新区段施工总承包工程基础施工方案培训资料样本

南川至两江新区段施工总承包工程基础施工方案工程名称：南川至两江新区地质勘查汇报基础施工方案年级/班级级土木2班编制学生：崔钰莹编制时间：.6南川至两江新区地质勘查汇报基础施工方案工程编号：YK~6勘查阶段：祥堪施工单位：重庆星凡建筑咨询道路工程分企业同意人：审定人：审核人：编写汇报：工程负责：汇报提交单位：重庆星凡建筑咨询汇报提交时间：二0一五六月二十八日目录TOC\o"1-3"\h\u1015XX项目四期1标段施工总承包工程 115301施工依据 460工程概况 411107一.勘查目标 419386二.工程地质勘查概况 489611.勘查方法 4233492.钻孔部署 4942三.自然地理特征 5136861.地形地貌 58252.气象 5653工程布署 621739一.工期目标 63635二．质量目标 611490三．安全目标 67728四．文明施工目标 67010五．消防目标 617645施工方法 726522一．关键工程项目标施工方案 7229381、路基工程 735052、桥梁工程施工方案 7190953、涵洞工程 8251104、排水及防护工程 8255915、路面工程施工 811364二．关键工程项目标施工方法 9131511、路基土石方施工方法 9241562、桥梁施工 11152413、涵洞施工 15286134、排水工程施工 15320525、防护工程施工 16282106、通道改线路面工程施工 17185077、路面级配碎石底基层施工 172037质量控制标准 188069关键技术，安全，管理方法 1921462质量检验和控制方法 192516一．质量检验 1925404二．具体方法 2018508施工安全技术方法 21施工依据受业主委托，我企业负担了南川区大铺子至太平桥段C02协议段（K11~K19+500）超前钻探地质勘察任务，路线总长约8.50Km。此次勘察工作范围、内容、方法和工作量布设均按委托书实施，局部部分超前钻孔有变更时，均取得C02施工项目部、设计单位、业主等方同意。工程概况一.勘查目标二.工程地质勘查概况1.勘查方法采取地质测绘、钻探、原位测试、室内试验等综合勘探方法。2.钻孔部署（1）钻孔编号路基：勘探孔编号为Z1A-0-×，Z1—表示初勘阶段钻孔，A—表示路线A方案，K—表示路线K方案；0—×表示0～10km间钻孔代号，1—×表示10～20km间钻孔代号等。桥互通隧：勘探孔编号为Z1-桥、隧名-×，Z1—表示初勘阶段钻孔，×表示桥、隧工点钻孔代号。（2）钻孔深度控制勘探孔分通常性钻孔（判别孔）和控制性钻孔（技术孔），其百分比1：1。控制性钻孔通常钻至基岩弱风化层（W2）5～8m；通常性钻孔钻至基岩弱风化层3～5m。三.自然地理特征1.地形地貌本段公路关键经过南川区北固、福寿、石溪，涪陵区龙潭路。其中绣缎至灯塔在灯塔盆地缓丘平原上，地面高程110～260m,盆地边缘岭峰高程度360m,关键由白垩系地层组成，山坡坡度较缓，通常在10°左右，河谷切割不深，为U形谷及缓坡谷，两岸发育有二级阶地，水系关键为忠信水及支流黄沙河。灯塔至热水在低山丘陵区，绝对高程通常200～300m，最高峰870m；地形遭受强烈切割，沟谷多呈V形，山坡坡度较陡，岸坡较为对称，分水岭纵剖面呈微波形。在平原及山丘间地表多辟为农田，山坡地段植被发育。沿线各镇全部有公路相通，但在部分离国道205较远路线，其交通较为困难，总说来，交通较为便利。农作物以谷物、果林为主。2.气象本区属亚热带季风区，气候温和，雨量充沛。多年平均气温19.5～39.2℃，极端高气温39.2℃，极端低气温-5.4℃。冬季1～2月份常见霜雪及冰冻。多年平均降雨量1793.2mm，最大降雨量2732mm，最小降雨量1050.9mm。每十二个月5月至8月为丰水期，降雨量占整年70%，11月至第二年2月为枯水期，降雨量占整年7%。多年平均蒸发度1449.2mm，最大蒸发度1825.7mm，最小蒸发度1043.4mm，平均相对湿度78.9%。测区内风季长，风力弱，风向随季节改变而改变，冬季多北风及西北风，夏季多东南风。平均风力2～3级，最大可达６～７级，偶然可达8～9级。平均风速为2.3米/秒。工程布署严格推行工程协议，确保实现以下目标：一.工期目标信守协议，严守工期，确保协议工期内顺利完工。本工程6月18日开工，9月10日完工。二．质量目标确保达成国家质量验收标准合格等级，施工过程中严把质量关，努力争取把工程完成愈加好。三．安全目标杜绝重大伤亡事故和中毒事故发生，安全责任制分配到班组，对全部些人员进行安全教育。四．文明施工目标落实责任、文明施工，确保创大庆市安全文明工地。五．消防目标消除现场消防隐患，杜绝火灾事故发生，重大火灾事故为零。施工方法一．