铁路维修工作总结（21篇）

铁路维修工作总结（专业21篇）通过月工作总结，我们可以记录下自己在工作中的成果和收获，为今后的发展做好积累。下面是一些范例供参考，可以从中获得写作思路和技巧，以及一些常用的词汇和表达，希望对大家写好月工作总结有所帮助。

铁路工作总结

20xx年是高天公司实现跨越式发展的一年，物资科在公司领导的支持下，以及各部门的亲密协作下，紧紧围绕公司的工作重点，坚持“比价选购 ”的工作原则，很好的完成了各项工作任务。

现将20xx年的工作状况做以汇报。

主动协作各科室购买所需物资，随时驾驭市场行情及原材料的市场信息，严格按物资选购 申请单进行选购 ，保障物资刚好供应。刚好购买机车配件，保证机车正常运行。

公司油库由于管路老化，年久失修，存在多处漏油现象，今年上半年更换了输油管线、加油泵和阀门，解决了油库存在的平安隐患。

用两个月时间完成材料仓库改建工作，扩大仓库面积，制作新的货架。新仓库正式启用以来，对配件数量进行了清点，实现了全部配件按规格、型号、性能用途等分类摆放，建立健全了材料台帐及科内工作职责，确保帐物相符。出库时，执行以旧换新制度，杜绝奢侈。

为加强物资选购 及废旧物资处理的管理，我们制定了新的物资选购 管理方法和废旧物资管理方法。建立起规范的选购 运行机制，和废旧物资处理的管理机制。新制订的管理方法对物资选购 审批程序、选购 方式的管理监督工作和废旧物资的处理程序都作了进一步调整和改进，使物资选购 及废旧物资的处理更加规范、完善。对提高公司的经济效益，增效节支起到了肯定的促进作用。

为了协作机务科燃油考核工作，解决燃料计量中存在的问题，材料科特地购置了专用的油品计量软件及专用工具，用以完善燃料的计量工作。

下半年公司为了满意运能提升的须要，正式启动了正线的升级改造工程和环线的工程建设，为保障工程进度和质量，物资科主动与有资质和有各项认证的国有大型企业合作，经过反复议价、协商，降低工程物资成本，并与其签订严密的选购 合同，尽我们自己所能为公司节约资金。

下半年结合工作中存在的问题，完善了各部门的领料申请制度和废旧物资处理审批制度。在材料出库中，增加了物资领用的申请、废旧物资以旧换新环节，有效避开了物资的流失。使物资科工作走向规范化痕迹化的管理轨道。

（一）对以旧换新的制度执行的还不是很到位。

（二）对燃料选购 时间的把握还不够精确。

严格根据物资选购 申请单购买，严格执行“比价选购 ”原则，为公司各部门供应有力后勤保障。增加选购 、保管等人员的工作责任感，提高科室人员素养，构建和谐工作氛围。

刚好办理入库手续，入库时做到数量精确，分类清楚，摆放整齐。出库时根据各科填写的物资领用申请表办理出库手续，物品领用做到以旧换新，对仓库进行科学管理。

严格按安排选购 劳保用品，确保劳保用品刚好、精确的发放。

亲密协作公司西部进港环线及正线复线工程建设，选购 所需物资，节约资金，为公司增能扩建工程的建设做好有力保障。

新的一年，我们将根据公司领导的要求，以全新的工作看法和理念，用自己的努力为公司的发展贡献力气，用实际行动为公司的腾飞续写新的篇章。

铁路工作总结

上半年，我市根据全省护路联防工作的总体部署要求，仔细实行全市政法工作会议精神，以平安铁路“双示范”创建为主线，主动开展涉路冲突纠纷排查化解、爱路护路宣扬教化、压减路外伤亡事故、护路联防队伍建设等工作，为保障全市铁路运输平安畅通、构建平安城市做出了主动贡献。

（一）部署全年工作重点

依据全省护路联防工作要点精神，结合我市的实际状况，市护路领导组在充分调研的基础上，召开全市工作会议，敲定今年我市护路联防工作的大盘子，即：以平安铁路“双示范”创建活动为载体，以强化涉路冲突纠纷化解、护路联防工作创新和护路联防队伍建设为“三项重点”，突出治安问题整治、基层基础工作建设、铁路路外平安、爱路护路宣扬教化、重点时期平安保卫等工作，全面落实社会治安综合治理各项措施，确保辖区铁路平安畅通、维护铁路沿线治平稳定。

（二）细化全年工作任务

（三）强化各级领导责任

为强化各级党委政府和部门对护路联防工作的领导，市委常委、政法委书记、市护路领导组组长原国政同志在全市护路工作会上强调要求，铁路沿线各级党委政府、护路联防组织要精确把握当前形势，始终保持醒悟头脑，将维护铁路平安稳定工作列入重要工作日程紧紧抓在手中。围绕三项工作重点，加强管理，狠抓落实，确保今年工作取得新成果；加强组织领导，实施齐抓共管，强化责任，不断开拓创新，推动护路联防工作再上新台阶。

我市接着开展平安铁路“双示范”创建，从排查化解涉路冲突纠纷、加强线路治安防控、重点时期的平安保卫和铁路路外平安等工作入手，狠抓创建工作的拓展和引深。

（一）妥当解决群众反映剧烈的突出问题

太焦铁路从泽州县高都镇泊南村中穿过，长期以来，村民日常通行、上地耕作只能走平交道口，严峻威逼到群众生命平安。从以来，市县两级护路办多次向铁路有关部门反映、并从中协调，今年5月26日，由路地双方共同出资修建的跨线立交桥两侧引线建成通车，同时太焦线k322+697处原泊南道口正式实施拆除，在原址处新建的地下人行通道正式启用，这标记着多年来困扰旁边村民的道口平安隐患基本消退。

针对武庄村群众多年来反映剧烈的通行难问题，6月23日，省护路办主任邓光辉同志专程协调郑州铁路局政法办、长治北车站、月山工务段等主要领导，深化现场办公，召开协调会，商讨解决方法，对武庄村修建下穿通道工作进行推动，并取得实质性进展。6月24日，又协调泽州县政法委、李寨乡党委政府以及铁路有关部门，对李寨乡杜河村修建漫水桥解决群众出行难问题召开现场推动会，落实工程责任主体、工程资金以及施工时辰表。对侯月铁路沿线群众反映不通客车的问题，沁水县县长常广智同志带队于四月份专程赴北京到铁路部寻求解决方法。

（二）路外平安工作成效显著

连续多年，我市的路外伤亡事故发生率均高于全省平均水平，铁路路外平安工作形势严峻，压减路外伤亡事故工作始终是我市护路联防工作的重中之重。今年上半年，我市各级护路联防组织铁路路外平安工作取得新突破，首次实现路外伤亡事故零发生的好成果。这一成果的取得，与近年来路地双方共同加强线路道口改造，加强线路防护设施投入，强化线路巡控以及路外平安宣扬教化密不行分。

（三）确保重点时期铁路平安稳定

我市将重点时期的平安保卫工作作为一项重要工作内容。在全市一季度护路联防工作会议上，市委常委、政法委书记原国政同志亲自对“春运”及“两会两节”期间的铁路平安保卫工作进行动员和部署。各县市区政法委书记主动带头深化铁路沿线重点部位、护路联防中队进行督查。各护路联防中队放弃休假全员在岗，实行全天候巡线；点线结合，加强重点巡控。把车站候车室进站口“三品”检查，重点隐患部位的排查，重点路段的巡查，重点对象的监管作为安保工作重点，实行上下联动、路地联巡、巡守联控等措施，把铁路安保防控重点逐一落到实处；在线路巡控中，实行科学分工，任务到组，责任到人。

铁路工作总结

为切实做好火灾防控工作，确保作业车组车库、油库等重点要害部位消防平安，动员全体司乘人员主动参加，推动班组仔细落实消防平安责任，确保20xx年春运期间，班组不发生火灾事故，对此次专项检查活动总结如下：

