灵泉寺跨线桥现浇箱梁施工安全技术交底

灵泉寺跨线桥现浇箱梁施工安全、技术交底施工单位：攀枝花公路建设有限公司工程名称G318过境改线工程第二标段分部分项工程跨线桥现浇箱梁班组桥梁班组交底内容：一、桥梁现浇段结构灵泉寺交叉跨线桥中段第7-9跨为现浇连续箱梁，其中第7、9跨25m；第8跨35m，上跨绵遂高速公路遂宁东连接线一级公路，被跨公路宽23m。箱梁宽22.5m，单箱五室截面，梁高1.93m，3跨等高，纵向分为4个箱室，桥面连续；下部结构为U形桥台，门形墩，钻孔灌注桩基础，现浇段采用混凝土支墩、钢管立柱和满堂支架搭设现浇支架施工。现浇梁进度计划2015年7月20日～2015年9月30日。三、支架搭设施工顺序施工流程：材料准备→测量定位→安装或现浇砼支墩→→安装钢管支柱→焊接柱顶钢板→安装沙箱→安装工字钢横梁→安装贝雷架→安装分配梁→安装木龙骨→安装模板→预压四、支架结构与搭设1、主要构造35m现浇箱梁采用钢管立柱与贝雷片组成桁架为承重结构支模现浇，支架自下而上由钢筋混凝土墩（承台）、钢管柱、管顶钢板、卸架沙箱、工字钢横梁、贝雷片（加强弦杆与横向连接）、工字钢分配梁、方木龙骨、模板、翼板支撑架等组成。25m现浇箱梁采用满堂支架为承重结构支模现浇，支架自下而上由混凝土垫层、Ф48碗扣件、方木、模板、翼板支撑架等组成。2、支架基础：钢筋混凝土基础：35m现浇箱梁支架基础均采用钢筋混凝土支墩。第8跨（35m）上跨公路，在公路双黄线上设一排钢管支柱，为减少交通管制时间，混凝土支墩采用预制，其余支墩采用现浇，基坑必须挖至密实土层，地基承载力不小于600kpa，立模浇注C25混凝土并预埋钢板，强度达60%以上时进行钢管支柱安装。25m现浇箱梁支架基础采用C25混凝土，整平，强度达60%以上时进行支架安装。交底人签名职务项目技术负责人、安全员交底时间年月日接受交底人签名灵泉寺跨线桥现浇箱梁施工安全、技术交底施工单位：攀枝花公路建设有限公司工程名称G318过境改线工程第二标段分部分项工程跨线桥现浇箱梁班组桥梁班组3、第8跨钢管支柱：采用Ф630×10mm焊接螺旋钢管，竖向法兰连接，纵向5排钢管，间距750cm，横向7排钢管，间距350cm。由于钢管高度4-5m，不设纵向连接，但要必须设置横向剪力链接。钢支柱顶面焊接10mm钢板用于安置横梁，底面用法兰与混凝土支墩预埋钢板连接。钢支柱用吊车与人工配合安装。钢管柱顶面安置卸架沙箱，沙箱顶面按箱梁设计高程控制。4、第8跨支架安装：为减少支架施工对被跨公路交通影响，必须快速、安全施工。首先向交通管理部门报送施工方案并申请交通管制，同时在施工现场附近预制混凝土支墩、钢管柱、拼装贝雷片，全部材料准备到位。经交通部门批准开工后封闭半边公路，另半边用塑料分流栏设分流车道。（1）用吊车安装混凝土支墩并用钢垫片调平支墩顶面预埋钢板；（2）吊装钢管柱与支墩钢板焊接固定；（3）安装钢管柱顶沙箱；（4）吊装贝雷架并固定；（5）安装交通安全设施；交通安全设施完成后解除封闭公路，贝雷架以上安装从两端向中间进行，先铺钢板再用人工铺设20#工字钢，确保施工不影响交通时再进行后续施工，最后在支架四周架设安全护栏、安全网、夜间交通警示灯。5、工字钢横梁：沙箱顶面用2×56#b工字钢作为承重横梁，工字钢并排上下接缝间距100cm焊接（焊缝20-25cm）成整体。横梁安装就位后在管顶钢板上焊接三角钢板定位块以保证沙箱、横梁不产生位移或倾倒，横梁一端伸出钢管外100cm，用于箱梁施工完成后拆卸支架。横梁安装用25吨吊车与人工配合进行。6、纵梁：采用150×300cm贝雷片拼装，每2片用90cm花架横向连接，共13架（26片），由于35m跨墩间净距33m，11片贝雷片超长20cm，故在中排钢管柱上错开安置。贝雷架最大跨径12.3m，在贝雷片上下弦杆上各加一根加强弦杆。贝雷架安装用25吨吊车与人工配合进行。第8跨在贝雷架顶面满铺1mm厚钢板用以防止施工时落物影响下方公路通行。交底人签名职务项目技术负责人、安全员交底时间年月日接受交底人签名灵泉寺跨线桥现浇箱梁施工安全、技术交底施工单位：攀枝花公路建设有限公司工程名称G318过境改线工程第二标段分部分项工程跨线桥现浇箱梁班组桥梁班组7、分配横梁：起着将结构荷载、支架荷载和施工荷载分配到纵向桁架梁上同时受力的作用，采用20#工字钢横向排列，纵向间距60cm，横向长度24m，两端比翼沿板外侧长75cm。工字钢用吊车吊运至贝雷架上，定点安置，再用人工按设计间距铺设。8、模板龙骨：采用10×10cm方木，横向间距35cm，纵向通长排列。9、第7、9跨碗扣件支架：采用Ф48×3.2mm碗扣件，间距采用60X60布置，1.2m设置一道横杆，顶托上采用20#工字钢横向排列，纵向间距60cm，横向长度24m，两端比翼沿板外侧长75cm，模板龙骨采用10×10cm方木，横向间距35cm，纵向通长排列。