桥梁工程施工质量控制要点

{品质管理质量控制}桥梁工程施工质量控制要点铁路客运专线工程桥梁施工质量控制要点目录第二章桥梁施工前的准备第七章高性能混凝土（耐久性混凝土）第一章铁路客专桥梁工程的特点石太、郑西、武广、甬台温等客运专线铁路已经建成运营；京沪、哈大、京石等600020081031，20201.660％。和长桥数量也多于普通铁路。客运专线桥梁的特点环境适应性的理念。桥梁工程设计与建造具有以下特点：选择刚度大的结构道岔桥多采用刚架桥。桥梁结构以预应力混凝土梁为主大部分为预应力混凝土梁，钢筋混凝土梁、钢-混结合梁也有少量使用。大跨度桥梁较少它结构和材料的桥梁。采取耐久性措施置良好的防排水设施。桥面布置的特点留检查车及维修养护通道。支座与墩台且便于更换；墩顶留有检查和更换支座的凹型台。设置路桥过渡段。3224移动模架法施工等。桥梁施工质量安全控制重点提示：桥梁下部施工文明施工，推行标准化管理。要注意防高处坠落、防落物伤人。桥梁预制化组织生产。要保证梁体的质量，尤其注意梁体尺寸、梁面高程及平整度控制。桥梁架设注意防止发生机械事故、起重吊装事故和防交通运输事故。防止发生高处坠落，防落物伤人事故。桥位现场制梁线形控制。第二章桥梁施工前的准备行技术交底。完成施工准备工作后，向监理单位提交《开工申请报告》。申请开工必备的条件设计文件、施工图以及施工资料能够满足施工需要；征地、拆迁、环保评估等已经完成；复测和放线工作已经完成；《施工组织设计》编制完成并规定程序设和批准；工地布置、施工用水、用电、临时房屋、临时道路能够满足开工要求；机械、设备、材料和劳动力准备能够满足开工需要；工地试验室经过验收，达到规定的要求；对有关施工人员的技术培训、技术交底已经完成，特殊工种持证上岗；质量保证体系和安全保证体系建🖂健全。设计文件复核各施工单位总工程师负责组织分项目总工程师和技术人员对设计文件进行设计单位进行设计交底，必要时可会同设计单位到现场实际测量、核对交接。询问和解决。数据要认真验算，达到理解全部设计细节的程度。复测和控制测量：标段之间必须进行交叉贯通测量，控制水准基点尽量与国家水准点联测。固、可靠后方可进行测量。各种仪器、测量系统应按规定周期进行检定和校正。🖂行测量和计算，及时进行校核。实施性施工组织设计际情况，在认真策划的基础上进行编写。施工方案，必要时聘请专家协助编制。改进施工方案和工艺方法，以满足过程需求和总体目标。技术交底（简简称“施工交底”）两类。施工工艺的交底。交底应逐级进行，每一层次交底的范围、深度、详略不同。水保、成品保护等事项以及采用新技术、新工艺，均应进行技术交底。相应签署栏内签名确认。第三章基础工程质量控制要点故。桩基础钻孔桩成孔机、冲击钻机和旋挖钻机。），适用于粘性土、砂性土、含量小于20％的碎石土以及软岩地质；岩石地基。施工前应根据不同地质情况选用不同类型钻头。1、孔口钢板护筒的埋设护筒的埋设深度，应满足孔壁稳定和冲刷要求。0.5m0.5～1m。要时打入不透水层。2m0.5m护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。2、钻孔场地和安装钻机钻机平台应平整、稳固。在一般陆域，应清楚杂物、软土，采用枕木、型钢设置钻机工作平台。移和沉降。起重滑轮组、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条铅垂线上。3、泥浆15时，可用孔内原土造浆。采用冲击钻成孔时，可将粘土投入孔中冲击造浆。当在砂类土、碎石土钻孔时，宜采用膨润土泥浆护壁。泥浆的性能指标：（1）比重：1.1~1.3（1.4）（2）粘度：一般16~22S，松散地层19~28S含砂率：新制泥浆不大于4%95%pH6.54、钻进成孔：（冲击钻应采用小冲程开孔）。钻至护筒下1m（冲击钻应采用小冲程），并加大泥浆比重。钻进过程中应保持护筒内水位。冲击钻取渣后应及时向孔内补充水或泥浆。遇到溶洞，并采取有效措施。5m孔外。每钻进2m深度，应检查土层变化情况，并与地质剖面图核对。认。采用验孔器检验孔径、孔深和孔形。1、准备工作2m，4m，1m。导管使用前应进行试拼，按自上而下顺序编号和标识尺度。为防止钢筋笼上浮，灌注混凝土前应将钢筋笼主筋焊在护筒上。入料斗前，混凝土应具有适宜的坍落度，且骨料不得离析。3～50.05MPa。通过冲射将沉淀物翻动上浮，以控制孔底沉淀厚度。2、水下混凝土灌注1m3m浇筑中，应保持导管埋深2～6m。要随时用测绳量测混凝土顶面高度，计算导管和断桩事故。