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任务三信号机灯光配列及显示意义灯光配列原则1信号机灯光配列及显示意义2铁路信号的认知灯光配列原则当根据实际情况需要减少灯位时：应以空位停用方式处理。因为信号机的外形是识别信号机类型的重要标志。减少灯位的处理方式可以维持信号机应有的外形，防止司机误认。被封闭的灯位灯光配列原则以两个基本灯光组成一种信号显示时：1、应在一条垂直线上（进站复示信号机除外）。防止两个灯光被误认为是不同信号机的显示。2、应有一定的间隔距离，防止两个同一颜色的灯光在远距离上被误认为是一个灯光而造成升级显示的危险。高柱进站信号机四显示矮柱出站信号机空位灯光配列原则以两个基本灯光组成一种信号显示时：3、一个三显示机构的上下两个灯位显示同一颜色灯光时，高柱信号机不得使用，但是矮型信号机允许使用。4、一个三显示机构的上下两灯位显示两种不同颜色灯光时，必须间隔一个灯位。自动闭塞反方向矮柱进站信号机四显示通过信号机有绿黄显示时应换成高柱灯光配列原则在以两个机构组成的矮型信号机上，应将最大限制信号设在靠近线路的机构上。目的是防止和避免被误认为是邻线的信号机。红灯靠近线路红灯靠近线路灯光配列原则

双机构加引导信号是一种专门的信号机型式，惟有它能区分始端速度。具有接车性质的信号机，包括进站信号机、接车进路（含接发车进路）信号机、有分歧道岔线路所的通过信号机都应采用此型式灯光配列原则

一般情况下，站内高柱信号机的机构安装于机柱内侧灯光配列原则

区间高柱信号机的机构安装于机柱的外侧，而在电气化区段，通过信号机的机构安装于机柱内侧。信号机的定位信号机经常保持的显示状态为信号机的定位。进站、进路、出站信号机对于行车安全极其重要，以停车信号红灯为定位。调车信号机以禁止调车信号蓝灯为定位。驼峰信号机、驼峰辅助信号机以红灯为定位。自动闭塞的区间通过信号机为提高区间通过能力，以绿灯为定位。进站信号机前方第一架通过信号机黄灯为定位。四显示自动闭塞，进站信号机前方第二绿架通过信号机绿黄灯为定位。线路所通过信号机以红灯为定位。遮断信号机及各种复示信号机以无显示为定位。信号机的关闭时机进站、进路、出站、通过信号机：当列车的第一轮对越过该信号机后自动关闭。信号机的关闭时机调车信号机：在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。视为停车信号铁道进站、出站、进路和通过信号机灯光熄灭时、显示不明或不正确时，均视为停车信号。视为无效信号新设尚未开始使用及应撤除但尚未撤掉的信号机，均应装设信号机无效标，并熄灭灯光。信号机无效标为白色十字交叉板，装在机柱上。新

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