铁路行车组织基础智慧树知到期末考试答案章节答案2024年西安交通工程学院

铁路行车组织基础智慧树知到期末考试答案+章节答案2024年西安交通工程学院在技术站编组的列车有（）。

答案:小运转列车###技术直达列车###区段列车###直通列车###摘挂列车影响车站能力的主要因素（）

答案:车站现有设备情况###计划行车量的分配方案###车站作业组织情况###车站办理各方向的列车种类和数理列车是指按规定把车辆编成的车列，挂有机车及规定的列车标志（）

答案:对列车到达技术站须办车辆的技术检查和修理、车辆的货运检查和修理、摘挂机车或机车乘务组换班等技术作业。（）

答案:错编组站的主要工作是办理货物列车的，办理货物列车的解体和编组作业。（）

答案:对重载列车的列车总重不低于45000吨。（）

答案:错跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。（）

答案:对掌握车流动态的基本方法是车流推算，分为远期车流推算和近期车流推算。（）

答案:对调车作业计划以调车作业通知单的格式下达给有关人员执行。（）

答案:对列车运行调整有组织列车始发正点和组织列车运行正点两方面的问题。（）

答案:对货源调查可以采取专题调查、重点调查和全面调查等方法。（）

答案:对车站作业计划包括班计划、阶段计划及调车作业计划。（）

答案:对到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路。（）

答案:对在铁路实际工作中，通常把通过能力分为现有通过能力、需要通过能力和设计通过能力三个不同的概念。（）

答案:对单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是()变化。()

答案:不发生直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上（）不进行改编作业的列车。

答案:区段站()是车流组织的具体体现。.

答案:列车运行图车站班计划中的列车出发计划主要是确定出发列车的（）。

答案:编组内容和车流来源旅客最高聚集人数指客运站()一昼夜候车室瞬时出现的最高候车人数(含送站者)的平均值。（）

答案:全年上车旅客最高月技术直达列车是在()站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

答案:技术站将车流变成列车流是()所要解决的问题。

答案:车流组织二分格列车运行图主要用于()。

答案:编制新运行图技术站先到车辆等待后到车辆，直至凑满一-个列车所需要的车数,这个过程称为()。

答案:货车集结过程运行图划分纵轴的横线的划分方式一般采用按()方式

答案:车站中心线间纯运行时间全路运用车保有最与各铁路局总运用车保有最之和的关系是()。

答案:相等将到达的列车或车组，按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调车称为（）调车。

答案:解体铁路线以()划分为区段。（）

答案:货物列车运行图当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集()12m车小时。

答案:小于铺画货物列车运行图详图区段能力利用率为70%H，应从()开始铺画。

答案:机车折返站.决定调车程所需时间因素主要有（）。

答案:调车设备、气候及调车人员技术水平等###调车允许速度###调动车数和重量###调车程长度###调车机车类型集结参数的大小与（）有关。()

答案:集结中断时间###车组大小###车组到达间隔###集结中断次数调车工作包括列车的编组、解体、摘挂、转线、车辆的取送、转场、调移以及机车的转线、出入段等。（）

答案:对车站的调车工作必须实行统一领导和单一指挥。（）

答案:对白通列车是在技术站编组,通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。（）

答案:对全路运用车分为()。

答案:重车和空车车站办理车数等于()。

答案:接入与发出重空车总数之和列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车（）。

答案:技术速度随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为（）。

答案:无调中转车在一个装车站装车后，编组成通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车称为（）直达列车。

答案:始发调车作业计划以（）的格式下达给有关人员执行。

答案:调车作业通知单列车到达车站后，接车车号员用（）核对现车。

答案:列车编组顺序表机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）。

答案:调车程车站的生产活动包括()。

答案:客运作业.###行车技术作业###货运作业车流径路的选择，主要考虑以下因素（）。

答案:车站和区段的能力###运输距离###输送总费用###运送时间车站从业务性质_上可分为客运站、货运站。()

