南通市东方大道快速路高架项目三标段施工组织设计毕业设计

设计题目南通市东方大道快速路高架项目工程管理I南通市东方大道快速路高架项目3标施工组织设计桥梁施工组织设计是根据业主对桥梁工程的各项要求、设计图纸和编制施工组织设计的基本原则，在充分研究工程合同文件、现场环境的客观情况和施工特点的基础上从协调工程施工全过程中的人力、物力和空间等三个要素着手而指定的。施工组织设计规划和部署了桥梁工程全部的施工生产活动，是对施工全过程实行科学管理的重要手段。本毕业设计就是针对南通市东方大道快速路高架项目3标编写的施工组织设计。主要内容包括工程总体概况、施工部署、施工准备证措施、工期保证措施等。关键词：施工组织设计施工部署施工方案施工保证措施NantongeasternavenueexpresswayelevatedprojeBridgeconstructionorganizationdesignisaccordingengineeringrequirements,designdrawingsandconstructionorganizaconditionsandconstructionbasedonthecharacteristicsoftheconstructionofthewspecified.Theconstructionorganimeansofcarryingoutscientificmanagement.Thisgpreparation,themainprojectconstructionplan,qualityassurancemeasures,timelprojectguaranteemeasures,etc.Keywords:Theconstructionorganizati南京工业大学本科生毕业设计(论文)目录 I I 1.1编制依据 11.2工程概况 1.2.1工程总体简介 11.2.2工程范围及内容 11.2.3合同工期 21.2.4主要技术标准 21.2.5工程设计概况 21.2.6工地现状及周边环境 31.2.7工程地质水文情况 41.3管理目标 41.3.1质量目标 41.3.2工期目标 51.3.3安全目标 51.3.4文明施工目标 61.3.5环境保护目标 6第二章施工部署 72.1交通组织 72.1.1交通组织原则 72.1.2交通组织措施 72.2施工测量 72.3主线桥梁施工 82.3.1桩基施工 82.3.2下部结构施工 82.3.3上部结构施工 82.3.4桥面附属施工 92.4施工区段划分 9 92.4.2施工二区 2.5工期安排 2.6临时工程布置 2.6.1临时设施布置 2.6.2施工便道 2.6.3临时供电系统 2.6.4临时供水系统 2.6.5工地试验室 2.6.6临时租地 南京工业大学本科生毕业设计(论文)3.1项目组织机构 3.2主要管理人员及部门职责 3.2.1项目经理 3.2.2项目副经理 3.2.3项目总工程师 3.2.4工程技术部 3.2.5安全质量部 3.2.6计划财务部 3.2.7物资设备部 3.2.8综合办公室 3.2.9工地试验室 3.3施工技术准备 3.4施工机械设备的准备 3.5施工物资材料的准备 3.6劳动力的准备 3.7与周边相关单位的配合协调准备 4.1测量方案 4.1.1测量依据 4.1.2轴线及高程测量控制网的平面布置 4.1.3轴线测量 4.1.4高程控制 4.2桩基工程 4.2.1测量放样 4.2.2钻孔灌注桩基施工 4.3承台工程 4.3.1概述 4.3.2承台施工工艺流程 4.3.3测量定位 4.3.4深井降水 4.3.5承台开挖 4.3.6垫层施工 4.3.7承台钢筋 4.3.8承台模板 4.3.9承台砼 4.3.10承台大体积砼浇注控制方案 4.3.11基坑回填 4.3.12质量保证及检验标准 4.4立柱工程 4.4.1立柱施工工艺流程 4.4.2测量定位 4.4.3脚手架搭设 4.4.4立柱钢筋 V南京工业大学本科生毕业设计(论文)4.4.5立柱模板 4.4.6立柱混凝土 4.4.7脚手架拆除 4.4.8立柱清水混凝土施工质量的技术措施 4.5现浇箱梁施工 4.5.1概况 4.5.2箱梁施工工艺流程 4.5.3地基处理方案 4.5.4支架搭设 4.5.5支架预压 4.5.6支架强度控制 4.5.7支架变形控制 4.5.8支座安装 4.5.9模板工程 4.5.10钢筋工程 4.5.11混凝土工程 4.5.12预应力施工 4.5.13支架拆除 4.5.14箱梁施工安全技术措施 4.5.15质量保证措施及质量检验标准 4.5.16箱梁施工安全管理 4.6桥面铺装施工 4.6.1前期准备 4.6.2钢筋施工 4.6.3混凝土施工 4.7防撞墙施工 4.7.1前期准备 4.7.2支撑形式 4.7.3钢筋绑扎 4.7.4模板 4.7.5混凝土浇筑 4.7.6防撞墙混凝土质量检验标准 4.8桥梁伸缩缝施工安装 5.1劳动力配备 5.1.1劳动力组织原则 5.1.2劳动力管理和队伍培训 5.1.3劳动力投入计划 5.2机械设备配备 5.2.1施工机械设备配备原则 5.2.2机械设备投入计划 5.3材料配备 第六章关键工序和特殊工序界定和管理措施 南京工业大学本科生毕业设计(论文)6.1关键工序和特殊工序界定 6.2关键工序和特殊工序管理措施 6.2.1现浇箱梁支架施工管理措施 6.2.2预应力张拉和压浆施工管理措施 第七章质量保证措施 7.1质量目标 7.2质量保证体系 7.3工程质量控制的关键节点 7.4质量关键控制点的具体保证措施 7.4.1清水混凝上施工质量保证措施 7.4.2预应力施工质量保证措施 7.4.3桥面细部工程施工质量保证措施 7.4.4保证工程质量的实施措施 7.4.5工程常见质量通病的防治对策措施 8.1施工总进度计划 8.2总进度计划的控制措施 8.3工期保证措施 第九章工程季节性施工措施 9.1夏季施工措施 9.2雨季施工措施 9.3冬季施工措施 9.4台风、汛期施工措施 第十章管线及构筑物的保护方案 10.1管线监控手续 10.2管线保护原则 10.3管线保护方法 10.4管线保护注意事项 11.1安全管理方针 11.2安全管理目标 11.3安全组织保证体系 11.4现场安全管理制度 11.4.1安全生产责任制度 11.4.2安全生产目标管理制度 11.4.3安全生产培训教育制度 11.4.4安全技术交底制度 11.4.5安全生产例会制度 11.4.6关键岗位、特殊工种持证上岗制度 11.4.7安全专项施工方案编制及审批制度 11.4.8安全生产检查制度 11.4.9安全生产奖罚制度 11.4.10安全事故报告及处理制度 南京工业大学本科生毕业设计(论文)11.4.11施工工地消防制度 11.5安全防范重点 11.5.1结构物基坑 11.5.2承重支架及模板系统 11.5.3高处作业 11.5.4起重吊装作业 11.5.5施工用电 11.5.6工地防火 11.5.7施工区域道路行车安全 11.6主要施工项目安全技术措施 11.6.1基坑开挖 11.6.2施工运输安全 11.6.3施工现场围护 116.4高处作业 11.6.5起重吊装作业 11.6.6预应力张拉施工 11.6.7施工用电 11.6.8承重支架施工 11.6.9季节性施工 11.6.10安全应急措施 第十二章工程文明施工及环境保护措施 12.1保证文明施工的措施 12.1.1文明施工目标 12.1.2现场文明施工的措施 12.2环境保护保障措施 12.2.1环境保护目标 12.2.2环境保护的控制重点 12.2.3环境保护的管理步骤 12.2.4环境保护的措施 12.2.5架空线保护措施 13.1现场消防与治安保卫的目的 13.2施工现场消防具体措施 13.3治安保卫具体措施 1第一章总体概述(2)南通市东方大道快速路高架项目3标段设计总说明、施工图等；1.2.1工程总体简介序号内容1工程名称东方大道快速路高架项目3标段2工程地址南通市东方大道和兴东路--星湖大道之间3建设单位南通苏通科技产业园控股发展有限公司4监理单位上海同济市政公路监理咨询有限公司5设计单位上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司6施工单位中铁四局集团有限公司1.2.2工程范围及内容本工程为东方大道快速路高架项目3标段，呈南北走向，南起和兴东路以北，对程K9+160,主线高架全长2.604Km,设1对平行式上下匝道。