检查状况：

1、检查班组消防平安责任，消防平安责任人、管理人和重点岗位人员消防责任制、岗位防火责任制是否落实。

检查状况：班组消防责任制、岗位防火责任制齐全，人员到位到岗。

2、查消防设施设备，是否按规定配备齐全、消防检测保养制度是否落实，是否保持完好有效。

检查状况：车库、油库、料库及宿舍消防检测保养制度落实到位。

3、检查职工消防平安素养，消防培训制度是否落实，是否达到“三懂三会”的要求。

检查状况：职工消防平安素养，消防培训制度达到“三懂三会”的要求。

4、查火灾应急处置，看预案是否完备，是否经过实战演练。

检查状况：火灾应急处置预案完备，有实战演练记录。

5、是否有本岗位、本部门防火责任制度。

检查状况：班组岗位防火责任制度齐全。

6、检查司乘人员消防合格证是否有效。

检查状况：证件齐全有效。

7、检查车库、油库消防设置状况。

检查状况：车库、油库消防设备设置良好。

8、是否依照制度常常性开展消防平安宣扬教化及日常督导检查工作，机制是否运转正常。

检查状况：班组依照制度开展消防平安宣扬教化及日常督导检查工作，机制运转正常。

9、灭火器、室内（外）消火栓、自动消防设施、消防应急灯、平安疏散出口提示灯、消防平安通道、消防警示（提示）标记等消防设施的工作状态.

检查状况：消防应急灯、出口提示灯、警示标记完好。

10、办公场所、宿舍、汽（接触网作业车）车库平安用电、防火防爆及消防设施设备运行保养状况及消防设施配备和巡察检查状况。

检查状况：车库电源开关损坏，照明设备齐全。

整改措施：车库电源开关损坏上报车间。

11、车库、油库等重点要害、易燃易爆场所周边火灾隐患的消退状况。

检查状况：车库、油库等重点要害、易燃易爆场所周边无火灾隐患。

通过消防平安专项检查活动，全体司乘人员同心协力，严格根据工作要求，执行大检查的各项平安工作，目的.就是要通过“消防平安活动”工作使司乘人员的平安意识真正有所提高，在执行平安制度上真正严格起来，形成良好的平安氛围。

铁路工作总结

**年全市春运工作在市委、市政府的正确领导和上级有关部门的大力支持下，通过各区县及市春运工作领导小组成员单位和市、区县各运输企业的共同努力，坚持“以客为主、平安为先、便利有序、服务满足”的春运工作指导原则，细心组织、严密部署，各司其责、协调协作，合理支配各种运输实力，克服了我市运能不足和雪灾等诸多困难，圆满完成了春运工作各项任务。据统计，在为期40天的春运过程中，全市共运输旅客421。7万人次，其中：铁路完成客运量18。1万人次，马路完成客运量315。8万人次，水运完成客运量87。8万人次。实现了旅客进出畅通和各种生产生活物资正常运输目标。

为加强我市春运工作的组织领导和统筹协调，创建遂宁和谐春运，市、区县进一步完善了春运领导机构，相关部门和运输企业建立了春运工作机构，各级各部门结合本地、本部门实际，卓有成效地开展工作。一是制定了春运工作方案和应对措施，加强了客货运输组织与协调；二是制定了紧急预案和对策，以备各种突发事务和异样状况；三是建立了信息网络，刚好驾驭春运动态和反馈信息，刚好处理春运、平安生产中出现的各种重大问题；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春运工作电视电话会后，我市马上召开了全市春运工作会。市人民政府副市长赵洪武对实行省春运工作电视电话会精神提出了我市的贯彻看法，对全市春运工作进行动员和部署。会后，各区县、市级有关职能部门和运输企业也分别召开了春运工作动员部署会。签订目标责任书，层层落实责任，形成一级对一级负责，一级抓一级的工作机制。

由于休假制度的调整和强降温雨雪恶劣气候的影响，对我市铁路、马路、水运等交通运能提出严峻考验。各区、县，铁路、马路、水运等部门和各运输企业依据春运期间的正常客流、高峰客流和突发客流的改变规律，统筹支配，合理配置运力，保证了重点地区、重点线路和重点方向的旅客运输，没有出现旅客集聚和货物积压状况，满意了旅客出行和货物运输须要。

遂宁火车站加强售票组织，刚好解决春运期间发生的各种“急、难、险”状况，保证了学生流、民工流等重点客流的出行需求。马路和水运部门在保证正常班次的基础上，主动预备足够的机动运力，交通部门主动与成都、阿坝州等地协调，调用部分符合客运资质的客运车辆参与春运加班和包车客运。春运期间，共开行客运总班次194826班，运输旅客315。82万人次，其中加班车次数3842班次，开行进出川3451班次，运输旅客8。101万人次，进出广东1082班次，运输旅客2。89万人次；投入营运船舶2。9万艘次。城市公交部门加强了与火车站、长途汽车站等客流集散点以及大型消遣场所、风景区、旅游热线的运力组织和连接，城市公交日均运载量达13万人次，满意了人民群众的出行中转与换乘。旅游部门加强旅游线路路况排查和路面检查，狠抓旅行社团及涉旅单位的春运管理和驾驶员教化、培训，确保春运旅游平安。春节黄金周，全市共接待游客90。1万人次，同比增长9。88%，实现旅游收入2。35亿元，增长26。12%。其中中国观音故里旅游区广德风景区接待游客创历史新高，共接待游客18。7万人次，增长315%。

为保证节日期间企业的生产和城乡居民生活用电、用气、用煤、用油的须要，保障节日市场货物供应，经委、铁路、交通、电力、石油等部门克服困难，主动协作与协作，科学支配生产与运输组织，促使市内重点物资、重点企业的产品、原材料刚好运输，确保了全市工业经济稳步快速发展。今年1—2月全市规模以上工业企业实现增加值12。89亿元，同比增长35。7%。

市委、市府领导高度重视春运平安，仔细贯彻“平安第一，预防为主”的方针，把运输平安作为春运工作的重中之重，强化平安监管。春运期间市委、市政府主要领导带领经委、公安、交通、安监、农机、旅游等市春运工作领导小组的成员单位，对市城区的春运道路交通平安工作进行了督查。各区县、铁路、交通、公安、城建（市政）、旅游、安监等部门加大了路检路查力度，刚好订正客运车辆超载超速、客货混装、货运车辆载人等违章行为；坚决禁止不符合平安标准的车辆、船舶参与春运；严格公众聚集场所管理，加强综合整治；坚决查堵携带易燃、易爆、危急品以及其它危急品乘坐车、船；坚持道路运输“三把关一监管”，严格车辆“五不出站”和反超载等平安管理规定，加强超长客运和农村客运平安管理，加强危急货物运输企业监督管理，加强船舶签单责任制度，集中整治旅游线路、交通干线的危急路段和桥梁平安隐患，增加人员执守；加强客运市场的规范管理，整顿运输秩序；加强运价管理和执法监督，切实爱护广阔消费者和遵守法律经营者的合法权益。春运期间，全市各区、县设立了6个春运固定执勤点和服务站，各执勤点不折不扣地落实了勤务安排，一级固定执勤点，坚持了24小时执勤，加大了对7座以上客运车辆的平安检查，杜绝超载客车上路行驶；加大路面管控力度，确保平安畅通，对重点路段、危急路段和临水、临崖垂直高度超过10米路段以及旅游热点路途的巡逻监控强化路面管理，严厉查处交通违法行为，使路面行车秩序做到了平安、畅通、有序。据统计，全市共出动警力13654次、警车3105台次，检查各类机动车87956台，其中：客运车辆38506台，其它车辆49450台；查处交通违法行为9525次，其中：酒后驾驶48次，超速行驶3267次，客车超员56次，其它6154次。春运期间全市交通平安形势平稳。