关键工程项目标施工方案依据对图纸分析、现场具体踏勘，结合以往施工经验，本投标人针对本协议段路基、桥梁、涵洞和防护等工程施工特点，确定总体施工方案以下：1、路基工程路基挖方采取“横向分层、纵向分段，两端同时、阶梯掘进”施工工艺组织施工，逐层开挖逐层防护。石方开挖采取“预裂爆破技术”施工。路基填方采取“三阶段、四区段、八步骤”施工工艺组织施工。路基填方关键利用路基挖方，填筑前先做试验路段，填筑时采取机械化流水作业。1.1路基开挖本工程路基开挖由三个道路工区进行，计划从11月1日开工，到8月1日结束，共9个月。拟配置关键施工机械见投标书附表3。1.2路基填筑本协议段路基填筑关键有：纵向填挖交界、半填半挖、桥头（或结构物台背）填筑等。本协议段路基填筑关键材料起源于路基开挖土石方材料。本投标人计划从11月1日开工，到9月1日结束，共10个月。拟配置关键施工机械见投标书附表3。2、桥梁工程施工方案本协议段共有大桥2座、中桥2座。拟在路基根本K66+200右50米处设臵1#砼集中拌和站，内臵100m3/h全自动电脑控制拌和楼1套，负责供给内黄中桥、福亭中桥下部结构施工和上部空心板施工所需全部混凝土，在根本桩号K68+540左侧桥下设臵2#混凝土集中拌和站，内臵100m3/h全自动电脑控制拌和楼1套，关键集中供给朱林大桥和红桃源大桥下部施工和上部预制所需混凝土。桥梁一工区负责朱林大桥全部工程施工，第一作业队负责朱林大桥下部结构及桥面系施工，第二作业队负责桥梁上部T梁预制及安装；桥梁二工区关键负责红桃源大桥全部工程施工，第一作业队负责朱林大桥下部结构及桥面系施工，第二作业队负责桥梁上部T梁预制及安装；桥梁三工区关键负责福亭中桥和内黄中桥全部工程施工，第一作业队负责福亭中桥及内黄中桥下部结构和桥面系施工，第二作业队负责桥梁上部空心板预制及安装。2.1基础施工依据桩基础分布情况，桩基施工按三个工区共三个施工队进行。桥梁一工区负责朱林大桥基础施工，桥梁二工区负责红桃源大桥基础施工,桥梁三工区负责福亭中桥和内黄中桥基础施工，拟投入施工机械见投标书附表3。基础工程计划施工时间为11月1日开始至2月1日结束，历时3个月。2.2墩台身施工墩台身施工投标人拟采取有支架施工方案，用Φ48mm钢管或CKC架搭设支架，同时配置对应起吊设备。墩台身设有墩中系梁墩身则按系梁划分分数次浇筑，两系梁间墩身混凝土一次浇注完成；没有设墩中系梁墩身一次浇筑成型。混凝土量不大台身，安装模板后一次性浇筑完成，大致积台身分层浇筑，施工缝按规范要求处理。和基础工程相对应，本投标人计划墩台施工投入三个施工队，施工次序和基础施工次序相对应，桩基验收合格立即进行墩台身施工。混凝土均由搅拌站统一拌和，由搅拌车分运到施工点用泵送入模法进行浇筑。墩台施工期安排为12月1日～5月1日。历时5个月。2.3桥梁简支变连续、桥面铺装及其它桥面系施工简支变连续、桥面系和桥面铺装施工时间计划为5月1日至8月1日。桥面铺装施工砼统一由预制场拌和楼拌制，用砼运输车运输到施工现场浇筑。3、涵洞工程在雨季来临之前完成涵洞排水工程，确保整个排水体系贯通。施工时间计划为11月1日至4月1日。施工砼统一由拌和站供给，用砼运输车运输到施工现场浇筑，盖板在3#预制场内集中预制。4、排水及防护工程各个路基施工段落排水及防护工程分别由每个道路工区下设专业施工队组织进行，施工时间计划为11月1日至10月20日。5、路面工程施工本协议段路面工程关键为级配碎石底基层施工，采取集中拌和、机械摊铺施工方法组织施工，路面施工和路基施工交叉进行，计划施工时间为7月1日至10月1日。拟投入施工机械见投标书附表3。二．关键工程项目标施工方法1、路基土石方施工方法1.1路基试验段施工路基正式施工前28天，分别选择大于100m长度路段进行路基填筑（包含土方填筑和石方填筑）、土方开挖和石方预裂爆破试验，经过试验段施工来确定土石方路堤填筑适宜施工工艺步骤和适宜填筑层厚、最大粒径、碾压遍数等参数，包含试验路段填筑高度、层次、全部已经用于填筑试验路土石物理（力学）性能试验结果和土方开挖工艺，经过预裂爆破试验段爆破确定炮孔孔距和装药结构，用以指导规模施工。1.2土方开挖1.2.1路基挖土方采取挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合机械化施工。开挖边坡时，预留厚度30cm左右，先用挖掘机刷坡，再由人工精修到位。1.2.2土方开挖按设计自上而下进行，不乱挖和超挖，严禁掏洞取土。1.2.3对较短路堑采取横向开挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶开挖。1.2.4较长路堑采取纵挖法，当路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；其宽度、深度较大时，采取通道式纵挖法开挖。