主要包括高架桥梁和上1.2.3合同工期本工程总工期为16个月，计划开工日期2012年5月8日，计划竣工日期2013年921.2.4主要技术标准(3)桥梁坡度：主线最大纵坡为4%,匝道最大纵坡为5%;(7)环境类别：上部结构为I类，下部结构为Ⅱ类((8)抗震设计：抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.1g。1.2.5工程设计概况主线桥梁的横断面按双向6车道布置，标准桥宽为25m,上下匝道处变宽；匝道按单向2车道布置，标准桥宽8.5m。主线高架桥梁下部结构采用双柱式桥墩，φ1构采用跨径28m、29m、30m三跨或四跨一联连续箱梁，为等高度预应力混凝土流线型箱梁，单箱多室，大挑臂，按纵横双向预应力设计；标准桥宽25,梁高2.2m;跨越规划新兴路采用跨径30m+45m+30m连续箱梁，梁高2.5m;跨越瑞兴路采用跨径30m+35m+30m和跨径30m+40m+30m两联连续箱梁，梁高2.2m;跨越河道采用跨径30m+40m+30m连续箱梁，梁高2.2m;上下匝道区域桥面宽度由25m~33.5m渐变。桥面铺装采用60mmC40钢筋混凝土铺装+1.5mm防水层+90mm沥青混凝土；桥梁栏杆采用钢筋混凝土花篮式防撞栏杆；桥面排水采用内置式，在墩柱处自箱梁内穿出，顺墩柱布置，雨水沿墩柱直接排入地面道路排水系1.2.6工地现状及周边环境建筑：沿线建筑主要为企业厂房和居民小区。上部结构施工时自工程起点K6+556至瑞兴路K7+689段需为沿线企业修建临时通道，临时道路宽度4m,长度1133m,采用15cm砼+20cm二灰碎石+15cm碎石垫层；瑞兴路至振兴路段主要为居民小区，施工3时可利用现有与东方大道平行辅道通行，对施工影响较小；振兴路至终点K9+160基本管线：根据设计提供的施工期交通组织图，桥梁标准段沿线区域道路两侧管线对施工影响较小，上下匝道及部分横穿东方大道管线需拆除或保护。上下匝道处地下管线主要为污水管道及路灯电缆；①供电管线：瑞兴路口南侧有2根过路光缆，振兴路口有1根过路光缆；②燃气管道：瑞兴路口、振兴路口均有过路燃气管道，其中振兴路口管道横穿Pm237号墩；③移动管道：瑞兴路口、振兴路口均有过路管线；④电信管道：瑞兴路口南北均有过路管线，其中振兴路口有军用光缆同电信管道一起过路；⑤联通管道：瑞兴路口、振兴路口均有过路管线；⑥广电管道：同联通、移动管道布置；⑦自来水管：主线位于道路西侧，距路缘石4~5米，主要影响上下匝道施工，瑞兴路口、振河道：标段内主要河道为天星河，主线桥梁跨越河道，现浇箱梁施工将设置临时周边环境：本标段位于现状东方大道绿化带中，工程周边基本为企业厂房和居民1.2.7工程地质水文情况(1)地质情况：根据现场地基岩土特性及其物理力学性质的差异，可划分为9个工程地质层，并细分为13个工程地质亚层。场地内自地面起由上而下的土层分别为：①1层素填土；①2层淤泥；②层粉砂夹粉土；③层粉土夹粉质粘土；④层粉砂夹粉土；⑤1层粉质粘土；⑤2层粉质粘土夹粉土；⑥1层粉土夹粉质粘土；⑥2层粉质粘土夹粉土；⑦1层粉砂夹粉土；⑦2层粉质粘土夹粉土；⑧层细砂；⑨层中粗砂。(2)水文情况：根据区域水文资料，该地区稳定水位埋深一般为自然地面2~3m。1.3管理目标1.3.1质量目标4在整个施工过程中，强化对以上施工质量关键程序的管理和控制，并根据业主规1.3.2工期目标总工期16个月，计划2012年5月8日开工至2013年9月8日竣工。(1)开工前及时做好各项准备工作，编制好劳动力供应计划，机械设备进出场计划(2)组织相关人员对现场进行详细的踏勘，充分了解工程周边的道路情况以及交通状况，制定详细的施工阶段原材料运输及机械设备进场的路线图。(3)进场后，集中力量尽快形成场内临时设施报批和建设，保证工程及早正常开始。施工区合理的施工总进度计划及周、月、旬施工进(6)实施全过程质量及安全工作的过程管理，杜绝重大质量事故，减少质量对进度1.3.3安全目标安全生产管理目标：杜绝因工重伤及以上生产安全责任事故，遏制轻伤事故；杜绝主要责任重大及以上道路交通事故；杜绝重大及以上机械设备责任事故；杜绝一般分暂行标准》的通知(通建安监[2004]12号)等法律法规及通知采取安全措施组织施根据公司的施工安全管理制度，对本工程施工过为了确保工程施工全过程中的安全生产，设置专职安全监督小组，建立安全组织5保证体系和完善的安全生产保证制度，遵守有关规定，过程中加强对施工队伍的安全交底和培训，强化住宿制度和现场出入制度的管理，由专职安全员进行现场安全的全方位、全天候、全过程管理，确保本工程在施工过程中不发生重大的安全事故和管线事故(特别是人身伤亡事故)。1.3.4文明施工目标本工程文明施工目标：达到省级文明工地标准并获得称号。施工中做好施工区域范围内的文明施工，防止渣土洒落，泥浆废水流溢，控制粉尘飞扬，减少环境污染对周边环境的影响做了详细的规定，并制定了有效的措施。1.3.5环境保护目标声、振动和施工照明对人和环境的危害和污染；施工过程中做到施工过程中对周边环境的保护，确保无重大管线事故，无环境污染，无居民投诉，争创节能环保型工程。6第二章施工部署2.1交通组织2.1.1交通组织原则2.1.2交通组织措施本工程位于东方大道双向6车道地面道路上；下部结构施工期间，利用现状道路内侧1个半车道作为本工程的施工便道，利用外侧1个半车道供社会车辆通行，为保证施工和交通安全，施工场地维护设置隔离护栏，采工期间，现状东方大道全封闭，搭设满堂支架；最外侧1个车道作为施工便道，匝道及拼宽段利用外侧绿化带新建施工便道；起点~瑞兴路东侧新建沿线企业临时通道，瑞兴路~振兴路利用东侧建成道路作为沿线居民出行临时通道。新建企业临时通道及施工便道采用水泥砼路面，结构组成：15cmC40水泥砼+20cm整个工程按照上海市政工程勘察设计有限公司提供的平面与高程控制点为控制依据进行工程的测量定位，根据设计要求及设计图纸规定的桥梁工程坐标点进行测量放2.3主线桥梁施工2.3.1桩基施工7钻孔桩施工刚灌注完毕的邻桩旁成孔时，其安全距离不应小于4倍桩径或最少间隔时间不应小于36h。护壁泥浆采用人工造浆，配置方法和配合比通过试验确本工程桩底后压浆采用开放式桩端后压浆技术，注浆管利用声测管，注浆液采用42.5级水泥配置，浆液水灰比0.55~0.6;φ1000钻孔灌注桩压浆量2500kg、φ1200钻孔灌注桩压浆量3000kg。2.3.2下部结构施工本工程主线承台开挖深度为3.5m左右，根据水文地质资料该地区稳定水位埋深一般为自然地面2~3m;承台处于中央分隔带，施工拟采用深井降水，每个承台基坑位置布置1口深井，孔径400mm,深20米；开挖采用放坡开挖的方法，放坡系数1:0.75,挖土采用挖掘机。