要内容说明

本文件规定了航空航天流体系统中常用的基本系统和元件系统的压力等级和

温度类型。较低范围中的等级和类型适用于常用的系统。较高范围适用于不太常

用的系统或在开发系统中的系统。本文件适用于航空航天流体系统。主要技术内

容如下：

1）航空航天流体系统中常用的基本系统的压力等级和温度类型

航空航天流体系统中常用的基本系统的压力等级和温度类型见表1和表2。

表1基本系统的标称系统压力等级

公制英制

压力值旧压力压力值

压力等级旧压力千帕（巴a）PsikPa

等级psi

等效b等效c

等级基本基

本

AA4000(40)5806006004137

BB10500(105)15221500150010342

Hd—14000(140)d20312000200013790

CC16000(160)2321—2500d17237

DD21000(210)30463000300020684

EE28000(280)40614000400027579

Jd—35000(350)d50765000500034474

FF40000(400)5802—6000d41368

2

GG50000(500)7252—7000d48263

Kd—55000(550)d79778000800055158

a1巴=100千帕。

b1千帕（千帕斯卡）=0,145,0381psi（磅力每平方英寸）。

c1psi（磅-力每平方英寸）=6,894,74千帕（千帕斯卡）。

d为将来应用提供的额外压力等级。

表2基本系统的系统操作温度类型

公制英制

温度类型旧温型温度范围旧温型温度范围

°C°F

07I-55～71I－65～160

09—-55～95—－65～200

13II-55～135II－65～275

20III-55～200—－65～400

23—-55～235III－65～460

32IV-55～320—－65～600

40V-55～400—－65～750

42—-55～425—-65～800

45—-55～450—-65～840

55—-55～550—-65～1020

65VI-55～650—65～1200

73—-55～730—65～1350

76—-55～760—65～1400

注：温度换算中使用的公式：X°F=32+9/5Y°C或Y°C=5/9(X°F－32)。

2）航空航天流体系统中常用的元件的压力等级和温度类型

航空航天流体系统中常用的元件的压力等级和温度类型见表3和表4。

表3元件的标称系统压力等级

公制英制

压力等级公称压力协调允许偏差上限/下限公称压力协调允许偏差上限/下限

千帕（巴a,）b千帕千帕psicpsipsi

4137600

A4000(40)+1374000600-20580

105001523

B10500(105)158103421500+231500

140002031

d

H14000(140)211137892000+312000

3

172372500

C16000(160)+12371600025001792321

210003046

D21000(210)316206843000+463000

280004061

E28000(280)421275794000+614000

350005076

d

J35000(350)526344745000+765000

413686000

a

F40000(400)+13684000060001985802

500007252

a

G50000(500)1737482637000+2527000

551588000

d

K55000(550)+158550008000237977

a1巴=100千帕。

b1千帕（千帕斯卡）=0,145,0381psi（磅力每平方英寸）。

c1psi（磅-力每平方英寸）=6,894,74千帕（千帕斯卡）。

d为将来的应用提供额外的压力等级。

表4元件的标称系统压力等级

公制英制

温度类型温度范围低温上限温度温度范围低温上限温度

旧温型旧温型

°C公差范围公差范围°F公差范围公差范围

－5571－67160

07I－55～71I－65～160

－5470－65158

－5595－67203

09—－55～95—－65～200

－549365200

－55135－67275

13II－55～135II－65～275

－54135－65275

－55204－67400

20III－55～200—－65～400

－54200－65392

－55238－67460

23—－55～235III－65～460

－54235－65455

－55320－67608

32IV－55～320—－65～600

－54316－65600

－55400－67752

40V－55～400—－65～750

－54399－65750

－55427－67800

42—－55～425—－65～800

－54425－65797

－55450－67842

45—－55～450—－65～840

－54449－65840

4

－55550－65～1－671022

－55—－55～550—

－54549020－651020

－55650－65比1－671202

－65VI－55～650—

－54649200－651200

－55732－65比1－671350

73—－55～730—

－54730350－651346

－55760－65比1－671400

76—－55～760—

－54760400－651400

注：温度换算中使用的公式：X°F=32+9/5Y°C或Y°C=5/9(X°F－32)。

3.解决的主要问题

本标准编制后，解决了无行业以上对航空航天用流体系统和元件的压力和温

度分类标准选用问题，完善了紧固件标准体系。

三、主要试验（或验证）情况及预期的经济效果

本标准结合型号进行了试验验证，流体系统和元件的压力和温度分类满足标

准要求，为编制标准提供了依据。

本标准的编制，主要在于满足在研航空型号的研制急需，对保证飞机生产进

度和质量具有重要的意义。该标准编制后，将会大量应用于新飞机型号，必将产

生巨大的社会效益。

四、标准中涉及专利的情况

本标准不涉及专利。

五、采用国际标准和国外先进标准情况的对比分析

本文件等同采用ISO6771：2007，其性能指标与国外标准相当。

六、在标准体系的位置、与相关法规和标准的协调性

本标准与现行相关法律、法规、规章及相关标准相一致。

七、重大分歧意见的处理经过和依据

无。

八、标准性质的建议说明

本标准性质为推荐性标准。

九、贯彻标准的要求和措施建议

本标准涉及到流体系统和元件的设计单位、研制单位、使用单位及第三方检

测单位，建议标准发布后六个月贯彻实施。

5

十、废止现行相关标准的建议

本标准为新编制标准，无废止现行有关标准的建议。

十一、其它应予说明的事项

无。

6

《航空航天流体系统和元件压力和温度分

类》国家标准编制说明

Aerospacehexagonal，slotted，reducedheight，normalacrossflats，withMJthreAerospace

FluidsystemsandcomponentsPressureandtemperatureclassifications

(征求意见稿)