答案:错追踪运行图以闭塞分区为间隔运行。非追踪运行图以站间或所间区间为间隔运行。（）

答案:对“五定”班列是指以定点、定线、定车次、定时、定价为特征的快运货物列车。（）

答案:对技术站一个班工作的领导和组织者是()。

答案:区间上下行时分之和最大的时分无调中转车可以随()列车到达车站。()

答案:部分改编中转列车###无改编中转列车列车运行图是列车运行的图解，是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件。（）

答案:对货车周转时间一般计算方法分为车辆相关法和时间相关法两种。（）

答案:对车站工作统计主要有装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点率统计。（）

答案:对单支车流肯定单独开行直达列车，必须满足()条件。

答案:绝对车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（）的地点。（）

答案:区段下列作业不属于到发技术作业的是()

答案:开放或关闭信号管内工作车包括（）车流。()

答案:接入自卸车站按技术作业性质分为()。

答案:区段站###编组站###中间站车站按业务性质分为()。

答案:客运站###货运站###客货运站从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是非平行图运行图。（）

答案:对部分改编中转列车是在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车。（）

答案:对铁路能力负荷包括技术负荷和经济负荷。（）

答案:对现在车按运用状态分为运用车和非运用车。（）

答案:对车站班工作指标主要有中转车平均停留时间、一次货物作业平均停留时间和货物列车出发正点率等。（）

答案:对客运站技术作业内容包括车站的技术生产特征、车场、线路和站台专门化、车底及车辆的技术作业、调车工作组织、客运站行车工作计划、客运站行车工作指标。（）

答案:对货物列车编组计划包括装车地直达列车编组计划和技术战列车编组计划两大部分。（）

答案:对调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。（）

答案:对列车到达车站后，接车车号员用列车编组顺序表核对现车。（）

答案:对枢纽车流组织的主要任务是：合理安排各类车流在枢纽内的作业地点、输送办法和走行径路，最大限度地减少车辆的往返走行和重复解编，以达到加速车辆周转、经济合理地利用铁路运输设备的目的。

答案:对凡不是尽头铁路局，重车流包括接入自卸、接运通过、自装自卸和自装交出四部分组成。（）

答案:对在本站卸后又装的货车称为双重货物作业车。（）

答案:对加强铁路通过能力的途径是提高列车平均总重及平均载重系数;增加行车量;同时增加列车重量和行车量。（）

答案:对车站接发列车工作要在车站值班员统一指挥下进行。（）

答案:对货物列车编组计划的编制通常分三个阶段进行，即准备资料阶段、编制阶段和实行前的准备阶段。（）

答案:对铁路运送旅客和货物，是以列车方式办理的。（）

答案:对无调中转列车是指经过本站只办理相关技术作业而不进行改编作业的货物列车。（）

答案:对无调中转车是随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车。（）

答案:对按照调车机车工时性质的不同，调车时间可分为生产时间、辅助生产时间。（）

答案:错车站正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站上并须取得列车调度员的准许，方可占用。（）

答案:对铁路货物运输产品是以吨公里为计量单位。（）

答案:对技术计划的主要内容包括运输生产的数量指标计划、货车运用指标计划、运用车保有量计划、机车运用指标计划和主要站指标计划等。（）

答案:对卸车作业未完的货车按()统计。

答案:重车在枢纽内各站间开行的列车称为()列车。

答案:枢纽小运转车站接发列车工作要在（）统一指挥下进行。

答案:车站值班员到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。

答案:车辆技术检修在本站卸后又装的货车称为（）。

答案:双重货物作业车当车组到达间隔时间相等，集结无中断时,若T集大于12m车小时，其车组必然是()。

答案:大车组先到，小车组后到当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集()12m车小时。()

答案:小于1车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工具是（）。

答案:车站技术作业图表固定车组重量的分组列车，应在车流量()方向上采用。

答案:变化不大解体列车，在纵列式车站一般都是()。

答案:由驼峰整列解体重载列车的列车总重不低于（）吨。

答案:5000在技术站和邻接区段规定范围内的儿个车站间开行的列车称为()列车。

答案:区段小运转两端分别连接单线和双线区段的车站上，必须查定()。

答案:T通铁路线以（）划分为区段。

答案:技术站根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为（）调车。

答案:编组在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（）。

答案:调移单线非自动闭塞区段，旅客列车基本扣除系数一般是()。

答案:小于1技术站一-个调车组的调车工作应由()领导。

答案:调车长保证车站一昼夜出发系统的基本协调条件是()。

答案:出发列车数小于列检能力直通列车是指至少通过一个()不进行改编作业的列车。()