春运期间，各部门、运输企业、车站、港口、路桥收费站坚固树立和落实以客为主的服务理念，实行切实有效措施，努力提高服务质量和服务水平。各执法部门树立“亲民、为民、便民、利民”的形象。运输企业、港站加强了对站务人员、司乘人员的教化与管理，推行规范化服务，保持站容站貌、车（船）容车（船）貌整齐卫生，秩序良好。实行预售和预订客票、增设售票窗口、延长售票时间，增设便民措施，为老、弱、病、残及军人供应专项服务，加强了运输调度指挥，保证车船的正班正点。客运站领导现场值班，刚好帮助有困难的旅客。各收费站在春运高峰期，实行有效措施，供应优质服务，保证车辆快速通行。公交部门在保证正常班次的基础上，预备了足够的机动运力，实现了除夕夜无旅客滞站，“黄金周”无旅客滞留景区的目标。交通部门努力为旅客营造温馨、舒适的出行环境，受到了社会各界的确定和好评。

春运期间，各有关部门广泛利用电视、广播、报纸、网站等媒体，以组织春运学生流、民工流有序流淌为重点，刚好向社会发布春运动态，刚好供应交通平安法规，车船、气象、旅游景点状况、平安留意事项、劳动力市场需求等信息，为广阔旅客出行供应参考和帮助，正确引导旅客出行，保证旅行平安。1月23日，市交警支队在市城北客运站实行了**年春运启动仪式，春运工作领导小组成员单位在街道以发资料、明信片、文艺表演、播放光碟等形式广泛宣扬。启动仪式结束后，副市长赵洪武带领经委、公安、安监、交通等安委会成员单位的领导，到城北客运中心站，检查客运站的春运平安责任制度落实状况。赵副市长一行向旅客发放了挂历、宣扬单，向驾乘人员宣讲了平安常识等，使城北客运中心站的旅客和驾驶员在寒冬中感到春的暖意。遂宁电视台、遂宁日报、各区县新闻媒体增设专栏、专访，加大宣扬力度，为圆满完成全市春运工作任务发挥了重要促进作用和监督作用。春运期间发放宣扬资料3万余份，印制交通平安年画10万张。

xx年年的春运工作虽然取得了比较圆满的成效，但平安形势仍旧严峻。春运期间，辖区发生道路交通事故56件，死亡4人，受伤73人，干脆经济损失9。12万元，春运工作中还存在些薄弱环节和平安隐患。各市、区县政府主管部门要加大监管力度，铁路、交通、安监、运输等相关部门要实行强有力的措施，切实督促整改，消退事故隐患，努力提高运输实力和服务质量。

铁路工作总结

铁路生产力布局优化和高速铁路的相继建设与运营，使运输生产岗位的技术含量和技术困难程度大幅度提高，职工队伍必需刚好有效地完成学问、技能的更新，才能满意铁路平安运输生产的须要。为此，在去年的职工教化工作中，我们很抓职工素养，坚持立足于运输生产实际，突出针对性和实效性，取得了肯定的成效，为我段的平安生产供应了保证。

一、年度办班状况今年以来共组织适应性培训191期，培训人数8556人次。

其中：春运培训30期，培训人数1322人；行规培训28期，培训人数1314人；资格性培训30期，培训人数1297人；暑期运输培训30期，培训人数1276人；新客规、细则培训30期，培训人数1426人；防寒过冬培训30期，培训人数1580人；技能鉴定前培训4期，培训人数35人；培训太中银新线培训9期，培训人数306人。办脱产培训班4期，培训人数255人，培训零星返岗及晋升人员累计78人。规范的应知应会抽考4次，计108人次。培训及抽考合格率均在101%。

二、学历教化状况今年入学的专科生有4人、本科生1人，在读的大专生有111人，其中联手办学的大专生有62人，毕业的大专生有21人。

三、培训状况。

1、春运培训。依据路局电报要求，在全段范围内对乘务员进行了一次大规模的春节运输培训。这次培训结合我段对标、达标活动，从起先部署到执行结束，整个培训过程始终处在段领导的督促检查之下，从而保证了培训工作的顺当进行，为良好的完成春运工作奠定了基础。

2、资格性培训。为严格岗位资格准入制度，全面落实局《关于对主要行车工种人员进行岗位资格性培训考试的通知》的要求，我段于2月1日至5月25日，对在岗的行车工种职工进行了理论和实作的培训，共集中进行了27场授课，完成了规定的授课内容。培训中为了保证培训质量，还对广播员和厨师工种进行了外出学习的培训。培训结束后，由段统一组织了单人单桌的考试，段领导、职教科、机关干部共同监考，试后职教科又对理论或实作不及格的人员进行了再次培训和考试，最终合格率达到了101%。资格性培训是一年中的培训，全段上下特别重视，对在培训中出现问题的车队和班组进行了通报指责，职工的考试成果也一并进入了一体化和“点、线、面”的考核。

3、新职人员的培训。春运期间，我们对来我段救济春运的40名多经人员进行了岗前培训；四月份又对来我段进行实习的70名学生进行了岗前培训；八月份又对来我段进行实践熬炼的145学生进行了岗前培训，保证了今年来我段的255名新职人员全部持证上岗，合格率达到了101%。

4、全面完成了委外培训任务。今年共委外送培133人次，其中列车长和值班员的培训就有74人。列车长和值班员是我段的主要工种，人员特别惊慌，为了保证送培人数，段上还是想尽一切方法超额完成了送培人数。

5、围绕平安生产，按需施教。为更好的让培训服务于平安，我们从实战动身，组织车队深化开展岗位技能演练，增加职工的岗位作业实力。今年以来我们先后就平安专题举办了4期防火演练；举办了6期应急处理演练；举办了18期事故案例讲座；举办了20期平安学问讲课。通过这些培训使职工明确了各自应担当的消防平安责任，深刻相识到了火灾的危害性和做好火灾预防的重要性、紧迫性，增加了法律意识和责随意识，驾驭了消防管理的基本要求和火灾预防的基本方法。

四、做好职教评估完善站段、车间、班组三级职工培训网是一个老生常谈的问题，也是当前职工培训须要解决的现实问题。因此，我们在职教工作的管理上花了力气，重新界定了段、车队、班组的管理功能，划分了工作重点，明确了责任主体，并依据《银川客运段职教工作评估实施方法》，坚持了段每季对车队的职教工作进行评估，车队对班组每月进行职教工作检查的管理制度。每季由主管副段长及职教科人员组成考评小组，实行抽查、检查、考评、测试的方法进行，全面检查培训工作的实效性。对班组的评估，由车队职教领导小组成员组成考评小组，实行日常检查、考试、测评的方法进行。这项工作的进行，极大的督促了车队、班组职教工作的开展，使车队、班组的职教台帐渐渐规范，培训工作有序进行，考核工作有据可依，检查结果纳入了段“一体化”考核。

五、丰富教学手段。

1、加大教材开发、管理、配备力度。目前全路的旅客运输有关培训教材特别缺乏，给职工培训造成了肯定的困难。为了便利乘务员学习，优化培训教材，我们对各工种岗位的教材进行了清理和规范，把出现的新状况、新问题融入有关规章制度、标准化作业、非正常状况下应急处理以及人身平安等应知应会内容中，为职工编写了列车非正常状况的问题处理、防寒过冬培训教材、临客人员培训手册、铁路乘车证违章运用处理和大量的实作案例，为职工购置业务书籍人均4本，解决了职工日常自学的问题。

2、想方设法的解决职工难题。长期以来由于一线人员惊慌，对职工进行脱产培训会有很多困难，靠日常的学习培训，时间又很有限，怎样在有限的时间里让职工驾驭用得上的学问和技能，是摆在我们面前的一个难题，而车队的职工日常培训抓的力度不够，又是影响职工培训质量的难点。为此，我们实施了以下几点做法：

（1）利用局域网进行培训。我段共有专、兼职老师30名，分别担当着不同工种和岗位的培训工作，为了充分利用这支师资力气，我们规定每个车队可以向分管你的老师索取由你命名的教案（课件）并将其发布在网上共享，也可以请老师为班组授课。老师发表教案（课件）、进行授课的次数将作为年度老师评定的依据，对表现优秀的老师要赐予一次性嘉奖。