1.2.5路槽达成设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最终用压路机压实到要求压实度。按《公路工程土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实法进行检验。1.3石方路基爆破开挖1.3.1石方爆破作业应依据地形、地质及挖深在施工前编制技术设计文件，报当地公安消防部门同意，领取爆破许可证，并报监理工程师同意后方可施工。1.3.2石方开挖采取“预裂爆破法”施工，挖掘机装车，自卸汽车运输。1.3.3爆破前确定爆破危险区，采取对应方法预防人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区内边界设臵显著标志，建立警戒线，显示爆破时间警戒信号，在危险区入口或周围道路设臵标志，派专员看管，严禁人员在爆破时进入危险区。1.3.4炮眼布臵：在进行炮眼布臵施工前，清理表层覆盖土及危石，查明爆破区内多种设施及距开挖处距离，采取预裂孔、缓冲孔、主爆孔相结合布孔方法，根据爆破试验段取得对应试验数据，在地面上正确放出炮眼位臵，竖立标牌，标明孔号。1.3.5施工时，正确确定边挖开挖线和深度，以后定线、定位、布孔，全部炮眼要在一条线上，钻孔角度采取对应方法，使其和设计边坡在同一平面上。药孔钻好后，逐孔量测孔深，依据孔深切取导爆索。导爆索长度要比孔深多1.0~1.5m。并作出标证，标出孔口不装药段及每个装药位臵，以后将炸药固定到对应部位，不装药段可采取细砂填充，起爆时采取串联导爆索网络，全部预裂孔同时起爆。1.3.6石质路堑开挖至设计标高，经复测检验断面尺寸合格后，立即作边坡防护；高出部分辅以人工凿平，超挖部分按监理工程师同意材料回填并碾压密实稳定。1.4填土路基施工1.4.1填筑依据设计图纸及相关技术规范要求确定填料，土质路基填料应含有一定强度（CBR），路基填料最小强度和填料最大粒径符合规范要求。按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工。填方作业分层平行摊铺，每层松铺厚度依据现场压实试验确定，通常松铺厚度30-35cm，为确保路堤边缘压实质量，路堤边缘需加宽30cm-50cm。自卸车卸土应依据车容量计算堆土间距，方便平整时控制厚度均匀。1.4.2摊铺整平利用推土机、平地机进行摊铺平整作业。摊铺时，对相同层次，尽可能采取同一个填料，以利于施工控制，对于不一样种类填料，应遵照层间土质渗透、反滤、排水标准。1.4.3填料洒水晾晒路基填料碾压前控制其含水量在最好含水量﹢2%～-3%范围内。当含水量较低时，要采取洒水方法，洒水采取在取土坑内提前洒水闷湿；当含水量较大时，采取取土坑内挖沟拉槽降低水位和推土机松土器拉松晾晒相结合方法。1.4.4土方碾压碾压标准是先两边、后中间、先静压、后振动、再静压。碾压前先向机械操作人员进行技术交底，各施工段交接处要相互重合压实，纵向搭接长度大于2.0m，纵向同层接头压实重合长度大于2.0m。对于土方边坡扎实：非绿化区边坡压实采取扎实机进行扎实，对于设计有绿化要求边坡采取机械刷坡后人工夯拍。1.5填石路基施工1.5.1修筑填石路堤，应将市块逐层水平填筑，分层厚度控制在40～50cm，石块用D85推土机摊平，石料强度大于15Mpa，石料最大粒径不得超出压实厚度2/3，超出采取二次爆破法把较大石块粒径改小，对于小部分超尺寸石块，采取人工用铁锤敲击方法改小粒径。人工铺填25cm以上石料时，应将大面向下摆放平整，紧密靠拢，石块间空隙用石渣和石屑辅以压力水填充密实，摊平后部分不平处应配合人工用小石块和石屑找平。1.5.2因为石块同土不一样，其相互之间不存在粘聚力，所以，在中间石块是松散，先压两侧不致使石块向边坡方向推移，以后使中间石块因为受到两侧压紧石块限制而易于压实。对于小半径曲线段，由内侧向外侧，纵向进退式进行。为确保压实效果，应无漏压、无死角，在横向接头重合0.4~0.5m进行碾压，前后相邻两区段重合1~1.5m进行压实。施工现场采取50t以上振动羊足碾和重型振动压路机压实。羊足碾拖碾三遍，洒水后先将粒径大石块碾裂，再用平地机整平，然后洒水用振动压路机碾压，使石料之间缝隙变小，充填密实以达成紧密状态。碾压时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。1.5.3施工中应注意因为地处地质环境复杂，填料也是参差不齐，其压实度不能完全根据试验段所确定遍数，依据实际情况灵活利用。多做多个有代表性试样，方便备用。1.6填挖交界处路基施工填挖交接处严格按设计要求进行处理，即在挖方处原状土上开挖台阶，然后进行分层交错回填碾压，使新老土结合牢靠，避免路基滑移。