根据土质情况，预留用于基坑回填土方，余方均外弃至弃土场。承台模板采用钢模板。钢模板采用5mm钢板作面板，横肋采用10#槽钢@400,竖肋采用双拼16#槽钢@1000,上口和下口设置两排对拉螺杆固定。混凝土采用商品混凝立柱模板采用定型钢模，钢模板面板用5mm厚钢板，竖龙骨用[6.5槽钢@300,横龙骨用[10@600,拼缝螺栓用φ18。模板按墩柱高度配置，不足部分配置可调节钢模板。混凝土采用商品混凝土砼，采用汽车泵加套管布料。采用薄膜包裹养2.3.3上部结构施工本工程上部结构为预应力混凝土连续箱梁，单箱多室；主线高架桥梁为大挑臂结构，2~4跨一联；施工均采用碗扣式满堂支架现浇施工工艺，交叉路口地段采用门洞式支架，确保施工期间道路畅通；跨越24米小桥采用单层加强型贝雷梁搭设现浇支架，临时支墩采用①609钢管桩。箱梁混凝土采用分层浇筑成型工艺，分为二层，第一层至顶板下缘线；弧形梁的底板及挑臂一次浇筑成型。混凝土采用商品混凝土，汽车泵泵送。采用土工布覆盖并浇地基根据施工承载力和沉降要求进行加固，一般采用30cm厚宕渣基层，15cm厚82.3.4桥面附属施工本工程高架桥梁的防撞墙模板采用钢模板，支架采用挑脚手架，混凝土采用商品混凝土，汽车泵送。采用土工布覆盖并浇水养护。法等方面的综合分析，将整个工程划分为2个施工区。在2个施工区内再根据结构形式、在各施工区段内分别投入相对独立的施工资源进行流水施工；以保证本工程工期总目2.4.1施工一区本施工区为主线高架桥梁和W5、E6匝道桥梁以及匝道桥与地面道路顺接程桩号K6+556~K8+112,总长约1556m,桥墩墩号Pm176*(不含)~Pm228*(含)墩。主要工作量为钻孔桩520根，桥台、承台67个，墩柱65个，主线箱梁17联，匝道箱梁4联2.4.2施工二区本施工区为主线高架桥梁和部分E7匝道桥梁，主线里程桩号K8+112~K9+160,总长约1048m,桥墩墩号Pm228*(不含)~Pm263*(含)墩。主要工作量为钻孔桩389根，承台62个，墩柱62个，主线箱梁11联，匝道箱梁1联。2.5工期安排根据业主总体部署的要求，结合本工程特点，计划将本工程分为八个阶段进行实第一阶段施工：2012年5月3日~2012年6月28日人员组织及进场到位，材料采购及进场到位，自有及外租机械设备进场到位，施工方9第二阶段施工：2012年6月15日~2012年9月8日第三阶段施工：2012年7月21日~2012年10月8日第四阶段施工：2012年8月4日~2012年11月8日第五阶段施工：2012年9月13日~2013年04月08日第六阶段施工：2012年11月28日~2013年05月08日第七阶段施工：2012年12月28日~2013年08月08日阶段目标：完成桥面铺装(含沥青面层摊铺、伸缩缝安装等)所有工程量，第八阶段施工：2013年09月08日2.6临时工程布置项目经理部设置在现状东方大道以西、瑞兴路以北，占地面积约2000m²,经理部以北设置第一、第二作业队驻地以及钢筋加工场2.6.1临时设施布置施工管理区的面积约2000m²。施工管理区为办公生活区(项目经理部驻地),围墙采进行整平，填筑宕渣至规划标高并压实，铺设10cm厚碎石垫层，采用10cm厚钢筋混凝土硬化(规划场区道路采用20cm厚钢筋混凝土),钢筋采用φ10@200双向钢筋网片。2.6.2施工便道现状东方大道为双向6车道混凝土道路，横断面为12m机动车道+8m中央绿化带+12m机动车道，拟建高架桥桥墩位于中央绿化带。下部结构施工期间，利用现状东方大道中央绿化带两边内侧各6m作为本工程的施工便道，利用外侧6m供社会车辆通行，期间，现状东方大道全封闭，搭设满堂支架；最外侧车道作为施工便道，匝道及拼宽段利用外侧绿化带新建施工便道，施工便道宽4米。起点~瑞兴路东侧新建沿线企业临时通道，瑞兴路~振兴路利用东侧建成道路作为沿线居民出行临时通道。新建企业临时通道及施工便道采用水泥砼路面，结构组成：15cmC40水泥砼+20cm二灰碎石+15cm2.6.3临时供电系统施工用电根据业主提供的位于标段内的9个临时电源(315KV变压器),布置架空线根据施工总体部署，全线由总配电箱接出120mm²的电缆每隔100m设一只一级分配电箱，至办公生活区的选用1路50mm²的电缆线。2.6.4临时供水系统施工用水根据工程需要向当地水管部门进行申管装表用水；现场配备2辆水车以保证现场施工用水、文明施工和环境保护使用。做到2.6.5工地试验室2.6.6临时租地故在附近红线范围以外，进行租地搭设，总面积约为21000m²,使用时间为2012年5月至2013年9月。第三章施工准备3.1项目组织机构成立东方大道快速路高架项目3标项目经理部，按照投标文件要求调配多年从事大型桥梁和市政道路工程建设的管理人员和技术人员组成项目经理部，项目部设六个后勤供应等工作，项目经理部下设作业队。图3-1项目组织机构图3.2主要管理人员及部门职责表3-1主要管理人员及部门职责表序号姓名职务备注1张毅项目经理2李刚常务副经理3沈子盘项目书记4张志传总工程师5吴召悦安全总监6左冬生副总工程师7郭琼工程部长8张建勇安质部长9邱学特物资部长韩洁冰财务部长孟祥富试验室主任李霞办公室主任张伟质检主管闫智刚副经理一工区负责人王志强测量主管一工区韩成明技术主管一工区郭飞龙质检主管一工区汪伟根安全员一工区朱琼资料员一工区郭忠副经理二工区负责人施勇勇测量主管二工区夏淑俊技术主管二工区潘伟龙质检主管二工区葛冬飞安全员二工区3.2.1项目经理(1)对履行施工承包合同所要求的工程安全、质量、进度、成本和实现合同目标负全(2)按“施工组织设计”合理配置资源，组织均衡生产；(3)定期组织验工计价检查，召开“工程例会”,分析施工质量、安全、进度情况，发现问题，采取纠正措施，奖优罚劣，促进工程质量的提高；(4)定期检查下级履行职责情况；(5)负责施工队伍的资格审查，对其担负工程的工期、质量负责；(6)加强施工队伍之间的相互协调，确保各专业的密切协作。3.2.2项目副经理(1)协助项目经理全面负责安全管理，组织建立安全管理体系和安全保证体系；(2)负责机械设备、物资的管理和调配，组织设备、物资招标采购；(3)组织建立环境管理体系；负责文明施工工作，主持编制创建文明工地规划，制定文明施工措施，并负责全过程组织实施；(4)参与制定项目整体目标管理规划，参与对项目质量、进度、成本和施工现场管理(5)分管与相关单位的配合协调工作；3.2.3项目总工程师(1)协助项目经理工作，对分管工作负责；(3)协助项目经理按“施工组织设计”组织生产，确保按质、按量、按期完成“合(4)加强技术管理基础工作，积极采用“四新”成果，推进技术进步与提高工程质(5)定期组织施工检查，负责组织现场施工技术、工艺、工程质量进行监督检查。对施工中可能存在的质量隐患和质量通病，组织制定预防和纠正措施并进行审核；(6)对分管部门的工作情况进行检查。对本工程施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工3.2.4工程技术部(4)组织测量仪器、工具管理校验工作，确保测量结果有效，并做好测量记录的保(6)对施工队伍的施工进度进行检查，定期进行工程进度统计，编写《工程进度分析报告》,及时将有关情况传递给项目经理部的有关领导及部门；(7)根据工程进度及时对施工队伍的施工记录进行检查，负责编制竣工文件，并分3.2.5安全质量部(1)按质量计划和有关质量评定验收标准对施工质量进行检查，有权制止不符合材(2)定期对质量检查中发现的问题进行统计分析，制定纠正和预防措施，并进行跟(3)负责编制质量计划，经项目经理批准后上报业主和监理工程师，对重点、难点(4)按国家有关法律法规和业主的相关规定，定期和不定期对施工现场、生活区进和减少生产安全事故。