（2）利用互联网进行在线答疑。职教科在互联网上开拓了“你问我答”园地，老师、职工可以采纳视频、语音等形式利用网络进行沟通，同时还为职工存放了有关的学习资料、职教动态等，为在乘务中的职工供应了一个学习探讨的平台。

（3）确定车队干部的授课数量。车队长、书记每月的授课时间不能少于6个课时，副队长每月的授课时间不能少于10个课时。每次的授课内容刚好间要向职教科上报，对全月完不成课时的人员将在干部绩效考核中进行考核。用授课数量来督促车队级的职教培训工作。

3、层层比武选苗子。大力开展岗位练兵和技术竞赛活动，掀起比学赶帮超的热潮。通过这些活动的开展，给职工供应脱颖而出的机会。班组每季要进行一次岗位练兵，选拔业务技术尖子参与车队每半年一次的技术比武，车队选拔尖子参与段一年一次的技术比武。段对在比武中进入前3名的选手作为技术苗子进行重点培育，并制定学习推动安排，由车队对制定的推动安排进行督促和监督，使他们更加精通理论学问和实作技能，作为参与技能大赛的准选手进行储备。

六、完善培训制度。

1、为了使职工培训工作“有章可循”、“有法可依”，我们依据职工培训的须要，结合实际制定和修改了我段职工培训的各项规章制度。这些制度坚持了一些过去的好做法，也改革掉了一些繁琐或不实际的要求，在执行上具有简便、易懂的特点，为职工培训工作的有效开展供应了制度保障。

2、加大了班组学习的检查力度。职教科每月至少对班组的学习状况、培训安排的实施状况等进行不少于10次的抽查，并将抽查状况列入车队职教工作评估的内容。

3、为选拔、培育人才，要求车队、班组建立了人才库台帐，对一些技术能手、苗子进行登记，以“吃小灶”的形式进行培育。

七、存在的主要问题。

1、集中办班不能满意需求。由于工种多、岗位分散，在培训方法上虽做出了一些努力，但仍缺乏创新，存在培训“一锅烩”的现象。

2、兼职老师的学问和技能滞后于生产实际，不能满意培训针对性、好用性的要求。

3、由于一线人员惊慌，遇一些需脱产培训或委外培训的状况，工学冲突特别突出。

4、三级教化网的作用发挥的还不够好。从培训状况看，职教科能够刚好根据路局部署和段上的要求，因时而宜的提出培训安排，仔细组织专兼职老师备课、授课。但在车队和班组级，职工的培训时间有时得不到保证。重生产、轻教化的思想在有些干部中仍旧存在。

八、20xx年的工作思路针对目前我段职教工作的现状，我们准备从以下几个方面进行加强：

1、开拓培训思路。

（1）培训安排要有系统性，依据段现状及发展目标，系统制定培训安排。

（2）培训内容要有前瞻性。培训不仅仅是为了目前的须要，更要考虑将来的长远发展，培训内容是否适当是培训是否有效的关键因素。因此要做好培训前的需求分析。

（3）课程设置要“有的放矢”。把握好培训目标，在肯定时期内，还须要目标明确、中心突出。培训形式要敏捷、生动，易于职工接受，避开单方面的灌输。

（4）培训工作要和当前生产相结合。采纳集中培训和送教上门等多种形式，解决好工学冲突。

2、必需从思想上、组织上、工作上和日常管理等方面实行有效的措施加强车队职工教化工作，切实提高车队职工教化工作的实力，提高现场职工的业务技能和工作素养。

3、加大对日常学习和培训的监督、考评力度。把职工培训纳入年度生产经营目标管理，纳入科室、车队和班组月度考核，纳入每日交班和日常检查动态管理。

4、主动开发、编写教材，为职工培训供应系统的学习资料。在年内对现行的规章进行一次全面的梳理，出一册规章讲义，为每名职工购置3册业务规章书籍。同时针对新客规的出版，修改和完善试题库。

5、对日常的适应性培训要分层次施教。日常培训通常实行的方法是集中教学，因职工水平参差不齐，教学内容的难易度不好驾驭。今后应分对象进行施教：对尖子人员请专家定期培训；对骨干人员进行专项培训；对班组进步行管理培训；对一线职工由班组长依据实际须要进行适时培训；必要时分工种培训。

6、加强师资队伍建设。目前车间级的师资队伍客运业务比较贫乏，授课水平也难以胜任培训工作。因此，培育一支以专职为主导、兼职为主体的实力强、实践阅历丰富的老师队伍成了一项燃眉之急的工作。我们准备把一些现场阅历丰富、实践实力强、业务水平较高的人员按工种选择出来进行教学方法的培训，并作为准老师进行储备，另一方面还可以在高校毕业生中选择一些有计算机基础的人员进行课件的制作和运用，特地与准老师匹配运用。同时从现场管理人员、工人中择优录用老师，按ab角配备，定期考核，满意须要。

7、加大教学硬件的投入。各车队现用的教学设施比较陈旧，已满意不了教学的需求。在新的一年，我们将加大对学习条件的改善，使职工的学习环境有一个改观。

铁路工作总结

一晃而过，弹指之间，xxxx年已接近尾声，经过一年的努力，在公司及项目领导的指导与支持下铁路清理概算工作已经基本结束。现就铁路清理概算工作做一总结，希望对在建项目有肯定的帮助。

铁路建设系统的专一性，确定了铁路承包模式以及其管理方法。一般铁路项目都要经验项目可行性探讨—投资估算—初步设计概算—招标概算—施工图检算—概算清理六个过程，依据铁路投资总体限制原则："批准的投资估算是建设项目投资限制的法定限额。建设单位在铁总批准的项目设计概算规模内组织建设。清理概算总额一般不得突破原批复概算总额；如突破10%及以上的，需报发改委重新审批，审批通过后方能追加投资。"只有驾驭了以上铁路投资限制的原则才能更好的进行下一步工作。

在清理概算的过程中必需时刻清晰整条线路的投资限制状况，如投资超出限额，部分工作的难度将会大大增加；相反，假如投资在预算之内相对富余，有些事情则事半功倍。明确全标段、本标段、本项目部的投资与设计概算、标段合同额、分批金额的大小关系，找到重心点，做到心中有数。例如，本次清概过程中，由于整条线的工程建设指标趋于平衡，而本标段又存在肯定的负量差，故而将原来业主同意而暂未走程序的小二类变更及部分工程措施放入投资检算中，刚好消耗负量差。

铁路的合同模式有总价承包模式和单价承包模式，目前大部分采纳总价承包模式，这种模式下企业担当了很大的风险，尤其是以初步设计招标的总价承包合同。在这种模式下，就必需及早梳理变更思路，提前筹划变更方案，真正做到运筹帷幄中，决胜千里外。

首先，依据设计文件确定可行的变更方案以及思路；其次，熟识图纸驾驭设计工程量以及费用；最终，进行投资费用与发生成本的对比进行变更的经济性分析。当然这里的变更包括增加收益的正变更，也包括取消不经济实体工程的负变更。随着铁路建设市场的发展，施工图招标已经成为主流，这种模式下更是要求我们在过程中解决掉全部的变更问题，做到一事一毕。例如本次清理概算中，施工过程中的涵洞工程，经对比分析得涵洞工程属于不经济工程，故而分析理解设计意图，最终取消涵洞工程；再有本次清理概算中的反坡排水变更，项目部做到有备无患，首先，对项目的整体状况做一个方案策划，明确施工中的变更点，重点把握重点关注；其次过程中，刚好报告业主工程部门，为最终的变更舆论一个相对有利的环境；最终，在过程中搜集整理现场的数据、图片等相关支撑材料，刚好签认，为最终的变更做好支撑工作。

