标路基综合项目工程邻近营业线综合项目施工专项方案

新建徐盐铁路工程路基邻近营业线施工方案中铁十二局集团第一工程有限公司徐盐铁路第一项目部二0一六年一月新建徐盐铁路工程路基邻近营业线施工方案编制：复核：审核：中铁十二局集团第一工程有限公司徐盐铁路第一项目部二0一六年一月目录TOC\o"1-3"\h\u296371、技术原则 1309881.1设计技术原则 1285601.2编制根据 1441.3施工规范、原则 272472、施工项目基本状况 278532.1项目基本状况 244012.1.1施工项目及负责人 248652.1.2线路基本状况 2283942.1.3与营业线平面关系布置 5119842.1.4作业内容 5197542.1.5作业时间 533712.2需实现目的或阶段性目的 572792.2.1建设总体目的 5244442.2.2安全目的 6265542.2.3质量目的 6120262.2.4工期目的 6319332.2.5文明施工目的 678402.2.6环保目的 6303083、运送条件 6230353.1营业线状况 6176643.2行车密度 6325863.3对营业线影响限度 7267024、施工程序 719934.1分项工程施工筹划 7294914.2施工方式及流程 718175、施工条件 8281365.1设计状况 889975.2机具设备配备 8286615.3材料供应保障 89735.4管线调查 9305375.5夜间施工条件 9161825.6签定安全合同 9127976、劳力组织 1094546.1管理人员配备 10106186.2劳动人员配备 1015816.3人员分工及职责 11139897、施工办法及质量 13117357.1路基帮宽施工 13142627.2路基并行施工 16225037.3路基下穿京沪高铁施工 17228677.4邻近营业线重要机械安全防护 1873617.4.1岩溶注浆 19292707.4.2高压旋喷桩 22144077.4.3钻孔灌注桩 25227207.4.4CFG桩 2851267.4.5路基填筑施工方案 29261947.4.6路基附属工程施工方案 3252537.4.7站台墙施工方案 32180078、安全办法 33144818.1施工安全保障办法 33215068.2安全风险分析 34204208.3安全控制点和防范办法 34176468.3.1岩溶路基施工防护办法 34297108.3.2高压旋喷桩施工防护办法 3589698.3.3桩基施工防护办法 35267418.3.4挖土作业必要遵守规定 36191438.3.5防止挖断光电缆办法 36202288.3.6大型设备安全管理办法 37143048.3.7桩机移位安全卡控办法 38304648.3.8电气化区段劳动安全办法 38320518.3.9高温季节施工安全防护办法 39199228.3.10雨季施工安全防范办法 39267508.3.11施工期间防汛安全办法 3941778.3.12冬季施工安全保证办法 4064068.3.13各种用电设备安全办法 4118708.3.14施工人员劳动安全办法 41185428.3.15气割、电焊安全技术办法 42126918.3.16防止交通运送车辆碰撞既有桥墩安全控制办法 42162008.4路基沉降监测办法 4337578.5桥梁沉降监测办法 4464598.6线路几何尺寸观测 44134759、应急预案 441459.1成立预案专项小组 44126179.2专项小组职责 4436559.3指挥组人员分工 45255469.4事故报告程序、方式、内容 46122779.4.1事故上报程序 46283629.4.2事故上报方式 46276439.4.3事故发生上报内容 4672409.4.4事故救援组织 46217499.4.5事故救援原则 46191069.4.6应急办法 47218109.5事故报告及救援通信 47211659.5.1应急队伍 4889419.5.2保障办法 48142169.5.3事故调查 4828969.5.4物资准备 48138509.5.5报警办法和指挥通讯 49293199.5.6纪律规定 49146749.6救援专业队伍构成及分工 4965069.7各项应急预案事故后解决工作 5086169.8各项应急预案 50321419.8.1应急物资、设备储备 503719.8.2岩溶注浆、旋喷桩引起路基隆起导致线路变形超限应急预案 5137649.8.3挖断管线、光电缆应急预案 52156239.8.4高大桩机等设备倾覆应急预案 5233239.8.5接触网破坏应急预案 52135069.8.6线路防洪预案 53156729.8.7线路防胀预案 53419810、指挥体系 541980111、有关行车组织、设备管理单位应急联系电话 551599712、附图 56XYZQ-1标路基工程邻近营业线施工方案1、技术原则1.1设计技术原则铁路级别：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：250km/h。轨道构造：有砟轨道。最小平面曲线半径1200m。1.2编制根据中铁第五勘察设计院集团有限公司提供有关设计图纸和交底资料。《铁路营业线施工安全管理办法》铁办（）280号。建工函[]260号《大型机械邻近营业线施工管理规定》。《铁路营业线施工安全管理办法》（铁总运[]280号文）关于颁发《上海铁路局安全生产规定》告知（上铁安发[]562号）《上海铁路局营业线施工安全管理实行细则》上铁运发[]586号关于深化全局安全风险管理实行意见（上铁安发[]629号）上海铁路局关于重新发布《上海铁路局车站作业筹划办法》告知（上铁运〔〕326号）《大型机械临近营业线施工管理规定》（上铁建[]579号文）《上海铁路局电气化铁路安全实行细则》（上铁供发[]649号）《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》（铁总运[]180号文）《普速铁路工务安全规则》（铁总运[]272号）《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》（上铁师发[]299号）上海铁路局关于重新发布《上海铁路局普速铁路路基大维修管理办法》告知（上铁工[]527号）《上海铁路局关于明确施工管理关于事项告知》（上铁运函[]697号）《建设工程邻近营业线基坑开挖实行施工允许证制度》（上铁建函[]2235号文）《上海铁路局关于进一步加强邻近营业线施工安全管理》告知（上铁安[]224号）上海铁路局关于重新发布《行车设备检查（施工）登记薄使用管理办法》告知（上铁运[]263号）上海铁路局关于发布《上海铁路局工务安全管理办法》告知（上铁工〔〕648号）1.3施工规范、原则《铁路混凝土工程施工技术指南》[铁建设（）241号]；《铁路混凝土工程施工质量验收原则》（TB10424-）；《高速铁路路基工程施工质量验收原则》（TB10751-）；《高速铁路路基工程施工技术指南》[铁建设（）241号]；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-）。2、施工项目基本状况2.1项目基本状况2.1.1施工项目及负责人施工项目为徐盐铁路XYZQ-1标路基工程，由中铁十二局集团徐盐铁路工程指挥部第一项目部肩负施工，施工负责人为项目经理杨英勃，技术负责人为总工程师史涛，安全负责人为安全总监武垚强。2.1.2线路基本状况⑴徐州东站徐淮场路基D2K2+080～D2K2+775，与京沪铁路并行，计0.695公里；⑵京沪上行联系线L2DK0+000.00～L2DK0+315.79，计0.316公里；⑶京沪下行联系线L1DK0+000.00～L1DK0+269.9，计0.27公里。⑷动车上下行线路基D1DK1+820～D1DK2+660,邻近动车走行线路基，计0.84公里。⑸动车上下行线路基D1DK3+594～D1DK3+672,邻近京沪高铁桥梁段，下穿90#墩～91#墩，计0.078公里。