【汽车检测诊断技术在汽车维修中的应用探析探究14000字（论文）】

汽车检测诊断技术在汽车维修中的应用分析研究摘要 绪论1.1选题背景随着现在的生活越来越好，汽车行业的发展也越来越进步，汽车类别与构造的不断革新与改变，推进了中国车辆修理手段的更新及进步。并且，在社会市场经济的需求下，汽车使用过程中出现的故障类型越来越多，使汽车检测技术的施行变得非常紧要，该技术手段采用优秀的手法，周密地检验汽车的应用状况和汽车的总体功能，做出具体、科学、明晰的诊断，从而提升汽车修理的成果，保障汽车修理的准确性，保障汽车的使用性能和使用安全。科技信息的提高推进了检测技术的革新。这部分技术通过收集信息和数据来分析汽车的使用情况。检测速度快，操作方便，使其诊断水平得到了晋升。基于此，下文将汽车检测技术作为重心进行概括，探究汽车检测诊断技术在汽车维修中的应用。1.2国内外汽车检测诊断技术的发展历程1.2.1国外汽车检测诊断技术研究情况针对国外汽车检测技术发展水平，设施的研发上历经了四个增长阶段：一九五几年的时候在海外钻研了单一检测设备，并伴随着故障诊断和功能测试的单一检测技术，这是外国汽车检测设施，也是机器检查首次繁荣的第一阶段。科技始终在发展。外国汽车检测设施在自动化、精确性和集成化方面有了全新及更先进的提高。新技术已经被用来开发新的测试类别，许多新的检测设施和机构已经被开发出来。这是技术进步的第二阶段。60年代，将光电子、光学、物理、化学、机械结合在一起的物理、化学、机械测试设备在国外开发，检测诊断设施比短期自动化更重要。70年代以来，随着计算机的增多及其技能的提高，汽车测试、诊断与管控自动化、数据采集，还有资料处置自动化、测试成果直接输出等汽车功能测量仪器设施的新效率得到了提高。智能，自动化、网络化的检测设施是汽车检测技术的第三个阶段。最后一部分阶段：车载自诊断系统和故障诊断专家系统。汽车本身的一个组成部件—车载自诊断系统，利用汽车本身的传感器传达出汽车的安全性能和技术状态。车辆承载自诊断系统和故障诊断专家系统的另一个革新是能检测出更多的车辆性能参数，这一功能很可能会影响目前广泛使用的车辆定期检测和验证系统。1.2.2国内汽车检测与诊断技术研究情况20世纪70年代，为了满足汽车修理的需求，汽车无损检测技术被列为首要的研发名目。20世纪80年代，汽车产业化生产直线上升，交通运输业进展飞速，对于汽车检测诊断技术，汽车检测设备的需求来说日益普及。国内汽车数量不断扩大，汽车安全性，经济性以及环境污染物等系列问题相继得到国家和人民的重视，所以汽车的使用安全、减少燃油等能源消耗及污染物排放等环保问题逐步提上了日程，进而加强了汽车检测技术的发展趋势。80年代中期起，我国也相继举行了汽车计算机测控系统的研制。逐渐颁发了很多国家制定的文件，规定定期检测规制并监督实行的效果，推进了汽车综合性检测站的建立和运用，推进治理标准化，促进产业发展。缩小了我国与他家之间的间隔。固然我国汽车其技术的发展程度很大，但与先进国家的进展程度相比拟，还有一小部分的差距，尚需继续奋进。1.3研究内容1）常见检测技术介绍及其优缺点；2）汽车修理过程中常用的汽车检测诊断技术手段以应用状况分析；3）汽车检测诊断技术在汽车维修中的应用及发展趋势；4）汽车检测诊断技术的具体应用实例1.4研究意义汽车检测技术的核心功能是按照检测员的意愿对汽车部件进行检验提高汽车控制性，随着家用汽车的安全性、控制性、舒适性和经济性要求的不断提高，是各类汽车主要部件的日常维护和汽车常见故障的诊断检测变得越来越重要的原因。即使一辆新车通过长时间使用，驾驶路程公里数变多，车辆性能逐渐恶化，出现动力不足启动缓慢性能下降等问题；一氧化碳等有毒气体及颗粒排放物增多；有时候制动能力不好还可能导致交通问题的出现。因此，隔一段时间的定时检查和测试能让汽车一直保持良好的运行状态，延长它的使用年限，增强修理功效，检查并监管修理后的品质。