铁路项目征地拆迁工作是一项艰难而责任重大的工作，拆迁是保证项目稳定及盈利的先决条件，好多项目都是因为拆迁的影响而降低了项目及企业的经济效益。当然要是说拆迁工作只是把钱支付给地方就施工完事，那就大错特错，因为基本上全部的铁路项目，对比业主的清单都是超数量超单价的，所以我们不但要会“花钱”还要会“要钱”。再有因铁路项目的工期较长，在清理概算中一般状况下拆迁负责人都已经调离本项目部，所以清概人员就有必要过程中参加进来，基本驾驭本项目拆迁的重点内容。

以下有几点须要我们留意：第一，款项无论大小均由地方拆迁部门负责分发支付；业主一般状况下不会认可给地方百姓的白条，业主部门仅认可银行回单以及地方行政事业性收据。其次，拆迁协议须规范，尽量做到项目部、地方代表、地方拆迁办代表、县拆迁办代表盖章签认，只有尽最大的实力证明事务发生的真实性，业主才会认可你所发生的事实；第三，代甲项目争取第一时间得到业主认可或者出具代甲托付书，只有这样才能有更大的把握。第四，合理签订合同条目，做到关注意点事项；并不是项目部全部的拆迁费用业主都给你考虑调整，目前来看一般是大临用地弃渣场、拌合站、板厂等，全部过程中都要参加进来，进行有重点的关注；第五，要加强自身学习，留意过程中收集相关资料；征地拆迁相对而言是比较繁琐，过程中我们就应当勤整理建立征拆台账，过程中就必需完善全部能完善的手续。再有加强横向学习，驾驭其余单位或者是其余线路所批复文件的项目，整理汇总本项目的资料，例如，一般状况下，代甲清运垃圾拆除、地方特殊要求的工程、房屋振动补偿的、地方水系破坏补偿的、河道清淤的这些都是铁总有批复案例的，全部涉及到的条目要保证上报资料完善。

清理概算工作是一个漫长的过程，有些项目可能须要一年或者更久才能完成，所以必需要有坚毅的责任心，所经手的事情必需做到有始有终，要有锲而不舍的精神，只有有这样的精神才能为企业创建更大的效益。

除了有强大的责任心以外，还应当有良好的沟通沟通实力，清理概算工作主要涉及的就是业主与设计院，业主与设计院在清理概算中扮演着重要角色，业主是领导者、设计为执行者，所以无论在最终的投资检算中还是清理概算中都必需重视，加强与业主及设计的沟通，是确保项目最终收益的重要保证。

随着近年极端气候的发生，越来越多的单位起先注意工程保险理赔。首先，必需完全理解保险合同（工程一切险），重点研读保险条款，，明确保险责任；其次，与经纪人公司建立起良好的互通机制，做到有案子先询问再进行报案理赔；最终，过程中的会议纪要以及其余资料均要完善齐整，真正做到降低自身风险。

经过铁路的清理概算，让我学到了不少东西，但我知道还有许多东西值得我去学习，我会专心去努力把自己的工作干好，只有这样才能不断完善和提高自己，才能实现自己的人生价值，为企业创建更大的效益。

铁路工作总结

20xx年上半年，山西中南部铁路通道zntj-21标项目部二分部一班人在公司、局指的领导和各部门的关怀下，通过辛勤努力，克服了工程变更频繁、施工环境恶劣等不利因素影响，基本完成了本区段上半年施工安排。现将本项目部工作状况汇总如下，总结过去，找出不足，为以后的施工积累更多的阅历。

1、进展状况

截至6月14日我项目总计完成投资xxx万元，详细桥梁、涵洞、路基工程完成状况如下：

2、工期要求

依据晋豫鲁铁路股份有限公司铺架进度要求，20xx年12月21日铺架进入我分部管区由小里程向大里程起先铺架，20xx年6月12日铺完孙家沟特大桥，铺架出我项目分部管区。由此看来我项目主体工程施工工期需由小里程至大里程的依次依次完成，依不影响铺架为最底底限。

3、本项目施工重点、难点分析

由铺架进度来看，我项目分部工期压力最大的是前岔河特大桥，需在20xx年11月底前全部完成，而且此桥有一处（40+64+40）m的连续梁施工，工期压力较大。其它桥梁的完工时间依次为黄家宅特大桥20xx年12月10日，沭河特大桥完工时间为20xx年2月，本桥较长达xxx米，且有3处（32+48+32）m连续梁施工，目前图纸还没有到全，工期压力较大。别的桥梁及路基主体工程都须要在铺架前一个月完成。

4、图纸到位状况

截至目前桥梁方面还有沭河特大桥连续梁图纸没有到位，莒县车站路基及结构物图纸没有到位，框架桥、框架涵图纸还有30座没有到位，公跨铁5座图纸均没有到位。

我项目部目前正在主动同局指以及设计院联系，争取尽早拿到施工图纸，确保早日将这些工程项目开工。

本施工区段地上、地下障碍物困难，地上房屋、大棚、果园拆迁，地下水管、电缆等拆改工作尚未完成，工作面无法全面绽开，只能争分夺秒，给施工造成了困难，一度出现窝工现象。面对困难项目部迎难而上，不等不靠，主动出击，一方面主动与当地政府、拆迁办及村民联系，从中协调做工作保证重点项目优先开工；另一方面主动与局指、监理、设计单位联系，有效地保证了工程的连续性。尤其在结构施工中现在己完成重点排水涵洞及沭河特大桥、前岔河特大桥水中墩柱的基础施工，为汛期到来做好了打算。

把实现项目质量目标作为项目部一项义不容辞的义务和责任，作到人尽其责。

2、把项目质量目标贯穿在分部分项工程施工工艺标准制定及详细实施中。在每一个分部分项工程施工前，技术负责人都依据施工组织设计及图纸的详细要求并结合现场的实际状况写出详尽的有针对性、可操作性的施工技术交底。并书面交接到班组施工层面，最终监督落实到施工过程中。

3、协助以相应的质量管理制度做保障：项目部用完善的质量管理制度，约束各级施工人员的施工状态和管理方法，而不仅仅是靠管理人员的即兴要求来管理施工，让全部现场施工人员都能明确制度，并在制度的轨引下来完成工作，解决施工中的质量问题。制度不仅仅是规范施工的一种准绳，也是激励创优的一种动力。

4、从质量通病简单引起的因素着手，抓实施过程，重质量结果。针对本工程的详细状况，以路基软基处理、桥涵基础施工以及连续梁施工做为本项目的施工作重点。

平安生产是施工企业永恒的主题，是工程顺当进行的有力保障。越是工期紧，任务重，越要重视平安工作。我项目部自进场以来就明确把平安工作摆到日常议事日程上来，在平安生产上狠抓落实，加强培训，仔细检查，踏踏实实的做好平安生产工作。

一是要加强组织领导，建立平安组织机构，建立平安生产保障体系，明确项目经理是平安生产第一责任人，管生产必需管平安，营造一级对一级负责，层层抓平安，人人懂平安的平安生产氛围。

二是分健全平安生产规章制度，俗话说的好“没有规则不成方圆”，所以我标段制定了一系列的平安生产规章制度，对平安管理行为进行规范，做到有法可依，有章可循。

三是加强施工平安检查，平安检查是一项综合性的平安生产管理措施，是建立良好的平安生产环境，做好平安生产工作的主要手段，也是防止事故发生，削减因平安问题而造成不必要损失的有效力法。开展定期不定期的专项检查活动，根据三不放过的原则，肃穆查处检查中发觉的问题，分析缘由，消退隐患，限期整改。

1、图纸到位不刚好，到目前为止还有大量的图纸没有到位，严峻影响了我项目部的施工进度。

2、取土场征用困难，因我项目部负责施工地段大部分为填方，全线需借方173.5万方。现在国家政策不允许征用基本农田，允许征用的地方往往不是运距太远就是须要爆破，且当地老百姓要价较高，现在取土场也己成为我项目施工的一大制约。

3、征地和拆迁工作目前还有一部分没有完成，红线征地总量为1793亩，目前征用了1620亩，还剩143亩没有征下来。房屋拆迁总计258户，目前拆迁190户，还剩68户没有拆迁。