五、模板：为保证箱梁外观，底模与边模用15mm竹胶板，边模用Ф48×3.5mm钢管水平、竖向支撑，10#槽钢斜支撑。10×10cm方木做龙骨，Ф48×3.5mm钢管支撑。墩顶横梁混凝土底模用竹胶板按支座形状加工、安装，10×10cm方木支撑，下设梯形木楔用于方便卸模。六、支架预压：1）预压目的：为检查基础承载力及支架整体承受梁体荷载的能力，减少和消除支架产生的非弹性变形、构件之间的间隙、基础瞬时沉降等并获取支架预压沉降观测值做设置预拱值的参考数据。2）加载方法：支架、模板铺设完毕之后进行砂袋加载预压，沙袋采用集装袋（简称吨袋），每袋装重1吨，袋质量要求完好无破损，吊带牢固，干净。压料选用干净的细颗粒砂砾石，提前2-3天装袋，场地垫一层干净的砂卵石并压平。装袋用人工配合小型挖掘机装袋，每个袋完后封好袋口，用10吨汽车吊移到旁边整齐堆码，高度不超过4袋，以防压破下层袋。加载前对支架基础顶、支架底和底模顶标高进行测量，测量点位置设在桥跨的支点、1/2、1/4处，纵向设5个点，每个点处横向设3点，每跨共设15个观测点。预压用25t汽车吊吊装，按要求的位置和高度人工配合堆码，从两端向中间吊压。预压重量为设计重量的1.2倍。预压采用分级加载的方法，将加载分为3级，每级加载重量为压载总重量的60%、100%和120%，每级加载后，隔2小时交底人签名职务项目技术负责人、安全员交底时间年月日接受交底人签名灵泉寺跨线桥现浇箱梁施工安全、技术交底施工单位：攀枝花公路建设有限公司工程名称G318过境改线工程第二标段分部分项工程跨线桥现浇箱梁班组桥梁班组测量一次测量点的变形，当每隔2小时的沉降不超过1mm，并且连续出现两次后，则认为该级荷载下支架变形稳定，可以进行下一级加载，直至加至最大荷载。加载达到压载重量的最大值并连续观察48小时内沉降量不大于5mm，预压时间不少于6天，则认为支架已经稳定，可进行卸载。卸载亦采用分级卸载，每级的重量同加载重量相同，卸载后量测各观察点标高，根据加载前后测量结果计算变形量并绘制支架变形曲线，作为调整模板预拱度的据。每次数据测量时记录加载重量值、变形值、测量的日期与时间、大气温度、天气情况等。全部卸完后，测量底模和钢管桩的标高，计算出支架的弹性变形量，画出弹性变形曲线，作为调整模板的依据。模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固，松动的扣件要重新上紧。3）观测点设置及观测频率：跨中的弯矩最大，布点选择在跨中，每跨布置5点（5点分布在箱梁的2端、中间、1/4跨处），在每点的横向布设3个点，每跨15个观测点。沉降观测频率：A、级荷载添加前观测一次；B、一级荷载添加完毕观测一次，维持2小时观测一次；C、二级荷载加上后第一天2小时观测一次，第二天每4小时观测一次；D、三级荷载加上后第一天2小时观测一次，第二、三天每4小时观测一次；E、卸载前观测一次；F、卸载后观测一次。观测注意事项：①观测频率和时间按上述规定外，可根据实际情况适当增加。②箱梁浇注前在底板位置与预压对应位置设置观测点，观测混凝土施工中支架沉降。③每次观测得到的数据认真记录在沉降量观测专用表格内。4）数据整理分析及预拱度的设置：①观测结束对测量数据进行处理，根据总沉降值和卸载后观测值计算弹性变形量，所测得的数据进行交底人签名职务项目技术负责人、安全员交底时间年月日接受交底人签名灵泉寺跨线桥现浇箱梁施工安全、技术交底施工单位：攀枝花公路建设有限公司工程名称G318过境改线工程第二标段分部分项工程跨线桥现浇箱梁班组桥梁班组分析，对本工程所设计的预应力现浇箱梁模板支架在砼浇筑时产生的变形进行有效的控制，依据变形量调整箱梁的底标高，实现砼浇筑完成后能达到设计所要求的梁底标高。如发现立柱下沉比较明显，需对地基处理进行加强。②预拱度的设置确定预拱度时考虑下列因素：支架在荷载作用下的总变形量，支架在荷载作用下的弹性压缩，支架在荷载作用下的非弹性压缩；箱梁按设计施工图数据设置反拱度。梁的拱度值按二次抛物线进行分配。七、箱梁内膜箱梁内膜用15mm普通胶合板，模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。侧模板和翼缘板模板采用15mm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板，翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。箱室模板安装,由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次用钢模板做内模板，用方木做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正钢模板的位置和整体线型。