花费长时间查询的材料表明：找汽车缺陷要花费的工夫为70%，解决障碍的工夫为30%。由资料可知，通过检测诊断技术缩短排查故障的时间、提高精准率、还在维修中监管了维修质量。汽车检测技术保证我们用车安全出行放心，减少尾气的颗粒物和污染物，降低有害排放物和噪声。1.5本章小结通过选题背景得出，我国汽车未来发展的重要领域主要针对了汽车检测诊断技术，通过了解检测技术的成长过程，从而敲定了下面的研究内容及方向，总结得出汽车检测诊断技术的首要研究意义。2汽车检测诊断技术的介绍2.1汽车检测诊断技术的概述汽车检测诊断技术是汽车检测技术，汽车故障诊断技术的通称。它是研究汽车在不解体前题下的检测方法和检测技术，用作判别汽车技术形态和缺陷部位的一个课程。这包括测试设施的开发，诊断参数的抉择，缺陷的诊断和移除，以及性能预测等。汽车检测技术是一种检验伎俩，只需在不解体前题下，通过特殊设施对车辆实施全方面的检查才能剖析判别故障弊端和故障起因。一般判断的形式可以分为安全检查、综合功能检查、维修检查三个方面。安全检测：安全检测是汽车检测技术的第一步，对汽车做安全检测是保障汽车驾驶员平安的前提条件，按照国家政策对汽车展开定时和不定时的安全及低碳检测，根本意义在于保障汽车符合使用条件、具备精良的安全机能和达到汽车颗粒物排放要求，给出及格或者不及格的真相，用以改进汽车安全管制。综合性能测试:可以采用定时或不定时多种测试方法，中国大部分车主挑选更为科学的定期测试。少部分选用不定期检测或汽车出现故障了才去检测修理，综合性能测试首要用于汽车各种性能指标及技术条件进行详尽，全面的检测和检验。保证车辆运载过程不发生系统故障。对工作能力和技术要求、车身的隐患部位掌握能力和精准度高等特点。对快要修理的事故车辆做出正确的判断。这不仅保证了运载车辆的安全运行，而且还能有效地提高车辆的使用年限，提高了车辆运输的效力，减少了大量的油耗，使运输车辆具有更好的经济和社会效能。维修检测：望文生义维修检测先以维修为重点，经过我们对车辆定时或不定时的检验，更灵验地排查出车辆在运行期或许发生的故障障碍，由此豁免车辆在运载阶段出现的系统故障，以保障司机与乘车成员的人生安全。因此修理测试针对汽车的安全机能有特殊的测试意义，是汽车不断检查优化性能的关键原因。2.2汽车检测诊断技术在汽车维修中的诊断方法随着我国汽车的不断创新发展和技术的升级，汽车检查技术在系统障碍修理中的诊断措施有很多，这里引进四种常见诊断方法，人工经验诊断、检测诊断法、自我诊断法、故障树诊断法。2.2.1人工经验诊断人工经验诊断法：50年代以前，虽然汽车构造简单，但技术落后条件不好没有电气设备可用，要通过人工自行解决排查问题所在，只有经验丰富的维修人员才能实现故障诊断工作。随着时代的进步，对于一些庞杂的故障诊断目前仍需要人工经验诊断技术的帮助。经验诊断此方法是维修负责人员用以往经历为基础推敲和观察汽车现有故障的方式，使用简易器材，无须拆解车辆或局部拆解就能从查询，视听、看、摸、闻等方面研究承载车辆技术，对汽车技术性能和障碍进行判别的诊断，以面是一个诊断性能和故障的详细方法：采用“三足油门”先空转，然后缓慢增加速度测试引擎的技术性能；使用加速测试测试引擎性能；加速是用来测试车辆底盘异常部位，空转速度可用于测试引擎稳定性，引擎是用来测试引擎是否有异常噪音的。询问承载车辆行驶过的距离、最近的使用状况和维护情况以及故障迹象。看：先仔细检查汽车的油，水，气，电等部分，再观察仪表盘，排气、行驶偏斜、发动机方向盘等工作情况。倾听：聆听不同速度的引擎声音，化油器反馈声响，消声器爆裂和焚烧的声响，引擎敲击声和异样的敲击声。摸：通过人手摸触，从而感应到汽车故障件的异常温度、振动周期，匹配件过热，轴承紧合，组件松动，柴油机的高压油管脉动冲击等。2.2.2检测诊断法通过应用检测设备获得车辆测试数据，依靠这些数据来决定车辆的技术状态，叫做检测诊断方法。