【氢燃料电池汽车发展探究文献综述2800字】

氢燃料电池汽车发展研究国内外文献综述1氢燃料电池汽车的国内发展现状中国政府将大多数发展目光投视于氢能产业。2006年，氢能与氢燃料电池在科学发展纲要中被进行了一定的规划。2016年，国家发展和改革委员会与国家能源局组织编制、印发了包括氢能和燃料电池应用的能源技术革命创新行动计划REF_Ref24560\r\h[4]。氢能产业规划于2019年在《政府工作报告》中首次正式亮相。2020年，国家经济发展和计划改革委、国家能源局等中央多部委多次提及氢能。《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》的发布体现了我国发展氢能产业商业化的决心与信心REF_Ref25288\r\h[5]。此前，我国在制氢能力方面占据世界领先地位，有优良的制造基础，很大程度上可以满足未来氢能产业的发展需求。根据统计调查结果得出：我国制造的氢气产量在2012年到2018年增长许多，从1600万吨涨到万吨。作为我国燃料生产巨头之一的中国石油化工集团有限公司年均产氢量可达300万吨。2018年6月，我国氢能联盟发布了《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，提出了到2050年，我国要建成超过1万座加氢站。生产汽车企业和相关的能源企业已经着手于建站研究及实操。国内第一座加氢站——上海化工区加氢站于2019年6月5日正式建成。24小时可供氢的中国石油化工集团有限公司佛山樟坑油氢合建站正式落成REF_Ref30392\r\h[6]。除却氢能产业的相关政策、制氢能力及氢站建设之外，我国对氢燃料电池汽车的研究开发也给予了重视。其中，全国有23个省市陆陆续续发布了适合自己地区的氢能产业发展计划，且根据计划已经付诸了实际行动REF_Ref30392\r\h[6]。截止目前，全国已有6000辆燃料电池车，依照长远目光看来，氢在交通领域的应用潜力巨大REF_Ref25288\r\h[5]。但是，我国针对氢燃料电池汽车的各方面研究及发展与韩国、日本或欧美发达国家相比，差距依旧明显REF_Ref625\r\h[7]。2氢燃料电池汽车的国外发展现状伴随着经济持续快速发展，全世界的消费结构开始向清洁能源方向转变，氢能源由于其清洁特性而受到强烈关注REF_Ref1119\r\h[8]。全球管理咨询公司的麦肯锡先生曾说，“到2050年，全球的终端能源将是氢能，届时，氢能在电力、交通、建筑等领域都将是主要能源之一”REF_Ref30392\r\h[6]。2015年，《巴黎协定》的签署代表了全球数百个国家的共同承诺，各方发挥优势，在21世纪使全球气温升高的幅度不超过REF_Ref1119\r\h[8]。此时，氢气的优势凸显，对于各国所面临的环保压力而言，简直是“雪中送炭”，故美国、日本等国家已经被将其作为主流发展能源来投资研发。日本政府把氢能发展作为国家战略REF_Ref24560\r\h[4]，发布了详细的发展路线图，政策导向明确REF_Ref1119\r\h[8]。日本在2002年提出并投资25亿美元给氢与燃料电池示范项目计划REF_Ref3463\r\h[9]。2017年，日本政府正式定位国家未来第一能源是氢能。当今世界各国比较而言，日本对氢能的应用已经堪称是最成熟的国家REF_Ref30392\r\h[6]。2019年3月，日本正式公布了《氢能利用进度表》，清楚了本国到2030年氢能应用的最终目标REF_Ref4273\r\h[10]。在交通领域方面，日本也极度看重氢燃料电池技术的发展及其在汽车上的应用REF_Ref72334307\r\h[11]。日本本土上建设的加氢站已经超过100座，稳居全球第一REF_Ref30392\r\h[6]。而且，日本在氢燃料电池技术及其在汽车产业上的应用进行商业推广方面较之其他国家也略胜一筹REF_Ref24560\r\h[4]。历届美国政府都十分重视氢能与燃料电池这一新兴技术并对其进行战略性投资REF_Ref72334329\r\h[12]。但历届政府的发展重点大不同，故支持政策也有所不同REF_Ref6245\r\h[12]。早期克林顿治理美国时期主要强调技术层面，不结合市场考虑。后布什管理美国时，氢能源被正式纳入美国国家能源战略体系当中，系统实施国家氢能计划。奥巴马任职期间，美国政府联合企业共同出资，助力汽车的制造企业建设相应的加氢站。特朗普继任之后，虽带领美国政府相继退出了《巴黎协定》、《清洁能源计划》，但仍将氢能产业作为优先的能源战略进行投资、实验、研究REF_Ref1119\r\h[8]。