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文档简介

轨道的基本组成钢

轨接头联结零件城市轨道交通线路与站场接头联结零件联结零件中间联结零件在两根定长的钢轨之间，用夹板连接成连续的轨线，称为钢轨接头

。接头处轮轨动力作用大，养护维修工作量大，因此是轨道结构的薄弱环节之一。定义钢轨接头相对于轨枕的承垫形式可分为两种：悬空式和承垫式

。

我国多采用悬空式。(a)

悬空式(b)

单枕承垫式(c)

双枕承垫式按两股钢轨接头的位置可分为两种：相对式和相错式。我国采用相对式。(a)

相对式钢轨接头(b)

相错式钢轨接头联结零件

联结零件分为接头联结零件和中间联结零件。

接头联结零件：两节钢轨的末端，用接头联结零件联结。先用两块鱼尾板夹住钢轨，然后用螺栓拧紧。为防止螺栓松动，在螺帽与鱼尾板之间，加有弹簧垫圈。接头联结零件钢轨的接头连接夹板螺栓螺母弹簧垫圈接头的组成钢轨接头联结零件包括夹板、螺栓、螺母和弹簧垫圈。作用：把钢轨连接起来，使钢轨接头部分具有和钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和移位，并满足热胀冷缩的要求接头夹板作用:承受弯矩、传递纵向力、阻止钢轨伸缩。要求:有一定的垂直和水平刚度及足够的强度。型式:夹板的型式很多，我国采用斜坡支承双头对称型夹板，简称双头式夹板（鱼尾板）。接头夹板有六个螺栓孔，圆形和长圆形相间布置。夹板上螺栓孔的直径要较螺栓的直径大。接头夹板圆形长圆形螺栓、螺母及垫圈，接头螺栓为高强度螺栓按其机械性能分为10.9级和8.8级。6个螺栓在上紧到夹板时，螺栓的头部要交替布置，以防止列车脱轨时，车轮轮缘将所有的螺栓剪断。交替布置螺栓、螺母及垫圈螺母由Q275钢材制成，螺母的许用拉伸应力为1060MPa。为防止螺栓松动，需要加弹簧垫圈，由圆形和矩形之分。垫圈在上紧时开口需朝下，以防积水生锈。钢轨接头的类型钢轨接头按其连接方式，可分为：普通接头、冻结接头、异形接头、导电接头、绝缘接头和减振接头。冻结接头冻结接头是指采用夹板与高强螺栓连接，使轨枕密贴或预留小轨缝，将钢轨锁定，阻止其伸缩的一种接头形式，目前国内外采用的钢轨接头冻结方式主要有普通冻结接头和新型冻结接头异性接头不同类型的两根钢轨互联时，应使用异形接头。例如将60kg/m轨一端轧制成50kg/m轨的断面，用该异形轨作过渡，衔接60kg/m轨线路和50kg/m轨线路导电接头在自动闭塞区段及电力牵引区段的钢轨接头处，为了传导信号电流或作为牵引电流的回路，应采用导电接头绝缘接头在自动闭塞分区两端的钢轨接头处，为保证轨道电流不能从这一闭塞分区传到另一闭塞分区应采用钢轨绝缘接头。绝缘接头设于轨道电路区段两端的钢轨接头处，它的作用是保证相邻的轨道电路的电气隔离21减震接头减振接头减震接头又称为承越式街头。是指在钢轨接头处线路外侧夹板中间部分加高至与钢轨头部持平，当车轮通过轨缝时，减

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