现下能用的仪器设备有：油耗表、前照灯测试仪、底盘测功机试验台等等检测设备，在此就不一一列举了。轮胎平衡仪功能更为完善，诸多仪器设备为检测人员供应了可靠依据，从定性到定量，促进了汽车缺陷诊断的发展。2.2.3自我诊断法它能快速监控控制系统的工作状态及电脑本身存储的数据，并能透过特定的操纵程序提取机载电脑中监控及存储的错误代码，分析案例并扫除错误。我们称之为自我诊断。该方法对汽车电子控制系统非常有效、精确。2.2.4故障树诊断法故障树诊断法是一种图形呈现方法，反过来又能以图像和直觉为特征，因此是在充分条件下引入故障事件逻辑的方法。这可以帮助您一步一步地详细了解意外事件的具体情况，以故障树的形式清楚地了解系统内部的连接，并提供组件故障和系统故障之间的逻辑关系，以确定系统特别薄弱的区域。其目的不仅是提供系统可靠性的总体分析，而且准确分析整个系统的各种故障状态。我们不仅能够准确地分析少量组件故障可能对系统造成的损坏，而且还必须能够准确地确定这些故障的特殊原因。FTA不单能够用来搞定技术可靠性问题，也可以用于解决经济管理行业的系统工程问题。它还可以用于管理或维护没有组织或没有参与维护的系统。这相当于一个专门的可视化管理和维护指南，对于长期的培训是非常重要的2.3本章小结通过对比分析发现，人工经验诊断法有视，听，触，闻等特点，主要依附于维修技术人员的阅历，诊断过程和速度都比较慢，准确性也不好，没有办法去定量分析。仪器检测设施的诊断办法拥有速度高、诊断的精准率好、能够定量分析等好处，但是也存在不足之处，那就是检测需要的投资大、检测成本较高。自诊断方法的特点：对汽车电子控制系统具备非常有效、快速、准确的特点，是其它方法无法比拟的。故障树诊断具备直观性好、灵便性强、对很多东西都通用的特点。3汽车检测诊断技术在汽车维修中的具体应用分析3.1人工检测诊断技术在汽车修理中，汽车检测诊断技术的运用，将维修质量提升到了一定程度。人工检测和诊断技术是最常见的方法。一般在汽车诊断修理的过程中，不需要使用专业的仪器，维修专家通过掌握理论知识和工作经验来对汽车进行故障的预判。一般状况下，维修师傅在检查车子系统故障的时候，首先是听汽车在工作过程中是不是有其他不正常的声音，并且维修师傅会用手触摸汽车不正常噪声源感觉其震动情况，从而确定车辆的故障情况。在实际工作过程中，采用人工检测诊断技术时，维修师傅会借助一些简单的工具进行检查，从而对汽车的故障进行全面快速的了解。。人工检测诊断技术能够很好地控制车辆检测诊断的成本，但使用这种技术工作效率相对低，同时受维修人员客观因素的影响，是一种完全判断最终诊断结果的准确性和可靠性的方法。因此，实践中在开始汽车修理时也要注意人工检测诊断技术与其他检测诊断技术的组合，以便更好地规避人工检测诊断技术的缺点这个方法的应用可有效的管制车辆检测诊断的成本，然而运用这种技术时，功效降低，同期在维修人员客观要素浸染下，没有办法完全判别其最后诊断成果的精确性、牢靠性。因此，实践中在开始汽车修理时也要注意人工检测诊断技术与其他检测诊断技术的组合，以便更好地规避人工检测诊断技术的缺点3.2仪器检测诊断技术在当今时代，科学技术始终在发展，汽车专业修理人员把一些现代仪器应用到汽车诊断上，使用这些工具能够快速、精确的找见汽车缺陷缘由，进一步提升修理效率。仪器检测技术的关键是借力于一些检测设施，对汽车诸个部件进行识别，搜集汽车部件的相关参数设置，按照搜集的讯息寻找系统故障。仪表诊断技术在给我们带来方便的同时也不能忘记它的缺点，作为测试工具，该仪器自身对功能要求较高。假设机器存在错误，要准确地定位错误点是很困难的。汽车维修专业人员需要将手动检测与仪器检测结合起来，以避免误诊或汽车维修不当3.3智能检测诊断技术智能检测诊断技术主要是伴随着先进信息和电子科技的飞速进步而来，它隶属于智能分析法，并逐渐扩大到汽车修理范畴中。智能检测技术能将修理员从繁杂的测试任务中解放出来，减少了对车辆修理员的人工诊断的要求，同期弱化了对勘测数据的剖析。