表2-1重要工程数量表工程项目单位数量路基区间土石方土方借土填方立方米105226填改良土借土改良立方米112383A组填料立方米17221站场土石方石方运用石填方立方米566837填改良土借土改良立方米644435级配碎石（砂砾石）基床表层立方米92429过渡段立方米99639A组填料立方米42153AB组填料立方米261157区间附属混凝土及砌体混凝土圬工方7019绿色防护（路基）栽植灌木千株29.68客土植草平方米4732绿色防护（环保）播草籽平方米363172栽植灌木千株336.37地基解决垫层填砂立方米2704填碎石立方米31690路基地基解决旋喷桩米70048CFG桩米167355桩板构造圬工方7461线路防护栅栏2.2m钢筋混凝土防护栅栏单侧公里1.231.8m金属网片防护栅栏单侧公里83.63路基地段电缆槽公里5.6路基地段接触网支柱基本个37过渡段圬工方4表2-1新建路基与营业线位置关系对照表施工项目详细里程长度营业线名称及类型营业线里程与营业线线间距备注徐州东站徐淮场路基D2K2+080～D2K2+775695m京沪高铁，徐州东站路基K688+290～K688+9858m～30m帮宽京沪上行联系线路基L2DK0+000.00～L2DK0+315.79316m徐州东站动车走行B线，路基K0+000～K0+1054.5m～9.5m帮宽京沪下行联系线路基L1DK0+000.00～L1DK0+269.9270m徐州下行联系线，路基XBXK0+158～XBXK0+4284.5m～9.6m帮宽徐州动车上下行线路基D1DK1+700～D1DK2+660840动车走行A线，路基K1+100～K1+9504.5m～30m并行徐州动车上下行线路基D1DK3+594～D1DK3+67278m京沪高铁，桥梁K697+660～K697+7600m～30m下穿2.1.3与营业线平面关系布置依照设计图纸及现场实地调查，详细平面位置见附图《路基工程与营业线位置关系图》。新建路基与营业线相应关系见表12-1错了吧？。（没有，应当是附件）错了吧？2.1.4作业内容重要进行岩溶注浆、地基解决、路基填筑、路基附属工程施工。邻近营业线施工项目分类划分见表2-2。表2-2邻近营业线施工项目分类划分表序号作业项目作业内容施工分类备注1场地平整挖掘机、推土机作业C类2岩溶解决地质钻机、注浆机A类3地基解决高压旋喷桩A类4地基解决CFG桩、钻孔桩B类5托梁、U型槽基坑开挖、钢筋板扎、模板安装、砼浇筑C类6站台墙基本开挖、钢筋板扎、模板安装、砼浇筑B类7路基填筑挖掘机、自卸车、推土机、平地机、压路机作业C类8排水沟基坑开挖、钢筋板扎、模板安装、砼浇筑C类9路基附属现浇电缆槽、路基边坡防护、防护栅栏安装C类2.1.5作业时间作业时间为3月1日至12月30日。2.2需实现目的或阶段性目的2.2.1建设总体目的以科学发展观为指引，实现铁路建设项目质量、安全、工期、投资、环保和稳定“六位一体”管理目的，推动原则化管理，提高建设水平，保证本项目又好又快地建设。2.2.2安全目的坚持“安全第一，防止为主，综合治理”方针，以保证营业线行车安全为重点，杜绝一切责任事故，做到安全零事故。2.2.3质量目的保证所有工程达到国家、铁路总公司现行工程质量验收原则；主体工程质量“零缺陷”，按照验收原则，各检查批、分项、分部工程施工质量检查合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；开通验收速度不低于设计速度目的值。2.2.4工期目的依照苏北公司总工期及节点工期规定，结合现场实际状况，筹划开工日期为3月1日，竣工日期12月30日。2.2.5文明施工目的现场布局合理，环境整洁，物流有序，标记醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整洁、机械设备摆放整洁；水管不漏水、电线不漏电、车辆不漏油。创立原则化文明工地。2.2.6环保目的努力把施工对环境不利影响减至最低限度，保证铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环保监控项目与监控成果达到设计文献及关于规定，做到环保设施与工程建设“三同步”。3、运送条件3.1营业线状况本段路基涉及到营业线：京沪高铁，动车走行B线、徐州下行联系线，均为电气化铁路。3.2行车密度京沪高铁行车密度大，时速300Km/h，天窗点为0:30-4:30；徐州下行联系线时速80Km/h，动车组7对。3.3对营业线影响限度施工过程中，营业线不需要封锁和慢行，届时将严格遵守邻近营业线施工各项规定及有关文献规定，并在设备管理单位监督下组织施工，保证营业线正常运营。4、施工程序4.1分项工程施工筹划合理安排各分项工程施工筹划，详细如下：地基解决：3月1日～8月30日。路基土石方主体施工：6月1日～3月30日。附属工程及加固防护施工：10月1日～9月30日。4.2施工方式及流程采用平行流水作业方式组织施工，详细作业流程见图4-1。施工准备（含管线调查）施工准备（含管线调查）订立安全合同依照关于文献进行方案编制方案评审与营业线间硬隔离防护桩位放样机械进场一机一人防护软基解决施工桩基检测路基填筑路基附属施工图4-1作业流程图5、施工条件5.1设计状况本工程由中铁第五勘察设计院设计，当前设计资料已齐全，前期已完毕图纸审核及有关方案编制与报审工作，为保证邻近营业线施工安全，我单位已与设计院就关于问题进行了沟通，并对提出问题进行了澄清。5.2机具设备配备5.2.1重要机械设备配备筹划表依照工程施工需要，本段路基邻近营业线施工需要重要机械设备配备筹划见表5-1。表5-1重要机械设备配备表机械名称规格型号单位数量备注岩溶注浆机XY-1A+3SNSA套30CFG桩机KLB17-600台4振动沉管还是螺旋高压旋喷桩机组SJ180台15锤击打桩机DZ90A台4履带式推土机TY320台6装载机ZL50台2挖掘机CAT320台4自卸汽车东风20m3台20平地机PY180台2汽车吊25t台2震动压路机YZ25台2混凝土汽车泵48m辆1混凝土运送车8m3辆55.3材料供应保障项目经理部成立物资、设备部，专职从事材料和机械配件调查、采购、管理、发放及监控工作。按采购筹划制定书面招标采购定货单，招标选取供应商，预定交货地点和日期。开工前，认真搞好施工调查，拟定施工材料供应商，并备足施工需用材料，避免因材料供应不及时而导致停工待料。材料采购筹划具备超前性，按进度规定提前安排材料采购、进场，并经工程技术人员确认，防止材料采购种类、型号浮现错误或采购时间不对，避免浮现采购不及时或库存时间过长等现象。充分考虑雨季影响，提前做好物资储备工作，保证物资供应，不影响施工进度。提前做好节假日期间材料采购，并做好充分准备，材料库存量应能满足节假日施工正常需要。加强对材料供应商理解，拟定它们在节假日期间业务管理制度，在节假日期间随时保持联系，做好应急准备工作，保证在特殊状况下仍能保证材料正常供应。5.4管线调查为保证各种地下管线安全，一方面与设备管理单位订立合同，在设备管理单位指引和监督下，配合人工做好探沟开挖，开挖后应按照合同规定，由设备管理单位负责迁改及防护。5.5夜间施工条件夜间施工时配备足够照明设备。规定每个作业点同一平面内，布置至少2个不不大于1kw草地灯，灯光照明方向背离营业线来车方向；夜间施工用电设备设专人看护，保证用电设备及人身安全。现场负责人跟班作业，指挥施工。并及时理解天气变化状况，遇恶劣天气时，不安排夜间施工。5.6签定安全合同邻近营业线施工方案编制完毕，经监理单位、建设单位审核后，报上海铁路局审批，组织专家评审，通过后办理施工允许，最后与各个站段及设备管理单位订立安全合同。6、劳力组织6.1管理人员配备为了加强建设项目管理、保证工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目的，针对本工程特点，结合现场实际，配备精干力量，全面负责完毕邻近营业线施工任务。施工总负责人为项目经理杨英勃，内外部协调由项目书记侯智奇负责，安全生产由副经理兼安全总监武垚强负责，技术方案由项目总工杜方元史涛负责，现场施工生产由副经理架子四队刘家志沙会策负责。管理人员配备见表6-1。