车辆资格性培训（高职生3）讲解

《铁道车辆电气装置检查与维护》新职人员（高职毕业生）——模块三广州铁路职业技术学院主讲教师：刘丽华高职人员

（处理故障）CONTENT单项一（处理车体倾斜超限）单项二（运用列车钩差调整）单项三

（更换104型分配阀）单项四

（空调机低速不转故障排除）01020304单项一：处理车体倾斜超限【单项介绍】此单项是介绍运用客车由于设备故障原因发生车体倾斜，超过规定限度需要及时处理，恢复车辆正常使用状态。【作业过程】1.处理车体倾斜超限所需的工具、材料红旗(红灯)、25t架车顶镐、手锤、扳手、撬棍、调整垫板等。2.安全注意事项(1)单车作业时，须打止轮器。(2)按规定插、撤防护号志。3.判断、处理故障(1)心盘错位或垫板偏斜时，可将车体顶起，推出转向架，检查心盘销是否折断、上下心盘是否磨损过限、心盘垫板是否偏斜或破损(如不符合要求须更换)，处理后再落车体即可。(2)旁承高度相差过大，会将车体顶起少许，可将旁承高度调整到基本相同，再落车体即可。(3)弹簧高度或强度不同时，可更换弹簧调整，也可在摇枕弹簧、轴箱弹簧下部加垫板，也可在摇枕弹簧托板下加厚度12mm以下的整体铁垫板调整。(4)两侧空气弹簧高度不一致，可调整高度杆进行充风调整。如压差阀损坏、失效，要更换；如空气弹簧漏风，要更换。(5)支承板安放不当时，可将摇枕吊顶起，将支撑板调整好。(6)车内设备或悬挂器件偏重时，可报请技术部门调换位置，也可以在偏重侧两转向架枕簧上、下部加垫调整。作业标准；连接地道风管或连挂机车，待主管充风达到定压后，检查制动软管有无漏泄。单项一：处理车体倾斜超限【安全风险点】(1)架车两千斤顶一先一后落下时，不能相差过大，要专人指挥，协调动作。(2)千斤顶起落时，要呼唤应答。(3)弹簧上、下加垫时，不能超出上、下簧槽。(4)单车作业只排风不关门，列车队作业要关门排风。【总结分析】在处理车体倾斜超限时，首先要分析故障原因及部位，然后针对具体故障处所进行处理。【思考题】1.车体倾斜的运用限度是多少？答：车体倾斜的运用限度是50mm。2.产生车体倾斜超限的原因有哪些？答：(1)心盘向一侧错位或心盘垫板半边厚半边薄，使车体中心和重量中心随之偏移。(2)同一转向架两侧弹簧高度或强度相差过大(包括空气弹簧)。(3)同一转向架两旁承高度相差太大，一侧顶住车体。(4)209型转向架两侧摇枕吊支撑板安放不当。(5)车体内部设备或下部悬挂品一侧偏重。单项二：运用列车钩差调整【单项介绍】此单项是介绍运用客车由线路、承载或设备等原因而产生相连接的两车钩钩差超过运用限度时，必须进行技术调整，使两车钩差恢复到运用限度要求范围之内，防止车钩分离事故发生。【作业过程】1.调整列车钩差所使用的工具、材料红旗(红灯)、钩高尺、盒尺、手锤、扳手、撬棍、磨耗板、顶镐等。2.安全注意事项(1)按规定插、撤防护号志。(2)使用顶镐时要放平、放稳并加装防滑垫。(3)使用撬棍时严禁使用腹部按压。(4)在两车连挂状态下加装调整垫板，必须在列车缓解状态下进行。3.判断、处理故障(1)音先判断列车是否停留在轨缝、曲线或坡道上，如是，并且钩差不过限(不通过75mm)时，说明是线路原因造成的，车辆本身无故障，则应发车。(2)判断是否因超载，偏载所致，如是则应与车站值班员及列车长联系，要求运教能客成国装货物，上述工作完成后，会同有关人员继续测量钩差，符合运用限度后，方能发车。单项二：运用列车钩差调整(3)如不属上述原因，则说明车辆本身有故障，修理人员应立即用撬杠或油读将构身拾起，在钩身下部加入备用磨耗板，无备品时，可用其他合适的代用品。对于209型转向架也可以用调整摇枕吊销支承板的方法来调整钩高。如弹簧折断，有列检的车站，应通知客列检更换，无列检作业的车站发现时，应预报前方站列检所更换。符合运用限度后，方能发车。(4)如机车与第一辆车的车钩差过限时，而车辆钩高在规定范围内(830～890mm)，则应由机车乘务员处理(必须符合以下要求：两连接车钩中心线高度差不得大于75mm)。(5)快速列车如果高度调整阀损坏，不能向空簧充风而造成钩低，应更换高度调整阀，如因空簧破损、漏泄，造成车辆一端钩差过限，除可以垫高车钩外，也可以根据情况，将储风缸前的截断塞门关闭，将本车全部空簧内的风压排出，使车辆两端钩高一致，但空簧不供风时，一定要通知司机限速在120km/h以下运行。(6)凡途中发生弹簧故障、钩差过限而停车处理的，都要作详细记录，到乘后交“车统一181”，由有关人员彻底处理，并向有关领导汇报。【安全风险点】防护号志必须展开并插设牢固。【总结分析】在处理列车钩差故障时，首先要分析产生钩差的原因，然后根据现场实际情况进行处理，保证列车运行安全。【思考题】1.列车钩差的运用限度是多少？答：运用列车钩差的限度是75mm。2.产生列车钩差的原因有哪些？答：(1)列车停留在轨缝、曲线或坡道上。单项二：运用列车钩差调整(2)车辆超载、偏载。(3)车辆本身的摇枕弹簧过弱或折断，或轴箱弹簧过弱，车钩钩身磨耗板磨损、窜出。单项三：更换104型分配阀【单项介绍】此单项是介绍运用客车在列车制动性能试验中发现由于104分配阔所引起的制动故障时，更换104型分配阀的实作内容。【作业过程】1.更换104型分配阀所需的工具、材料红旗(红灯)；8英寸、10英寸活动扳手；肥皂水及刷子；检车锤；棉布若干；104型分配阀1套；主阀、紧急阀胶垫各1个；螺母等。2.安全注意事项(1)红旗(红灯)须插设牢固并展开。(2)作业中衣帽穿戴整齐，戴好手套。(3)吹尘时脸部要躲开。3.作业程序(1)插设安全防护号志(红旗或红灯)。如图资新(高)3-3-1所示。单项三：更换104型分配阀(2)关闭制动支管上的截断塞门，排尽副风缸、工作风缸内的压力空气。如图资新(高)3-3-2、图资新(高)3-3-3所示。(3)卸下主阀排风管，卸下主阀安装螺母。如图资新(高)3-3-4、图资新(高)3-3-5所示。单项三：更换104型分配阀(4)卸下主阀、主阀胶垫，注意要轻拿轻放，不沾尘土。如图资新(高)3-3-6图资新(高)3-3-7所示。(5)卸下紧急阀安装螺母。如图资新(高)3-3-8所示。(6)卸下紧急阀、紧急阀胶垫，注意要轻拿轻放，不沾尘土。如图资新(高)3-3-9所示。单项三：更换104型分配阀