仪器检测由修理员完成，人工智能根据需要逐步完成食指及汽车诊断。同时，随着现代智能的发展，汽车检测、诊断的准确性和效率也在逐步提高，也为提高汽车维修准确性做出了贡献。目前在汽车维修领域，许多不重要部件的检测和诊断正逐渐走向智能化，针对底盘和发动机等核心部件，智能检测暂时还没有完成。它正是汽车修理向智能检测的进步目标。人工智能逐步完成了对车辆的检测诊断。跟着当代智能化程度的晋升，车辆检测的精确性，效能也渐渐提升，进一步晋升车辆修理精准性。目前在汽车修理领域许多不重要部件的检测正逐渐走向智能化，针对底盘和发动机等核心部件，智能检测暂时还没有完成。它正是汽车修理向智能检测的进步目标。3.4本章小结本小结主要引见了汽车检测诊断技术，如人工检测、仪器检测、智能检测。在汽车培修诊断过程中，维修人员要恰当利用检测技巧，迅速精确的找出故障缘由及故障部分，提高其工作效率。4汽车检测诊断技术在汽车维修中应用案例4.1动力转向系统的故障分析转向系统是一系列控制装置，用于保持汽车的运动或改变制动方向。汽车计算机驾驶系统的主要功能是根据驾驶员的注意和需要控制车辆的位置和方向。汽车自动驾驶系统在保护汽车日常运行的安全方面起着非常重要的作用，因此当使用这种汽车自动转动系统时，各种部件可以简单地称为安全部件。汽车制动转向液压系统和汽车制动液压系统都是与电动汽车安全直接相关的非常重要的制动系统。增压泵油位，改装或动态内部油泵;渗漏，对轮胎的冲击，主要是轮胎气压或宽度的变化，引起地面摩擦和运动阻力;增压泵疲劳过度可能导致增压泵功能不平衡:发动机安装速度过低，增压泵输出压力达到某一值;悬链线磨损严重，末端变形，向上位移影响;当机器运行时，发展方向不好，动力缸的工作状态不好。从深化经济管理的角度来看，我国新能源汽车制造业取得了长足的进步。作为机械转向传动系统的关键部件之一，也取得了相应的进步，基本形成了工业化生产和系列化生产。一些资料显示，许多国外的制造大国已经从一个发展到十几个。数千种导流设备是全球市场垄断的一部分，每年的产量在世界各地的每一个销售点都在增加。使用机械转向可以实现自动转向，当转向轴承载荷较大时，只使用驱动力和能量，但很难顺利旋转。转向系统是在机械转向系统中设置的一系列转向扭矩装置的基础上建立起来的。转向扭矩装置减少了驾驶员维持车轮控制所需的力。在被占用的机体(或发动机)，从驾驶员的力量和能量到发动机(或发动机)，发动机是由转向转矩装置提供的。在正常情况下，司机很容易检查到。然而，当转向力矩装置失效时，机械转向系统恢复到其状态，这通常可以从驾驶员的独立转向中获得。随着车速的提高，现代汽车有时会引起车轮振动。方向盘围绕主销的中心轴反复转动，使车身产生均匀的振动）。这不仅影响了方向盘的稳定性，也大大影响了它的舒适性。前轮磨损后，前轮之间的摩擦力将变大。在减震器上设置转向传动机构是克服以下振动的有效方法：方向盘，保险杠的一端铰接在主机（或前桥）上，另一端铰接在方向盘上；或转向控制装置。以局部误差现象为主要目标，液压系统的初始误差检测通常是机械零件，同时考虑局部行为的变化，以减少零件的控制失效。根据目前的情况和实际检查，油，悬挂系统，煤棒，排水，轮胎，皮带张紧和其他的原因导致其空转，并确认没有其他外部机械故障组件。当惰性气体变硬时，左转一步，右转一定的方向和角度。它基本上是正常的气体，在任何情况下都会回到正常的状态它这是增压泵的错误钥匙和详细诊断装置。故障一扭力声音异常方向盘停止的异常焊接效果通常是由于某些机械部件的焊接造成的，如转向销与客车发动机的焊接损坏，保险杠与轴承柱的焊接损坏，这就需要进行冲击检查。我们通常可以在左右两侧看冲击振动的方向，看可能产生的冲击振动和冲击噪声。杂项。故障二要回到那个方向很难。