答案:区段站在追踪运行图上，同方向列车的运行以什么为间隔()

答案:闭塞分区编组站的主要工作是（）。

答案:办理货物列车的解体、编组作业保证车站到解系统的基本协调条件是()。

答案:停站次数在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（）的要求。

答案:车辆接续时间单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线(包括正线在内)时，同-时间内车站允许列车的会车方式是()。

答案:一列通过一列停车为了获取区段最大通过能力，在限制区间应采用周期最小的方案铺画列车运行线。（）

答案:对在区段中，运行图周期最大的区间通过能力最小，该区间的通过能力限制了整个区段的通过能力，称为该区段的限制区间。（）

答案:对区段的通过能力取决于通过能力最小的区间，即限制区间。（）

答案:对时间表示方法()

答案:小时格###十分格###二分格区段内铺画的同一方向的列车运行线均相互平行的运行图称为平行运行图。（）

答案:对确定追踪列车间隔时间的基本要求是：必须保证列车安全运行；不影响列车的正常运行；充分利用区间通过能力。（）

答案:对在半自动闭塞区段或自动站间闭塞区段，自前行列车到达或通过邻接前方站时起，至由本站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为同方向列车连发间隔时间。（）

答案:对车站办理必要作业所需时间，根据车站信联闭设备条件及其作业内容查定。()

答案:对为了便于区分不同种类的列车，在列车运行图上以不同线形表示不同种类列车的运行线。（）

答案:对对最优方案计算各站改编车数，与各站改编能力对比。如果各站担当的改编任务都小于其改编能力，最优方案即当选（）

答案:对绝对条件是说单支直达车流必须要单独开行（）

答案:对远程直达列车的到站向同径路的较短直达列车的到站回缩，称为压缩到站。（）

答案:对计划车流是编制列车编组计划最重要的依据。（）

答案:对N直、各技术站集结直达列车到达站耗费的集结车小时（）

答案:对装车地直达运输可以根据货流特点、空车来源和车站装卸、改编条件采取灵活的组织形式。（）

答案:对直达基地站通常设在大量装车地区内的工业编组站、铁路与企业专用线联轨站或铁路干支线衔接处的技术站或货物站。（）

答案:对组织空车直达列车是否有利性问题，可以通过技术经济比较确定。（）

答案:对技术站间列车编组计划的每个直达列车到达站在装车地直达列车到达站图上只能出现一次。（）

答案:对装车站利用自装车流编组的直达列车，称为装车地直达列车，包括始发直达列车、阶梯直达列车、基地直达列车及整列短途列车。（）

答案:对货物列车编组计划的基本任务是：根据货流、车流的特点，统筹利用路网的点、线能力，大力组织直达运输，减少车流改编作业量，加速货物送达和机车车辆周转，提高运输效率。()

答案:对列车编组计划通常1年编制一次（）

答案:错列车编组计划是全路的车流组织计划，它具体规定列车的发站、到站、列车种类、编组内容以及车组在列车内的编挂顺序和列车在沿途技术站补轴、减轴或换挂车组的方法。（）

答案:对列车编组计划以提高货物的送达速度、加速机车车辆周转为目标，为全路各站提供车流组织方法，在铁路运输组织中发挥着重要作用。（）

答案:对把车流变为列车流向目的地输送的组织工作称为车流组织。（）

答案:对枢纽接入的空车流，有两种输入方式：由空车直达列车整列送达和空重混编列车零星到达。（）

答案:对大型铁路枢纽衔接的方向多、吸引客流的数量大、服务区域的面积广，仅设一个客运站不能满足要求，因而大型枢纽往往设有两个及以上客运站。()

