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柴田密接式车钩主要讲解内容“01柴田密接式车钩概述“03柴田密接式车钩三态作用原理02柴田密接式车钩结构“

柴田密接式车钩概述完成了研制和现车试验柴田卫氏（设计普通车钩的柴田兵卫氏之弟）提出了密接式车钩的设计方案192919311932开始在新造电动车上全面采用。之后，陆续在各区段运用1938大部分电动车基本都采用了密接式车钩钩头钩身

柴田密接式车钩结构

柴田密接式车钩结构40°解钩风缸活塞杆处于回缩状态，复位弹簧处于自然状态钩舌连接平面与钩头凸锥体上的平面呈40°夹角

柴田密接式车钩三态作用原理待挂状态全开位置，准备连挂凸锥体插进对方车钩凹锥孔中，在前进中推压对方的钩舌使其逆时针转动钩头完全进入钩舌腔，两钩舌均逆时针旋转了40°，钩舌连接平面与凸锥体平面夹角为0°两车钩的钩舌和钩、钩舌腔相互嵌套，使车钩处于闭锁位置，完成了两车钩连挂

柴田密接式车钩三态作用原理连挂状态闭锁位置，车钩密接连挂状态，即闭锁位置时车钩具有如下特点：（1）车钩连挂密接后，解钩杆在复位弹簧拉力的作用下自动回到待挂位置；（2）半圆形钩舌与钩舌腔互相嵌套，两车钩完全密接。

柴田密接式车钩三态作用原理连挂状态闭锁位置，车钩密接自动解钩时，必须先将钩舌锁放在解钩位

柴田密接式车钩三态作用原理解钩状态开锁位置，车钩分离司机操纵解钩阀，压缩空气进入解钩风缸解钩风缸活塞杆向前推动解钩杆并带动钩舌逆时针转动40°直至限位，即钩舌连接平面与凸锥体平面夹角为0°

柴田密接式车钩三态作用原理解钩状态开锁位置，车钩分离钩舌锁会自然地挂在对方解钩杆的凸台上，解钩杆被固定；闭锁位时嵌入对方钩舌腔中的那一部分钩舌已经退出；两钩呈开锁位置自动解钩时，必须先将钩舌锁放在解钩位

柴田密接式车钩三态作用原理解钩状态开锁位置，车钩分离车辆后退，逐步释放车钩；同时，钩舌锁会从对方的解钩杆上自然分离车钩分离开始后，解钩风缸弹簧复原，带动钩舌顺时针回转，直至回到其自然待挂位置，解钩过程完成手动解钩时，只要用

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