一般情况下，电动汽车具有自动定位和返程车控制位置的功能，由于其直接和控制功能的液压阻尼作用，在自动返程控制的情况下，液压控制功能减少，但也应保持操纵失灵的可能性自动返回，如果车辆处于可以恢复低速的位置，即需要重新利用动力作为高速控制;这直接证实了整个回程的控制功能是错误的，这种驾驶通常直接发生在汽车的转向设备和其他机械部件上。这很可能直接导致这样的错误。故障三转向沉重故障表现:驾驶员转动方向盘向左打时，不仅费劲还发觉转向笨重转动不了，没有向右返回的感应;低速驾驶汽车和在需要转弯的时候，方向盘会感觉很重，甚至无法移动。诊断方法:先下车观察轮胎是否有气，检查其气压是否正常，消除因为气压的缘故而引发的障碍。然后通过故障树诊断过程进行故障定位。一般来讲这种故障的几个原因有（1）转向设备故障如果通过检测油压可以发现，特别是当电气控制中的油压非常低时，可以说，这是部队电力库存重要性的主要原因，目前可以邀请专业维修人员到当地市场进行交付后的维修。一般疾病与管理鉴于此，造成动力活塞和动力缸损坏的原因很大一部分是外力引起的；使电力系统传输的压力参数无法确定；有效。此外，活塞旋转圆和表面上的任何类型的密封和橡胶衬里，以及转向螺钉上的任何类型的损坏橡胶衬里，也可能在高压下承载活塞上的负载，并减少活塞上的附加负载或压力。（2）助力泵故障通过对气压试验实际结果的分析和评定，当动力泵内压力未达到标准值时，很明显动力方向偏大，压力与此有关，首先要仔细检查流量安全阀与安全阀座之间的涂层表面，流量阀安全壳内的不锈钢球是否与其它部件连接紧密，关闭是否正常圣伊夫电流量控制器或电安全阀的阀门发生泄漏；可采用机械研磨等特殊方法及时修复泄漏。其次，始终检查安全阀的弹簧部件是否损坏：我们是可以直接使用这一点，通过在弹簧后面加一个大的包，泵的最大压力不会明显增加；这表明泵对弹簧的压力无效。（3）空气系统中没有空气，因为燃气系统中缺乏燃料。如果高速传输系统中没有液体油，系统中就会有过量的空气。目前，它不仅容易使高速控制重;还在高速转向时也容易因缺油而产生巨大的噪音;在这种情况下，加油和换气可遵循相同的程序，继续关闭燃料和关闭换气。(4)供气管道中的回气管或过滤器，堵塞。因为回压油滤油器的加压油箱没有维修和更换很长一段时间,石油管道阻塞,回油的油循环增压泵是不均匀的,回油后的压力增加,和返回的运动方向也变得沉重。1）单边转向沉重在一般来说，工作中的电动车会以灵活的方式转向低压和高压方向，也会转向其他低压和高压车辆。GT压力方向。通常是由于高压总成的释放，它直接负责高压焊接的一侧；导致压力泄漏。此外，还应特别注意自动转向侧过重、自动转向侧限位阀过紧的情况。一些主要因素可能是由于限值调整不正确所致；因此，限位阀的绝对容量在打开阀门后的大部分自由空间内，即限位阀和两个泄放容量之间的阀座没有紧密关闭。一般来说，当一个方向转弯时，从头到尾都是光，当一个方向转弯时，一开始就是光，每次一个方向转弯，它都会突然变亮很多。这个故障类型通常是由于给定车轮的控制阀在负载方向上未对准造成的。当给定车轮未完全达到最大负载位置时，限位阀自动打开卸载，并恢复给定车轮的负载方向立即。如果我们遇到这样的故障，我们只需要调整边界阀再次打开的限制。2）两侧方向都沉重。如果在转向故障严重的情况下，特别是在撞到两侧时，应从两个方面解释原因。一方面，首先要确定发动机功率和转向力的原因。如果发动机动力和转向力，控制部件没有问题。可见，造成机械功率重量的主要原因是旋转方向低于(H)不可长期忽略。因此，电动转向架的每一立柱及其支承衬套都会严重上油、撕裂甚至烧蚀，这直接导致重型立柱机动车向转向架的各个方向驶去。因此，每次对柱进行修理时，必须在所用的所有支撑孔内填上大量的润滑脂。此外，每次给转向柱时，都会使用扭矩将支架固定在整个前轴上;特别是，要注入的黄油只有在上下两部分都从油脂中去除后才能正常工作。现在很清楚地解释了它们之间存在完全充满脂肪整个转向柱和后轴万向节选择转向力推进列载体推进装置,可能会有轻微的缺陷在一个方向上如果不是严重按摩,穿透或严重受损。