(7)用手按住滤尘器，开放截断塞门，吹尘三次。如图资新(高)3-3-10所示。(8)检查清扫各安装面。如图资新(高)3-3-11所示。(9)更换新品胶垫，安装位置要正确。如图资新(高)3-3-12、图资新(高)3-3-13所示。单项三：更换104型分配阀

(10)安装新品主阀、主阀排风管，安装紧固螺母。如图资新(高)3-3-14、图资新(高)3-3-15所示。(11)安装新品紧急阅，安装紧固螺母。如图资新(高)-3-16、图资新(高3-3-17所示。(12)关闭副风缸，工作风缸排水塞门。(13)打开制动支管上的截断塞门。(14)检查主阀、紧急阀螺母是否紧固。如图资新(高)3-3-18所示。单项三：更换104型分配阀(15)涂肥皂水检查有无漏泄。如图资新(高)3-3-19、图资新(高)3-3-20所示。(16)撤除安全防护号志。单项三：更换104型分配阀

【安全风险点】(1)插设、撤除安全防护号志不到位。(2)作业中注意磕、碰、划伤。【总结分析】该单项的关键是在吹尘时注意滤尘器脱落，安装主阀、紧急阀螺母时要对角拧紧。【思考题】1.104型分配阀主阀有什么用途？答：104型分配阀主阀的用途是根据制动管的压力变化来控制制动机的充气、缓解、制动、保压等作用。2.104型分配阀紧急阀的主要用途是什么？答：104型分配阀紧急阀是用于在紧急制动时加快制动管的排风，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和制动波速。单项四：更换104型分配阀【单项介绍】空调机通风系统双速电机低速不转，故障分析，判断处理。【作业过程】1.准备工作，电路分析[图资新(高)3-4-1]将SA1置于“停”位，合上自动开关1Q、2Q。此时18号线有电，过、次电压继电器FOV、FLV线圈得电吸合，如果电压正常220×(115%)V，过电压继电器FOV的常闭触头保持闭合，欠电压继电器的常开触点FLV闭合，使时间继电器KT3线圈吸合，它的两个常开触点均延时0.5s闭合：其中一个触点闭合接通控制回路电源，电源指示灯HL1亮，另一个触点闭合；使FLV、FOV线圈在各种工况下都处于得电状态，以便于随时检测控制回路的电压是否正常。此时，温控仪ATC指示出车内起始温度。车内温度由放在回风口处的温控仪的感温器测出。2.将通风选择开关SA2置于弱通风位。单项四：更换104型分配阀

单项四：更换104型分配阀

3.将SA1置于通风位，SA2置于通风低速位(现象为低速不运转)。4.检查处理(1)如图资新(高)3-4-2所示，将万用表转换开关置于交流电压750V挡位，表线一端接1N，另一端依次接SA1的4号接点，SA2的2号接点(20号线)、24线、21线。若SA1的4号接线没电压，SA1的3、4点间断路，SA1故障修理，更换。若SA2的2号接点没电压，SA2的1、2点间断路，SA2故障修理，更换。若24号线没电，接触器KM3常闭触点不通，修理或更换。若21号线没电，接触器KM2常闭触点不通，修理或更换。单项四：更换104型分配阀(2)将万用表表头一端接1R另一端依次接1N，33号线、32号线、23号线。接1N有电正常。若33号线无电压，KT3时间继电器延时闭合触点故障，修理、更换。若32号线无电压，FOV高低压继电器坏，更换。若23号线无电压，通风机热保护FR1热继电器常闭触点坏，修理、更换。(3)主电路：2Q→KM1→FR1→1M电机测量U、V、W有电压。KM1得电卡死，触点不接触或缺相，修理更换。【安全风险点】万用表使用不当，测试点选择不当，易短路、打火烧损。【总结分析】电路故障处理方法是检车员必须掌握的本领，要求会看懂电