定期组织安全检查，及(5)根据本工程安全质量目标和有关管理规定，制定本工程的《安全质量管理实施细则》,督促各施工队伍落实实施；(6)落实南通市、业主以及项目经理部制定的有关文明施工的规定，确保实现文明(7)定期对项目经理部安全质量管理体系运行状况进行审核，针对审核中发现的问题，制定纠正和预防措施，向项目经理提交审核报告，以保证体系的规范运转。3.2.6计划财务部(2)定期对计划执行情况进行检查，对未完成情况分析原因，提出改进措施，经项(3)负责本合同段工程项目的财务管理工作。执行国家有关财务管理规章制度，严(4)负责施工计划和合同管理，进行工程计价和结算工作。负责施工合同的管理，3.2.7物资设备部(2)在满足业主和设计各项技术要求的前提下，对工程所需的主要材料、大宗材料(3)掌握工程物资的检验和试验结果，对不合格物资及时采取隔离、标识，以防误(5)负责组织主要施工机械的调配，检查施工机械的使用、保养和维修情况，以提3.2.8综合办公室3.2.9工地试验室(2)监督施工质量，制止违章操作，及时发现施工中影响工程质量的问题，开展质(3)负责现场计量工作，正确使用试验仪器和设备，对检验、测量和试验设备定期维护保养，并按规定要求及时送计量部门校准。组织项目管理人员对设计施工图纸进行同步的深入仔细的阅读和熟悉，针对本工程的特点和难点编制详细、合理、有可操作性的施工3.5施工物资材料的准备根据本工程的情况和特点，依照工程进度计划和材料供应计划，组织工程所需原对于本工程实施所需要的劳动力的安排进行了必要的准备，按照工程进度计划和劳动力计划，组织有相当施工经验的劳务队伍进场施工，并安排合理的劳动力技术组3.7与周边相关单位的配合协调准备通报本工程的设计、施工方案，征求各单位对本工程施工的建议和想法，与各单位就本工程的施工管理达成一致，共同做好本工程的各项工作。与沿线单位、居民共同做好沿线相关道路的交通组织和施工协调工作。第四章主要工程项目施工方案4.1.1测量依据依据上海市政工程勘察设计有限公司提供的平面与高程控制点进行引测，根据设本工程的测量精度标准以设计图纸技术规程的要求和关于测量工程的规范规定为4.1.2轴线及高程测量控制网的平面布置控制点的布置：根据上海市政工程勘察设计有限公司提供的平面控制点引测加密4.1.3轴线测量(1)采用全站仪对业主提供的控制点进行复测、并将复测结果报监理，以便确定控制点的可靠性。如果复测后需要调整，必须置及形式见上述),确保施工测量精度，测量结果报监理，获得批准后方可使用。(3)采用“极坐标法”投设高架各部分结构中心点(线)的坐标及测量控制桩。投点放样时，必须有两个控制点作为后视点。根据设4.1.4高程控制(1)采用水准点对业主提供的高程原点进行复测，将复测结果报送监理，以便确定(2)根据业主提供的高程原点，按照规范加密引测临时水准控制点，标高施测遵守设计要求及规范的规定，引测结果报送监理，获得批准后方可行动。(3)桥梁结构施工时，依靠钢尺从靠近地面的标高控制的向上传递高程，必须严格遵守每次引测从此标高控制点引出原则，避免产生累计误(4)控制网的复测：为了确保工程质量和测量精度，对本工程的导线点加密点控制网与高程加密控制网，每隔3~4个月进行复测，将复测结果报送监理，以便确定控制4.2.1测量放样桩基放样：根据施工图计算桥墩边角上四根桩位的坐标，从控制点直接测设四根边角桩位坐标，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后，根据这四个点用钢尺测设只使用其中4点(即纵横向中心线),以确保承台放样速度不受因基坑开挖大小，场地堆物等因素的影响，同样地也减少了利用转点测设承台差误的出现。测设完毕后注意保护立柱放样：根据承台桩设立桩横轴线。如发箱梁放样：根据施工图计算线路中心线测设箱梁纵横轴线，从控制点直接测设线桥面铺装、防撞墙放样：采用坐标法和常规据主线及匝道平面线型要素表面坐标法测设要素点位置(中线和边线),即测设直线和曲线的起讫点；然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直标高测量：按照施工规范加密引测临时水准点，并根据不同的施工阶段定期复测。横断面图来进行放样工作，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡(竖曲线),横坡是单向的还是双向的，落水方向如何，路脊线的两侧是否对称因素来选择标高点的位4.2.2钻孔灌注桩基施工根据施工图设计总说明要求，钻孔灌注桩混凝土刚灌注完毕的邻桩旁成孔间隔时间需大于36h,满足安全距离大于4倍桩径的设计要求。图4-1钻孔灌注桩钻孔顺序图现场检查成孔检查工程师验收灌注记录平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位一清安装钢筋笼安设导管二清灌注水下砼拔除护筒钻机移位破桩头桩检测工程师验收制作护筒钻孔记录钢筋笼制作试块制作试块检测图4-2钻孔灌注桩施工工艺图施工放样前全面了解设计图纸、资料及曲线参然后上报测量监理工师复核确认无误后利用全站仪放出各钻孔桩孔位中心桩，并在孔位中心桩四角安全位置测放出护桩点，作为钻进钻孔桩护筒采用钢护筒，挖埋法进行埋设。钢护筒采用5mm厚的钢板制作，为增比设计桩径大100mm。埋设时应保证护筒中心轴线与测量标定的钻孔桩位中心位置重合。同时用水平尺或垂球检查，使护筒竖直。护筒底口埋入粘性土原状土不小于300mm,并保证垂直，四周回填密实。不得大于2cm,垂直度不大于1%,为便于泥浆循环在护筒顶端留有高30cm、宽20cm和沉淀池组成，并用循环槽连接。沉淀池深2m,制浆池深1.0m～1.5m,泥浆制备采用膨表4-1泥浆指标表序号1泥浆密度2粘度3含砂率4胶体率56、钻孔钻进技术参数：采用分层钻进技术，确保成泥浆配置：护壁泥浆采用人工造浆，人工造浆采用钠质膨润土，并配备一定数量成孔施工人员严格遵守操作规程，根据不同的地质特点，合理控制钻进参数(钻速、快钻进速度；在特殊情况下(主要指砂层土),使用I檔(40转/分),适当增加钻压，减钻进成孔中为确保钻孔深度达到设计桩深，钻进中必须用钢卷尺丈量钻杆长度，差，则选用小参数扫孔，直至达到设计。垂直度偏差≤0.5%。度控制在1.30左右，在粘性土层中(如粉质粘土),泥浆密度控制在1.25左右。输入泥浆钻孔桩泥浆处理尤为重要，对于施工中产生的废浆均输送到废浆池(罐)中储存，为保证泥浆用量和储浆的需要，避免泥浆外溢，准备多个可移动的泥浆箱和罐，再用密成孔过程中，泥浆循环沟应经常疏通，泥浆池应定期清理废浆，及时外运。第一次清孔：成孔结束后立刻利用钻杆进行第一次清孔，目的是清除成孔时产生第二次清孔：第一次清孔后，提出钻杆，测量孔深，并抓紧时间安放钢筋笼和混凝土导管，通过混凝土导管压入清浆，进行第二次清孔，目的是清除在安放钢筋笼及混凝土导管时产生的沉渣。清孔后孔内泥浆密度≤1.15,孔底沉渣满足设计及规范要求。清孔后泥浆要求：清孔后泥浆相对密度1.03～1.10;粘度17～20S,含砂率<2%;沉淀厚度要求+10cm。