3）快速打方向沉重当如果在曲线的中间缓慢地击中一个方向，图层仍然是很快地到达一个方向，在一个山丘的方向上，快速打方向盘立刻变得更重。在这种快速反转操作中，动力缸的泵有效地降低了动能，柴油缸和高压供孔缸功率充足，或柴油缸和煤捻，使液压缸功率不能完全确定，这也反映了柴油缸存在的问题；这样太沉重了。这种类型的错误通常发生在动力泵。加注泵流量阀泄漏、弹簧或泵叶片报废、腔体表面严重摩擦磨损等。可能导致这种情况。转向沉重检测维修方法:先查验液压泵，观察液压泵是否有磨损，泄漏的地方，发现这些常见问题要及时处理和替换。再排查检验液压泵驱动皮带是不是松动或有无打滑现象。有这种情况需要调整传动带的张紧力。接下来查验转向系统油路接口和密封装置，假使有破损，泄漏问题，实时修理。4.2油压检测图4.3系统压力的检测图图4.4转向泵压力检查图为了提高所需测试数据的完整性和测试结果的准确性，根据油压值，从简单的外部，充分考虑业主在机器测试区域的工作时间、舒适度和成本风险，仔细评估机器内部液压油泵密封的方向类型，这意味着，只有减少的损失不需要注入测试应该反映升压泵机的运动的方向有两个水门事件和气体泵、特殊起重机液压连接表P/s安装在泵出口,然后连接压力表P/s/s接口和软管,两个截止阀,压力控制阀,之间的启动和低速柴油机,转方向盘的控制点到另一个点,当油温上升到正常工作温度,测量静压系数基本上是1400kpa(标准液压1500kpa)和控制压力恢复标准值的控制器,控制压力略低于控制器的标准波长Rd。同时，当阀门关闭时，会看到输出压力为7500kPa(默认值为7800-88800kPa)，测量工具内压力稳定，t值低于默认值，中间力小，经常使用，必须灵敏。因此，平均速度变化应小于电池以增加灵敏度。大角度转向具有较高的转向阻力，但由于实际应用较少，希望在大转向位置有较大的转向阻力比例，以减少动力传递环。以下关系:可以通过使用打环球实现更多的控制。大量的钢球旋转滚压是一种接触强度，具有较强的工艺强度和良好的耐磨性。有一些转向装置可以人工制造出这种结构。特别适合高速增长，要想控制车辆的高速稳定性，就必须保证转向控制的高刚性;当转向控制单元分离，转向传动控制空间缩小时，转向控制可进行调整。适当提高操舵装置使用寿命,也是这种转向装置的主要优点,车辆早期生产的研究和开发,也可以改善转向装置的使用寿命,使用得最多的是东风汽车和控制设备循环碳结构模型,有一定生产经验的东风解放还积极开发球控，在第二代，大多数人采用环控。因此，转向器目前仍在发展圆形球控批量生产。4.3帮助泵的拆检与故障排除第一步我们要做的是清洗储油罐和油管，打开电源开关和油管进出口的接口，然后插入油管接口，拆下螺杆泵和钻油泵，在这种情况下，我们可以提醒的一件事是：拆下油泵后，我们不能转动方向盘，如果转动方向盘，油会沿着油管流出，当我们放油泵时，油泵应该放在一个板或软硬板上，用螺钉固定的三轴应该是固定的拆下前轴扣后部用螺钉固定的皮带，拆下泵护罩，拆下球头和转子，拆下伸出泵外的侧板，拆下流量控制阀；根据事故情况下控制车轴的传动尤为重要；包括转子凸轮传动线、侧板传动线和泵保护及转子两端、流量控制阀和传动轴的融合方式；之后检查发现油泵转子表面有一定损耗；进油泵转子的承载损失非常明显。泵的内外板之间的间隙越来越大。这才是帮助泵泄漏压力最直接的原因。由于库存消耗，转子和侧板之间的间隙变大。当发动机低速运行时，具有静压释放作用，降低泵压，使转向在低速时变得稳定。但是随着发动机转速的增加，泵转速也会增加，因为水的消耗量很低，这是由于堵塞的作用，压力释放会很低，油压几乎会恢复。识别泵的磨损部件，并仔细清洗了那些无法修理或更换的部件。如果有“:”标记的辅泵零件将被搬运或损坏，必须更换机油，使其蒸汽排出。因为外后板和转子是后侧板和星号后板。起初，我以为会议会改变。然而，车主坚持要我们自己想办法修理后面板。