当第一次混凝土达到一定强度后拆除内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设20mm厚的木板，然后在木板上铺一层油毛毡，油毛毡接头相互搭接50mm，用一排铁钉钉牢，防止漏浆。在浇筑混凝土过程中派专人检查内模的位置变化情况。为方便内模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。八、钢筋加工安装钢筋安装顺序为：①安装绑扎箱梁底板下层钢筋网→②安装腹板钢筋骨架和钢筋→③安装横隔板钢筋骨架和钢筋→④安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋→⑤第一次浇筑混凝土，待强度上来以后，安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。1、钢筋加工必须严格按照设计图纸及公路桥涵施工技术规范要求制作。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立标志牌。钢筋应堆放在棚内，露天堆置时,交底人签名职务项目技术负责人、安全员交底时间年月日接受交底人签名灵泉寺跨线桥现浇箱梁施工安全、技术交底施工单位：攀枝花公路建设有限公司工程名称G318过境改线工程第二标段分部分项工程跨线桥现浇箱梁班组桥梁班组应垫高30cm并覆盖防雨布。2、钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，盘圆钢筋应调直。3、用I级钢筋制作箍筋时，其末端应做成弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。与主筋绑扎时应采用扎丝成梅花状布置，箍筋与主筋必须紧贴。4、钢筋的焊接采用电弧焊是应用型号E50**牌号（J502）以上焊条，在钢筋加工区不得出现（J502）以下焊条特别是J422焊条。单面焊缝焊接长度应大于10d(d为钢筋直径)，双面焊缝长度大于5d；焊缝应饱满（焊缝高度应同钢筋表面平齐），表面不得有焊渣和药皮。5、通长受力主筋的连接采用搭接焊。接头处的钢筋轴线偏移不大于0.1d，并不得大于2mm，接头处不得有横向裂纹，弯折不得大于4°。构造钢筋的连接可采用绑扎，绑扎搭接长度不小于35d,且不小于300mm。从事对焊、电焊的操作人员要有上岗合格证。电焊时要根据钢筋的材质选用相应的焊条，不得随意滥用。6、受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处。对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度，接头错开布置。接头面积百分率为：受拉区25%，受压区50%。对于焊接接头，在接头长度区段内（35D且不小于500mm）同一根钢筋不得有两个接头。接头面积百分比为：受拉区50%。受压区不限制。7、钢筋布置按设计图纸，在底模上先绑扎底板钢筋，再绑扎腹板钢筋，最后绑扎顶板及翼板钢筋。按施工图纸要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查，确保符合规范要求。8、梁钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工；纵向通长钢筋采用搭接焊焊接，焊接接头应符合JGJ-T27--2001《钢筋焊接及验收规程》的要求。为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置垫块，垫块用铁丝与钢筋扎牢，并互相错开布置。交底人签名职务项目技术负责人、安全员交底时间年月日接受交底人签名灵泉寺跨线桥现浇箱梁施工安全、技术交底施工单位：攀枝花公路建设有限公司工程名称G318过境改线工程第二标段分部分项工程跨线桥现浇箱梁班组桥梁班组9、箱梁钢筋现场绑扎时,顶板、底板、腹板内有大量的预埋预应力管道，为了不使预应力波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，确保预应力筋管道位置准确。若无法避开需要切断钢筋，应当再次连接。连接时必须符合焊接接头的相关规定。调整钢筋时必须保证混凝土保护层厚度。10、钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按支架的计算挠度所设的预拱度，依据设计图纸，跨中最大预拱度为1.5cm，经测量无误后方进行钢筋绑扎。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。为使保护层数据准确底腹板垫块采用塑料垫块。九、混凝土浇筑混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。混凝土分层厚度为30cm。混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8～9倍。