8、钢筋笼制作、安放钢筋笼采用分节制作，主筋直径≥25mm时，采用机械连接方式；主筋直径≥16mm、<25mm时，采用焊接方式，单面焊焊缝长度≥10d,双面焊焊缝长度≥5d,且同一截面内钢筋接头不得超过50%,接头间距必须大于1000mm。为控制保护层厚度，在钢筋笼主筋上，每隔2米设置一道定位钢筋，沿钢筋笼周围对称布置4只。在焊接过程中应及时清渣。施工现场搭设钢筋笼制作棚，并加工专用钢筋笼制作架子。钢筋笼焊接采用点焊，即主筋与螺旋筋的全部交点必须50%焊接牢固，加强箍与每只钢筋笼预放3根声测管，声测管采用φ50、壁厚3mm的金属管。钢筋笼分节形成，必须由钢筋工班长自检，安放前会同监理进行验收，并当场进为保证钢筋笼的标高，由测量人员测定钻机平面标高，由施工员测定焊接吊筋长度。施工参数：桩身混凝土设计强度等级为C30。采用商品混凝土，坍落度控制在土质量证明单。每根桩的混凝土灌注须做好三次坍落度试验，以及三组混凝土试块。混凝土浇筑前安放好隔水塞和漏斗，导管底口离孔底30~50cm,待灌满混凝土，剪断悬挂混凝土隔水塞的铁丝，漏斗中的混凝土开始灌下时，立刻向漏斗中继续输送孔时间间隔≤24小时，与二次清孔验收时间间隔≤0.5小时。浇捣混凝土过程中，导管埋入混凝土深度必须保持在2~6m之间，严禁将导管提出混凝土浇捣过程中，导管埋入混凝土深度保持在2~6m,一般尽量控制4~6m,最小埋入深度不得小于2m。浇捣一车混凝土检测2次左右，如遇异样，应勤测深度。混凝土浇注前应使泥浆池留存足够的贮浆量，并能及时外运，以保证混凝土能连钻孔灌注桩成孔时，按设计要求的桩深标高超钻30~50cm,成孔后，将声测管(注浆管)固定在钢筋笼上一起放下，声测管(注浆管)的下端安装注浆器，注浆器位置超出设计要求的桩深25~45cm,使注浆器埋入“沉渣”内，然后灌筑混凝土。注浆器的具体做法是：将声测管(注浆管)最下部15cm制作成注浆喷头，俗称“花管”,即在该部位用钻头均匀钻出4排(每排4个，间距3cm、孔径3mm)孔作为注浆喷头，然后用图钉将注浆孔堵住，外面套上同直径的自行车内胎并在两端用胶带封严。这样，形成了一个简单有效的单向注浆喷头装置，声测管安放过程中向管内注清水，保证浆液不会从注浆孔进入而堵塞注浆管，而注浆管开孔：成桩7~8个小时后，即可用一台SGP-10型灌浆泵(最大达10Mpa,排浆量大于5m³/h)采用清水开孔，以防砼包裹注浆管；开孔压力0.8~1.2Mpa,注浆孔配比：根据设计参数，42.5级水泥：水=1:0.6。拌制：在搅拌机内加足水，然后边搅拌边加入水泥。搅拌好的水泥浆液经滤网过滤a、注浆总量控制：根据设计要求，①1000注浆量2500kg,φ1200注浆量3000kg。b、注浆速度：控制在32~47L/min。③注浆施工操作b、连接高压管，使浆液通过高压泵→高压管→密封接头→注浆管→注入地层。c、先送清水开通，清洗通道待压力稳定后，a、注浆管尽量一根注满注足(80%的桩注浆量),以防另一根堵塞或注不下。c、桩位较密区注浆，易出现冒浆，应跳位注，跳位距离不得小于3米或暂停4~6d、当一根注浆量不足，第二根又注不足或冒浆，可用清水重新清管道，用高位清e、要用升级法控制注浆压力和注浆量，防止过早冒浆，在满足单根注浆量时，才f、尽可能用小水灰比、小压力注浆，使桩端桩身3)注浆顺序：同一承台上或附近的桩宜同时注浆，为保证注浆效果，宜四周桩先4)终止压浆条件注浆总量达到设计要求；注浆量达到设计80%,注浆压力达到4Mpa;桩体总上浮对于注浆失败的桩，采取如下补救措施。桩侧采用低值钻机对称钻两直径约90mm的小孔，深度超过桩端500mm,然后在所成孔中重新放两套注浆管并在距离桩底约2m处用托盘封堵，并用水泥浆液封孔，待成孔5天后立即重新注浆，补足设计注浆量。2)压浆管下放过程中，每下完一节钢筋笼后，必须在压浆管内注入清水检查其密4)压水开塞时，若水压突然下降，表明单向阀已打开，此时应停泵封闭阀门10-5)压浆管路清洗要点：每管压浆完毕后，阀门封闭不小于40分钟，再卸阀门。6)水泥浆制配时，严格按配合比进行配料，不得随意更改。7)在压浆过程中，若发生不正常现象(如注浆泵压力表越来越高或突然掉压，地面当混凝土灌注结束14天后，通知检测单位在监理工程师在场的情况下进行逐桩桩基超声波检测，检测频率为100%,并符合《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/JF81-(1)钻机开钻前，应检查各种机具，设备是否状态良好，泥浆制备是否充足，以及(2)正式钻进前，先启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输入孔口一定数量后(3)开始钻进时，应控制进尺速度及钻压，采用“低压慢进”措施，待钻至护筒下(4)钻孔作业必须连续进行，不得中断。因故必须停钻时，孔口必须加盖防护，并(6)在钻进过程中，及时绘制孔位处的地质剖面图，以供不同土层选择合适的钻头、(7)钻进过程中，应随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度，防止发(8)当钻孔距设计标高1.0米时，注意控制钻进速度和深度，要防止超钻，并核实(9)当钻孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔径和孔形等进行检查，确认满足设2)未及时向孔内注浆，孔内泥浆面低于孔外水位，或孔内出现承压水降低了静水预防措施及处理方法：护筒周围用泥土填封紧密；钻进中及时添加新鲜泥浆，使其高于孔外水位；遇流砂、松散土层时，适间过长。轻度坍孔，加大泥浆密度和提高水位，严重预防措施：安装钻机时，要对导杆进行水平垂直校正，检修钻孔设备，如钻杆弯2)遇粉砂层，泥浆密度不够，孔壁未形成泥皮。预防措施：使孔内水压高于孔外0.5m以抛入碎砖、石、粘土，用锤冲入流沙层，使其坚固孔壁，阻止流砂涌入。2)孔底沉渣未清理干净，使钢筋笼达不到设计高3)当砼面至钢筋笼底时，砼埋深不够，砼冲击力使钢筋笼被顶托上浮。预防措施：孔底沉渣应用适当密度泥浆清除；浇灌砼时应将钢筋笼压住；导管应标高测量不准，导致导管的埋置深度不准，太深或太浅，埋置太深不易拔出，容易拔在测量孔底标高时，适当加大测锤的重量，并根据现场经验，测出实际孔深，从而控制导管埋置深度。下钢筋笼骨架过程中，不使4.3承台工程4.3.1概述本工程主线承台开挖深度为3.5m左右，根据水文地质资料该地区稳定水位埋深一般为自然地面2~3m;承台处于中央分隔带，施工拟采用深井降水，每个承台基坑位置布置1口深井，孔径400mm,深20米；开挖采用放坡开挖的方法，放坡系数1:0.75,挖土采用挖掘机。根据土质情况，预留用于基坑回填土方，余方均外弃至弃土场。承台模板采用钢模板。钢模板采用5mm钢板作面板，横肋采用10#槽钢@400,竖肋采用双拼16#槽钢@1000,上口和下口设置两排对拉螺杆固定。混凝土采用商品混凝土，搅拌车通过斜槽直接布料或用汽车泵。采用覆盖保温保湿养护。4.3.2承台施工工艺流程垫层施工凿桩头砼浇筑工程师验收工程师验收工程师验收工程师验收下道工序深井抽水原材料检测商品砼试块检测4.3.3测量定位根据测绘院所交的导线点，以附和导线的测量方法来复核控制点，复核的结果经现场监理复核后认可，按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，把所有的控制点都放在施工作业范围以外的适当位置，并且做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。考虑到桩基施工等影响，必须根据施工阶段每6个月定期复核整个控制网。