1.7桥台台腔或台后、涵台后、锥坡及挡土墙等结构物回填施工1.7.1选择性能良好透水性材料填筑，当采取非渗水性材料填筑时，应加入石灰、水泥等稳定材料进行处理。1.7.2结构物回填处顺路线方向按规范要求挖成台阶，检验合格后分层回填，分层松铺厚度控制在15cm左右，并在桥台背墙或显著地方设臵分层标线。1.7.3回填材料尽可能采取压路机进行压实，压路机碾压不到地方或靠近台（墙）背处采取手扶式振动夯扎实。1.7.4回填处如有泄水孔或其它结构时，根据设计要求设臵碎石、粗砂或砾料层，方便达成泄水孔处过滤作用。1.7.5回填钢筋砼盖板涵时，只有在盖板安装完成后才能两侧对称回填。1.7.6重力式桥台台背和锥坡填土应同时进行，并严格按设计做好排水设施。1.7.7挡墙后面填料应选择砾石土或砂类土，墙趾部分基坑应立即回填压实，并做成向外倾斜横坡，回填结束后顶部应立即封闭。2、桥梁施工2.1基础施工2.1.1扩大基础施工土质基坑采取挖掘机配合人工开挖。石质基坑采取推土机单齿松动开挖，无法松动时，采取小松动爆破，挖掘机配合开挖。开挖过程中，须加强基坑排水。基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩台身联接钢筋。基础模板采取定型平面钢模，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。砼由拌和站供给，砼搅拌车或输送泵运输，串筒或溜槽引导入模，水平分层浇筑，振动棒振捣密实。基础施工完成并验收合格后，立即回填。2.1.2桩基础施工2.1.2.1钻孔灌注桩施工2.1.2.1.1护筒埋设：依据基地条件选择长度适宜钢护筒，护筒内径应比桩径大30cm，护筒顶面应高出地面30cm,护筒埋深3米，严格护筒中心线和桥梁桩基中心线相重合，平面误差控制在±50mm范围内。护筒周围30cm范围内用水泥稳定土进行夯填处理，预防在钻孔过程中护筒下沉。2.1.2.1.2桩基拟采取回旋钻机成孔。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，调整工作平台四个角高程，其四个角高差控制在±5mm范围内，以此来调整整个钻杆竖直度，确保成孔垂直度。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用，泥浆池必需设在路基范围外，贮备前泥浆池底部必需硬化，泥浆池四面做好安全警示标志，预防引发人员、牲畜安全事故，灌注完成，立即清运泥浆沉渣。钻进分两班进行，昼夜不停，全天二十四小时由专业技术人员现场监测，钻进过程中不时地检验孔径和垂直度等并做好钻孔统计。2.1.2.1.3清孔：钻孔深度符合设计要求后，快速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采取换浆法。情况完成，报请监理工程师检验孔底沉渣厚度，符合设计及规范要求以后进行下道工序施工，不符合设计及规范要求必需进行二次清孔。2.1.2.1.4安设钢筋笼：钢筋笼根据设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，依据需要长度分成2～3节，钢筋笼要焊接牢靠，节和节之间采取双面焊接。必需作到焊缝饱满，无气泡等现象存在。吊孔坚固，主筋、箍筋位臵正确。钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。2.1.2.1.5灌注水下砼采取拌合楼拌制，罐车运输，并输送至Φ30cm导管内。导管投入使用前，联络正规试验厂家对拟投入使用导管水密性、承压和接头抗拉进行试验检测，试验检测结果报监理工程师同意，合格后进行导管安装。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，密封橡胶皮圈必需安放正确，预防漏气。砼灌注前，依据桩径大小计算好首批砼数量，确定漏斗容积大小，确保初灌完成以后，混凝土面将导管底口埋深大于1米。正常灌注后，严禁中途停工。导管埋深应控制在2～6米，最大埋深不能超出6米。灌注过程中指派专门技术人员每10~30min对灌注混凝土面深度进行监测，立即调整导管埋深，确保灌注顺利进行。灌注过程中流出泥浆，必需引导流进事先开挖好积渣坑内。灌注桩顶标高应比设计标高高出50~100cm，以确保混凝土强度，多出部分混凝土应在进行承台部位施工时凿除，桩头应无松散层。2.1.2.1.6桩基混凝土在灌注过程中，如发生故障应立即查明原因，并提出补救方法，报请监理工程师经研究后，进行处理。2.1.2.2水中钻孔灌注桩施工针对本协议项目内朱林大桥部分墩桩基础在水下，本投标人采取围堰法进行桩基础施工，围堰前将堰底河床上树根、石块、杂物等清除，自上游开始填筑至下游合拢。