振动棒振捣时与侧模保持5～10cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。第一次浇筑混凝土，浇注至腹板顶部时，做好施工缝。第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，在L/2,L/4墩顶等断面处，从内侧向外侧间距5m布设钢筋棍，将钢筋棍焊在顶层钢筋上，使顶端标高为顶板标高，以此办法来控制顶板混凝土浇筑标高及横坡度。混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1~2mm。在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应清除箱内杂物。混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。十、预应力张拉预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤：⑴、孔道成型①孔道成型预应力管道成型采用金属波纹管，使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污，泥土或有撞击、压痕，裂口的波纹管。金属波纹管在安放时，根据管道座标值，安设计图纸要求设置定位筋，交底人签名职务项目技术负责人、安全员交底时间年月日接受交底人签名灵泉寺跨线桥现浇箱梁施工安全、技术交底施工单位：攀枝花公路建设有限公司工程名称G318过境改线工程第二标段分部分项工程跨线桥现浇箱梁班组桥梁班组并用扎丝绑扎牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。②锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。⑵、钢绞线下料编束钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1—1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。⑶、钢绞线穿束箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。⑷、张拉①张拉设备为2台400吨千斤顶和两台ZB4-500油泵，为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。②张拉：预应力筋张拉预应力筋按技术规范和设计图纸进行张拉，张拉程序为：0→初应力→δk(持荷2min锚固)。张拉时，边张拉边测量伸长值，采用应力、应变双控制，实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在±6%以内，如发现伸长值异常则暂停张拉。十一、孔道压浆压浆前为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用高压水冲冼孔道，然后用无油脂压缩空气吹干。浆液必须按照施工配合比进行施工，压浆施工完毕后，立即进行封锚混凝土施工。十二、支架拆除预应力工程施工完毕后，开始进行卸架，卸架时应按先跨中后两边的顺序均匀拆除，严禁野蛮施工，卸架后的支架应堆放整齐，以方便以后的施工。支架拆除作业程序：交底人签名职务项目技术负责人、安全员交底时间年月日接受交底人签名灵泉寺跨线桥现浇箱梁施工安全、技术交底施工单位：攀枝花公路建设有限公司工程名称G318过境改线工程第二标段分部分项工程跨线桥现浇箱梁班组桥梁班组张拉后压浆强度达到90%以上（一般为砼施工完毕14天左右）→办理拆除申请手续→明确拆除安全作业规程，下发拆除安全技术交底→现场指挥人员到岗到位，设立拆除作业警戒范围，应急防范措施到位→进行拆除作业。支架拆除作业原则：水平向先从顶层开始，逐层向下进行，分段作业。贝雷架以上部分材料用人工拆卸到桥面再向桥两端转运。以下部分申请封闭半边车道后拆除，拆卸时间6-8小时。十三、安全交底1、支架搭设安全施工注意事项：1）混凝土支墩：现浇或与之混凝土支墩承载力必须符合施工设计要求，预埋钢板、螺栓位置准确，水平，保证钢管支柱与地面垂直，不产生偏心受压。2）钢管支柱：安装时定位准确，垂直于地面，与支墩连接牢固。倾斜度大于1%的立柱应重新调整安装，不得在柱顶强行推、拉定位。3）钢构件吊运：操作人员不得在吊臂下操作，吊运前检查主付钩及钢丝绳的状态，高空操作人员必须系好安全带和做好安全保护措施方可进行操作。2、支架施工安全及防护措施为防止坠物伤人，在贝雷梁顶部安装1mm厚钢板及侧面张挂安全网、立警示牌，砼支墩周边布防撞设施；坚持施工队伍的安全教育制度；项目安全员要经常检查作业队，认真做好分部分项工程安全技术书面交底工作