4、业主同高速及马路管理部门的协议还没有签下来，致使我项目部靠近日东高速马路的桥墩、和s336省道以及三条一般马路交叉的施工项目不能正常开工。

5、资金惊慌，目前业主拨付资金不是很刚好，造成我项目施工资金相对惊慌。

（一）统筹支配，抓好后续工程施工

项目部针对施工任务状况，进行具体探讨，对下半年的工程施工作

了全面部署和支配。我们要站在企业信誉和发展的高度，抓好工程的施工组织，深化宣扬和广泛动员，树立广阔职工的主子翁精神和责任感，激发大家的主动性和主动性，动员一切力气，持续大干高潮，多完成投资和实物工作量，确保年度生产任务的完成。

（二）确保重难点工程的施工进度

坚持重点突出,以点带面,全面推动的原则，突出抓好沭河特大桥、跨日东高速马路特大桥以及前岔河特大桥连续梁施工等重点限制性工程的施工组织和管理,确保施工进展与施工安排同步。创建有利条件,充分发挥人员、设备的作用，做到科学组织,科学管理,科学施工。

（三）突出抓好平安、质量工作

严格执行各级平安、质量规定，落实各级平安、质量责任制。坚决杜绝等级平安、质量事故的发生。仔细开展平安、质量大检查活动，针对平安、质量工作中存在的突出问题，制定整改措施。突出抓好桥梁施工平安、交通运输平安和危爆物品的平安管理。杜绝事故的发生，把各类事故削减到最低限度，确保平安生产形势稳步发展。要突出重点，强化施工现场质量限制，广泛开展质量创优活动，争创名牌工程。坚持样板引路，高标准、高起点，做到工程一次达标成优。

（四）详细工程项目施工安排如下：

1、路基土石方目前剩余填方135万方，挖方11.5万方，下月安排完成路基填方27万方，路堑挖方安排完成7万方。全部路基土石方安排12月10日前全部完成，详细进度视莒县车站图纸到位状况再具体划分。

部分的桩基优先施工完成，为上部构造施工创建条件。

3、前岔河特大桥连续梁施工安排于20xx年11底前完成；沭河特大桥三处连续梁由小里程到大里程安排分别于20xx年1月10日、20xx年2月10日、20xx年2月15日前完成。

4、框架桥、框架涵全线总计79座，目前己施工完成35座，剩余44座（还有30座图纸没有到位），下月图纸到位的安排全部完成，其余涵洞视图纸到位状况再具体安排。

山西中南部铁路通道项目进场以来，项目部正确处理了进度、平安、质量的关系，目前平安质量均处于正常受控状态。纵观山西中南部铁路通道工程进场以来的工作现状，我们有成果也有不足。在接下来的时间里，我们将发扬成果，接着一如继往的干好本职工作，抓好施工平安、质量管理，保证施工进度，全力以赴接着建设好山西中南部铁路通道工程。

铁路工作总结

为切实做好火灾防控工作，确保作业车组车库、油库等重点要害部位消防平安，动员全体司乘人员主动参加，推动班组仔细落实消防平安责任，确保20xx年春运期间，班组不发生火灾事故，对此次专项检查活动总结如下：

检查状况：

1、检查班组消防平安责任，消防平安责任人、管理人和重点岗位人员消防责任制、岗位防火责任制是否落实。

检查状况：班组消防责任制、岗位防火责任制齐全，人员到位到岗。

2、查消防设施设备，是否按规定配备齐全、消防检测保养制度是否落实，是否保持完好有效。

检查状况：车库、油库、料库及宿舍消防检测保养制度落实到位。

3、检查职工消防平安素养，消防培训制度是否落实，是否达到“三懂三会”的要求。

检查状况：职工消防平安素养，消防培训制度达到“三懂三会”的要求。

4、查火灾应急处置，看预案是否完备，是否经过实战演练。

检查状况：火灾应急处置预案完备，有实战演练记录。

5、是否有本岗位、本部门防火责任制度

检查状况：班组岗位防火责任制度齐全。

6、检查司乘人员消防合格证是否有效。

检查状况：证件齐全有效。

7、检查车库、油库消防设置状况

检查状况：车库、油库消防设备设置良好。

8、是否依照制度常常性开展消防平安宣扬教化及日常督导检查工作，机制是否运转正常。

检查状况：班组依照制度开展消防平安宣扬教化及日常督导检查工作，机制运转正常。

9、灭火器、室内（外）消火栓、自动消防设施、消防应急灯、平安疏散出口提示灯、消防平安通道、消防警示（提示）标记等消防设施的工作状态.

检查状况：消防应急灯、出口提示灯、警示标记完好。

10、办公场所、宿舍、汽（接触网作业车）车库平安用电、防火防爆及消防设施设备运行保养状况及消防设施配备和巡察检查状况。

检查状况：车库电源开关损坏，照明设备齐全。

整改措施：车库电源开关损坏上报车间。

11、车库、油库等重点要害、易燃易爆场所周边火灾隐患的消退状况。

检查状况：车库、油库等重点要害、易燃易爆场所周边无火灾隐患。

通过消防平安专项检查活动，全体司乘人员同心协力，严格根据工作要求，执行大检查的各项平安工作，目的就是要通过“消防平安活动”工作使司乘人员的平安意识真正有所提高，在执行平安制度上真正严格起来，形成良好的平安氛围。

铁路工作总结

昭阳区今年节前始发客流以学生流、探亲流为主，少量旅客流、商务流为辅,到达客流以民工返乡流为主。节前日均客流约3000人，主要为到达客流，在站区没有形成积压客流;节后始发以民工流和学生流为主，由于学生流高峰期与民工流高峰期重叠，以昆明、广州、成都突出，持续时间长。节后日平均发送旅客人达到约6000余人。旅客主要流向广州、昆明、成都、贵阳,民工流为春运客流主体，约占春运客流的70%。

同时教化护路人员高度重视巡护中的自身平安，坚决杜绝意外伤亡事务发生。四是各护路联防领导小组刚好驾驭和反馈治安动态，对影响稳定和铁路治安的苗头信息，刚好逐级报告，不得迟报、漏报和误报。做到了信息畅通。

xxxx年，我县护路工作尽管取得了新的进步，但仍存在一些不容忽视的问题，主要是工作开展不够平衡，个别乡镇和县直单位领导对护路工作不重视，不过问，认为可有可无，在帮助解决详细问题上力度不够。再就是涉铁恶性案件又有发生，对骨干队伍之外的护路组织管理有待进一步加强。

铁路工作总结

xx年，局仔细遵照局党委和全国铁道团委的要求，紧密围绕局、、稳定的工作实际，充分发挥团组织的组织优势、优势，在路局运输平安经营和防“非”工作中较好地发挥团组织和的先锋模范作用，。现将局团委2**5年上半年工作如下：

一、充分发挥团组织的组织优势，带领广阔团员青年在抗击“非典”斗争中展示作为

在今年上半年的防“非”工作中，全局各级团组织和团员青年主动响应党组织的号召，发扬“党有号召，团有行动”的光荣传统，自告奋勇，英勇地站在的最前线，用自己的行动自己的价值与誓言。局团委按路局党委的整体部署，以文件、电报等形式对全局团组织和团员青年抗击“非典”的工作进行细化落实，明确工作。同时，局团委还向全局团员青年发出倡仪书，全局团员青年主动投身抗击“非典”的行动中。4月下旬，局团委刚好召开了重点团委书记，重点对“高危”的一线青年防“非”工作进行再次部署落实，并下拔了肯定的团组织防“非”专项活动经费，确保工作落到实处，切实发挥作用。防“非”重点时期，局团委先后组织了两支青年突击队，利用节假日和休息日深工居民小区，开展防“非”学问宣扬，共在21个点开展宣扬活动，发出宣扬单２万余份；还在昆明站常设青年突击队，帮助昆明站购票旅客填写登记表（目前，该青年突击队仍在昆明站售票大厅开展工作）。这些工作得到广阔干部职工和的充分确定。在抗击“非典”的战斗中,涌现出了一大批青年集体和，她们的事迹：《“非典”战场上的青年号》、《口罩后的明眸》、《抗击“非典”，我们义不容辞》、《特别时期的特别情感》、《*青年者行动的部分细微环节》等先后在《昆明铁道》、《共青团》（网站）、《共青团》（网站）上刊载或转载。在抗击“非典”的战斗中，全局共有46名青年职工受到路局党、政、工、团的表彰。