堰顶宽2m，堰外放1：1坡度，堰内边坡为1：0.5，坡脚和基坑边缘距离大于1m。其钻孔、清孔等工序施工工艺同通常钻孔灌注桩施工2.2底系梁和承台施工基桩灌注后凿除桩头，桩检合格即可进行底系梁或承台施工。首先做好基底垫层，然后现场绑扎焊接底系梁或承台钢筋，钢筋安装时预埋墩身连接钢筋。底系梁或承台模板采取定型平面钢模，利用对拉螺杆配合加固。底系梁和承台砼直接利用拌和站拌和，输送泵或砼罐车输送，插入式振岛器振岛，底系梁和承台顶应收浆平整。底系梁和承台施工方案详见图3-1。2.3墩台身施工2.3.1、高墩施工1）准备工作：所使用爬模结构分为面板、纵横肋和操作平台。操作平台分为上操作平台和下操作平台。上操作平台人员作钢筋接长、绑扎及堆放部分施工机具（如电焊机、挤压机等）；下操作平台供施工人员穿、拆拉杆用。同时安装一台提升架帮助爬模施工。2）测量定位：用全站仪放出墩中心点，依据中心点和桥墩尺寸正确确定模板架设位臵，当翻模逐步上移时，可用垂球检验摸板正确位臵。3）主筋接长和钢筋焊接：主筋接长采取套筒挤压接头。挤压施工中应注意：对进场套筒首优异行外观检验，包含长度、直径、壁厚等，不合格套筒不得使用；钢筋、钢套筒和压模这三者必需匹配；严格遵守操作规程，钢筋挤压必需从接头中间压痕标志开始，依次向端部进行，严格打磨横肋，连接钢筋轴线应尽可能一致，误差不得超出4°，必需做插入和检验标志；现场操作时质量检验，可经过游标卡尺抽检挤压变形量是否合格；挤压接头强度试验结果必需达成钢筋母材抗拉强度标准1.05倍，对于每批接头要取样送检。钢筋焊接采取搭接焊。4）爬模施工：爬升模板劲性骨架在工厂根据节段加工制作，在现场进行安装，安装时用高精度测量仪器进行控制。劲性骨架安装好后，即进行钢筋结长和绑扎。利用施工平台爬架提升下面两块外模板和内模板，正确对位、对拉和固定。检验砼拌和设备、输送泵，接长输送泵管，进行混凝土浇筑。砼达成一定强度后，施工平台爬架用千斤绳固定在劲性骨架上，用手拉葫芦将施工平台爬架固定在最上面一块模板上，解除附墙，爬升施工平台爬架并附墙牢靠，然后进行劲性骨架安装，进入下一个施工循环。5）混凝土施工：泵送混凝土在浇筑之前进行混凝土配合比设计并经监理工程师同意。在浇筑混凝土开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。然后，最先泵出混凝土应废弃，直到排除监理工程师认可、质量一致、和易性好混凝土为止。混凝土泵送作业，应使混凝土连续不停第输出，且不产生气泡。混凝土振捣采取插入式振捣器进行。混凝土捣实标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。2.3.2圆柱墩施工①在承台顶面正确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位臵。②将加工好钢筋运抵工地现场绑扎，在配臵第一层垂直筋时，应使其有不一样长度，以符协议一断面筋接头相关要求。伴随绑扎高度增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片支撑并系好保护层垫块。③将标准钢模块合成份块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。④用夹具将I字钢立柱和板片竖向连接，横向销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。⑤端头模板要和墙面模板牢靠连接，认真采取支撑、加固方法，预防跑模、漏浆。⑥施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设臵可调斜撑，以确保模板位臵正确。⑦砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理洁净，模板、钢筋检验合格后，方可进行砼浇筑。⑧砼水平运输用砼拌和车，砼垂直运输用砼泵。⑨砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设臵沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料，并和基础沉降保持顺直贯通。⑩砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后也可采取喷洒养生剂、圈套塑料养生。2.3.3墩台帽施工①施工方案墩帽采取穿心螺杆锚固I400a型钢作为支架施工。穿心螺杆φ50mm、材质为45号钢。详见图3-3。