表6-1重要管理人员配备表姓名性别职务职称备注杨英勃男项目经理高档工程师施工总负责侯智奇男项目书记工程师内外部协调杜方元史涛男项目总工高档工程师技术方案武垚强男副经理兼安全总监高档工程师安全生产刘家志沙会策男架子队队长工程师施工现场负责史卫平涛男工程部长工程师方案执行武垚强续富庄男安全环保部长工程师安全监督滑国强男物资部长助理工程师材料保障李煜男设备部长工程师设备管理刘星李锐元男技术主管工程师现场技术指引李锐元王锐锋男技术员助理工程师旁站监督赵敏男质检员技术员质量检查崔占营男安全员安全员安全监督柳仓平男防护员防护员安全防护6.2劳动人员配备依照工程施工需要，设立两个路基综合架子队，各下设一种地基解决工班、一种土石方工班、一种附属工班。表6-2投入本工程劳动力数量表序号工程名称投入人员共计（人）备注技术工人（人）普通工人（人）1软基解决1003004002路基填筑2050703附属工程150500650没有前面提到站台墙、托梁、U型槽人员安排或者名称罗列6.3人员分工及职责施工负责人、专职防护员、驻站联系员、现场安全员、领工员、技术员等均通过上海铁路局营业线施工安全培训及电化区段安全知识培训，并考试合格执证上岗；大型机械、施吊人员、特种设备操作人员等需进行岗前安全、教诲培训，考试合格后方可上岗。6.3.1现场施工负责人职责⑴施工负责人负责现场作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中暂时发生问题，检查贯彻施工例会拟定各项事宜，对违背例会规定，盲目乱干行为要坚决制止。⑵负责检查施工和开工前各项准备工作。⑶掌握施工进度，及时向车站值班员反馈现场信息，及时向指挥部报告施工状况，减少施工对运送影响，维护施工期间正常约束秩序。6.3.2专职防护员职责⑴防护人员必要严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排；当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态与否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，注意瞭望，持证按章防护；因有事暂离开岗位时，须向值班负责人报告，让其她防护人员代替后，方可离开。⑵防护人员应理解当天施工内容、施工机械、车辆数量，并且要对施工机械、作业车辆全过程盯控；要时刻提示机械作业人员注意站区接触网，对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。并及时报告施工负责人和值班经理。认真做好记录，同步书写要工整，笔迹要清晰。⑶防护人员要保持通讯畅通，并与施工负责人、值班经理保持通信联系，在通报信息时，吐字要清晰，语言简要。⑷防护人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律，不得擅自离岗。6.3.3现场安全员职责⑴负责对施工全过程安全进行监督检查，纠正违章作业。⑵负责项目部机械设备，电气线路，脚手架及施工环境安全管理，为施工生产提供安全保证。⑶参加对安全事故调查及安全违章行为惩罚。⑷配合关于部门排除安全隐患、组织安全教诲和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和对的使用。⑸认真贯彻安全技术办法审批和施工安全技术办法交底制度。6.3.4驻站联系员职责⑴驻站联系员必要由通过学习培训且具备两年以上工龄正式铁路职工担任，在徐州东站驻站，上岗时必要时持有带照片防护员证书，必要是头脑清晰，联系用品工具（无线电台必要配备耳机）。⑵熟知惯用行车术语，能看懂运转台上各种信号显示办法及表达意义。能听懂值班员与列车调度员之间通话内容。在不干扰值班员工作状况下，能通过勤问达到理解掌握列车运营各种信息。⑶会办理各种施工要点登记手续，登记书写要认真，笔迹清晰。⑷懂得当天工地所在位置、地形状况。作业人员作业项目，便于预计施工进展状况，便于向工地发出预报，确认信号。⑸遵守劳动纪律，不得擅离岗位。⑹在告示列车信息时必要及时精确，吐字要清晰简洁，不得将车次，时间，站名报错。⑺当有事需要离开岗位时，必要向施工负责人、车站值班员请假。6.3.5现场领工员⑴严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排。⑵严格执行本管段邻近营业线及营业线施工中各项安全技术办法，督促现场贯彻。⑶配合专职防护员、现场安全员工作，坚守岗位。⑷发现安全隐患或违规操作行为时，必要立即制止，及时解决；不能解决时及时报告施工负责人，做好信息反馈工作。6.3.1人员培训施工负责人、驻站联系员、防护员、安全员、带班人员及工班长通过上海铁路局营业线施工安全培训，并考试合格持证上岗；大型机械操作人员（吊车、钻机、挖掘机、汽车泵）等需进行岗前培训，考试合格后持证上岗；同步所有参加施工人员在开工前应进行电气化铁路有关安全知识培训，培训合格后方可上岗作业。6.3.2施工负责人职责(1)施工负责人负责现场作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中问题及突发事件，检查贯彻施工方案拟定各项事宜，对违背方案规定，盲目乱干行为要坚决制止。(2)负责检查开工前各项准备工作。(3)掌握施工进度，及时向项目经理部报告施工状况，杜绝施工对营业线运营影响，维护施工期间正常约束秩序，保证营业线安全。6.3.3防护员职责(1)防护人员必要严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排；当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态与否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，注意瞭望，持证按章防护；因有事暂离开岗位时，须向值班负责人报告，让其她防护人员代替后，方可离开。(2)防护人员应理解当天安全规定、办法及施工内容、施工机械使用状况，并且要对施工机械、作业车辆全过程盯控；要时刻提示机械作业人员注意地下管线和接触网，对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。同步要认真做好记录，书写要工整，笔迹要清晰。(3)防护人员要保持通讯联系，并与施工负责人保持通信畅通，在通报信息时，联系要彻底。(4)防护人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律，不得擅自离岗。(5)防护人员对现场围挡、防护栏杆要加强维护，发现缺损处要及时恢复；保持围挡及防护栏杆完好无损。(6)发既有隐患存在时，能解决时及时解决，事后要给施工负责人报告；不能解决时及时报告施工负责人；做好信息反馈工作。6.3.4安全员职责(1)负责对施工全过程安全进行监督检查，纠正违章作业。(2)负责项目部机械设备，电气线路，脚手架及施工环境安全管理，为施工生产提供安全保证。(3)参加对安全事故调查及安全违章行为惩罚。(4)配合关于部门排除安全隐患、组织安全教诲和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和对的使用。(5)认真贯彻安全技术办法审批和施工安全技术办法交底制度。6.3.5带班人员职责(1)严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排。(2)严格执行本管段邻近营业线施工中各项安全技术办法，督促现场贯彻。(3)配合防护员、安全员工作，坚守岗位。(4)发现安全隐患或违规操作行为时，必要立即制止，及时解决；不能解决时及时报告施工负责人，做好信息反馈工作。6.3.6驻站联系员职责⑴驻站联系员必要由具备相应资质职工担任，在徐州站、窑场站、大湖站办理施工要点登记手续。上岗时必要穿戴工作服，佩戴标志，携带《上海铁路局驻站防护控制表》以及关于防护、联系用品工具（无线电台必要配备耳机）。⑵驻站联系员必要遵守车站行车室关于工作制度和纪律，不得妨碍车站行车工作。作业过程中必要严格执行作业原则，密切监视列车运营状况及调机动态，与车站值班员加强联控，禁止擅自离岗，不得半途擅自换人（已在派遣单内注明多人驻站替代时除外），禁止做其她与工作无关之事（因特殊状况必要离开时，必要告知现场人员停止作业）。⑶车站值班员应加强与驻站联系员（含配合防护驻站联系员）联控，及时理解现场作业状况，对驻站联系员擅自离岗应予以制止。⑷强化驻站联系员与现场防护员安全防护联控。