二、大力选树先进典型，在全局青少年中形成学先进、赶先进的良好氛围今年4月至5月，局党政工团在全局各单位团员青年大力开展第三届“*十佳青年”的评比活动。将“十佳青年”候选人的先进事迹在《昆明铁道》报、《*青年》、“*青年”在线等宣扬媒体上刊载，组织广阔团员青年学习。经全局广阔团员青年的主动投票，评委会的仔细评审，评比出了第三届“*十佳青年”，7月2*日，路局实行了隆重的第三届“*十佳青年”颁奖典礼，表彰了为路局各项工作做出杰出贡献的丁柱杉等十名青年。5月节前5月至5月，局团委和局教化中心又在全局中生中开展*“十佳员”的评比活动，评比表彰了第三届“*十佳少先队员”。5月，局团委还对全局局级以上“青年文明号”进行复核，并对新申报的“青年文明号”进行全面（目前此项工作还在进行中）。通过“*十佳青年”和“*十佳少先队员”的评比活动及“青年文明号”的验收考核工作，在全局掀起了学先进、比先进、赶先进的良好氛围。今年上半年，全局共有1个基层团委、1个团支部、2个青年班组、2名团干部和2名局共青团员受到省部级表彰；1名团干部受到团中央表彰。

三、狠抓青工平安基础，确保青工平安生产

1、防洪期间，局团委与局工务处在全局青年中开展了“青工季防洪保平安、保畅通”竞赛活动，努力做到防“非”与防洪保平安两不误。局团委和基层单位团组织签订了平安保包书，基层各单位团委又和团支部签订了责任书，并成立了87个青年防洪抢险突击队，《》()。到5月３１日，全局青工共发觉并解除险情31次，参加突击抢险７０次，共有１73１人次参与。

2、开展青年平安生产大检查活动。局团委先后组织3个青工平安调研组，深化南昆、贵昆、成昆、昆河线进行青工平安调研。针对调研发觉的问题，组织团员青年开展平安大、大活动，对青工平安工作进行揭、摆、查，查隐患、堵漏洞、促、求实效，增加青工平安第一。同时，局团委在《*青年》上开拓栏目，探讨青工平安生产工作的新途径和新。３、在云南省青年平安学问竞赛活动中取得好成果。局团委先后组织361名青工参与云南省青年平安学问竞赛的初赛，最终，选拔出成果最好的3名选手组成局代表队参与全省的决赛。目前，我局青年平安学问参赛队已从全省的参赛队中脱颖而出，杀入了全省只有6个队参赛的总决赛。

4、仔细牵头组织好全局的岗位练兵、技术活动，为青工平安打牢基础。上半年，局团委在仔细总结去年“岗位练兵、技术竞赛”工作的基础上，广泛征求有关部处室的看法，制定了2**4年岗位练兵、技术竞赛工作支配，以文件下发各单位。同时还加大对岗位练兵、技术竞赛工作管理考核力度，与有关部门亲密协作，对站段、车间、班组三级岗位练兵、技术竞赛工作加强指导和监督，切实组织开展好局级技术竞赛。今年的岗位练兵、技术竞赛工作由于“非典”的影响，原定的5月技术竞赛月，将依据实际推后。目前，各系统的技术竞赛正逐步走出“非典”的影响，力争完成年初的。

四、深化开展群众性的文明建设创建活动

1、开展纪念学习4*周年系列活动。３月初，全局各级团组织开展了主题为“弘扬雷锋精神，参加志愿服务、建设精神文明”的青年志愿活动，在沿线各主要站区开展团员青年学雷锋、树新风便民活动；3月5日，局团委召开了学习雷锋活动4*周年座谈会，开展了“寻雷锋踪迹，扬志愿精神”主题团日活动；3月下旬，局团委还在全局团员青年中开展了“学习雷锋精神，树行业新风”学问竞赛活动。

2、局团委在昆明站改扩建工程建设中开展“双争一树展风采、铁路建设我当先”主题活动，组建局级青年突击队，为重点工程优质、高效、按期完成做出了主动的贡献。3、5月，局团委开展“*青年”奖学金评比活动，通过广阔、的层层评比，全局共有32名特困职工中的优秀中、小学生子女获得了中学生12**元/年、小学生1***元/年的“*青年”奖学金。

五、全面加强团组织建设，特殊是团组织的基础工作，提高团组织的战斗力

1、召开了二届三次全委扩大会议。2**5年2月24～26日局团委在元谋工务段召开了昆明铁路局团委二届三次全委（扩大）会，全面部署了今年全局共青团工作，结合全国铁道团委、团云南省委2**4年工作要点，提出了共青团组织实行路局“”精神的工作。

2、加强片区共青团联合会的管理。2**5年1月，依据《昆明铁路局片区共青团工作联合会管理方法》的有关规定，评定产生了2**4年度优秀片区、牵头单位和优秀组长、副组长，指导各片区进行换届改选。

3、加强日常组织建设工作。1月，对全局所属站段的共青团工作进行全面检查指导及对5名专职团干部进行了考核。2**4年4月制定下发了《关于进一步加强基层团支部建设的通知》，从五个方面规范基层团支部的工作。并将于开展全局团支部书记岗位技能大赛（已作支配），全面加强基层团支部建设。同时，加强对基层团支部的检查，有针对性地选取部分单位团支部进行调研，发觉问题，解决问题。今年上半年，先后调研了基层47个团支部，对发觉问题均刚好进行整改。截止2**5年5月2*日，共指导3个基层站段团委（总支、支部）进行了换届改选工作。

4、表彰嘉奖了基层单位共青团工作创新成果突出的单位。年初设立了“昆明铁路局共青团团的工作创新奖”，对全局各单位在团的工作创新过程中取得突出成果的单位表彰嘉奖。前，对创新工作成果突出的15个单位团组织进行了表彰嘉奖。

5、2**5年4月在开远举办了“2**5年昆明铁路局第一期团干部班”，来自开远、宜良地区各基层站段的8*余名专兼职团干部参与了培训。

6、加强了团的工作机制的建设，确保各项工作健康发展。局团委依据工作实际，今年上半年先后制定和完善了《基层团代会（团员大会）审批制度》、《局团委管理制度》、《局团委调研工作管理方法》、《局团委对外宣扬报道嘉奖方法的补充规定》、《局团委机关内务工作规范》和《*青年网维护管理方法（试行）》等工作制度或规范，进一步规范了全局共青团，特殊是团委机关的工作制度。

铁路工作总结

今年以来，我乡严格根据省、市、区关于铁路护路联防工作的要求何部署，紧紧围绕新一轮平安创建工作，以健全铁路护路联防机制为主体，不断完善“打、防、控”工作机制，主动开展以打击、整治、宣扬教化为主要内容的活动，实行了一系列行之有效的措施，全力打造“平安铁路途”，确保了我乡境内铁道线的平安畅通。

（一）高度重视铁路护路联防工作。

乡党委、政府将铁路护路联防工作纳入了我乡平安建设的总体规划，乡综治委将铁路护路联防工作纳入综合治理目标进行考核，列为平安建设的一项重要内容，与综合治理何平安建设各项工作同时规划、同部署、同检查、同奖惩，做到了同步发展。同时，成立了铁路护路联防领导小组，各村社区也相继成立了铁路护路联防组织，保证了铁路护路联防工作的顺当进行。

（二）主动实施并落实“一把手”工程。

我乡始终把铁路护路联防工作当做一件大事来抓，纳入重要的工作议事日程，并赐予高度重视何支持。我乡党委书记、乡长为铁路护路联防工作第一责任人，分管领导为干脆责任人，层层负责，层层落实“一把手工程”，确保了领导责任落到实处，形成了“一级抓一级，一级对一级负责”，全乡上下齐抓共管的良好格局。

