构件运输工艺

第十六章构件运输1.本工程运输特点分析平安金融中心工程地上钢结构总重量约8.7万吨，共分为三个标段第一标段3.4万吨，第二标段3.4万吨，第三标段1.9万吨。宝钢钢构到深圳平安金融中心工地两地直线距离超过1600公里。而公路运输具有快捷，不需周转环节，能满足安装单位对构件“点菜式”需求等特点，但该工程超宽构件全程陆运非常困难〔桁架层构件节点复杂，构件截面大〕，因此此次运输作业局部构件需采用水陆联运方式来完成。总体来说，本工程工期紧、质量要求高，经过反复论证，巨柱、钢板墙等超限构件的交货是本工程运输的一大难点。2.超限构件运输尺寸和重量最大规格表构件类型长度mm宽度mm高度mm重量〔吨〕巨型柱6743.56484.63750.898.7桁架142605750265097巨型支撑174584520100086.73.构件运输车辆选择分析3.1.常规构件运输选用车辆斯太尔重型牵引车91系列MAN33.464系列重型牵引车根据本工程的特点，钢结构中货物长度＜12m、宽度＜3m、重量＜30t的构件属常规货物范围，配备280--360马力的斯太尔重型牵引车。3.2.特殊构件运输选用车辆根据本工程运输技术条件，特殊构件运输拟选用德国曼公司生产的MAN33.464系列重型牵引车作为主牵引。MAN牵引车主要技术参数车况参数MAN33.464总质量33t整备质量8.91t压载质量24.1t驱动形式6×4外形尺寸(mm)7570×2484×3242轴距(mm)1-238252-31400轴载荷第1轴7第2轴13第3轴13发动机型号MAND2876LF06/欧2标准10缸发动机排量12.81L发动机功率460hp/1900rpm发动机扭矩210kgm/900－1300rpm变扭器WSK400+ZF缓速器+冷却装置变速箱传动速比/变扭比5.92/2.5牵引总质量250t轮距前/后〔mm〕2036/1804轮胎规格12.00R204．典型构件运输装载图一标段巨型柱二标段巨型柱巨型支撑环带桁架玄杆暗柱组合钢板墙核心筒角柱钢板墙周边桁架普通构件5.运输路线选择5.1.运输路程勘测1——公路运输路线5.1.1.推荐车辆行驶路线〔上海基地〕：宝钢钢构--宝杨路—蕰川路—外环蕰川路立交—上海A20外环线—G60沪昆高速—S2杭甬高速—G2501杭州绕城高速—G25长深—G60沪昆高速—赣粤高速—G4511龙河高速—G25长深高速—惠盐高速—S28水官高速—南平快速外环高速薀川路宝杨路宝钢钢外环高速薀川路宝杨路宝钢钢构5.1.2．沿途主要运输节点照片〔上海基地〕序号节点位置节点描述节点照片序号节点位置节点描述节点照片1宝钢钢构2宝杨路满足运输要求3薀川路满足运输要求4薀川路外环入口道路宽度11米5外环上闸道道路宽度7.5米6外环高速公路满足运输要求5.1.3.推荐车辆行驶路线〔海门基地〕：宝钢钢构海门基地—大业路—大港路—沿江公路—G15沈海高速—苏通长江公路大桥—苏嘉杭高速—S5常嘉高速—S58沪常高速—G15W常嘉杭高速—S12申嘉湖高速—S13申嘉湖杭高速—G25长深高速—G60沪昆高速—S2杭甬高速—G2501杭州绕城高速—G25长深—G60沪昆高速—赣粤高速—G4511龙河高速—G25长深高速—惠盐高速—S28水官高速—南平快速5.1.4．沿途主要运输节点照片〔海门基地〕序号节点位置节点描述节点照片序号节点位置节点描述节点照片1宝钢钢构〔江苏〕2大业路满足运输要求3长法路满足运输要求4沿江公路道路宽度11米5苏通大桥三车道6沈海高速公路满足运输要求5.1.5.推荐车辆行驶路线〔深圳段〕：深惠公路——红岗路——红岭北路——红岭中路——深南大道——彩田路——福华路——平安金融中心工地5.1.6．沿途主要运输节点照片〔深圳段〕序号节点位置节点描述节点照片序号节点位置节点描述节点照片1深惠公路满足运输要求2红岗路满足运输要求3红岭路三车道满足运输要求4深南大道四车道满足运输要求5彩田路满足运输要求6工地现场5.2.