车辆资格性培训（中职学生1）讲解

《铁道车辆电气装置检查与维护》中职毕业生——模块一广州铁路职业技术学院主讲教师：刘丽华中职毕业生

（作业准备）CONTENT单项一（常用电器元件）01单项一：常用电器元件【单项介绍】能够根据外界施加的信号或要求，自动或手动地接通和分断电路，断续或连续地改变电路参数,以实现对电路或非电量对象的切换，控制。控制、保护、调节和传递信息用的电气器具称为电器。在铁路客车或发电车电气系统中，不同种类的电器元件连接在一起构成了不同的控制回路，不同的控制回路分别承担着不同对象的控制和调节。此单项就是要分别介绍各种电器元件。一、按钮和位置开关1.按钮按钮是用来下达指令,接通或断开控制电路，也叫主令开关，从而控制电动机或其他电器设备。按下按钮时,上面一对静触点(称动断触点)则被断开,以切断某一条控制电路;下面一对原先断开的静触点(称动合触点)被动触点接通，从而接通另一条控制电路。松开按钮时,在复位弹簧的作用下,动触点恢复常位。按钮触点的额定电流一般为5A。如图资新(中)1-1-1所示。2.位置开关(也称之为行程开关)在生产过程中,常常需要控制生产机械的某些运动部件运动部件在达到某位置时进行电路的开关,起这种作用的开关称为位置开关。例如。在独立供电系统中,当单车柴油机冷却风扇的传动皮带断裂时，皮带保护装置将触动位置开关,使柴油机停机、避免柴油机因冷却不良而发生损坏。当客车塞拉门关闭到位时,门边触动位置开关显示灯显示门已关好。空调发电车的上燃油箱的油位控制,也采取的是位置开关(俗称液位继电器或浮子开关)。位置开关的作用、结构与按钮开关相似。如图资新(中)1-1-2所示。二、熔断器熔断器是一种保护电器,当通过熔断器的电流超过规定值时,它以本身所产生的热量,使熔断器内的熔体在一定时间后自行熔化,从而分断电路,起到保护用电设备的作用。如客车的供电选择、线路中的熔断器等。1.熔断器的分类及特点熔断器按结构分有半封闭式和封闭式两种。封闭式中又分为有填料和无填料两种,按外形分为管式、螺旋式和插入式。其中,插入式熔断器结构简单,价格便宜,分断能力较低,多用于照明电路中。无填料封闭式熔断器,熔体更换方便，但分断能力不太高。螺旋式熔断器分断能力高,带熔断指示。管式熔断器分断能力高。2.熔断器熔体的选择(1)照明负载或一般非动力负载的支路中,熔体的额定电流等于支路上所有工作电流之和的1~1.1倍;或被保护设备的额定电流。(2)保护1台电动机熔体。为了防止电动机启动时电流较大而烧断熔体，不能按电动机的额定电流来选熔体,应按熔体额定电流等于1.5~2.0倍电动机额定电流计算。如果电动机启动频繁,则熔体额定电流等于1.5~2.5倍电动机额定电流。(3)多台电动机合用的总熔体。考虑到电动机一般不会同时启动故熔体的额定电流可粗略地按如下关系式计算:熔体额定电流-15-25倍最大一台电动机的额定电流+其余各台电动机的额定电流之和。3.熔断器的选择原则[图资新(中)1-1-3](1)熔断器的额定电压必须大于或等于线路的工作电压。(2)熔断器的额定电流必须大于或等于所装熔体的额定电流。三、组合开关在发电车上组合开关常用来切断或导通电源,或不同工况的选择。如冷却风机的高低速控制、发电机输出电压检测等。组合开关的种类很多,有单极、双级、三级、四级和多级等几种。组合开关常见的故障有接触不良、内部短路、内部熔断、机械卡死在空调客车中,常用到多级组合开关,如KLC-40型空调机组中用于工况选择的组合开关SA1,它有12条通路。手动和自动控制的组合开关SA3，它有6条通路。如图资新(中)1-1-4所示。四、自动开关自动开关又称自动空气断路器。它可以在有载情况下通、切断工作电流，同时还可以对电路实施短路、过载、欠压、过流保护。如发电车供电主开关1QF3QF、2QF1、2QF2、联络开关4QF.空调控制柜中的1Q、2Q、3Q、4Q等，都属于自动开关，所以自动开关在单车30kW供电系统和集中供电式空调客车上(包括动车组)被广泛运用。如图资新(中)1-1-5所示。自动开关的结构形式很多,目前比较通用的有框架式和塑料外壳式。从级数上分有单级、双级、三级和四级等形式。按合闸操作的方式分有直接手动操作、杠杆操作、电磁操作和电动操作等多种形式。自动空气开关在选择时主要参数有工作电压和工作电流等。自动空气开关的常见故障有触头烧损、机械失灵、保护电路及保护与元件损坏等。五、漏电自动保护开关漏电自动保护开关是由普通自动开关加零序互感器和漏电脱扣器组成。除能起到一般自动开关的作用外,还能在线路、设备出现漏电,或人身触电时,迅速自动断开电源,以确保人身和设备安全。如图资新(中)1-1-6所示。六、接触器接触器是一种控制电器主要用于频繁接通、分断的交、直流主电路使用接触器可以对主电路进行远距离控制，在发电车空调客车电器系统中其主要控制对象为电动机电加热器等如图资新(中)11-7所示。接触器有交流接触器和直流接触器两类,主触点控制交流用电器的即为交流接触器,主触点控制直流用电器的即为直流接触器,其工作原理和基本结构大致相似。交流接触器主要由三个部分组成,即电磁系统、触点系统和灭弧装置。其中电磁系统接受控制信号,触点系统是执行部件。在接受控制信号后，通过触点的闭合和断开来接通或分断电路。灭弧装置的主要作用是主触点在断开电路时，熄灭触点间的电弧。触点系统分为主触点和辅助触点两类;主触点为动合触点,用以通断主电路;辅助触点分动断和动合两种,用来通断控制电路交流接触器的主要技术参数有额定电压、额定电流、控制电压等。在选用时，要注意使用环境与参数相匹配。交流接触器的常见故障有控制线圈烧损、触点系统接触不良或烧损、铁芯松动引起的电磁噪声、机械卡死等。七、继电器继电器是一种传递信号的电器。它的输人量可以是电压、电流等电量，也可以是热、速度、压力等其他物理量。继电器的输出量则是触点的动作或输出电路参数的变化。由于继电器的触点主要对控制电路实施通、断控制，所以触点系统容量都比较小。因此，继电器结构紧凑，反应灵敏，动作准确、迅速。继电器应用很广按使用范围可分为三类，即保护继电器、控制继电器、通信继电器。按输人信号的不同继电器又可分为即电压继电器、电流继电器、时间继电器、热继电器、中间继电器速度继电器、压力继电器、光敏继电器、液位继电器等。电磁式继电器的动作原理和接触器类似依靠电磁铁的吸合和释放来实现对接触点的控制。1.电流继电器电流继电器可分为过电流继电器和欠电流继电器两种。它们的吸引线圈为电流线圈匝数少、线径粗、阻抗小,均串联在主电路中。当主电路电流高于容许值时触点才发生动作的称为过电流继电器。当主电路低于规定值时，触点发生动作的继电器,则称为欠电流继电器。如图资新(中)1-1-8所示。过电流继电器常用作频繁、重载启动的电动机的短路和过载保护。如单元式空调机组控制柜中的FA6、FA7,就是串联在两台压缩机主回路中，起过流保护作用继电器。2.电压继电器电压继电器同样也有过电压和欠电压两种。过电压继电器是当电压超过规定电压上限时触点动作,故常用于交流电路中作过电压保护。欠电压继电器则相反，当电压低于规定电压下限时触点动作。其结构和电流继电器相似,不同之处是它的吸引线圈为电压线圈。电压线圈匝数多、导线细、阻抗大,和负载相并联。如单元式空调机组控制柜中的FOV(过压)、FLV(欠压)。如图资新(中)1-1-9所示。3.中间继电器中间继电器用来传递信号,扩大接通控制电路的数目。中间继电器能把一个输人信号(一般为电压线圈的通电或断电)变为多个输人信号。它的结构、动作原理和接触器相似。触点的额定电流一般为5A以下。TKDG综合控制柜中的A22、KA21、KA11.KA12.单元式空调机组控制柜中的KA3KA4.KA7均属中间继电器。如图资新(中)11-10所示。4.时间继电器时间继电器的种类也很多,一般有通电延时动作和断电延时动作之分。如空调控制柜中的KT1、KT2、KT3,发电机的冷却风机低速转高速等,都用的是时间继电器控制的。如图资新(中)1-1-11所示。5.热继电器热继电器是利用电流的热效应而使触头动作的电器。热继电器由热驱动元件(俗称双金属片)、常闭触头、传动机构复位按钮、调整电流装置和故障显示等组成。常用于电动机的过电流保护。如图资新(中)1-1-12所示。八、液位显示仪YWY-2型液位显示仪是远距离精确地显示液位的一种装置,在发电车上用于膨胀水箱、上油箱和下油箱液位的显示及控制。如图资新(中)1-1-13所示。显示仪由机械结构的传感器和光电系统的显示器两部分组成。传感器安装在储液容器的法兰盘上,传感器的浮子球跟随储液容器内液位的升降而浮动，并将液面高度直接反映到传感器的指针度盘表上,同时带动凸轮机构,将信号输入到由光电系统组成的显示器上,该显示器可以安装在任意距离,或多处监测位置,均可同步显示液位变化。铁路客车的上水箱液位和发电车的上下油箱液位显示都采用该液位显示仪。【安全风险点】电器故障检查处理有触电危险，电器元件使用更换时要注意电压制式，防止烧伤。【拓展提高】按照国家对电压高压低压的划分,凡额定电压为AC1200VDC1500V及以下的为低压电器,目前我国铁路客车,发电车的供电电压主要有AC380V和DC600V、DC110V、DC48V几种