（三）层层签订责任书，明确工作目标。

年初，我乡与四个村签订了《达区亭子乡铁路护路联防工作目标责任书》，并与义务护路队员签订了责任书，把铁路护路联防工作纳入目标考核，确保了护路联防各项工作的落实。

在工作中，我乡把铁路护路联防宣扬工作纳入平安建设宣扬安排何内容当中，坚持常常宣扬与集中宣扬想结合、广泛宣扬何重点宣扬想结合，主动宣扬铁路运输在亭子乡建设和发展中的重要地位和作用，大力宣扬开展创建“平安铁道线”的目的、意义，广泛宣扬《铁路法》、《铁路运输平安爱护条例》、《治安管理惩罚法》等法律法规和平安常识，教化广阔群众自觉知法、遵守法律、爱路、护路，跳动社会各方面力气参加到铁路护路联防工作中来。

（一）利用宣扬媒体，广泛开展宣扬。

我乡充分利用广播、电视、报纸等新闻媒体的宣扬优势，开拓专栏节目，面对全乡广泛开展护路宣扬活动。特殊是在铁路旁边的村设立护路宣扬板、醒目位置刷写爱路护路宣扬标语、在村委会设立法制宣扬栏、在村规民约中加入爱路护路内容、播放铁路，护路联防音像资料、结合“五五”普法开展法制讲座等方式，对铁路沿线广阔群众进行重点宣扬教化，切实增加了群众的铁路护路法律意识和对“铁路大动脉”的相识，加强了群众的社会公德教化，提高了广阔群众参加支持护路的意识和责任感。

（二）针对不同对象，重点开展宣扬。

今年以来，我乡成立了由综治办、派出所、学校、工商所、司法所、武装部、妇联、团委等部门人员参与的法制宣扬组。针对不同对象，常常深化到铁路沿线的大牲畜养殖户、“五残”户及暂住户、有前科劣迹人员户、废旧物品收购户等重点户中进行重点宣扬，与其签订责任状，明确专人看护，防止造成大牲畜及痴呆聋哑人员上路，以免发生不必要的伤亡；预防流淌人口何有前科劣迹人员偷盗、破坏铁路设施、设备，保证行车平安；防止违法、违规收购铁路设施、设备，削减偷盗、破坏铁路设备的可能性。

（三）面对中小学生，开展教化性宣扬。

为扩大法制教化的宣扬面，我乡两所学校的中小学法制教化课中，都普遍增设了爱路护路内容，并针对不同层面，开展敏捷多样的教化宣扬。对幼儿班的孩子实行课前、课后讲解，与看护人搞好对接等方式进行宣扬教化；对15年级小学生实行每周利用课余时间，邀请法制副校长讲授爱路护路方面的学问，同时规定每学期不少于3课时铁路护路学问教化，并不定期召开以爱路护路为主要内容的主题班会、队会何家长会，实行以案说法、排演护路小节目、法制演讲竞赛、组建义务宣扬队等多种形式，教化广阔中小学生和学生家长自觉爱路护路。

20xx年我乡的铁路护路工作把“五无”平安铁路示范村和平安铁道线创建作为重点。开展“五无”平安铁路示范村和平安铁道线创建，充分发挥了村、社区在铁路护路联防工作的组织优势，组织和发动人民群众参加“五无”平安铁路示范村创建活动，形成村村创建、人人参加共建平安、和谐铁路的良好氛围。通过活动，主动营造一个良好的爱路护路氛围，把护路联防变成铁道沿线全部基层组织的责任和人民群众的自觉行动。

在下半年的工作中，我们一方面要将接着实行上半年各项好的工作和措施，实行年初制定的铁路护路工作重点，确保铁路运输的畅通和平安。另一方面要下大力气进行冲突纠纷排查，即使调处，消退隐患，再一方面，全乡铁路区段开展“压路伤、减案件、保畅通”集中行动，为创建平安铁道线和全段“五无”铁路平安示范村创建比去年有所提升而努力工作。

铁路工作总结

依据教体局《教化系统开展铁路沿线中小学爱路护路宣扬》文件精神，结合我校靠近铁路沿线的实际状况，以及近年来，列车几次提速以及屡见报端的铁路伤亡事务，让我们感受到平安教化的重要性，深感做好学生的“知路、爱路、护路”工作意义重大。多年的教化教学实践中我们总结出只有广泛开展多种多样的教化活动，真正让“爱路护路”教化深化孩子们的心灵，才能帮助他们养成良好的行为习惯，削减意外损害事故的发生，确保师生生命平安。现将我校开展“爱路护路”教化活动状况总结汇报如下：

铁路工作总结

1、平安说起来重要干起来不要。我们每天都在喊平安，月月也在抓平安教化，大会小会讲平安，布置工作重点布置平安，考核工作也重点考核平安。可就是干起活来不想平安，不能正确摆正平安与生产的关系。甚至工作一忙不要平安干部车间主要领导带头违章。

2、盯平安控违章力度不足。遇有重点施工我们也是细定平安措施，施工前也是组织职工仔细学习，施工中车间干部明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来就放松标准降低要求，甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严峻违章问题。又如，4月份在没有慢行和封闭线路的状况下更换混凝土轨枕施工中崔黄口工区就发生一次抽出2根枕木问题，虽然施工领导发觉后组织实行了有效的补救措施，没用出现问题并提出肃穆指责进行了考核，但这件事情却反映了工班长平安意识淡薄，干部盯平安控重点力度不强，有漏洞。落实措施看法不坚决使违章问题有空子可钻。

3、对平安大检查活动有厌烦抵触的心情。由于总是搞平安大检查活动，干部职工都普遍不同程度存在厌烦心情，也就有了活动照搞，工作照旧，违章问题也时常出现。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的相识不端正，相识上的不足为违章问题的存在供应了生存的土壤。

铁路工作总结

杨和镇下辖10个行政村，其中，南北全村和旺全村涉路村。京藏高速旺全村地段k1626+200m―k1630+400m总长4.2公里,南北全村地段k1623+400m―k1626+200m总长2.80公里。

一年来，在镇党委、政府的高度重视和上级部门正确领导下，以维护铁路平安为动身点，全面推动铁路护路工作。通过全体综治干部和护路人员的共同努力，在社会各方面的大力协作下，我镇铁路护路制度更加完善，行动更加快速，有力地维护了铁路的平安和畅通。现将一年工作总结如下：

铁路工作总结

由于雪灾造成运行点无序，这对新老工都是一个严峻的考验，车队包保干部下到班组耐性讲解应急方法，员工娴熟驾驭了区间运行点的技巧，就是开车记点，然后比照区间点驾驭到站时间。对于临时停车扣除停车时分适当加3分钟。这样列车乘务员精确驾驭了到站报点时间，缩短旅客下车等待时间，做到了“服务零缺陷”。为了刚好赶点交班采纳站台交接，提前做好充分打算，站台交接无差错，实现车队制订的“交接零阻碍”。为削减雪灾的危害做出了贡献。

铁路工作总结

xx年一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将##年度货运工作总结如下：

平安是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了平安，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员坚固树立平安第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运平安的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了平安生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好平安生产，首先是对自己负责。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款200元，严峻超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。

今年以来，依据上级指示，主动开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化方法，确保一车不漏。今年铁路局加大了对停时的'考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核方法”，并且根据上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，根据入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。今年五月份以来,集装箱需求特别惊慌，缺口达300余箱。积压的101余个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室主动与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输实力的不足，同时为了缓解篷布的不足，主动与上级联系，先后调运了900床篷布。

货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素养，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。为了让大家明白优质服务的重要性，彻底摆脱多年形成的“铁老大”意识，我们常常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣扬服务的重要性和路风问题危害的严峻性。使大家明白我们的收入是与各货主单位休戚相关、密不行分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不管是谁，得罪了货主，