运输路程勘测2——水、陆联运路线5.2.1.推荐的路线〔宝钢钢构——上港9区码头〕：运输距离：约为5.5公里。宝钢钢构—宝杨路—同济路—吴淞大桥—逸仙路〔9区码头〕宝钢钢构上港宝钢钢构上港9区同济路5.2.2．沿途主要运输节点照片序号节点位置节点描述节点照片序号节点位置节点描述节点照片1宝钢钢构2宝杨路满足运输要求3宝杨路高架口道路宽7.5m满足通行要求4同济路道路宽7.5m满足通行要求5逸仙路道路宽度11米6港区入口5.2.3．推荐的路线〔深圳妈湾港码头——平安金融中心工地现场〕：运输距离：约为25公里。运输路线：深圳妈湾港区---月亮湾大道——滨海大道----新洲路----福华路----平安金融中心工地5.2.4．沿途主要运输节点照片序号节点位置节点描述节点照片序号节点位置节点描述节点照片1妈湾港码头2月亮湾大道满足运输要求3滨海大道满足通行要求4滨海大道限高5.5米，满足通行要求5新洲路满足通行要求6新洲路限高5.5米，满足通行要求7福华路满足通行要求8工地大门目的地5.2.5.道路通行能力分析：由于平安金融中心地处深圳市福田区中心地段，交通线路复杂，故作以下分析通行宽度一般为三车道11m，满足构件最大宽度的通行要求；沿途有4个90度弯道；对应运输车辆的外侧转弯半径18米。由福华路右转进入工地正门〔门宽8米〕的路段所具备的转弯半径均大于18米，满足通行条件。沿途高度方向设车行立交桥8个，人行天桥3个及广告牌10个，交通信号灯17个，最低标高5.5m。大于构件装载后最大高度；结论：行驶路线满足超限构件通行要求。现场周边道路照片5.3选择路线分析：本工程构件具有如下运输特征：中转场照片一运输路线长〔上海到深圳，约1600公里〕中转场照片一局部构件尺寸超限超重工地现场场地有限构件数量多基于以上4项，采用公路运输和公路水路联合运输两种方式，针对交货期紧张的，尺寸普通的构件，采用公路运输方式。以节约运输时间；针对交货期宽松的，尺寸超限的，采用公路水路联合运输。5.4.构件临时中转场的设置5.4.1.中转场设置的必要性为解决工地堆场面积小、钢结构堆放存量少的矛盾。我司如获中标，在整个工期内，拟在深圳妈湾港区〔距本工程工地约20公里〕，租用一块临时堆场。并在此堆场内存放一定量的钢结构成品合格件，以此来缓解安装量大而工地无堆场的问题。中转场的设立对工厂生产的提前量的获得，满足吊装方案的需求，突发事件的应变处理均会带来极大的益处。5.4.2.中转场的概况：地域：深圳南山区妈湾港区面积：超过40万平方米主要设备：50t履带吊、100t汽车吊、150t汽车吊.看护方式：我司发运组中转场分组全天候看护。中转场照片中转场照片二中转场照片中转场照片三5.4.3.临时中转场地协议6．运输应急方案及保障措施6.1.运输方案实现的保障措施6.1.1.办理超载许可证定期向交警总队、路管处和业主、总包汇报前期运输情况，适时调整变革运输方案。按发运批次办理重点机动车超载许可证。按照申报的路线行驶。身份证、驾驶证、行驶证、通行证、装载证，五证齐全。在规定时间内完成指定运输任务。超载许可证办理流程6.1.2.及时发运提前装车，准时发运。发运方案和装运清单与工地实际需求相吻合，工地效劳人员掌握发运动态。并且还需建立相应的措施：1〕对于超限构件的运输需编制专项方案2〕设置专人管理，负责运输、现场协调、构件吊装方案，信息反应，防止人为关系导致构件延误。3〕超限运输路线考察，根据构件规格、尺寸及时调整运输路线，确保构件能够顺利通过，按方案运抵施工现场。4〕对于特殊构件、超限构件，及时提交交通管理部门，做好审批，协调。5〕超限构件尺寸、规格、重量、施工图纸提前提交运输单位，确保车辆及时到位。6〕超限构件运输必须捆扎牢固，平安警示设施齐全，确保运输过程平安。7〕超限构件进出工地时间安排合理，避开交通顶峰及管制时段，到达交货地点后及时申报安排现场报验和卸车后，运输车辆及时离场，防止影响施工现场正常施工。