根据施工图计算承台纵横轴线上坐标，在实际测设时，使用4点(即纵横向中心线)来进行放样，确保承台位置准确。垫层浇筑完毕后在垫层上根据轴线用墨线弹出承4.3.4深井降水1、深井降水原理及目的(1)深井降水原理在打好的深井中配备深潜水泵一台，利用水泵不断抽水，使井孔周围土体水压形成一定高差，地下水在大气压及土体压力作用下由高压向低压流动，流入井管内被抽出，在离深井较远的地方则主要靠水的压差作用向井管流动。(2)深井降水目的由于深水井的特殊结构，使真空能作用于地表以下各土层，将土层中自由水充分吸取，汇集于深井之中，由深井内水泵排出，由于自由水排出，在重力作用下，土体空隙比下降，提高了土体强度和自稳性，通过降水及时疏干开挖范围内土层的地下水，防止开挖面土体失稳。对工程施工安全，围护结构安全和环境保护均十分有利。根据降水的目的，水文地质条件与基坑开挖的深度等因数进行降水抽水井的布置，具体布置为：按每个承台基坑位置布置1口深井，孔径400mm,深20米。3、降水井的构造与设计井口：钻孔直径φ420mm,深井入土深度20m。井口高出地面以上0.5m,一般采用优质黏土或水泥浆封闭。井壁管：采用水泥管，壁厚3cm外直径为380mm。过滤管：井管底部以上0.5m起设置滤水管，外包两层30目和40目的尼龙网，滤水管的直径与井壁管的直径相同。沉渣管：沉渣管接在滤水管底部，直径与滤水管相同，长度为0.5m,沉渣管底部封死。填砾料：滤水管部位采用颗粒磨圆度较好的4*砂(瓜子片)围填，围填部位从井底部向上至滤水管顶部以上(各井的围填高度根据含水层的顶部深度而定)。在填砂部分以上封孔：在地表下2m以上采用优质黏土封孔。4、深井降水施工工艺及流程(1)成井施工工艺成孔施工机械设备选用小型机具及其配套设备。采用正循环进泥浆护壁的成孔工艺及下井壁管、滤水管、围填粗砂、粘性土、封孔等成井工艺。(2)成井施工流程测放井位：根据降水井位置测放桩位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件影埋设护口管：护口管底口埋入原土中，管外用粘性土填密，护口管上口高出地面钻进成孔：采用小型机具钻孔，钻进过程中保证垂直度，成孔施工采用孔内自然造浆，泥浆比重控制在1.15~1.20,当提升钻具或停工时，孔内必须压满泥浆，以防止清孔换浆：钻孔钻进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底0.5m进行冲孔，清除孔内杂物，同时将孔内泥浆密度逐步调至1.10,孔底沉淤厚度小于30cm,返出的井口封闭：为防止泥浆及地表污水从管外流入井内，在地表以下围填2.0m厚的优质按泵试抽：每口深井配备一台潜水泵，成井施工结束后，在降水井内及时下入潜水泵，安设排水管道及电缆，电缆与管道系统在设置时要注意避免在抽水过程中不被挖掘机，吊车等碾压，碰撞损坏。现场要在这些设备(1)试运行抽水与排水系统能否满足降水要求。在降水井的成一口投入运行一口，力争在基坑开挖前，将基坑内地下水降到基坑底开挖面以下1.0m深，抽水过程中经常用测绳测量水位，水位降到设计深度后，即暂停抽水，观测井内方可进行土方开挖，在土方开挖的同时，继续进行降水，保证水位始终开挖土层以下。降水井抽水时，潜水泵的抽水间隔时间自短至长，降水井的每次抽水后，应立即停泵，对于出水量较大的井每天开泵抽水的次数相应要增多。降水运行过程中，现场实行24小时值班制，值班人员做好各井的水位观测工作。对(3)降水运行的注意事项做好基坑内的明排水准备工作，以备基坑开挖时遇降雨能及时将基坑内的结水抽干。源供给，如遇电网停电，须提前两个小时通知降水施工人员，以便及时采取措施，保在挖土过程中，必须派人工看守，以防挖机碰坏井后如部分基坑含水量较高，采取增打降水井及时进行降水。4.3.5承台开挖(1)基坑开挖前按施工图纸放好中心桩及基础的纵横轴线控制桩，按要求引测好(2)承台挖土采用挖掘机。根据土质情况，预留用于基坑回填土方，余方均外弃(3)挖土深度由专职人员控制，挖土时基底留30cm由人工钎土，整平至设计标(4)挖土后进行承台平面位置、尺寸、底标高的自检，对桩位、标高、桩的外观质4.3.6垫层施工(1)基础挖土后尽快进行垫层浇捣，以防基底暴露时间过长。(1)垫层必须将砼振捣密实、平整，垫层养护24小时后进行截桩。(3)垫层施工时，在桩身四周采取隔离措施，确保桩身检测时的正确(4)垫层施工完毕后对钻孔灌注桩进行凿桩，凿桩采用人工凿桩，主筋弯成喇叭形状，避雷接地筋应用黄色油漆注明，与承台钢筋焊接。4.3.7承台钢筋(3)将垫层清扫干净，弹出控制线。按施工图要求将钢筋排列标记做好，以保证成采用焊接方式，单面焊焊缝长度≥10d,双面焊焊缝长度≥5d,且同一截面内钢筋接头不得超过50%,同时钢筋接头不易放置在弯矩较大处。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、浇筑压力使钢筋骨架变形，增加架立钢筋或型钢支(4)立柱主筋采用点焊在承台钢筋上的方法固定。立柱中避雷筋应按规范与桩主筋表4-2钢筋安装允许偏差表检查项目允许偏差(mm)受力筋间距两排以上排距同排间距箍筋钢筋骨架尺寸长宽、高保护层厚度(6)绑扎墩柱预埋钢筋时采用钢管支架固定，钢管采用φ48钢管，用十字扣连接(8)组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，交监理复查，由监理在隐蔽工程验收4.3.8承台模板(3)承台模板采用5mm钢板作面板，横肋采用10#槽钢@400,竖肋采用双拼16#槽钢@1000,上口和下口设置两排对拉螺杆固定。4.3.9承台砼(1)砼浇筑安排在下午或晚上外界温度较低时进行，砼采用搅拌车运输，车辆在(2)与砼供应方紧密配合，以减少砼运输车的现场等待时间，以减少砼因搅拌时(3)对运到现场的砼进行监测，控制入模温度(不宜大于25℃)。(4)砼浇捣前做好各项准备工作，对钢筋、模板等隐蔽工程及技术复核工作(5)砼按规定厚度、顺序和方向采用斜向分层浇筑，浇筑时分层厚度不宜超过次成型，不设施工缝。坍落度控制在14~18cm。(6)浇捣时每个承台配3只以上插入式振动机，振捣操作“快插慢拔”,每一个振动点振捣时间20~30秒，时间不宜过长，以防造成离析现象。分层浇捣时严格控制振动免振动器碰击模板及钢筋，对每一部位振捣到位，使砼振捣密实，其标准是砼停止下(7)砼浇筑过程中采用二次振捣以增加砼密实度，以减少内部微裂缝和改善砼强度提高砼抗裂性能；并采用二次抹压处理工艺以控制砼表面非结构性细小裂纹的出现和蒸发，覆盖时塑料簿膜幅与幅之间接缝处应有5cm重迭；外层采用麻袋覆盖的方式养护，每只麻袋之间应有10cm重迭；由专人进行养护，保持混凝土表面湿润，养护期七4.3.10承台大体积砼浇注控制方案确定施工阶段大体积混凝土浇筑体的升温峰值、(1)水泥：水泥采用句容台泥P.O42.5普通硅酸盐水泥，水泥比表面积控制在300m2/kg~350m2/kg之间，并使(2)粗骨料：选用粒径为5-25mm的碎石作为粗骨料，粗骨料应级配良好且含泥量不大于1%。采用自卸浇筑时适当增大粗骨料粒径。堆料场加设遮阳棚。(3)细骨料：细骨料采用平均粒径较大的中、粗砂，细度模数大于2.5,含泥量小于1%。堆料场加设遮阳棚。(4)粉煤灰：为改善砼和易性，并降低水泥水化热，考虑加入适量的粉煤灰，粉煤灰取代水泥的最大限量为20%。