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文档简介

2.3水泵水泵用来对冷却水加压，强制冷却水循环流动。汽车发动机一般采用离心式水泵。叶轮由铸铁或塑料制造，叶轮上通常有6—8个径向直叶片或后弯叶片。水泵壳体由铸铁或铝铸制，进、出水管与水泵壳体铸成一体。当水泵叶轮旋转时，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，并在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水管流出。在叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力下降，散热器中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经进水管流入叶轮中心。2.4节温器节温器是一种通过控制冷却液流动的路径，调节冷却系温度的部件，通常采用蜡式节温器。发动机冷启动时，关闭通往散热器的通道，使发动机在冷启动后快速升温。其推杆的一端固定在支架的中心处，另一端插入胶管的中心孔中。胶管与节温器外壳之间形成的腔体内装有精制石蜡。常温下石蜡呈固态，弹簧将主阀门推向上方，使之压在阀座上，冷却液流向散热器的通道关闭，而来自发动机缸盖出水口的冷却水，经水泵又流回汽缸体水套中，进行小循环。情况一：大循环：水泵--缸体水套--缸盖水套--缸盖后端出水口大口（水温传感器）--散热器--节温器主阀门--水泵小循环：水泵--缸体水套--缸盖水套--缸盖后端出水口小口（水温传感器）--旁通管--节温器副阀门--水泵情况二：大循环：水泵--缸体水套--缸盖水套--缸盖后端出水口大口--节温器主阀门--散热器--水泵小循环：水泵--缸体水套--缸盖水套--缸盖

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