6.1.3.GPS全程监控为全程、实时监控车辆的运行状态，对每部运输车辆都配备了GPS信息发射接收装置，使运输管理员在监控室内能实时监控车辆所处位置。6.1.4.充分考虑气候影响因素考虑到深圳位于南亚热带季风气候区内。7月以后属于台风季节，并且雨水较多。针对陆运与船运方案提前制定措施，调整发运方案，保证构件顺利运达。6.2.构件运输应急处置预案1车辆故障1.车辆编队中专门设置抢修车和备用运输车辆。2.车辆出现故障时，维修人员进行维修，更换零件。3.使用备用车辆运输，确保构件在最短时间内运抵指定地点。2道路紧急施工1.在设备起运前一天应再次实地全程勘察、确认道路状况。2.遇紧急开挖施工〔水管和煤气管爆裂〕，立即启用备用路线。3车辆被扣1.遭遇车祸导致车辆被扣，在第一时间沟通，争取在最短时间内使被扣车辆及货物放行。2.启动预备吊机及车辆，实施货物卸载工作，使货物尽快运到工地现场。7.运输过程中对钢构件的保护措施和平安防护7.1.运输过程中对钢构件的保护措施：装车时，钢构件之间、钢构件与车组载货平台之间、钢构件与钢丝绳之间必须用垫木或橡胶垫隔离，以防钢构件直接接触而损伤涂层和摩擦面。对钢板墙类组合构件采用专用胎具装载。钢构件装车完毕后，钢构件与平板车组之间必须用钢丝绳和葫芦紧固，以防运输过程中因上下桥或紧急刹车而导致构件滑动损伤构件。重载车组行驶时，最高直行车速≯25km/h，弯道车速≯5km/h，以防紧急刹车或转弯离心力导致构件滑动损伤构件。7.2.运输过程中的平安防护措施：超限构件运输，按需要全程配备工程引导车或向交警申请开道车。持证运输。超宽构件夜间运输，在构件两侧最宽处和构件尾部设置平安警示灯。重载车组行驶时，最高直行车速≯25km/h；弯道车速≯5km/h。途径交叉路口和岔道时，需清空通行障碍，确保运输车组匀速通过。重载车组途径上下坡路段时，使用发动机转速控制车速≯5km/h，严禁急加速和换档。大件重载行驶时，通过路口时，按交通指挥信号行驶，确保平安通行。通过桥梁时,严格服从交通部门的指挥，在指定车道上匀速行驶，不得急加速换档和紧急制动。8.出厂构件追溯管理措施8.1.工程部综合方案部专人负责，对构件入库、发运跟踪管理综合方案部全面负责制作完成后的合格构件入库、仓储、发运和构件交接等各个环节的状态跟踪管理，按照发运方案向工地现场发运所需构件；8.2．运用ERP管理系统+条形码的数字化技术实施构件追溯管理成品入库条形码扫描成品入库条形码扫描ERP数据库输入到电脑网络系统构件完成状态截图构件完成状态截图条码扫描录入ERP数据库ERP数据库条码扫描录入ERP数据库ERP数据库成品入库扫描成品入库扫描每一成品构件的编号全部使用钢印、色标及条形码标识，对可追溯性实施三重保障。检验合格的成品构件，使用示读器对该构件条形码进行扫描，存入数据库。根据现场安装方案，编制构件的发运清单、装车清单及发运方案，使构件号---发运批号---车次号相对应，确保构件在发运过程中得以跟踪。根据每批次构件发运状态，及时布置承运方，做好发运前的准备工作，配齐相关人员；并根据构件和车辆情况，协同承运方制定配车方法。8.3.构件从待发运至构件发运到达现场全过程跟踪管理运用公司内部的ERP数据管理系统，储存和管理每根构件从投料到发运全过程的信息。根据ERP数据库中的数据生成的构件发运清单以及装箱单，对待发运构件的动态进行全面监控管理。对发运的构件，逐一进行条形码扫描，并将发运信息，及时〔每天〕输入到管理网络中，供工程经理部统计及高层领导及时查阅和掌握。每批次构件发运，即时向现场提交发运清单和包装清单，对到达现场的构件进行对应跟踪，掌握实际到达现场的状态，关注现场吊装进度，及时调整发运方案。8.4现场派驻构件接受人员，负责对到达现场构件进行跟踪和反应由公司的专业人员常驻现场，负责对到达现场的构件进行清点、整理、交接并主动配合安装单位对移交后的