6.3.7工班长职责⑴负责组织班组人员严格执行各项规章制度，遵守劳动纪律和作业规程，实现安全、文明生产。⑵负责组织班组人员完毕施工任务，对作业区段内每个工序和作业面跟班作业。⑶负责主持召开班组生产、安全交班会议，抓好班组管理基本工作，据实记录班组人员每日用工状况。7、施工办法及质量7.1路基帮宽施工7.1.1路基帮宽施工方案如下：施工地段边坡废碴、污土、杂草均应清除干净，路堤帮宽施工填料及填筑压实原则按新建线路原则施工。自下而上逐级开挖台阶，台阶伸入既有路基土体宽不不大于1m，台阶高度0.6m。路基台阶开挖示意图7-1如下：7.1.2营业线硬隔离防护路基帮宽地段在既有路基路肩上（距营业线线路中心3.2m位置）设立刚性物理隔离，采用1.8m高钢筋砼立柱金属网片防护栅栏，悬挂警示标志，防止机械、人员侵限，并安排专人巡视防护，满足营业线施工安全需求。钢筋混凝土基本施工办法、深度及尺寸？图7-1路基帮宽段开挖示意图7.1.3地质状况：依照勘察揭示，该段岩土层按其成因分类重要有：①第四系全新统人工堆积层（Q4ml）：（1）1-1人工填土、素填土，稍湿~饱和。②寒武系（∈）：（12）2-3寒武系（∈）石灰岩，灰色，弱风化。基本承载力值σ0=1000kPa。7.1.4路基帮宽施工办法为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，路堤填筑严格采用“三阶段、四区段、八流程”路基施工工艺流程组织施工。⑴基底解决应先砍伐树木运出施工现场，机械配合人工挖除对路堤稳定不利较薄覆盖土、种植土、草皮、树根。需开挖换填地段严格按照设计规定进行开挖换填，碾压密实达到地基承载力规定后方能进行下步施工。⑵台阶开挖施工地段边坡废碴、污土、杂草均应清除干净，路堤帮宽施工填料及填筑压实原则按新建线路原则施工。自下而上逐级开挖台阶，台阶伸入既有路基土体宽不不大于1m。台阶开挖示意图7-2如下：在哪里呢？⑶分层填筑①台阶应随路基边填筑边开挖，采用横断面全宽，纵向分层填筑办法。每填筑0.6m高，于路堤边坡3m范畴内铺设一层双向塑料土工格栅。当开挖后地面高低不平时，先从最低处由两边向中心分层填筑。为保证路堤全断面压实一致，边坡外侧超填0.2～0.3m，最后刷坡整平。②依照填土高度及实验段拟定分层厚度和压实参数，由主管技术人员计算出筹划分层数，压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场指挥及施工人员进行技术交底。③为节约摊铺平整时间，在运送填料时，要控制卸土密度，普通自卸汽车间隔为4～5m，卸铺均匀。④用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层全宽用同一种材料填筑。⑷摊铺整平①填筑区段完毕一层卸土后，用推土机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。②在摊铺平整同步，要用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，压到路肩不致发生滑坡。⑸洒水晾晒为保证路基压实密实度达到规定规定，压路机压实时填土料含水率应等于或接近最佳含水率。施工中填土料含水率应控制在不超过土壤实验中最佳含水率+2%，或不低于最佳含水率-3%范畴。当含水率局限性时及时洒水，提高含水率；当含水率超过规定期采用摊平晾晒办法，减少含水率，铺填厚度可恰当减薄。⑹机械碾压采用重型振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：先压路基边沿，再压路基中间。压路机行驶速度不适当超过4km/h。碾压施工中，压路机来回行驶轮迹应重叠40cm。重型振动压路机沿中线纵向碾压，每层压实厚度不超过30cm，路堤填层应从两侧向中心顺序行驶碾压。做到：及时碾压、压够遍数、压到边沿、压到接合部、不漏压、无偏压、无死角、碾压均匀。⑺检查签证本工程采用“三检制度”，即“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，由施工队、项目部、指挥部和监理实行。在路堤整个填筑过程中，对压实土层密实度（每填高0.3m）进行系统检查，并及时填写《路基填土压实检测报告》，每次填土检测合格，并经监理工程师签字承认后，方可进行上层路基填筑。⑻路基整修当路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量控制，以保证竣工后路基面宽度、高程和平整度符合设计规定。路基填压完毕后，要进行中线高程测量，以此放出路肩边线，然后分段（100-200m）进行路基面整修。表面需补填时，如补填厚度不大于10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。路基通过整修后，做到肩棱明显，路基面向外侧有4%排水坡。⑼边坡修整根据路肩边线桩，按防护高度以上1:1.5，如下1:1.75坡率挂线，刷去超填某些，进行机械拍实，人工修整，达到边坡肩棱整洁，曲线圆顺，坡面平整，无浮碴。7.2路基并行施工施工前在营业线路肩外侧设立暂时防护栅栏，以加强施工安全与营业线运营安全防护。防护栅栏为金属材质，金属网片高1.8m，钢轨桩间距3m，长2.5m，埋入地下0.7m。如图7-2。图7-2营业线安全防护7.2.1D2K2+080～D2K2+775段路基施工（这个就没有写完！）依照勘察揭示，该段岩土层按其成因分类重要有：各岩土层地层岩性分述如下：①第四系全新统人工堆积层（Q4ml）：（1）1-1人工填土、素填土，稍湿~饱和。②寒武系（∈）：（12）2-3寒武系（∈）石灰岩，灰色，弱风化。基本承载力值σ0=1000kPa。7.3路基下穿京沪高铁施工D1DK3+610～D1DK3+659.14段动车上下行线路基下穿京沪高铁90#、91#墩之间，采用现浇底板厚0.8mC40钢筋混凝土U型槽+钻孔灌注桩加固，并于U型槽底板底设立15cm厚C20混凝土垫层及30cm厚碎石垫层。U型底板板底部(相应线路中心线)设立三排C50钢筋混凝土钻孔桩(水下混凝土)，桩直径1.0m，桩横向间距5.0m，桩纵向间距7.0m，托梁下桩长19.0m，钻孔桩成孔时，土层采用钢护筒防护；U形槽板间留设0.02m伸缩缝，设2%横向排水坡，竖墙间隔2m预埋Φ50mm泄水孔，泄水孔采用PVC管，进水端采用透水土工布（400g/m2/）包裹，U型槽两侧顶部设立防护栏杆。7.3.1地质状况①第四系全新统粉土、粉质黏土、黏土：2-3-1粉土（Q4a12）:灰黄色～黄褐色，稍密，潮湿-饱和，σ0=100kPa（Ⅱ），2-2-2粉质黏土（Q4a11）:灰褐色、灰黄色，软塑，σ0=120kPa（Ⅱ），4-1-2粉质黏土（Q4a1）:灰黑色、灰褐色，软塑，σ0=120kPa（Ⅱ）。②第四系上更新统冲洪积层:5-1-1黏土（Q4al+pl），黄褐色，灰黄色，硬塑，基本承载力为σ0=180kPa，（Ⅱ）。③白垩系22-3-7-1（K1Ss）：灰褐色、深灰色、全风化，σ0=250kPa（Ⅲ），22-3-7-2（K1Ss）：青灰色、灰紫色、强风化，σ0=400kPa（Ⅳ），22-3-7-3（K1Ss）：青灰色、灰褐色、弱风化，σ0=500kPa（Ⅳ），7.3.2既有墩身防护施工动车上下行线路基下穿京沪高铁桥梁段90#、91#墩之间，既有墩身采用安全隔离排架防护，以加强施工安全与营业线运营安全防护。排架为钢轨桩（33轨）挂防护网，网高1.8m，钢轨桩间距3m，长2.5m，打入地下0.7m，沿既有承台外侧边设立，图7-3既有墩身防护图。图7-3高铁墩身安全防护图7.3.3基坑开挖防护施工动车上下行线路基下穿京沪高铁桥梁段90#、91#墩之间，需要下挖4.5m施工U型槽，既有高铁承台防护采用直径1m钻孔桩，间距1.2m，桩长15m；钻孔桩背后采用高压旋喷桩止水，桩径0.5m，桩长15m，咬合0.1m，以加强京沪高铁营业线运营安全。防护桩平面布置图，见附图2。7.4邻近营业线重要机械安全防护软基解决时，所有机械设备均设立揽风绳（φ16mm，与地面夹角45°～60°），揽风绳应设立成多股，采用直径16mm钢丝绳，禁止采用尼龙绳、麻绳、钢筋等材料代替。锚固端禁止系于树根、电杆或块石上。揽风绳与地锚（深1m，长40cm，宽40cmC30混凝土基本，预埋φ16钢筋）连接上。地基解决方式为岩溶注浆、高压旋喷桩施工，两者机身高度均为2.5m，机械安全防护如下图7-3：和图下面编号不一致图7-5岩溶桩机布置示意图7.4.1岩溶注浆⑴岩溶注浆钻探工艺（详细施工参数，应以工艺实验获得参数为准）①定孔位依照设计规定标出注浆孔位置，并进行复测。注浆孔采用2*2m正方形布置。②钻机与注浆设备就位注浆孔位标定后，移动钻机至钻孔位置，完毕钻机就位。钻机就位后，调节钻机角度，安装牢固，定位稳妥。各类设备就近安装，注浆管线固定，不适当过长，普通为30～50m，以防压力损失。③钻孔钻孔用φ110mm钻头开孔钻进，钻孔采用循环水分节钻进，在先导勘探时，每一节钻杆钻进结束后，将钻取芯样取出，留作与设计地质状况做核对，在正常钻孔注浆时，只需要将岩芯取出，并以此控制入岩深度。④检查岩芯依照钻取岩芯形态，并结合钻进时钻机状态确认详细地质状况，并以此鉴定入岩深度及注浆方案。⑤终孔钻孔应以实际钻探深度为准，加固厚度满足设计规定。加固深度为岩土界面如下5m。钻至设计孔深度，经专业工程师自检后，报请现场监理工程师检查，批准后方可提钻，再用清水洗孔直至返清水，如不返水，冲洗时间不少于30分钟。然后拧紧孔口盖准备压浆。⑥清孔在钻孔结束后，要及时进行清孔，将孔中碎石等破碎岩芯取出，保证注浆时水泥浆能顺利充填基岩中破碎岩层和裂隙。⑦记录钻进过程中应注意观测地层变化，详细作好钻孔记录。注浆工艺（编号）注浆采用孔口封闭注浆法，先注浆基岩后，再注岩层面与土层接触面。①试泵试泵时，在开泵前先将三通转芯阀调到回浆位置，待泵吸水正常时，将三通回浆口慢慢调小，泵压徐徐上升，当泵压达到预定注浆压力后，持续二、三分钟泵管及机械设备不出故障时，即可结束。②安装注浆管、回浆管和止浆塞钻孔完毕，报请监理工程师检查孔位、孔深、孔型及布置形式符合设计规定后，进行清孔检查，在确认没有坍孔和探头石状况下，方可下管。否则，必要用钻机进行扫孔。在拟定注浆管内无阻塞物后，即可进行注浆管、回浆管安装。注浆管、回浆管采用20mmPVC管，注浆管埋至孔底以上0.2m处，回浆管埋至帷幕如下0.5m处，在孔口处标注清晰，防止用错。注浆管安放好后，在注浆管管口安装1.6MPa～2.5MPa压力表，在注浆管管口加上孔口盖，以防止杂物进入。③浆液配制a依照试桩位置岩溶发育状况注浆采用单液浆和双液浆。全充填溶洞采用纯水泥浆液，水灰比为0.8:1～1:1。较大溶洞和裂隙处采用水泥水玻璃浆双液浆，水泥浆水玻璃浆体积比为1：0.08。b所用浆液采用搅拌机拌合随拌随用，搅拌时间不少于2min。将配制好浆液送入搅拌式储浆桶内备用。④注浆①注浆管路系统试运转：用1.5～2倍于注浆终压（0.5MPa）压力对系统进行吸水实验检查，并接好水、电；检查管路系统能否耐压，有无漏水；检查管路连接与否对的；检查设备状况与否正常；使设备充分热身，试运转时间为20min。②注浆顺序：先两侧后中间，以保证注浆质量。③浆液控制：先稀后浓，依吸浆状况逐渐加浓浆液，现场浆液浓度采用泥浆比重测试仪进行调节，配比控制在0.8：1～1：1（普通硅酸盐水泥密度：3.1g/m³，水密度：1.0g/m³）。⑤提管、回填注浆完毕后应及时拔管，若拔管不及时，浆液会把注浆管凝固住而导致拔管困难。拔管时使用拔管机。每次上拔高度为500mm。拔出管后，及时刷洗注浆管，以便保持清洁、畅通。⑥封孔a注浆结束拔出套管后，用C15砼封孔，封孔时必要边灌边插捣，保证孔内密实。禁止不封孔或假封孔，以致人为形成竖向水力通道，加重路基岩溶病害。b封孔完毕后，在原孔位处标注注浆孔号，规定笔迹工整、清晰。⑦注浆原始记录整编a注浆作业工班在注浆施工过程中，都必要边施工边记录，当天注浆施工记录必要当天整顿完毕，不得积压或漏掉。b注浆原始记录是竣工文献重要构成某些，各记录人员应本着认真负责态度，做到笔迹工整、资料整洁无误，填写规范齐全。c应及时按规定做好注浆资料记录与汇总（涉及注浆孔号、孔数及注浆量等）。⑷旋喷桩设计桩径为0.5m，桩长、桩间距和布桩方式详细按各路基工点设计施工。复合地基桩顶面设立0.6m厚碎石垫层，垫层中铺设1～2层强度不不大于110kN/m双向土工格栅。旋喷桩质量检查应涉及桩身完整性、均匀性、桩身强度、单桩和复合地基承载力等。桩身完整性、均匀性、无侧限抗压强度可采用成桩7天内低应变无损检测、7天后浅部开挖桩头和成桩28天后钻孔取芯办法，检查数为总桩数2‰，且每一工点不少于3根；单桩和复合地基承载力采用载荷实验办法检测，检查数为总桩数2‰，且每一工点不少于3根。（什么状况，注浆还是旋喷桩？）7.4.2高压旋喷桩旋喷桩机机身高度为2.5m。⑴技术规定 ①高压旋喷桩宜采用强度级别为32.5级及以上PO42.5级普通硅酸盐水泥。②高压旋喷桩采用泥浆掺入比应为1:1.0。喷射泥浆压力23MPa。③高压旋喷桩采用1.4m正三角形布置，桩径Ф0.5m。桩顶铺厚0.5m碎石垫层，垫层内铺设一层高强度土工格栅，双向抗拉强度110KN/m。④桩长、桩间距按各工点设计拟定，桩长不得不大于设计值，桩位偏差不不不大于50mm。⑤旋喷机应配备符共计量规定计量装置，且装置应处在检定有效期内。⑵施工规定①施工准备平整暂时施工便道，保证施工机具、材料进场道路畅通。清除施工范畴内障碍物，对地下管线进行迁改。②场地平整,开挖排水沟一方面进行路基原地面平整，地面高于设计桩顶0.5m，场地低洼处用粘性填料回填夯实。由路基中心线向路基坡脚位置设立4%流水坡，在距离路基坡脚3-4米位置处（征地红线内侧）开挖1.0m×1.0m正方形汇水沟。在路基高压旋喷桩加固范畴内人工开挖0.2m×0.2m正方形水沟，间距为5m,呈‘井’字型布置，疏导地表水。③高压旋喷桩施工工艺a测量定位一方面采用全站仪依照高压旋喷桩里程桩号放出加固区域，并在路基两侧坡脚外两米处用钢钎设立护桩，护桩露出地面50cm以上，系上麻绳。然后依照设计位置放出旋喷桩桩位，用小竹签做好标记，保证桩机精确就位。b机具就位将水平尺固定在导向架上，校准桩机，使桩机水平，导向架和钻杆应与地面垂直，倾斜率不大于1%。对不符合垂直度规定钻杆进行调节，直到钻杆垂直度达到规定。c浆液配备水泥浆液配制严格按设计规定控制水灰比。每桶配制浆液数量应依照整包水泥用量计算用水量，并在桶内标示刻度，以以便施工。水泥浆在搅拌桶里搅拌均匀后应通过有滤网溜槽流进储浆桶，水泥浆压力泵从储浆桶里吸浆时也应通过滤网过滤；使用砂浆搅拌机制浆时，每次投料后拌和时间不得少于2分钟。检测水泥浆液密度并做记录。d钻进、提钻喷浆依照设计桩长，拟定使用钻杆数量，来控制钻孔深度。成孔钻进至设计深度，将注浆管插入至孔底；在插管过程中，应防止泥沙堵塞喷嘴；当注浆管前锋浆液流出喷头后，开始提高注浆管，自下而上喷射注浆，喷射压力不不大于23MPa（核算一下）；在钻杆上依照工艺性实验获得速度做出标示，以控制提钻喷浆速度；提钻喷浆至桩端2m-3m处时，应采用低压补浆办法，压力控制在5Mpa，消除桩顶因浆液析出导致凹穴。e喷射结束喷射施工完毕，拔出注浆管。f清洗机械清洗机械，管内、机内不得残存浆液。g桩机移至另一桩位施工。⑶质量控制高压旋喷桩质量控制贯穿在施工全工程，并应坚持全过程施工监理。施工过程中必要随时检查施工记录和计量记录，并对照规定施工工艺对每根桩进行质量评估。①施工前，检查旋喷管高压水与空气喷射状况，各部位密封圈与否封闭，合格后方可喷射浆液。②施工中应记录每根桩使用浆液桶数和使用水泥包数，每个作业班组应记录每班水泥消耗量，并与设计浆液总量和水泥用量进行比较。（核对一下）③钻进前对钻杆进行编号，钻进过程中按顺序使用钻杆，记录使用钻杆数量。④喷射时，先应达到预定喷射压力、喷浆量后再逐渐提高注浆管。中间发生故障时，应停止提高和旋喷，以防桩体中断，同步及时检查排除故障，故障时间超过30分钟，重新开始喷射注浆孔段与前段搭接不不大于0.5m，防止固结体脱节。⑤施工中做好冒浆解决，在路基高压旋喷桩加固范畴内人工开挖水沟，呈‘井’字型布置，疏导地表水及冒出浆液。⑥为防止施工时窜孔，采用桩位跳打办法，隔一打一，跳打必要在同一列桩进行，以免漏打。⑷质量检查高压旋喷桩施工质量检查采用如下办法：均匀性强度检查和承载力检查，承载力检查采用复合地基荷载实验。全桩钻探取芯（桩身无侧限抗压强度）：在检测桩桩径方向1/4处、桩长范畴内垂直钻孔取芯，检测桩身均匀性、完整性。同步在不同深度取3个试样，检测桩身无侧限抗压强度。检查数量为施工总桩数0.2%，且每个工点不不大于3根。复合地基承载力载荷实验：检测单桩复合地基承载力与否满足设计规定。检查数量为施工总桩数0.2%，且每个工点不少于3根。7.4.3钻孔灌注桩图7-6钻孔桩冲击钻布置示意图图7-7钻孔桩下钢筋笼布置示意图①准备工作将施工场地整平，并埋设钢护筒，护筒埋置深度符合下列规定：选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。依照地层地质状况及时调节泥浆性能，保证成孔质量，并加快成桩速度。②钻进钻进成孔过程中经常抽取渣样并检查泥浆指标，钻至设计标高并经岩样鉴别确认到位后，停止钻进。同步注意土层变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入登记表中以便与地质剖面图核对。③检孔成孔后检查孔深、孔径、倾斜度，合格后方准进入下一道工序。④清孔钻孔达到规定深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合规定后及时进行清孔。清孔采用换浆法，用旋挖斗掏渣。钢筋笼制安①钢筋笼制作钢筋笼采用钢筋加工厂加工，然后用汽车运送到工地。工程开工或每批钢筋正式焊接前，必要进行现场条件下钢筋焊接性能实验。雨天、大风天气不得在现场进行施焊，必要施焊时，要采用有效遮蔽办法。焊后热解决完毕，让其在环境温度下自然冷却。钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接所有焊接。钢筋笼下端应整洁，用加强箍筋所有封住不露头，使混凝土导管和吸泥管能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂。②钢筋笼安装钢筋笼分节预制、吊装，节间在孔口焊接成型。钢筋笼采用吊车吊装入孔，吊装前，在钢筋笼上、下端及中部每隔2～4m于同一横截面上对称设立四个钢筋“耳环”，保证钢筋笼与孔壁保持设计保护层距离。吊放钢筋骨架入孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。钢筋笼入孔后，牢固定位，以免在浇筑混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。混凝土浇筑桩孔底部解决完毕并经检查合格后，及时灌注混凝土。安装导管：导管采用φ300钢管，每节2～3m,配1～2节1～1.5m短管。吊装前先试拼，连接牢固、封闭严密、上下成直线吊装，位于井孔中央。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，如超规范容许值，则运用导管进行二次清孔，依照地质状况可采用正循环或反循环清孔方式，必要时用高压风冲射孔底沉淀物。清孔完毕后，及时浇注水下混凝土。首批混凝土灌注之前先配备0.1～0.3m³水泥砂浆放入滑阀以上导管和漏斗中，然后再放入混凝土，当漏斗内备足初灌混凝土量后剪断铁丝，借助混凝土重量排除导管内水，使滑阀留在孔底。首批封底混凝土数量要通过计算，保证初灌混凝土将导管埋深不不大于1m。灌注水下混凝土时，要对水下混凝土面位置随时测量，保证任何时候导管埋入混凝土深度不不大于1m，普通控制在2～4m，灌注过程中设专人经常测量导管埋入深度，并作好记录。灌注混凝土要持续进行，一次灌注完毕，半途停歇时间不超过30min。边灌注混凝土边提高导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处在流动状态。最后拨管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。考虑桩顶具有浮渣，灌注时水下混凝土浇注面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶混凝土质量。7.4.4CFG桩图7-8CFG桩基布置示意图①CFG桩设计桩径为0.5m，桩长11-18m，正方形布置，桩间距1.7m。桩顶设C30钢筋混凝土桩帽，长宽均为1.0m，高度0.3m，复合地基桩顶面设立0.5m厚碎石垫层，垫层中铺设一层强度不不大于200kN/m、拉伸率不不不大于10%双向土工格栅。（是螺旋还是振动成孔）CFG桩质量检查重要有低应变检测、钻孔取芯检查、静载荷实验和开挖检查等。低应变动力实验采用抽取不少于总桩数10％桩进行实验，检测桩身完整性。钻孔取芯检查在成桩28d后,检查数量为施工总桩数0.2%，且不少于3根，每个孔在不同深度取3个试样做无桩侧限抗压强。静载荷实验在成桩28d后,任意抽取总桩数2‰进行单桩载荷实验，且每项单体工程不应少于3根。开挖检查依照施工质量状况，经钻探取芯实验和载荷实验对桩身强度和桩身完整性有怀疑时，可选用一定数量桩体进行开挖，检查加固柱体外观质量、搭接质量和整体性等。7.4.5路基填筑施工方案(1)基床底层施工方案本工程基床底层采用场拌改良土掺8%石灰料填筑。依照现场实际状况以及填料构成分别选用集中场拌进行施工。所有基床底层填料均采用自卸汽车运送至施工现场后用推土机粗平、平地机精平、重型压路机碾压成型。基床底层按(7×30cm+20cm)压实厚度控制摊铺厚度，保证施工质量。(2)基床表层施工方案基床表层填筑前对基床底层几何尺寸、压实密度等各项指标进行全面检查，达到基床底层验收原则，并完善有关工程施工后实行基床表层填筑施工。基床表层施工,以两座桥梁之间路基自然段落为一种施工单元,分三层填筑，从一端路基桥路过渡段沿线路纵向施工至另一端路桥过渡段，配备一台压路机及时碾压，配备3～5人配合压路机对表面局部不平整或粗细集料离析现象及时补平或调节。依照作业点至料场距离，运用足够自卸汽车运送级配碎石填料，杜绝停机待料状况发生。进入基床表层施工阶段，禁止一切无关车辆在路基上通行。(3)基床如下路堤本工程基床如下路堤填料是场拌改良土掺5%石灰。(4)级配碎石施工方案级配碎石均在级配碎石拌和站集中场拌。填料由自卸汽车运送至施工工点后按每层不超过30cm厚联铺，重型压路机碾压成型，光轮压路机碾压收光。(6)过渡段施工方案本段过渡段类型为路堤与横向构造物过渡段。路堤与横向构造物（立交框构、箱涵等）过渡段严格按设计规定施工过渡段，保证线下工程刚度均匀、合理过渡，将工后沉降和不均匀沉降控制在规定规定以内，保证线路运营安全。过渡段路基采用场拌掺水泥级配碎石填筑，施工时分层填筑，填筑压实满足压实度原则。过渡段路基应于其连接路堤同步施工，按大体相似高度进行分层填筑、分层碾压。施工时注意涵洞两侧对称摊铺碾压，过渡段施工放样留出外包土层位置；过渡段施工因施工区域狭小采用平地机配合人工摊铺、挂线精平，其与构造物接壤处部位采用振动冲击夯压实；涵路过渡段碾压应采用两台压路机同步在涵洞两侧进行；当涵洞轴线与线路中线斜交时，采用级配碎石填筑斜交三角形某些，然后按规定设立过渡段，使级配碎石与路基填料接触面与线路走向正交。过渡段表层填筑办法同基床表层，摊铺机械采用平地机，台后边角和锥体采用小型机械施工。(7)路基填筑施工工艺普通路堤填筑：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”作业程序组织施工,以保证工程质量和施工进度，提高施工效率。修筑压实实验段：路基填料选取与鉴定达到规范规定后，在全段路堤填筑前，依照不同种类填料各自选取一段具备代表性路基作为施工实验段，进行现场填筑压实实验（100m左右），并结合设计文献规定选定合理压实工艺参数,如：填筑层厚度、压实机械组合配备、压实遍数等，并报监理工程师确认，为科学施工提供可靠根据。分层填土：路基填筑采用纵向分层填筑压实办法施工，分层厚度依照实验段拟定数据严格控制，每层填土沿路基横向每侧超填50cm，以以便机械压实作业，保证竣工后路堤边沿有足够压实度。路基每填高2～3米时，对超宽某些进行粗刷坡，多余土方作为上部填土运用；达到设计标高后，对路基进行整修达到设计原则，以便安排附属项目施工。路基施工中严格控制“三线五度”，保证施工质量。三线为：中线、两侧施工边线；五度即：填土厚度、压实密度、路基面拱度、平整度和边坡坡度。填筑路堤时，做到随挖、随运、随填、随压，每层表面需设2～4%横向排水坡排水，与路基填筑同步进行，避免雨水冲刷边坡；若半途停工时，对表层及边坡加以修理，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量达到设计规定后方可正式开工，继续填筑。摊铺整平：每层填土先用推土机初次平整再用平地机整平，力求平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2-4%横向排水坡，以利于路基面排水。洒水晾晒：施工中填土料含水率控制在不超过最佳含水率+2%，或不低于最佳含水率-3%范畴。当含水率局限性时及时洒水，提高含水率；当含水率超过规定期采用摊平晾晒办法，减少含水率，铺填厚度可恰当减薄。碾压密实：采用重型振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：先压路基边沿，再压路基中间。压路机行驶速度采用2-5km/h。碾压施工中，压路机来回行驶轮迹重叠30-40cm。重型振动压路机沿中线纵向碾压，每层压实厚度不超过30cm，路堤填层由两侧向中心顺序行驶碾压；做到：及时碾压、压够遍数、压到边沿、压到接合部、不漏压、无偏压、无死角、碾压均匀；作业段衔接处设暂时标志；实行“一层一验”制度，配足人员随层收坡，避免后期削肥补瘦做法。路基修整：路基面修整，路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量控制，以保证竣工后路基面宽度、高程和平整度符合设计规定。路基填压完毕后，要进行中线高程测量，以此放出路肩边线，然后分段（100～200m）进行路基面整修。表面需补填时，如补填厚度不大于10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。路基通过整修后，做到肩棱明显，路拱坡面符合设计规定。边坡修整：根据路肩边线桩，按设计坡度挂线，刷去超填某些，进行人工修整、机械拍实，达到边坡坡面密实、平顺，无凹凸现象。防止路基沉降控制办法：一方面对路基基底进行解决，清除地表不良土质，加大地表压实力度。路基填筑前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。路基填筑尽量早施工早竣工，留有足够时间让路基沉降。严格选取优质填料，控制路基填料含水量，严格控制填土厚度，加强碾压，做好压实度检测工作。7.4.6路基附属工程施工方案本段路基附属工程重要类型有：混凝土现浇拱形骨架护坡、水沟、电缆槽、防护栅栏等。路基附属防护工程与路基施工同步进行，做到路基成型一段，防护施工一段。栽植灌木等工作选取在宜使其成活雨季进行施工。防护栅栏安排在最后进行。7.4.7站台墙施工方案本段站场共设计基本站台2座，中间站台4座。长×宽为450m×12m，站台墙设计高度1.25m。⑴站台墙底板及立臂均采用不低于C30钢筋混凝土浇筑。⑵墙体构造尺寸、胸背坡率严格按设计和规定施工；每段墙底板、立臂钢筋应一次绑扎，一次完毕混凝土浇注，避免浮现分次浇注而存在水平接缝。⑶站台墙基本应保证均匀、稳定，应避免浮现不均匀沉降；基本垫层及找平层厚度、材料、压实度等严格按设计规定施工。⑷混凝土浇筑完毕后，应按规定进行养护；且墙后填土必要待混凝土达到设计强度70%后来才干进行；墙后填土应按设计规定填料和压实度分层填筑、压实。⑸施工完毕后，应按关于规程、规范规定做墙身无损检测，详见《铁路路基工程施工质量验收原则》有关内容。（有规定吗？）8、安全办法8.1施工安全保障办法⑴施工前，和涉及到设备管理单位订立安全配合合同。⑵施工时，严格执行上海铁路局制定关于营业线施工安全管理规定。⑶营业线京沪高铁徐州东站附近施工时，设立安全警示标志，并配备专职防护员。防护员经培训并考试合格后方能上岗，禁止使用劳务工担任安全防护工作。对全体职工进行营业线施工中安全知识教诲，提高对保证营业线安全结识，同步选派责任心强同志担任安全员，保证施工中一切活动不危及行车安全。⑷防护员上岗作业必要穿防护服，配齐防护工具。⑸施工人员听到防护员发出预报信号后,做撤离准备。⑹施工中禁止施工人员穿越营业线铁路，禁止沿线路方向搬运材料或行走。⑺既有铁路线附近施工前,施工单位与设计和设备管理单位核查设备状况,共同贯彻地下管线、线、电缆精确位置,拟定防护范畴.在重点防护地段开挖时,双方应加强监护。⑻在进行起重作业时，必要保证起重机械完好，对吊点、索具、吊具要通过检查，不准带病工作，司机应严格按规定操作，作业时，当班施工负责人必要在场。⑼施工前按规定要点设防。施工中机具、材料、设备不侵入建筑限界，列车通过前，所有人员必要撤到安全地带，保证行车和人员安全。⑽施工时必要严格规范作业人员行为，禁止抛掷工具，材料和其他物品，防止坠落影响行车安全。8.2安全风险分析依照本段路基工程施工项目分析，也许存在安全隐患有：⑴软基解决时桩机倾覆也许影响既有铁路限界；⑵挡墙开挖排水办法不到位，基坑长时间暴露，也许导致基坑边批垮塌，影响既有路基稳定；⑶硬隔离防护、警示标志未设立，也许导致施工人员随意穿越既有铁路线路，导致人员伤亡事故；⑷桩机移位过程中，野蛮操作，未执行“一人一机”制度，也许导致桩机倾覆，损坏营业线设备和影响行车安全；⑸施工现场用电不规范，未经专业电工允许，随意私拉乱接，也许导致触电事故；⑹夜间施工照明不充分，也许导致设备碰撞营业线设备等。8.3安全控制点和防范办法8.3.1岩溶路基施工防护办法⑴一方面施工接近既有线一侧，采用减少压力、减小流动性、双液注浆迅速凝固等办法减少对既有路基影响，其后施工远离既有线一侧，最后施工中间某些。夜间原则不安排注浆施工，必要夜间施工时需在封锁点或天窗内进行，施工负责人进行值班。⑵岩溶注浆施工时要依照先导孔地质芯样分析地下岩溶发育状态，判断所需要采用注浆参数和方式，发现空洞要预先灌注中粗砂等充填物，采用双液注浆，减少浆液流失。⑶注浆压力表要安设在注浆口，以保证压力读书精确性。在施工过程中合理划分施工区段，严格跳孔施钻、严格注浆顺序、严格沉降监测及既有线安全监控量测。⑷在施工接近既有线一侧时，应尽量少安排岩溶注浆机施工。⑸施工过程中加强对既有线线路沉降、变形安全监测。⑹加强现场过程监控，邻近既有线侧注浆采用低压、小流量及跳桩施工，同步加强对周边施工环境巡逻。⑺为不断提高施工管理和作业人员营业线施工安全意识，项目部要组织对有关人员要定期安全培训。⑻项目部成立岩溶解决施工安全管理小组，建立安全管理例会制度，会议类容重要为：通报、分析本周上级各部门、设备管理单位及项目部自己安全检查发现安全管理问题，分析问题浮现因素，制定整治办法，举一反三，避免同类问题再次浮现，同步对有关人员有针对性进行安全教诲培训学习。⑼岩溶注浆施工区域应进行有效隔离并加强管理。8.3.2高压旋喷桩施工防护办法⑴为防止施工时窜孔，采用桩位跳打办法，隔一打一，跳打必要在同一列桩进行，以免漏打；同步加强对周边施工环境巡逻。⑵高压旋喷桩正式施工前应进行试桩，试桩期间要加强路基及线路变形监测，若不能有效安全控制，则考虑变更桩型。邻近营业线范畴内高压旋喷桩施工按照与营业线距离由近及远逐排跳桩施工（跳桩间距≥5m）并合理控制成桩速率且施工前应在营业线与离营业线近来一排桩基之间预先设立一排应力释放孔。沿营业线纵向相邻桩机分部间距应≥50m。夜间原则上不安排桩基施工，必要夜间施工时施工负责人值班，职务不低于架子队长，现场应设立应急标记。⑶施工过程中加强对既有线线路沉降、变形安全监测。⑷为不断提高施工管理和作业人员营业线施工安全意识，项目部要组织对有关人员要定期安全培训。⑸项目部成立软基解决施工安全管理小组，建立安全管理例会制度，会议类容重要为：通报、分析本周上级各部门、设备管理单位及项目部自己安全检查发现安全管理问题，分析问题浮现因素，制定整治办法，举一反三，避免同类问题再次浮现，同步对有关人员有针对性进行安全教诲培训学习。⑹旋喷桩施工区域应进行有效隔离和加强管理。8.3.3桩基施工防护办法⑴桩基施工时采用“一人一机”防护办法，使用直径不不大于9mm钢绞线作为缆风绳，在不同方向固定机械，固定端应有足够抗拔力，缆风绳与地锚间采用与缆风绳拉力相适应花篮螺栓拉紧，缆风绳垂度不不不大于0.01L（L为长度），缆风绳与地面夹角应不不大于60°，保证营业线营运安全。⑵施工过程中遇到流沙时，应停止施工，回填解决。并告知设计人员到现场。8.3.4挖土作业必要遵守规定（1）禁止掏洞取土或逆坡（上凸下凹倒坡）挖土。（2）列车通过时禁止挖土。（3）机械设备发生故障时不得挖土。（4）雨天不得挖土。（5）如遇大雨，及时停止一切作业，并用备用蓬布将开挖面盖好，使雨水不致浸湿土体，防止塌方，以保行车安全。（6）当路基占压营业线边坡，施工时应按规定挖台阶，随挖随填；营业线挡墙、侧沟或护坡应分段拆除，及时回填、挡护。保证营业线边坡稳定和安全。（7）营业线改造地段，重要采用基床换填、铺设土工布等办法，施工前应按规定办理封锁要点手续，设立好防护，销点前应按规定进行检查验收，满足规定后方可通车。8.3.5防止挖断光电缆办法⑴施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系，详细调查施工范畴内地下管线埋设状况，查明精确位置并双方会签。⑵地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供精确位置时必要采用“人工挖探”办法，找出地下管、线、电缆位置并按规定做好防护后，方可大面积开挖。⑶管线地段开挖，采用人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,禁止盲目开挖及挖掘机开挖。⑷现场用白灰标出营业线地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。与有关设备管理单位获得联系后改移,在地下管线改移完毕后方可进行相应段落工程施工。⑸在电缆两侧5m范畴内禁止使用机械。8.3.6大型设备安全管理办法⑴挖掘机、吊车、混凝土汽车泵等大型机械设备进场作业时，必要实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必要持证上岗。⑵大型机械作业水平投影距离距接触网立柱外缘必要不不大于2m。⑶吊车、混凝土泵车不得站在墩台与营业线铁路之间，对影响营线行车安全机械设备拉设缆风绳，缆风绳拉设角度45°～60°。定期对缆风绳、地锚等检查，保证其结实及稳定。⑷驻站员报点，当列车通过时，必要停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现场状况，保证无施工机具、材料侵入限界。⑸施工前检查吊车各部技术状况处在完好状态，重点检查操纵装置,液压装置,安全装置和钢丝绳等,符合安全达到原则,方准使用。禁止吊车带病作业。吊车起步前应观测车辆四周状况,确认安全后(气压式制动车辆待气压表读数达到规定数值)鸣笛起步。司机在操纵作业中必要与起重工密切配合,听从指挥人员信号指挥。工作中,司机对任何人发出紧急停车信号必要及时停车。⑹作业现场大小、地质松软限度应不影响吊车作业安全。不准在5%以上坡道上横向起吊作业,如必要作业时,须将车身垫平。⑺吊车吊装钢筋笼时,应先将重物吊离地面10厘米左右,检查吊车稳定性和制动器等与否灵活有效,在确认正常安全状况下,方可继续工作。⑻吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时,禁止同步进行两个或两个以上操作动作,起重臂左右旋转角度不准超过45°。⑼吊车作业时必要严格执行起重性能技术规定。不得在有载荷状况下调节起升,变幅机构制动器。吊装易滑脱物件时,吊钩、吊索应采用防滑办法。⑽吊车司机遇有下列状况之一时,有权回绝吊运:①吊车所用钢丝绳不符合安全技术规定；②所吊工作物件捆绑不牢固；③工作物上有人时或手扶吊钩时；④吊物超过额定重量或物体重量不明时；⑤吊物埋在地里时；⑥指挥信号不明确或多人指挥时；⑦易爆物品不吊,如氧气瓶、乙炔发生器等；8.3.7桩机移位安全卡控办法⑴对不平软弱地面进行换填夯实，移机中应垫平机架，保持设备稳定，钻机移动时，要保持钻机平衡。⑵当有动车车通过时，必要停止移机作业，待动车完全通过后方能继续。⑶移机时执行现场一机一人专职防护，车站必要设驻站员，同步现场必要有领工员、安全员、技术员、监理员、设备单位监护员等关于人员把关。8.3.8电气化区段劳动安全办法⑴接触网网压25KV，接触网各导线和相连部件均带有高压电，因而禁止任何人员直接或间接地与上述设备接触，不得在接触网及支柱上搭挂物品、衣物、攀登支柱或在支柱旁休息，不得登上机车、车辆顶部或通过顶部翻越线路。⑵当接触网绝缘不良时，在其支柱、支撑构造及其金属构造上，在回流线与钢轨连接点上，都也许浮现高电压，寻常应避免与上述部件相接触。⑶当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。⑷发现接触网上有线头、塑料纸等物品时不准接触，及时告知接触网工区进行解决。⑸发现接触网导线断落时，要远离10m以上距离，并对该处进行防护，及时告知接触网工区进行解决。⑹接触网下作业人员必要配备符合原则劳动防护用品。⑺除供电等专业人员外，任何人员及其所携带物件、使用工具，与接触网设备带电某些必要保持2米以上安全距离。8.3.9高温季节施工安全防护办法⑴合理安排作息时间，避开高温时段，采用“起早上班、推迟下班、延长午休”作业办法。⑵保证工人饮食卫生，保证工人休息环境，民工宿舍保持通风，宿舍规定配备电扇，保证良好休息条件。⑶做好医疗保健工作。⑷夏季高温极易发生火灾，施工现场要加强对易燃易爆物品管理。8.3.10雨季施工安全防范办法⑴雨季施工期间，应与本地气象部门建立沟通渠道，依照本地气象预报及施工所在地详细状况，制定施工期间防洪、防涝安全防护办法。⑵雨季前，应对施工场地、材料堆放、生活驻地、运送便道及水电设备防洪、防雨、排涝等设施进行检查，排涝沟渠必要畅通；人行道路、跳板和作业场合等，应采用防滑办法。⑶雨季施工重要以防止为主，采用防雨办法及加强排水手段，做好雨季施工信息反馈工作，对有也许发生坍塌基坑采用提前回填土、天晴后再开挖办法。⑷暴雨先后，应对脚手架、缆风绳、地锚、边坡、基坑、暂时房屋、设施设备进行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有也许坍塌施工地段、处所和施工机具，应及时修复和加固。⑸坑壁周边及营业线边坡、死角采用全覆盖办法，减小雨水下渗，保证坑壁稳定。⑹对基坑周边地表集水进行引流，防止场地四周地面水倒入基坑内；对基坑内设立排水沟和排水井进行集中抽水，保证基坑不被雨水浸泡。8.3.11施工期间防汛安全办法⑴建立防汛抗洪组织机构。成立防洪领导小组，成立防洪抢险队，抢险队选取身体强健、责任心强、有经验人员参加。⑵制定各项防洪工作制度，对防洪工作做出详细安排。将防洪工作责任进行分工，责任层层分解到详细人员。⑶与本地气象部门加强联系，理解近期气象预报，掌握雨汛状况，做到心中有数，一旦遇到灾害性天气，及时做出布置。⑷汛期到来之前，应对排水设备进行检查，对检查后发现问题和隐患应布置解决。一时解决不及，应布设重点防洪看守。⑸及时做好疏通清理工作，做到沟不积水、不堵塞，在施工中被损坏排水设施在洪汛到来之前予以恢复。⑹在汛期，施工所用机具、材料、设备等，放置在不易被水沉没高处，因施工需要或地形限制设在低洼处时，采用有效防淹办法。⑺值班人员每天与本地气象部门联系，并将气象预报及时告知关于人员和单位，并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度，对防洪工作状况了如指掌。⑻防汛期间领导干部24h轮流值班，防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时理解现场状况。汛期准备充分器材、运送工具及劳动力，以备应急抢险。8.3.12冬季施工安全保证办法⑴进入冬季前，施工现场应提前做好防寒保暖工作，人行道路、跳板和作业场合等应采用防滑办法；采用暖棚施工时，应有防火、防煤气中毒办法，配水设备及土建工程均应按照关于冬季施工规定办理。⑵冬季操作机械时，应采用防冻办法；有积雪时车辆应装防滑链，驾驶车辆不得在有积雪和冰层道路上迅速行驶，上下坡和急转弯时，应避免紧急制动。⑶各种车辆机械：注意水箱防冻解决，禁止使用明火烤油箱，防爆炸，保证车辆、机械正常运转。⑷特种作业人员均必要持证上岗。⑸冬季施工中，凡高空作业应系安全带，穿胶底鞋，防止滑落及高空坠落。⑹上下立体交叉作业出入口和井架周边要有防护棚或其她隔离办法。⑺高层作业必要用安全带，进入工地必要戴好安全帽。冬季施工拆除脚手架应有围护警戒办法，禁止高空向下抛掷。⑻草包、草帘等保温材料不得露天放置，以免受潮失去保