在拆装室中安装一个单独的同类型泵，但皮带和泵在内部消耗。它内部部分不会丢失,所以我们还提出了一个建议:监管当局批准后,我们将把后盖和转子替换,安装和修理他们,等待每个转向系统被修复并投入使用。4.4方向机的拆检与故障排除拆掉了左右两面的一个拉杆式球头,转向机牢固地支撑螺钉、连接头和花键销螺钉的管道、方向单位组织，并仔细观察转向机外部的所有零部件，而不进一步变形或磨损，然后去除机器零件的方向。松开锁紧驱动导柱和锁紧螺母驱动导柱，拆下锁紧环盖，然后将其拆下，在弹簧中收集一个单元并遵循导柱，在阀门两侧拆卸和分布气缸，松开车身稳定导柱对本体中的两个齿轮执行特殊差异安装检查，并在其他元件上的安装差异。转向系统主要用于大中型汽车，不仅改变了汽车运行的便携性，而且大大提高了汽车的安全性。转向架系统以机械转向架系统的原有结构为基础，增加了一套可以依靠发动机传动和转向力的控制装置。目前，大部分汽车使用齿条转向机构。转向结构方便、控制灵敏、易于使用，由于转向密封齐全，一般不需要检验和更换。车辆维修中心的清洁、换油、保护转向系统，使用专业仪器，对转向系统使用强力清洁剂。第一点是更换转向系统中的旧油，其次是用清洗剂清洗转向系统。过程结束时，使用新油(功率转向保护)并用转向清洗剂更换电源，直至更换油阶段完成。清洗、更换机油和保护转向系统通常需要50年后的维护。一千公里的工作。这样可以确保伺服系统安全可靠地运行，提前防止损坏并延长正常运行时间。依据油压的特定条件,首先我需要检查车身的滑阀轴上方油压密封圈,和操作的液压滑阀上的密封环处理,特别是检查排气阀的压力和气动设备本体的前面,在小齿轮轴和槽口位置放置带纹层(防止划伤油箱装置)。通风口打开设备和齿轮轴的螺栓槽阀是我的两个手指大小,密封环境显然可以进入阀滑动时,也没有损害的迹象,摩擦、切削和其他迹象两侧的槽的主轴阀门。即使阀轴上的四环一般也稍有损坏。在最后的一次检查中，转向装置没有改变。有效维护汽车驾驶员安全的解决方案是修改通过切割轴向槽或四气门密封圈，切割刀片直接切割阀杆密封圈时必须采用拆卸安装过程，必须选择专门针对气门轴的工具:膨胀套筒(例如,收缩套筒)应用于曲面壳,阀轴的小工具插入新环结束的一个特别注意问题是密封圈是深褐色,不能混合,也必须注意,密封圈到位后由于这些环的收缩不能过度的通货膨胀,因为密封组装没有问题,并能够重现其阀体注意:安装过程中,请确保保护油封密封,维尼剥层应用于锯齿槽或锯齿形轴。为了防止划伤和重叠元件接触表面，这是o形环的密封唇。齿条轴和缸套组件检查，气缸在机壳方向上发现气缸纵向切口标志，指示3n盘直径约2.5~3.0mm孔深，但要小心落在气缸壳内的金属杂物，然后将端盖周围的毛刺去除。为了能够组装虎钳件，拧好要抓的右端盖，将长套卡放在齿条轴端适当大小处，按下齿条轴上的油封环。检查下零件，首先对关键零件进行分析，检查出故障的目的。根据故障和机架的轴封,无渗漏,因此齿条轴主要检查中间的内缸的活塞密封和工作面及密封状态之间的位置,有一边的气缸壁在右边。但外壳筒壁，正常磨损，不能造成轻与重的方向，除非人为或意外损坏。更换壳体和油子筒是找出误差或解决实际问题的正确方法。是不可能修复气缸壁的，我们只能更换，然后想办法按最小的尺寸处理损失。我们可以想办法买旧零件。对于安装。旧机载传动机构部件、货架集装箱采用原安装框架并及时更换密封圈，齿石商贩指出，庄维纶胶带最终应用于石油，并支持一个新的石油关闭。应用程序是一层尼龙带，用以覆盖油缸内的油，并将油缸插入搁板、油封、储物架和封口中。左密封和油封必须在以下位置就位。是乙烯轴上的内侧，将汽油调到油封的右端，同时随着乙烯市场的回落，螺杆为外壳，按规定扭矩拧紧；进行标记，使外壳指向铆钉钻孔，同时沿安装方向密封钻孔机器。对水泵和控制的改造非常满意。方向盘的转动排除了系统中的空气，并且在添加足够的机油后没有泄漏。经过10公里的现场检验和试验，外观检查应为：不正常。