截止目前，美国已有35个州加氢站投入运行，尤其是在加州地区，有37座加氢站早在2018年就已经运行了。因此加州起到了模范带头作用，为其他州做出了模板示范REF_Ref72332779\r\h[13]。奔驰、福特、现代、丰田等汽车公司已经在美国政府相关组织的支持下，参与了加州等地的氢燃料电池汽车技术运行。这些年来，韩国结合自身资源和工业技术现状，逐渐阐明了氢能在国家能源体系中的地位，逐步出台了各项加强政策制度只为赶超氢能领先国家。韩国政府于2008年在低碳绿色增长战略中的规划政策中设定了开发燃料电池汽车的目标。到2015年，韩国环境部设定了到2030年减少碳排放的目标，将氢能定位为未来经济发展的主要增长引擎和清洁能源发展的核心REF_Ref1119\r\h[8]。2018年8月，韩国政府将“氢能产业”确定为创新增长的三个战略投资领域之一REF_Ref72334371\r\h[14]。2019年，韩国工业部等部门发表了一份详细声明，声明中正式宣告世界：韩国将大力、积极发展氢能相关产业，引领全世界氢能产业市场的繁荣发展REF_Ref10079\r\h[13]。韩国政府为成为世界最高水平氢能经济领先国家，将重点放在投资氢燃料电池汽车方面的发展，加大了氢站的建设，氢气生产、存储和运输REF_Ref4273\r\h[10]。作为世界六大跨国汽车集团之一，韩国现代汽车公司最早于1998年成立了麻北环境技术研究所，专门致力于汽车燃料电池堆，氢燃料电池和系统技术的研究与开发。从2000年到2013年，该公司陆续研发了三代氢燃料电池系统，一跃成为了全球氢燃料电池汽车量产的汽车制造商巨头REF_Ref72334390\r\h[15]。欧盟认为氢能是可再生能源发展的一部分，是能源安全和能源过渡的重要保证，这是能源过渡中必须发展的领域。充分利用氢能在工业和能源等各个领域实现脱碳REF_Ref1119\r\h[8]。现阶段欧盟开展的项目主要关于在公路主干道上形成加氢的网络。在全球变暖等环境问题及燃料电池高速发展的时期下，氢能作为环保能源再次被全球关注。发达国家的氢能发展在世界上位居前茅，对于我国而言找准我国氢能发展的定位，制定正确的前进方向，才能有利于我国氢能产业发展。徐达成，高怡晨，谢欢.氢燃料电池混合动力车制氢和充电技术的现状与展望[J].世界科技研究与发展.2020，42（05）:483-492崔胜民．新能源汽车概论[M]．北京：北京大学出版社．2020.4：61-65李明，刘楠．现代车辆新能源与节能减排技术[M]．北京：机械工业出版社．2018.6：66-66何金涛，郑传笔．浅析氢燃料电池汽车发展趋势[J]．重型汽车．2019，（04）：24-26张景新，孟嘉乐，吕坤建，王兴艳．我国氢应用发展现状及趋势展望[J]．新材料产业．2021，（01）：36-39王焕霞．氢能发展与加氢站建设的思考[J]．石油库与加油站．2019，28（06）：21-24+5储鑫，周劲松，刘东华，周康宁．国内外氢燃料电池汽车发展状况与未来展望[J]．汽车实用技术．2019，（04）：8-10游双矫，张震，周颖，杜国敏，万宏，许萍，包力庆．氢能先发国家的产业政策及启示[J]．石油科技论坛．2019，38（05）：57-66陈虹港．70Mpa复合材料氢气瓶液压疲劳试验装置及压力和温度控制方法研究[D]．（浙江大学）博士学位论文．2014．吴善略，张丽娟．世界主要国家氢能发展规划综述[J]．科技中国．2019，（07）：91-97毕珍珍．日本的“氢能源基本战略”与全球气候治理[J]．国际论坛．2019，21（02）：140-154+160BakkerS，LenteHV，MeeusMTH．CredibleExpectations-theUSDepartmentofEnergy'sHydrogenProgramroleasenactonandselectorofhydrogentechnologies[J]．TechnologicalForecasting&SocialChange．2012，79（6）：1059-1071宋雯,郭家强．欧美发展氢能和燃料电池汽车的举措及对我国的建议[J]．中外能源．2008，13（01）：20-22TheSouthKoreangovernment．KoreaHydrogenEconomicRoadmap[EB]．.kr/portal/gvrnPolicy/view/G1901000000039267?．2019-01-07．GONGXW，WUDJ，MAJ．Matchingde