答案:对枢纽内办理的车流可分为以下三类：中转车流，包括无调中转车流和有调中转车流；枢纽管内车流，包括到卸重车流和自装车流；空车流，包括接入空车和管内卸后空车。

答案:对枢纽的主要工作：（）

答案:旅客发送、终到和中转作业。###货物作业车的输送和装卸作业；###列车的中转和解编作业；调车机非生产时间；吃饭用红曲线，其他用红直线。

答案:对阶段计划经值班站长审核后，由站调于阶段计划开始半小时前下达。（）

答案:对在接发列车时，车号员应执行“到发列车的列车编组顺序表、货运票据和现车三核对”制度，发现错误及时纠正；（）

答案:对车站技术作业表由车站调度员填画（）

答案:对到达列车的解体顺序，在一般情况下，可以采取先到先解，即先到达、已完成到达作业的车列先解体。（）

答案:对取送车作业包含：送车，将空重车辆送至装或卸。调移，将卸空车辆送至装卸。取车，将装卸完毕的车辆取回。()

答案:对路局运输工作日（班）计划和早六点修正计划在每日17：30和5:30前下达到车站。()

答案:对车站班计划包括班计划任务和车站为实现班计划任务所制定的保障措施。（）

答案:对班计划是通过执行阶段计划实现的，站调依据班计划的指导安排下一阶段的调车作业，组织完成班工作任务。（）

答案:对在班计划中确定取送轮廓计划的目的（）

答案:为出发列车提供车流保证、提高车站作业组织的预见性和计划性。###便于组织货物作业地点均衡作业###有利于提高车辆运用效率，减少车站停时车站到发线通过能力是指车站办理列车到发作业的车场一昼夜能够接发各类列车的数量。（）

答案:对车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力，是车站在现有设备条件下，采用合理的技术作业组织方法，一昼夜能够接发各方向的货物列车数和图定的旅客列车数。()

答案:对车站改编能力由驼峰解体能力和尾部编组能力组成。（）

答案:对调车场和尾部牵出线构成编组系统。（）

答案:对车站咽喉区通过能力是由区内负荷最大的道岔组决定的。（）

答案:对为了加速部分改编中转列车在站的技术作业过程，车站应根据调度所下达的列车运行阶段计划（）

答案:需要挂车时：及时准备好加挂车组及其运输票据，将其调至靠近接入列车的线路上，在列车到达前就完成车辆的检修和货运检查工作，以缩短列车在站的停留时间。###需要摘车时：可以暂时停放在邻线。列检组先集中力量检修列车，待列车的检修工作完成后再检修摘下的车组。其解体作业可以在适当的时间进行。取送作业应与货物作业地点的容车能力、货物集结和装卸进度相适应，保证完成装卸任务。（）

答案:对在横列式车站，调车作业比较灵活，作业方法有所不同。（）

答案:对把待编车列分解为满足到站顺序要求的子列的过程称为车组下落。（）

答案:对摘挂列车和小运转列车专门服务于区段管内的中间站，称为区段管内列车。（）

答案:对车站机车车辆进行一切有目的的移动统称为调车。（）

答案:对横列式车站的解体调车作业须根据具体情况灵活掌握，由于横列式车站两端均设有牵出线，解体作业可以由一端担当、或两端同时进行，也可以解、编和取送并举。（）

答案:对摘挂列车是开行于两个技术站之间的一种列车形式，为了减少摘挂列车在装备简单的中间站作业量，缩短摘车、挂车作业时间，要求在技术站编组摘挂列车将车组按到站顺序或到站成组方式进行编组。（）

答案:对将待编车列的到站顺序改写为数字下标形式。（）

答案:对车站应注意尽早挂运停留在固定线路上的装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，以保证作业安全。（）

答案:对待编车列最左端的车组称为车列端组。（）

答案:错摘挂列车以3开头。()

答案:错在列车编组计划中，对列车编成站规定的，其出发重车流的一个到达站及其中转范围称为该站的一个车流组号。()

答案:对从峰顶溜出的车组，在经过分歧道岔时彼此应保持一定间隔，以保证道岔的安全转换，为这一目的而对车组实施的调速