随时注意不要使混凝土在导管里凝固。浆和混合物。钻孔桩钻进和成孔常见质量问题分析及处理1、坍孔钻进时发生坍孔会使工作中断，或者造成桩径局部扩大。其原因：泥浆性能指标不符合要求，泥浆密度和粘稠度不足；周围地面下沉，扩展成较大的坍孔；孔内水流失而造成孔内水头高度不够；在松软砂层钻进时，由于进尺太快引起坍孔。清孔后停顿时间过久、吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。严重一些的坍孔问题，应研究制订处置方案进行处置。2、钻孔倾斜钻孔成型后倾斜度大于1／100桩长，即为不合格。其原因：斜；钻孔中遇有较大的孤石或探头石，使钻杆向一侧偏斜；斜；钻孔过程中发生孔壁坍塌，挤压钻头偏向一方。实后再继续钻进。3、卡钻情况调整钻头的行程往往会发生卡钻。当遇到探头石或孔内掉入物件时，往往也会卡住钻头。冲击钻钻孔时，形成了梅花孔或冲成的孔不圆，冲锥也会被狭窄部位卡住。的钻渣松动后再试探性提出。进行处理。4、混凝土灌注中导管进水发生导管进水的主要原因：进入管内。导管底口超出混凝土面，泥水从底面涌入导管。导管接头不严或接头间的橡胶垫在使用中损坏，泥水从接头中流入。故。5、灌注中混凝土卡管发生混凝土卡管的主要原因：混凝土配合比不合理或运输时间过长，拌合物坍落度过小、流动性差、夹致使混凝土堵在管内。6、桩底沉渣过厚桩底沉渣过厚，通过低应变测试或声测法检测都可以发现。长。7、断桩发生断桩的主要原因：随即骤降并冒出气泡可能是坍孔。断桩。无法继续灌注而形成断桩。当混凝土灌注中出现孔壁坍塌，应🖂即停止灌注混凝土。此时可以加大水头防止继续坍塌，再用吸泥机吸出坍入孔中的泥土；在确保质量的情况下可以恢复回填粘土，重新钻孔和灌注混凝土。🖂即停止灌注，提拔导管和钢筋笼，尽量将损失降低到最小。对断桩的处理，可区分情况采用不同的方法：分，再实施原位恢复。断桩位置处于设计桩全长三分之二以上，且距离孔口深度不大于10m时，可以先进行孔壁加固，而后全部长度钢护筒护壁、清孔，进行钻孔桩接长。长大基桩出现断桩情况，应对处理方案详细论证后着手实施。承台施工1、桩头处理先准确测放出桩顶标高，并做上标记；由人工用风镐凿除桩头浮浆及多余的混凝土。注意预留设计要求的将桩基声测管伸出桩顶部分切除，声测管剩余部分压注水泥浆予以封闭。修整桩头钢筋并绑扎好。2、基底处理基坑开挖完成后，及时进行基底处理和承台施工，避免基坑长期暴露、扰动或浸泡。底修理平整。基底为软弱土层时，应按设计要求采用适当措施，防止承台在浇注混凝土过程中产生不均匀沉降。基底铺垫一层0.1~0.15m厚度的碎石垫层，碎石垫层表面浇注一层厚允许偏差为±50mm目标志。3、承台混凝土施工水措施。桩埋入承台长度及桩顶主钢筋锚入承台长度应满足设计要求。采用基桩顶主钢筋深入承台联结时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不钢筋连续绕过。25℃时，应采取降低混凝土水化热和内部温度的措施。在水中修建承台，当设计承台底面位于河床以下时（低承台），可采用钢板桩围堰、双壁钢围堰修建承台。当设计承台底面在低水位以上时（高承明挖基础位置、防排水等措施。当挖深达到设计标高时，应进行基底检测，并约请设计单位到现场确认。基底处理应以下符合规定：基础底面不得置于软硬不均的地层上；岩层基底应清除松碎石块，凿出新鲜岩面，将倾斜面凿平。状态下铲平，不得用土回填夯平。基础浇注前，基坑不得泡水。第四章墩台施工质量控制要点并且应注意防止大体积混凝土发生裂纹。墩台施工的一般规定线、水平，标出墩台底面位置。模板、支架和混凝土、钢筋工程，应符合《客运专线铁路桥涵工程施工质（2005）160混凝土宜一次性连续灌筑。当分段灌筑混凝土时，施工缝处周边应埋设接茬钢筋，钢筋直径不小于16mm，埋入和露出长度不小于钢筋直径30倍，间20要严格控制支撑垫石的标高。墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。测。墩台混凝土施工的温度控制墩台身等，降低水化热以控制温差。65℃，混凝土内部与表面温度之20℃（15℃），养护用。（摘引自《补充标准》6.4.9）。20℃（墩台（摘引自《补充标准》6.4.10）。第六章桥位制梁质量控制要点托架、挂蓝及造桥机结构的安全稳定，严格控制混凝土浇注顺序，严格控制悬灌梁的线形。支架法现浇桥梁荷载要求和工艺要求。其弹性压缩、预拱度和沉降值应符合设计要求。1.3，稳定性安全系数应大于1.5。