(5)外加剂：选用高性能聚羧酸减水剂(“浙江老虎山”TOR708-Ⅱ),尽量减少砼用水量，在保证水胶比不变的情况下，减少胶凝材料用量，达到降低水化热和减少收混凝土配合比应在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下，采取改善粗骨大体积混凝土的温控在混凝土浇筑过程中应进行混凝土浇筑温度的监测，在养护测温设备采用济南环宇通科技有限公司生产的环宇夺标HR-USB便携记忆型电子通过布设测温元件进行测温，监测点的布置范围以承台混凝土浇筑体平面对角轴线的半条轴线为测试区，在测试区内监测点按平面分层布置；测试轴线上测点数为4个，且沿砼浇筑厚度方向分为上、中、下3层，上层测温点离承台表面为10cm,下层测温点离承台底亦为10cm,测点布置见布置图。测温元件安装前应在水下1m处浸泡24h,且不损坏，测试元件接头安装位置应准确，固定应牢固，并与结构钢筋及固定架金属体绝热，测试元件的引出线宜集中布置，并应加以保护，测试元件周围应进行保护，混凝土浇筑过程中，下料时不得直接冲击测试元件及其引线，振捣时不得触及测图4-4测温点布置图(3)砼初凝后，每2小时观测一次温度，直到温度达到最高后，每4小时观测一次，观测2天。同时测大气温度。(6)在测温过程中发现温差超过25℃时，应立即采取加强保温保湿或延缓拆除保温4.3.11基坑回填基坑回填土分层进行，清除淤泥、杂物，坑内积水抽干；粒径不超过15mm,液限不大于50、塑性指数不大于26,每层30~40cm,回填土须分层夯实，压实度≥90%。考虑现浇箱梁支架基底要求，回填30cm厚宕渣，随后将宕渣压实平整，15cm厚C20混凝土支模垫层使之形成整体，具有足够的强度、刚度与整体4.3.12质量保证及检验标准基坑开挖标准(允许偏差):坑底高程-20mm~0mm;纵横轴线50mm;基坑尺寸不承台砼质量标准(允许偏差):断面尺寸长度、宽度高度均±20mm;顶面高差±10mm;基础厚度0mm~+10mm;纵横轴线位移15mm。4.4立柱工程桥梁部分清水砼的表面质量是影响到整体美观的一个重要部分，所以保证清水砼4.4.1立柱施工工艺流程4.4.2测量定位根据测绘院所交的导线点，以附和导线的测量方法来复核控制点，复核的结果经现场监理复核后认可，按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，把所有的控制点都放在施工作业范围以外的适当位置，并且做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。考虑到桩基施工等影响，必须根据施工阶段每6个月定期复核整个控制网。根据施工图计算出立柱纵横轴线上坐标，在实际测设时，使用4点(即纵横向中心线)来进行放样，施工时现场施工人员根据测量人员所放点位在承台上弹出墨线，确保4.4.3脚手架搭设承台基坑开挖范围的回填土严格按要求进行分层夯实，回填前抽干基坑内积水，清除淤泥和杂物，并选择含水量适中的亚粘土或砂质粘土分层回填。(1)脚手架搭设时要注意预留立柱模板的位置，模板不能紧靠脚手架，防止模板(2)立柱脚手架采用双排脚手架，脚手架立杆纵距为1.2m,横距1.1m,立杆步距1.2m,立杆用对接扣连接，并交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm;严禁用旋转扣或直角扣进行连接；其他接头采用旋转扣连接；下层设置扫地杆，扫地杆离地面不能大于20cm杆牢固连接；剪刀撑搭接长度不小于1m,并用3个扣件连接。(4)脚手架在搭设过程中同时搭设斜道，斜道面板采用2cm木板铺设并用扎丝绑扎牢固，同时在木板上用小方木钉设防滑蹬，防滑蹬设置间距为250~300mm,外侧设(6)脚手架斜道坡比为1:3,斜道上下端都要牢固地挂在横杆上并绑扎牢固，斜(8)扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑牙的螺栓必须(9)立柱脚手架搭设完毕并验收合格后立即张挂醒目的警戒标志，非施工操作人员严禁攀爬支架图4-5脚手架搭设图4.4.4立柱钢筋错误：引用源未找到1、钢筋进场与堆放1)使用经检验合格产品；3)表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。(2)制作要求：钢筋形状正确，平面上没有翘曲不平现象。钢筋弯曲点处不得有裂(3)钢筋应按图所示的形状进行弯曲，所有钢筋均应冷弯，钢筋的弯曲半径应按(4)钢筋加工安装偏差：受力筋排距：±5mm,同排间距±20mm;弯折位置：(5)钢筋连接：立柱钢筋主筋直径≥25mm时，采用机械连接方式；钢筋机械连接径≥16mm、<25mm时，采用焊接方式，单面焊焊缝长度≥10d,双面焊焊缝长度(6)立柱顶钢筋遇到槽口位置时需打断弯起，并保留25d的弯起长度表4-3钢筋加工允许偏差偏差(mm)偏差(mm)受力钢筋顺长度方向加工后的全长钢筋笼的直径弯起钢筋各部分尺寸钢筋笼长箍筋、螺旋筋各部分尺寸箍筋间距(2)同一平面内，立柱主筋接头数不能超出50%的主筋数，同时钢筋接头不应放置在弯矩最大处(根部以上1000mm)。(3)立柱主筋保护层为40mm,箍筋保护层为25mm,为了确保钢筋保护层厚度，具有较好的防腐性能，加大保护层厚度，在钢筋与模板之间设置高强工业塑料垫块，并且相互错开。所用工业塑料垫块强度不小于50Mpa。绑扎塑料垫块和钢筋的铁丝部得(4)在立柱施工时，立柱顶部的的预埋件和支座钢筋在绑扎时需预留，并作保护。(5)钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整表4-4钢筋位置允许偏差受力钢筋两排以上排距钢筋尺寸受力钢筋同排间距箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距4.4.5立柱模板1、立柱模板采用定型钢模，钢模板面板用5mm厚钢板，竖龙骨用[6.5槽钢@300,横龙骨用[10@600,拼缝螺栓用φ18。模板按墩柱高度配置，不足部分配置可调节钢模图4-6立柱模板示意图(1)模板安装前必须把立柱与承台接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨料，(2)墩柱模板在实际拼装前，必须先试拼安装，模板在出厂前，在厂内必须试拼检查，合格和方可出厂使用。立柱模板拼接后的垂直度偏差不大于H/1500,且不大于(3)模板使用时，要对模板认真进行除锈工作，除锈采用电动钢丝刷清除锈垢，然(4)模板安装必须保证能承受施工过程中所施加的全部荷载，防止施工过程中移位，使浇筑后的混凝土符合设计尺寸和外形。(5)拼模要严密，防止漏浆，转角应光滑，联结件紧扣不松动，模板要确保垂直和(7)模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安表4-5模板安装允许偏差允许偏差(mm)模板标高柱、墙、梁墩台模板内部尺寸墩台轴线偏位柱、墙8墩台模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心位置3立柱模板拼装采用25T汽车吊配合人工安装就位。图4-7墩柱模板吊装示意图(2)立柱模拆除为分片拆模，拆模要求砼强度达到15MPa,以试块报告为准。为保证清水砼质量，拆模时要求不得强行拉撬模，以不损伤清水砼表面光洁及模板为前提。4.4.6立柱混凝土立柱混凝土采用商品泵送混凝土，混凝土强度等级为C40,砼中不得掺加粉煤灰，矿粉掺量不能超过30kg,立柱砼浇筑采用一次浇筑成形的方案。