物流成本管理 第6版 第八章习题答案

PAGE196PAGE196PAGE3PAGE3PAGE1PAGE1复习思考题1．沿海货运与远洋货运在成本计算上有哪些差别？2．海运成本计算对象设置原则是什么？3．何为船舶固定费用，何为集装箱固定费用？4．简述海运作业成本与海运单位成本的关系。练习题【练习8-1】华远船公司风庆轮202×年第10航次（已完航次）成本归类情况见表8-22。表8-22海运作业成本计算底表（单位：元）项目金额逐项确认类属燃料费用港口费固定费用一、航次运行费用212000（1）燃料费152000燃料费用152000--（2）港口费60000港口费用-60000-………（8）航次其他费用——--二、船舶固定费用580000—--580000（1）工资265000固定费用--265000（2）职工福利费38000固定费用--38000（3）润料5000固定费用--5000（4）船舶材料12000固定费用--12000（5）船舶折旧费80000固定费用--80000（6）船舶修理费132000固定费用……132000………………（9）船舶非营运期费用——（10）船舶共同费用28000固定费用--28000三、船舶租费——四、集装箱固定费用——五、营运间接费用20000固定费用20000分类合计：燃料费用152000（元）（其中：航行作业132000元，装卸作业12000元，停泊作业8000元）固定费用20000600000（元）港口费用60000（元）要求：据表8-22数据，以航行作业费用栏为例，计算并填制表8-23空白处的数据。表8-23海运作业成本的归集与计算项目计量单位合计航行作业费用装卸作业费用停泊作业费用一、燃料费用元152000132000120008000二、固定费用元600000300000150000150000三、港口费元6000003000030000四、总成本元812000432000192000188000五、周转量103t·nmile10150101501015010150六、单位成本元/103t·nmile8042.5618.9162561618.52216749七、航行作业单位成本元/103t·d10801080--八、装卸作业单位成本元/103t1920-1920-九、停泊作业单位成本元/103t1880--1880十、营运吨天数103t·d400200100100十一、运量103t10-1010表内数据的计算：固定费用分摊额600000/400=1500元/103t·d港口费分摊额60000/200=300元/103t·d航行作业单位成本（千营运吨天航行作业费用）432000/400=1080元/103t·d装卸作业单位成本（千吨货物装卸作业费用）1920元/103t停泊作业单位成本（千吨货物停泊作业费用）1880元/103t【练习8-2】华远船公司风庆轮“海运单位成本实际数与预算数之差因素分析数据表”见表8-24。表8-24海运单位成本实际数与预算数之差因素分析数据表项目计量单位实际数预算数差异一、海运总成本元812000984984—其中：航行作业费用元432000520000—装卸作业费用元192000268800—停泊作业费用元188000196184—二、周转量103t·nmile1015012012—三、单位成本元/103t·nmile8082其中：航行作业费用元/103t·nmile42.5643.29装卸作业费用元/103t·nmile18.9222.38停泊作业费用元/103t·nmile18.5216.33四、千营运吨天航行作业费用元/103t·d10801238.10五、千吨货物装卸作业费用元/103t1920024436.36六、千吨货物停泊作业费用元/103t1880017834.91七、航行率%5055—八、平均航行速度nmile/d101.5100—九、平均载重量利用率%5052—十、平均运距nmile10151092-77十一、营运吨天数103t·d400420—其中：航行作业吨天数103t·d200231—装卸作业吨天数103t·d100100—停泊作业吨天数103t·d10089—十二、运量103t1011—要求：采用连环替代因素分析法，对海运单位成本实际数与预算数之差（即-0.73-3.46+2.19=-2.00）按各作业环节进行因素分析。1．单位成本航行作业费用实际数与预算数之差因素分析将分析数据加以整理，见表8-25。表8-25分析数据分析对象：单位成本航行作业费用实际数与预算数之差0.73（元/103t·nmile）。因素替代顺序：航行率、平均航行速度、载重量利用率、每千吨天航行作业费用分析过程及结果填列于表8-26。表8-26单位成本航行作业费用实际数与预算数之差因素分析替代序号替代过程计算结果算式编号影响因素影响差额替代前1238.10÷（55%×100×52%）43.29①——第一次47.62②航行率4.33第二次46.92③平均航行速度-0.70第三次48.79④平均载重量利用率1.87第四次1080÷（50%×101.5×50%）42.56⑤Vh：-158.10-6.23影响差额合计/（元/103t·nmile）0732．单位成本装卸作业费用实际数与预算数之差因素分析将分析数据加以整理，见表8-27。表8-27分析数据分析对象：单位成本装卸作业费用实际数与预算数之差（元/103t·nmile）因素替代顺序：平均运距、每千吨货物装卸作业费用。分析过程及结果填列于表8-28。表8-28单位成本装卸作业费用实际数与预算数之差因素分析替代序号替代过程计算结果算式编号影响因素影响差额替代前24436.36÷109222.38①——第一次24437.36÷101524.08②平均运距1.70第二次19200.00÷101518.92③Vz：-5236.36-5.16影响差额合计/（元/103t·nmile）3.463．单位成本停泊作业费用实际数与预算数之差因素分析将分析数据加以整理，见表8-29。表8-29分析数据分析对象：单位成本停泊作业费用实际数与预算数之差=18.52-16.332.19（元/103t·nmile）因素替代顺序：平均运距、每千吨货物停泊作业费用。分析过程及结果填列于表8-30。表8-30单位成本停泊作业费用实际数与预算数之差因素分析替代序号替代过程计算结果算式编号影响因素影响差额替代前17834.91÷109216.33①——第一次17834.91÷101517.57②平均运距1.24第二次18800÷101518.52③Vt：+965.090.95影响差额合计/（元/103t·nmile）2.194．分析结果汇总将上述分析结果加以汇总填列于表8-31。表8-31单位成本实际数与预算数之差ΔC多因素分析汇总表（单位：元/103t∙nmile）影响因素对ΔC的影响合计因素名称符号变动额ΔChΔCzΔCt航行率α-5%4.33--4.33平均航行速度l+1.5nmile/