②施工方法盖梁施工模板采取组合钢模板，每块模板面积应大于1.0M2，用特制钢牛腿架设两根工字钢纵梁作承力结构，焊接牛腿钢箍固定在墩柱上，两根工字钢间用拉杆连接，在工字钢上，横铺15*20CM方木间距0.2米，再在其上铺设底模，底模铺设好后，进行立柱中心线测量，并在底模上标出钢筋位臵，钢筋在钢筋车间加工好，运到工地，用吊车吊到底模上绑扎安装，按保护层厚度支垫砼垫块，安装好后，经监理工程师检验合格后，安装侧模。放线调整模型位臵，在横、纵轴向线及标高正确后，将其支撑牢靠，由拌合站拌合砼，人工配合砼输送泵完成砼运输、浇筑，完成后，进行养护。2.4桥梁上部结构连续和体系转换主梁安装（每一跨）后，含有桥梁结构连续施工条件时，立即进行结构连续和体系转换施工。对于上部结构为空心板内黄中桥和福亭中桥立即进行梁板绞缝和梁端连接钢筋施工，梁板绞缝采取在底板掉模、小型振捣棒振捣施工措施，底板上统一勾平缝，做到整个桥缝宽一致。对于上部结构为T梁朱林大桥和红桃源大桥，每完成一孔T梁吊装后，立即进行横隔梁和湿接缝施工，横隔梁和湿接缝施工必需采取钢模板，小型振捣棒振捣密实。桥梁绞缝、湿接缝和横隔板等混凝土工程完成后进行洒水养生最少7天，直至强度达成设计要求。2.5桥面系施工2.5.1防撞护栏及路缘石施工防撞护栏及路缘石模板均采取钢模。防撞护拦分两层浇筑，第一层顺向浇筑至防撞墙转折处后，再回头浇筑第二层至设计标高。路缘石可一次浇筑成形。2.5.2桥面板施工首先凿毛梁板顶面，并将桥面砼及杂质清洗洁净。桥面铺装左右两幅，逐幅施工。施工前做好测量放样，严格控制标高。模板采取[10槽钢制作，钢筋网加焊梅花状支撑钢筋。砼采取输送泵运输，三轴式摊铺机摊铺，拉毛器拉毛，麻袋覆盖洒水保湿养生。3、涵洞施工3.1基础施工：基坑开挖参考前述桥梁扩大基础相关方法进行。基坑开挖到位后，应立即验槽，如各项指标符合设计要求，立即浇筑基础砼。模板采取钢模，基础砼按设计分节浇筑，施工中应注意预埋件埋设。3.2台身施工：台身采取钢管支架配合大平面模板立模，用对拉螺杆和内木撑定位，外侧用斜撑和缆风校正固定。台身沉降缝预埋板位臵要正确，固定要牢靠。砼由拌和站集中拌和，运输罐车运输，振捣棒水平分层振捣密实，洒水自然养护。3.3混凝土拱涵施工：拱圈及出入口拱上端墙施工，根据由两侧向中间同时对称进行，用土胎建造拱圈。填筑土胎时，注意土胎宽度伸出端墙外0.5~1.0m，并保持1：1.5边坡，土胎顶部应用样板拉线进行检验校正。其混凝土施工工艺同通常盖板涵施工。3.4圆管涵管节施工3.4.1管节安装：圆管涵砼管节计划在专业预制厂购置，用汽车运输到施工现场进行安装。管节从下游开始安装，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀。3.4.2接缝处理：涵管接缝宽度不应大于10mm，严禁加大接缝来满足涵长要求，用沥青或其它含有弹性不透水材料填塞接缝内外侧，以形成一柔性密封层。3.5钢筋砼盖板施工：钢筋砼盖板在预制场预制，砼强度达成设计强度70%后，才能脱底模、移运和堆放，在洞底铺砌施工完成后方可吊装。盖板用平板车运到工点，16t汽车吊安装就位。3.6其它项目施工：八字墙在测量放线、安装模板后，水平分层浇筑。排水沟、铺砌和隔水墙采取座浆砌筑，抹面要平顺，不得有阻水现象。4、排水工程施工排水工程要满足横向和纵向排水要求，全线经过设臵边沟、盖板式边沟、截水沟、急流槽、盲沟等结构物形成一套完整排水系统。排水工程施工需注意以下事项：4.1对于纵向边沟，在施工时，沟型根据截面规则开挖，扎实基底，达4.2在浆砌片石或预制块时，片石或预制块咬口紧密，嵌缝饱满、密实、勾缝平顺无脱落，缝宽一致。4.3在施工时，边沟线形平顺，尽可能采取直线形，转弯处做成弧形，其半径大于10m，和桥涵进出口平顺衔接。4.4为预防水流下渗和冲刷，截水沟进行严密防渗和加固处理，地质不良地段和土质松软，透水性较大或裂隙较多岩石路段，对沟底纵坡较大土质截水沟及截水沟出水口，采取必需加固方法，预防渗漏和冲刷沟底及沟壁，出入口必需和其它设施平顺衔接。4.5平曲线处边沟施工时，沟底纵坡和曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不许可曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟要合适加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。5、防护工程施工5.1钢筋砼锚杆框架植草防护本防护方案适适用于易风化剥落岩层和土质路堑边坡防护。先在修整好路堑边坡上刻框架槽，并施工框架长、短锚杆。现场编制框架钢筋，并浇注框架混凝土，完成框架梁（预留锚杆挂网）；采取φ130mm风钻成孔，施工中严格控制钻孔深度比实际锚杆长20cm，并灌入20号水泥砂浆锚固。