在查阅了大量资料后，我总结了很多经验，但同时我对转向系统应该如何工作有了更好的理解，而通过维修经验很难避免某些不足，我们首先要充分了解配件的相关知识与不同电路紧密联系的不足，以及表示体系。构架错误分析将完全就位，有些误差可能是由于不同的原因造成的，无法找到或解决这些误差的原因，就必须在检测误差分量的同时，加以修正干净。还有了国际标准的参数和合理使用的专用工具，不能马虎，认真负责把车修好，排除故障。5汽车检测诊断技术在汽车维修中的发展趋势5.1汽车检测诊断技术在发展中存在的问题我国汽车检测技术的开展历经了抽芽，进步成长，逐渐完整的成长流程。从一九六几年起，开始了我国的检测技术的探究。在一九七几年，汽车不需要拆解的检测技术，不用解体的检测设施被我国科委列入即将兴办的新名目。“六五”这段期间，中国着手强力扩张汽车检测等技术。1984年5月，我国大连创建了国内第一个汽车检测站。随后，随着国内检测站建设计划的实施，全国检测站如雨后春笋般接连出现在人们眼前。进入90年代，开始在全国范围内建立综合性检测站。直至1997年，全国就已建立上达千家。不仅如此，汽车的检测技术和设备也相融合，取得了巨大的发展，目前国家综合性检测设备的生产企业多达60多家。但汽车检测诊断技术在汽车维修进程中仍存在管理单位职权交叉，法律法规制定不完善，执行标准不到位，检测设备还有待创新，检测人员的综合素质水平还要继续提高，很多数据资料没能共享，信息资源浪费严重等现象。5.1.1管理单位职责交叉重复汽车检测站经营性质模糊。交通和公安两部门共同管理着我国车辆检测，工作职权交叉，并涉及多个部门利益。同时，管理部门要求车主到设定检测所检测，检测站的部门色调异常浓重。5.1.2法律、法规的制定及标准的执行方面不尽完善我国车检由部门文件划定的章程，执行国家标准GB7258.GB/T18344等，由于政策标准多，车辆检查的项目和频率就相对增加。在检测标准的执行方面，有些地区对车辆检测执行不力，任意放宽检测标准的量化指标，给汽车检测的标准执行工作带来了麻烦。5.1.3汽车检测设备及检测人员素质尚待提高相比发达国家，我国汽车检测设备还存在着可靠性低、自动化程度落后、品种单一、技术含量低等特点。当前，检测人员的文化及综合素质水平普遍较低，主要是由于仪器设备检测结果对检测数据没有准确的评价。5.1.4数据资源无法共享，浪费严重等问题我国汽车检测站所出来的检测结果，被公安部门，交通部门两个部门内部操纵，检测数据在其他各个地区、各部门之间不共同享有，也不相互认同，酿成检测资源铺张，使车主的经济负担增多。5.2汽车检测诊断技术在汽车维修中的发展方向5.2.1提高检测人员的专业技术水平检测员的技术水平直接影响检测技术的进步。现阶段的汽车检测主要是人力配合检测设备共同完成的，但若检测员的技术水平及综合素质低，在检测过程中，数据分析不准确，误导检测结果，降低整体检测质量的同时也不利于汽车的维修。除此以外，一味的引进西方国家的先进技术不能完全保证与我国的实际需求相适应，故而相关汽车检测技术科研人员要不断丰富自身，拓展世面，结合国内外先进技术，研制出符合我国汽车检测行业发展的检测技术。5.2.2推进法制化建设，建立、完善汽车检测方面的标准我国汽车检测的管理部门中，国家革新发展委员会掌管新车的审查;公安部掌管安全追查;交通部职掌综合性检验。此中，公安和交通两部门工作职权交叉重复，酿成资源铺张浪费。推荐仿照国外的实施，让交通部料理，躲避开交叉多次检验，减轻买车人员的经济压力。在汽车检验政策上，加强政府部门权力的同期，积极推进标准策略。设定检测办法，完成机动车测验项目分类标准，编制机动车技术条件测验及评价明细，统一不同地区测试要求和运行标准。5.2.3检测设备的技术质量必须得到进一步提升随着我国汽车和电子工业的快速发展，汽车检测设备的整体结构也发生了很多变化，通过对实际应用的总体水平和技术水平的分析，发现了许多车辆检测仪器新的特点。譬如: