铁路线路工复习考试题库及答案

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铁路线路工复习题

一、选择题

1.某地区Tmax=60°C,Tmin=-10℃,在轨温为15℃时调整轨

缝，钢轨长度为25m,则预留轨缝aO为(A)。

(A)12mm(B)11mm(C)10mm(D)15mm

2.关于钢轨手工检查，步骤正确的是(A)。

(A)看-4敲-►照-►拆T判(B)看-►照T敲T拆T判

(C)看-►拆-►照-4敲T判(D)看-4敲T拆-►照T判

3.尖轨在使用状态下，尖轨顶铁和基本轨离缝不大于(D)。

(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm

4.(D)不属于我国铁路采用的到发线有效长度。

(A)1250m(B)1050m(C)850m(D)600m

5.(C)不属于线路标志。

(A)公里标(B)曲线标(C)警冲标(D)管界标

6.路基侧沟的深度和宽度均不应小于(B)o

(A)0.3m(B)0.4m(C)0.6m(D)0.8m

7.当350m＞曲线半径2300m时，其轨距加宽值为(A)。

(A)0mm(B)5mm(C)10mm(D)15mm

8.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距

变化率不得大于(A)o

(A)1%。(B)2%o(C)3%o(D)4%。

9.直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下(C)处量取最大

矢度。

(A)10mm(B)15mm(C)16mm(D)20mm

10.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。

下列关于光带和轨底坡的说法中正确是(C)o

(A)如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适(B)如果光带偏向外侧，

则说明轨底坡不足

⑹如果光带居中，说明轨底坡合适(D)如果光带偏向内侧，说

明轨底坡过大

11.(C)不属于钢轨主要参数。

(A)钢轨的头部顶面宽(B)钢轨的轨腰厚(C)钢轨的长度(D)钢

轨的轨底宽

12.60kg/m钢轨轨头宽度为(C)0

(A)70mm(B)72mm(C)73mm(D)75mm

13.50kg/m钢轨轨底宽度为(B)0

(A)114mm(B)132mm(C)150mm(D)148mm

14.75kg/m钢轨高度为(A)o

(A)192mm(B)176mm(C)152mm(D)140mm

15.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙块切割，更换下来

以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于(B)o

(A)90mm(B)100mm(C)80mm(D)60mm

16.(C),不属于经审批后予以报废的钢轨。

(A)内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨

(B)侧面磨耗超过二级规定，不能调边使用的钢轨

(C)每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10m的钢轨

(D)经铁道部批准属淘汰型的钢轨

17.钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm,并

应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于(D)。

(A)30mm(B)25mm(C)20mm(D)15mm

18.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的

施工，由(C)担任施工负责人。

(A)职务不低于班长的人员(B)职务不低于工长的人员

(C)职务不低于车间主任的人员(D)段级领导

19.轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得

大于(A)o

(A)±80mm(B)±160mm(C)±100mm(D)±120mm

20.绝缘接头轨缝不得小于(B)o

(A)18mm(B)6mm(C)5mm(D)15mm

21.下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是(C)。

(A)原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定

(B)轨缝严重不均匀

(C)线路爬行量超过50mm

(D)轨温在《铁路线路修理规则》规定的更换钢轨或调整轨缝轨

温限制范围以内时，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨

缝

22.调整轨缝作业使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过(D)o

(A)180mm(B)170mm(C)160mm(D)150mm

23.提速道岔铺设木岔枕时，应用(A)过渡。

(A)2600mmX260mmX160mm的木枕(B)普通混凝土枕(C)混凝

土宽枕(D)III型混凝土岔枕

24.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备

条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时,

其轨枕间距为(A)。

(A)600mm(B)595.2mm(0)568.2mm(D)543.5mm

25.作用于钢轨上的(B)力称为爬行力。

(A)竖向(B)纵向水平(C)横向(D)扣件抵抗

26.(D)不属于防止线路爬行的措施。

(A)加强轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力

(B)采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬

行

(C)安装轨距杆或轨撑

(D)在线路上进行涂油

27.轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列叙述中不属

于轨道加强设备伤损标准的是(D)o

(A)轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良

(B)轨撑损坏或作用不良

(C)防爬器折损，穿销不紧或作用不良

(D)弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力

28.我国铁路规定道床厚度为(C)。

(A)1。〜20cm(B)20〜30cm(C)30〜50cm(D)50〜60cm

29.关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是(B)o

(A)减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力

均匀、垂直磨耗均匀等

(B)便于养护维修

(C)保证轨道稳定，防止车辆倾覆

(D)将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度

30.施工地段放行列车限速vmaxW45km/h时，轨枕每隔(D)。

(A)1根可空1根(B)2根可空1根(C)4根可空1根(D)6根可

空1根

31.测速点相距200m,实测时间为5s,则列车速度为(B)。

(A)120km/h(B)144km/h(C)40km/h(D)150km/h

32.在某一铁路线上，曲线半径为600m,列车通过该曲线时的平

均速度为66km/h,则该曲线应设超高是(C)。

(A)95mm(B)90mm(C)85mm(D)80mm

33.某曲线半径为400m,超高为125mm,允许最大未被平衡超高

采用75mm,则该曲线最高允许速度为(A)。

(A)82.3km/h(B)85km/h(C)90km/h(D)45km/h

34.有一未改建的曲线，其半径为450m,缓和曲线长度为50m,

则每10m缓和曲线轨距应递减(D)o

(A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)0

35.曲线半径为800m,列车平均速度为70km/h,则外轨应设置(C)

的超高。

36.半径为300m的曲线，正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过

(B)为超限。

(A)7mm(B)6mm(C)5mm(D)4mm

37.半径为450m的曲线，正线圆曲线正矢连续差超过(C)为超

限。

(A)14mm(B)15mm(C)10mm(D)9mm

38.半径为500m的曲线，正线圆曲线正矢最大最小值差超过(C)

为超限。

(A)18mm(B)15mm(C)12mm(D)9nmi

39.站线上的轨距加宽在困难条件下可按(B)递减。

(A)1.5%o(B)2%。(C)2.5%o(D)3%o

40.同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于(B)o

(A)20m(B)25m(C)40m(D)50m

41.反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于(A)o

(A)20m(B)25m(C)40m(D)50m

42.曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差允许偏差为

(B)o

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm

43.曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差允许

偏差为(B)o

(A)3mm(B)4mm(C)6mm(D)9mm

44.曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差

为(D)。

(A)3mm(B)6mm(C)9mm(D)12mm

45.某曲线现场实测正矢之和为2000mm,如用绳正法整正此曲

线，则计划正矢之和必须为(C)。

(A)0(B)1000mm(C)2000mm(D)1500mm

46.某曲线其直缓点的正矢为5mm,缓圆点的正矢为95mm,则圆

曲线中点的正矢为(D)o

(A)45mm(B)50mm(C)90mm(D)100mm

47.圆曲线上各点正矢的最大最小值差不大于(C)o

(A)1〜2mm(B)2〜4mm(C)3〜6mm(D)4〜8mm

48.圆曲线上各点正矢的连续差不大于(B)o

(A)1〜2mm(B)2〜4mm⑹3〜6mm(D)4〜8mm

49.无缝线路长轨条的(D)可以设置在曲线上。

(A)伸缩区(B)缓冲区(C)伸缩区和缓冲区(D)固定区

50.非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接

头不得少于(C)轨枕。

(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根

51.曲线超高顺坡坡度，最大不得大于(A)o

(A)2%o(B)2.5%o(C)3%o(D)3.5%o

52.在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于(C)。

(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm

53.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于

(A)o

(A)1%0(B)2%0(C)1.5%o(D)2.5O%o

54.有缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于(B)o

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

55.50kg/m钢轨的构造轨缝为(A)。

(A)18mm(B)17mm(C)16mm(D)15mm

56.普通线路地段，12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过(D),应

进行轨缝调整。

(A)±40mm(B)±80mm(C)±120mm(D)±160mm

57.曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于(C)。

(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm

58.曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于(D)。

(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm

59.曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于(A)。

60.设置曲线超高计算公式RvHj/11.82=中，vj应采用(D)。

(A)Z)/(Nvvij=(B)NvvijZ2=(C)iiijNvN

vZ2=(D)iiiiijQNvQNvZ

12=61.曲线某点的拨量为6mm,其前后两点正矢的影响量为

(D)o

(A)前后两点和为6mm(B)前后两点各为一6mm

(C)前后两点和为3mm(D)前后两点各为一3mm

62.曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm,第二点正矢为58mm,

第一点拨量为一4mm,第一点拨量为零，第二点拔后正矢为(B)o

(A)58mm(B)60mm(C)54mm(D)62mm

63.70kg/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为(A)。

(A)160mm(B)142mm(C)152mm(D)180mm

64.关于道岔连接部分的叙述，(B)是不正确。

(A)道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端

辙又及护轨部分连接起来，以组成整组道岔

(B)导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大

于3%。)顺坡

(C)垫板有滑床台，尖轨高于基本轨6mm,在辙跟后用带台(4.5、

3.0、1.5、0mm)的过渡垫板均匀顺坡

(D)在连接部分，为防止道岔爬行、轨距扩大，还要设置一定数

量的防爬设备、轨距杆和轨撑

65.允许速度不超过120km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽

按不大于(C)的递减率向始端基本轨接头递减。

(A)2%0(B)4%。(C)6%o(D)8%o

66.12号普通单开道岔的尖轨长度为(C)。

(A)6.25m(B)7.405m(C)7.7m(D)7.04m

67.单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端

(B)o

(A)330mm(B)380mm(C)490mm(D)510mm

68.道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在正线上超过(A)

时，应及时修理或更换。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm

69.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过

(B)时，应及时修理或更换。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm

70.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其他线上超过

(C)时，应及时修理或更换。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm

71.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于

120km/h的正线上超过(A)时，应及时修理或更换。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm

72.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度不大

于120km/h的正线上超过(B)时，应及时修理或更换。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm

73.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过

(C)时，应及时修理或更换。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm

74.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其他站线上超

过(D)时，应及时修理或更换。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm

75.滑床板损坏、变形或滑床板磨耗大于(A)时应进行修理或更

换。

(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm

76.普通钢轨断面尖轨的滑床板上，需加焊(C)厚的滑床板。

(A)10mm(B)8mm(C)6mm(D)4mm

77.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本

轨应按支距进行弯折。一般情况下曲基本轨有(B)曲折点。

(A)一个(B)两个(C)三个(D)四个

78.道岔查照间隔应不得(A)o

(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm

79.道岔护背距离应不得(D)o

(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm

80.道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为(B)o

(A)40mm(B)42mm(C)48mm(D)50mm

81.道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准

宽度为(B)o

(A)42mm(B)46mm(C)48mm(D)50mm

82.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为(A)o

(A)65mm(B)58mm(C)48mm(D)50mm

83.道岔各部轮缘槽深度为48mm,日常维修标准为不小于(C)。

(A)38mm(B)39mm(C)40mm(D)45mm

84.高疑钢整铸辙又心宽40mm断面处，辙义心垂直磨耗(不含翼

轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在正线上超过(D)时应注意

检查观测。

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

85.高疑钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼

轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在到发线上超过(C)时应注

意检查观测。

(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm

86.高镒钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼

轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站

线上超过(B)时应注意检查观测。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm

87.高镒钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼

轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正

线上超过(D)时应注意检查观测。

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

88.高镒钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼

轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在允许速度不大于120km/h的

正线上超过(C)时应注意