国家标准编制工作组

2023年04月10日

《航空航天流体系统和元件压力和温度

分类》国家标准编制说明

一、工作简况

1.任务来源

根据国标委发〔2022〕39号文《国家标准化委员会关于下达2022年第三批

推荐性国家标准计划的通知》要求，由中国航空综合技术研究所、中国航空发动

机研究院负责本国家标准制定计划项目，计划项目名称《航空航天流体系统和

元件压力和温度分类》，计划号20221169-T-469。由全国航空器标准化技术委

员会归口，项目周期为16个月。

2.协作单位及工作分工

本标准的主要参加单位有中国航空综合技术研究所、中国航空发动机研究

院。

中国航空综合技术研究所对标准总负责，负责标准的编制，负责全面把握编

制进展情况，对标准质量进行审查把关，征集标准征求意见稿意见等。中国航空

发动机研究院负责主要技术指标对比确认，参与标准编制。编制组成员主要分工

见表1。

3.主要工作过程

按照工作计划要求，本标准编制的工作阶段主要分为项目启动形成编制组；

调研形成标准初稿，编制组召开初稿讨论会；然后根据修改意见形成征求意见稿，

并在网上发布征求行业意见；最后根据行业意见修改形成送审稿，召开标准审查

会；最后根据审查会意见修改形成标准报批稿。

（1）项目启动阶段

2022年12月，根据行业需求，形成由中国航空综合技术研究所牵头，与中

国航空发动机研究院共同组成编制组。其中，由中国航空综合技术研究所负责标

准的编制，并完成标准各稿，并完成有关技术内容的总协调；中国航空发动机研

究院参与标准编制，并提出标准的设计需求等内容。

（2）初稿阶段

2022年12月，编制组根据工作计划，分析国内外相关标准，并调研各厂所

1

的使用情况，并根据调研情况，编制了标准初稿。

二、标准编制原则和主要内容

1.标准编制原则

1）保证标准件结构、功能互换，重量不增加，性能不低于国外标准的要求；

2）标准件必须保证与国内现行标准的标准件体制兼容；

3）国产化标准件必须做到质量稳定，不仅在研（仿）制时达到性能要求，

而且要保证批生产时性能不降低；

4）充分利用国内现有资源，减少投入，促进专业化生产；

5）原则上应坚持研制、生产一体化原则，即谁研制，谁生产，并提供稳定

货源；

6）编写格式符合GB/T1.1-2020的编写规定。

2.主要内容说明

本文件规定了航空航天流体系统中常用的基本系统和元件系统的压力等级和

温度类型。较低范围中的等级和类型适用于常用的系统。较高范围适用于不太常

用的系统或在开发系统中的系统。本文件适用于航空航天流体系统。主要技术内

容如下：

1）航空航天流体系统中常用的基本系统的压力等级和温度类型

航空航天流体系统中常用的基本系统的压力等级和温度类型见表1和表2。

表1基本系统的标称系统压力等级

公制英制

压力值旧压力压力值

压力等级旧压力千帕（巴a）PsikPa

等级psi

等效b等效c

等级基本基

本

AA4000(40)5806006004137

BB10500(105)15221500150010342

Hd—14000(140)d20312000200013790

CC16000(160)2321—2500d17237

DD21000(210)30463000300020684

EE28000(280)40614000400027579

Jd—35000(350)d50765000500034474

FF40000(400)5802—6000d41368

2

GG50000(500)7252—7000d48263

Kd—55000(550)d79778000800055158

a1巴=100千帕。

b1千帕（千帕斯卡）=0,145,0381psi（磅力每平方英寸）。

c1psi（磅-力每平方英寸）=6,894,74千帕（千帕斯卡）。

d为将来应用提供的额外压力等级。

表2基本系统的系统操作温度类型

公制英制

温度类型旧温型温度范围旧温型温度范围

°C°F

07I-55～71I－65～160

09—-55～95—－65～200

13II-55～135II－65～275

20III-55～200—－65～400

23—-55～235III－65～460

32IV-55～320—－65～600

40V-55～400—－65～750

42—-55～425—-65～800

45—-55～450—-65～840

55—-55～550—-65～1020

65VI-55～650—65～1200

73—-55～730—65～1350

76—-55～760—65～1400

注：温度换算中使用的公式：X°F=32+9/5Y°C或Y°C=5/9(X°F－32)。

2）航空航天流体系统中常用的元件的压力等级和温度类型

航空航天流体系统中常用的元件的压力等级和温度类型见表3和表4。

表3元件的标称系统压力等级

公制英制

压力等级公称压力协调允许偏差上限/下限公称压力协调允许偏差上限/下限

千帕（巴a,）b千帕千帕psicpsipsi

4137600

A4000(40)+1374000600-20580

105001523

B10500(105)158103421500+231500

140002031

d

H14000(140)211137892000+312000

3

172372500

C16000(160)+12371600025001792321

210003046

D21000(210)316206843000+463000

280004061

E28000(280)421275794000+614000

350005076

d

J35000(350)526344745000+765000

413686000

a

F40000(400)+13684000060001985802

500007252

a

G50000(500)1737482637000+2527000

551588000

d

K55000(550)+158550008000237977

a1巴=100千帕。

b1千帕（千帕斯卡）=0,145,0381psi（磅力每平方英寸）。

c1psi（磅-力每平方英寸）=6,894,74千帕（千帕斯卡）。

d为将来的应用提供额外的压力等级。

表4元件的标称系统压力等级

公制英制

温度类型温度范围低温上限温度温度范围低温上限温度

旧温型旧温型

°C公差范围公差范围°F公差范围公差范围

－5571－67160

07I－55～71I－65～160

－5470－65158