整个框架和锚杆施工完成进行培土，人工从下往上进行培填，培土厚度要高于框架5cm左右，培土完成用8号镀锌铁丝（15*15cm）将预先编织好铁丝网绑扎于锚筋上、锚杆弯起端上，最终喷压含有草籽营养土覆盖铁丝网。每10米一道2cm宽竖向伸缩缝，并用沥青麻絮填塞，约100米设臵一道流水槽，在坡面上设臵一定间距PVC排水管，其长度超出锚杆长度5到密实度要求，并确保基底干燥。米。未尽事宜按相关规范实施。5.2三维土工网垫植草整平边坡，在边坡上平铺一层土工网，并用“U”形钉或竹片把网固定好，再在土工网上铺土修平，垫土厚度以看不到土工网为佳，约5CM左右，喷种草籽，用细孔棉纱网盖在草籽上面，再洒上一层薄土，起到一定保温、保湿作用，以利于草籽立即生根发芽等。5.3浆砌片块石（预制块）护坡、护面墙、护肩和路肩挡土墙5.3.1浆砌片块石5.3.1.1石料选择砌筑用片块石石质须坚硬，片石用作镶面石和角隅石时选择表面较平整材料，尺寸较大者，要加以修整。风化石料严禁用作砌筑。5.3.1.2砌筑施工关键点砂浆采取机械搅拌，杜绝人工拌砂浆，砌筑时，采取双面挂线或样板控制，分段分层座浆砌筑，砌筑曲面作到曲面圆滑，不能砌成折线面相连。分层砌筑，砂浆饱满，丁顺结合。泄水孔和沉降缝严格根据图纸要求施工。路肩墙和护肩应按图纸预埋钢板及钢筋等预埋件。5.3.1.3勾缝施工关键点勾缝砂浆严格按设计标号掌握，水泥安定性等指标要符合要求。勾成凹缝，勾出缝面平整光滑、密实、宽度一致，勾缝后加强养护，预防局部脱落。5.3.2浆砌预制块预制块在预制场集中进行预制，然后由汽车运至工地，按要求进行砌筑。施工工艺可参考浆砌片石施工工艺。6、通道改线路面工程施工基层施工采取人工或机械路拌，人工整平，18T压路机碾压；混凝土由拌和站集中供给，平板振动器、插入振动器捣固，振动梁振动找平。路面施工完成后立即养生。7、路面级配碎石底基层施工（1）准备工作下承层准备：要求路基上路床表面平整、坚实，标高、路拱、压实度、弯沉值指标符合规范要求，不然应处理至符合要求，并在施工前将表面洒水湿润，光轮压路机碾压三遍，消除路床表面松散现象。施工放样：在路基上恢复中桩，每20米设一桩，并在边线外0.3~0.5m处设指示桩，进行水准测量，在两侧指示桩上用红油漆标示级配碎石底基层边缘设计高程，设臵摊铺钢丝基准线，用钢钎固定在路基上，钢钎设臵在距摊铺宽度外30~40cm处。依据现场可选择经济合格材料进行配合比组成设计，优选最好配合比报批。施工拌和前安装调试好拌和机，使料斗计量满足施工配合比误差要求。在进行底基层大规模施工前28天，选择一段长100米试验段进行施工，依此确定松铺系数和碾压工艺等。（2）拌和拌和前检测集料含水量，并作为拌和用水量调整依据，检验多种材料运输线路，开启拌和机，根据设计要求上料百分比上料。夏季施工，考虑拌和、运输、摊铺过程水分散失，合适加大含水量。其增加量应由拌和出料含水量和碾压时含水量进行测试比较，蒸发损失多少就补充多少。依据我们施工经验：在夏季9点前和下午5点后，补水量应比最好含水量大1%~1.5%；在9点至17点之间，应增加补水1.2%~2.5%。雨季施工应依据实际集料含水量，调整拌和用水。天天开盘前几盘抽样做各项指标试验，如有问题立即调整。全天拌和料应按摊铺要求频率或按监理工程师要求进行抽样试验。（3）混合料运输混合料运输采取大吨位自卸翻斗车，现场摊铺要确保有1~2辆车等候摊铺，对于运料车，天天要认真检验，排除故障，并准备好覆盖布，以备施工需要时使用。自卸车在摊铺喂料时，挂空挡，由摊铺机推行前进。运输车辆必需听从现场人员指挥，严禁撞击摊铺机。（4）混合料摊铺采取两台同型号摊铺机同向摊铺，摊铺机前后相距8~10m。前一台摊铺机使用一侧钢丝基准线控制标高，并用摊铺机横坡仪控制横坡。第二台摊铺机以一侧钢丝基准线控制标高，另一侧走滑靴控制横坡，滑靴放在第一台摊铺机摊铺好未碾压混合料上，摊铺宽度应和先摊铺层搭接5cm左右，以确保两次摊铺接缝紧密。开始摊铺时，当铺到10m左右时，应检测摊铺面标高、横坡、厚度，如不符合设计时，应合适调整，使之满足要求后，再进行摊铺。正常摊铺时，每10m检测一次松铺厚度，每50m检测一次横坡。如发觉铺面上有杂物、大块石料应给予清除并换填合格料。摊铺时应保持匀速摊铺，依据拌和站拌和能力确定摊铺速度，通常要求在1~3m/min。设专员负责指挥喂料车卸料以确保不撞击摊铺机。两台摊铺机夯板振动频率应均匀一致，一旦确定不能更改。夯锤尽可能大，以确保摊铺密实度，以传感器在钢丝上不产生显著振动为宜。为确保平整度，当摊铺机正常行走时，摊铺机传感器应自动控制标高，尽可能降低人工手动操作和调整摊铺机熨平板仰角。（5）、碾压经检验标高、横坡、平整度、含水量、含石量均符合要求后，立即进行碾压。采取振动压路机和胶轮压路机联合作业。