支架必须安置于稳定可靠的基底上，并应有防排水措施。支架应进行等载预压，以消除非弹性变形和观测弹性沉落值。及时处理。处节点开始，逐步卸落相邻节点。移动模架法：1.5。全面检查和试验，符合设计要求方可投入使用。移动模架前移时，应对桥墩及临时墩和主桁梁采取固定措施。术方案及时处理。悬臂法浇筑连续（刚构）梁工安全和梁的质量。1、挂蓝结构适应梁段高度变化及与已浇筑梁段搭接需要和走行要求。挂蓝走行和浇注混凝土时的抗倾覆系数不得小于2.0。墩顶及安装挂蓝前，梁段的托架或支架，应经过设计计算和预压。施工时，挂蓝应在预应力张拉、压浆完成后对称移动。2、连续梁混凝土浇筑顶梁段，应与桥墩整体浇筑。许值。凝土应提前充分湿润。悬臂施工中应进行线形监测，发现超出允许偏差必须及时调整纠正。施工荷载应对称、相等。3、合拢梁段混凝土施工连续梁的合拢段长度、施工顺序、合龙口临时锁定方法、锁定力均应符合设计要求。中逐步撤除。合拢梁段混凝土应在一天中气温最低时间快速、连续浇筑。应及时覆盖、加强养护。强度达到设计要求时，应及时进行预应力张拉。4、连续梁的体系转换浆和墩顶梁段与桥墩的临时固结解除之后进行，应按设计要求顺序施工。每一次合拢前进行调整。预应力工程：1、设备配置张拉千斤顶采用穿心式双作用千斤顶，额定张拉吨位宜为张拉力1.51.05，2001.0限不超过一周。（千斤顶、油压表）应配套校验，至少每月标定一次。所有张拉设备必须多配一套作为备用。2、预应力张拉进行张拉。10拉。6％。每件梁断丝及滑丝数量不应超过预应力丝总数0.5％，且一束内断丝不得超过1根。孔道内饱满密实。第七章高性能混凝土（耐久性混凝土）铁路高性能混凝土与普通混凝土的区别铁路高性能混凝土的定义：要求。高性能混凝土的基本特征是：耐久性，高强度，大流动性。铁路高性能混凝土的定义：能、良好的工作性能的混凝土。铁路高性能混凝土施工执行的技术标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标》TB10424—2003《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设（2005）160号文发布高性能混凝土与普通混凝土的比较浇注，要求有较大坍落度。石技术要求虽有变化，一般均可满足。配合比：限制水胶比和水泥用量，按不同结构物耐久性指标验证。制。养护与拆模：增加了温度控制指标。质量检验：变化不大，增加了实体核查项目。铁路高性能混凝土的耐久性指标：（如桥梁的）所长期经受的环设计。铁路混凝土结构的使用年限3100二级60年以上如路基支挡结构、轨道结构等；三级30年以上如桥梁的人行道盖板等。铁路混凝土结构环境分类分级铁路混凝土结构环境分为五种类别17作用等级：碳化环境：T1，T2，T3氯盐环境：L1，L2，L3：H1，H2，H3，H4冻融破坏环境：D1，D2，D3,D4磨蚀环境：Ｍ1，Ｍ2，Ｍ3L3、H3、H4、D3、D4、Ｍ3铁路客专混凝土的耐久性指标（《补充标准》附录G）：1、铁路混凝土耐久性的一般要求：（1）56d电通量:＜C30混凝土＜2000库C30～C45＜1500≥C50＜1000抗裂性:应通过对比试验。保护层厚度：满足设计要求。抗碱—骨料反应：2、氯盐环境下钢筋混凝土耐久性要求：（L1）或＜800（L3、L4）3、化学侵蚀环境下混凝土耐久性要求：（H1、H2）或＜1000（H3、H4）4、冻融破坏环境下混凝土耐久性要求：56d抗冻等级≥F3005、磨蚀环境下混凝土耐久性要求：通过对比试验6、对于严重腐蚀环境下的混凝土结构，应采取必要的附加防腐设计。高性能混凝土原材料和配合比混凝土原材料42.5应符合《补充标准》6.2.1。6.2.2；磨细粒化高炉矿渣粉，技术指标应符合《补充标准》6.2.2。D。E。外加剂：技术指标应符合《补充标准》6.2.5。高性能混凝土配合比选定1、混凝土配合比设计的基本程序计算初步配合比；试拌调整混凝土工作性（坍落度、抗泌水性、抗离析性）；制作试件检验强度和耐久性指标。2、混凝土配合比应满足的基本条件设计强度等级耐久性指标混凝土工作性经济合理3、高性能混凝土配合比根据结构所处环境确定耐久性指标。根据耐久性指标要求，应遵守规定的配合比参数限值。主要是最大水胶比、最小胶结材用量、最大胶结材总量。《补充标准》6.3.4。（一般性要求）：坍落度、泌水率、含气量、抗裂性、电通量、抗压强度。《补充标准》6.3.1。抗渗性指标。铁路高性能混凝土施工和质量检验：高性能混凝土施工的一般规定（《补充标准》3