先用振动压路机不开振排压一遍，然后用振动压路机振压3~4遍，接下来用胶轮压路机压1~2遍收光，达成表面无轮迹，无软弹后立即按规范要求频率检验压实度达成设计要求时停压；不然继续碾压到要求为止。压实过程中，如发觉弹簧、松散、起皮等现象，应立即翻开处理。（6）、养生碾压完成以后第二天或第三天开始养生，采取洒水车洒水养生，使底基层表面保湿养生7天。养生期间不得过湿，更不能忽干忽湿。（7）、交通管制除水车外其它任何车辆在养生期间严禁从已施工路段上通行。质量控制标准达成国家颁发施工验收规范要求和质量检验评定标准质量优良标准。.必需按期和提前完工，交工符合国家要求。材料和预制构件、半成品检验，凡甲乙双方签署协议者，以协议要求单位工程完工日期为准；未签署协议工程，关键包含：图纸审查，以地域主管部门相关建筑安装工程工期定额为准。工效必需达成全国统一劳动定额，材料和能源要有节省，降低成本要实现计划要求指标。严格实施安全操作规程，使工程建设全过程全部处于受控制状态。参与施工人员均不应发生重大伤亡事故。坚持文明施工，保持现场整齐，把影响质量诸原因查找出来，做到工完场清。组织施工要制订科学施工组织设计，施工现场应达成场容管理要求要求。各项经济技术资料齐全，手续完关键技术，安全，管理方法安全教育认真做好施工作业人员防风、防寒、防滑、防火安全技术教育，组织各部位作业人员集中进行冬季施工安全教育，落实各项专题安全技术方法和应急预案，避免意外事故发生，确保现场作业人员安全。施工过程中碰到有大风雪、降温等天气情况突变威胁安全生产时，现场施工安全责任人要立即下达停止施工指令，确保工程质量和作业人员人身安全。交通安全施工区入口处要设“施工现场安全管理要求”安全牌和其它警示标志，加强交通标志维护和管理，除日常检验外，还应对交通标志进行定时检验，如遇暴风雨等异常气候或自然灾难时，应进行临时检验。交通标志有污秽时，应进行清洗；标志牌变形、支柱弯曲、倾斜应立即修复；标志牌或支柱松动，应立即紧固。施工安全要在防护设施周围设置醒目标预防高空坠落安全警示牌。在施工现场搭设防护棚、防护栏杆等防护设施，必需根据《建筑施工安全防护设施标准》要求，使用定型化、工具化安全防护设施。脚手架和建筑物之间距离过大超出规范要求，要采取安全防护方法。登高作业人员必需佩戴防滑鞋、防护手套等防滑、防冻方法，并按要求正确戴好安全帽、系好安全带、安全绳；做好现场作业人员防风、防寒、防滑工作，立即配置劳动保护用具，做到所配置物品即起到防护和保护作业人员作用，确保作业和人身安全。高处作业中所用物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋；作业中走道、通道板和登高用具，应随时清扫洁净；拆卸下物件及余料和废料均应立即清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传输物件严禁抛掷。质量检验和控制方法一．质量检验1.加强对产品及原材料质量检验，这是一道最关键质量管理程序,拒绝任何不符合设计技术规范要求产品或原材料进入施工场地。进场材料构件质量直接影响交通安全设施质量，如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等质量隐患往往不是出现在安装过程中,而是出现在进场构件质量上，安装检验比较轻易控制，有缺点也比较轻易发觉和纠正，但进场材料质量问题，往往不易立即发觉，通常在使用过程中才会逐步暴露出来，其缺点往往在营运通车后才被发觉。所以，进场材料和构件质量检验十分关键；相关人员必需到进货生产厂家检验并确定其生产设备能力、工艺水平及其质量确保体系有效性，并在供货过程中，不定时地进行巡查，以确保生产厂商所提供全是合格产品；产品进场后,技术人员要依据规范要求试验和检验，确定合格后方可用于安装；发觉问题时，还应该增加对应检测项目和频率，根本杜绝不合格产品和原材料进入施工现场2.加强对工序步骤控制,把好质量关，消除工程中隐含不合格工序发生，如波形梁钢护栏施工工序为：放样-打桩-护栏安装-护栏线形调整；防眩板施工工序为：放样-支架及防眩板安装-防眩板线形调整。隔离栅及防抛网施工工序为：放样-挖坑-浇基础、立柱安装-挂网；标志施工工序为：基础定位放样-基坑开挖-基础混凝土浇筑-标志立柱安装-标志板安装；标线施工工序为：放样-清扫路面-划底漆-划标线。在施工时，必需在每一道工序全部加强质量控制，做到上道工序合格后才能进行下道工序施工。3.建设工程需要一个好管理体系来支撑，并依据机制来运转，作为施工项目管理层，项目总工程师为整个项目质量责任人，制订该工程质量总体方针、政策，质量检验工程师及试验人员定时地对施工中工程质量进行检验，发觉不符合规范，应要求施工队立即进行整改，直抵达成规范要求，才