(1)浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，(2)商品混凝土到达施工现场后，应检查混凝土的均匀性和坍落度，并制作试块，坍落度达不到要求的拌和物不允许使用，每次浇筑混凝土必须制作3组试块。(3)自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：1)从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m,避免发生离析。2)当倾落高度超过2m时，应通过加设套管等设施下落。3)在出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。(4)砼采用水平分层浇筑，浇筑厚度为30cm。混凝土(5)使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50~100mm的距离；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒(6)对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛(7)在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝(1)砼浇筑完成并收浆后，表面予以覆盖养护。覆盖时不得损伤或污染砼的表面。(2)当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向砼面上洒水。(3)砼的养护时间一般为7天，砼强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工4.4.7脚手架拆除(1)拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志。警戒区域内严禁非操作人员(2)拆除人员进入岗位后，先进行检查，加固松动部位，清除步层内留的材料、物件及垃圾块。所有清理物应安全输送至地面，严禁高处抛(3)按搭设的反程序进行拆除，即密目安全网→踢脚板→防护栏杆→剪刀撑→大横(6)所有杆件与扣件，在拆除时应分离，不允许杆件附着扣件输送地面，或两杆同4.4.8立柱清水混凝土施工质量的技术措施为了避免出现露筋现象，而且将原来常规砂浆垫层改为定制的半圆形塑料垫块，塑料垫块卡在箍筋上。墩柱钢筋扎铁丝全部采用镀墩柱模板吊装好后，经校正固定后在模板上口用定型钢箍将钢筋与模板之间保护层厚清水砼坍落度比普通砼稍微小些，控制在12~14cm。坍落度小可以减少砼表面气泡砼浇捣时采用套管，因为柱高度较高，砼直接布料容易造成砼离析，对清水砼出现二是一道关键工序，振捣方式采用先周边后中间，增加振捣点控制振捣时间，快插慢拔，砼浇筑2~3天且砼强度达到15MPa后方可进行拆模，拆模后立即用塑料薄膜将柱子包起来，使柱子内的水份不易蒸发，形成自然养护，同时包裹塑料薄膜不易使砼表4.5现浇箱梁施工4.5.1概况本工程上部结构为预应力混凝土连续箱梁，单箱多室；主线高架桥梁为大挑臂结构，2~4跨一联，共计28联；匝道按单向2车道布置，共计5联。施工均采用碗扣式满Pm238~Pm239)。为保证上述横向交通道路的正常通行，考虑采用①609钢管支撑式横向门洞式支架方案。单跨净距8m设双向车道，门洞结构净高5m。在通道设置限高限宽限速警示标志，并在距路口20m位置设置横向路口(同高、同宽碗扣支架),防范社会车辆碰撞到施工支架。门洞支架底部采用路面以上高0.8m、宽1.2m的C20钢筋砼防撞地梁底座，上部采用4m高的φ609钢管(间距3m),φ609钢管上横向搁置40#工字钢，然后在40#工字钢上按照碗扣支架的钢管排距纵向铺设。φ609钢管间用10#槽钢形成剪刀撑。上部满堂支架间距布置与常规跨度的支架排列。跨越天星河24米小桥采用单层加强型贝雷梁搭设现浇支架，临时支墩采用φ609钢管桩。箱梁混凝土采用分层浇筑成型工艺，分为二层，第一层至顶板下缘线；弧形梁的底板及挑臂一次浇筑成型。混凝土采用商品混凝土，汽车泵泵送。采用土工布覆盖并浇4.5.2箱梁施工工艺流程错误：引用源未找到图4-8箱梁施工工艺流程图4.5.3地基处理方案为保证箱梁支架地基承载力满足要求，须对支架投影范围内原有地基进行处理，具(1)现浇支架采用直接支撑在现状东方大道路面上，不需要进行地基加固处理。(2)现浇支架位于现状东方大道绿化带，地基加固处理采用：30cm厚建筑垃圾(3)现浇支架位于承台施工时老路面破坏处，承台施工完毕后分层回填灰土并采用小型夯实机具进行夯实处理，填筑到路面高度再采用压路机进行压实，压实后填筑30cm厚建筑垃圾并浇筑15cm厚的C20混凝土。图4-9现浇支架位置图(4)现浇支架横跨天星河河道采用搭设贝雷片跨河，临时支墩采用采用φ609钢管桩；横跨交叉路口采用门洞式支架。对支撑立柱搭设在承台开挖及中央绿化带范围内，必须严格控制场地压实度，避免由于地基强度的不同，而形成支架的不均匀沉降引起箱梁混凝土的质量问题。4.5.4支架搭设现浇连续梁支架的搭设采用碗扣式支架，钢管直径为φ48mm*3.5mm(壁厚),材质2200mm端横梁支架布设：纵距—600mm;横距—300mm2200mm跨中标准段腹板支架布设：纵距—900mm;横距—300mm2500mm端横梁支架布设：纵距—600mm;横距—300mm2500mm跨中标准段腹板支架布设：纵距—900mm;横距—300mm端横梁两翼支架布设：纵距—600mm;横距—900mm跨中标准段空箱支架布设：纵距—900mm;横距—900mm跨中标准段两翼支架布设：纵距—900mm;横距—900mm横杆步距为1200mm。剪刀撑沿支架高度与宽度(或长度)连续布置成一个整面，纵横向剪刀撑每隔7m设置一道，水平剪刀撑每隔3步设一道(3.6m)。错误：引用源未找到图4-10支架搭设平面布置图错误：引用源未找到图4-11箱梁标准段支撑示意图图4-12门式支架搭设示意图地面硬化处理后由测量人员根据支架搭设设计图测放出控制点，将各立杆位置精确定位，并对各孔跨地面标高进行水准测量，根据标高由技术主管定出每层水平横杆、顶托标高，由专业架子工根据测放出立杆位置、标高带弦线进行支架搭设。(1)可调底座与硬化地面间密贴，禁止悬空。根据各立杆高度调整可调底座高度，步距1.2m,第一层支架搭设完毕后仔细检查其垂直度、水平度，满足规范要求后继续(3)第一层支架搭设的同时在支架范围每5根立杆搭设一组扫地杆，确保支架稳定。横向和纵向扫地杆在立杆底座上方，距离支架底30cm~50cm左右。(4)支架顶部标高通过可调顶托调整；如果可调顶托不能满足调整范围则通过调节杆调整，调节杆通过扣件式钢管连接加固，然后安装可调顶托，确保顶托标高满足(5)脚手架范围内每5根立杆设置一组剪刀撑，剪刀撑沿全高设置，斜杆与地面(6)立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用2.4m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.5m和0.9m两种长度的顶杆及调节顶拖找平。(7)立杆垂直度偏差十支架1/500h,横杆水平度+1/400L。(8)排架外围脚手架随排架跟上，并高于排架工作一步，上人斜道同时跟上，竹成立以副经理和总工为组长的支架检查验收小组，检查组成员为工程部和质检部及安全员，除了过程中的常规检查外，在浇筑砼前，进行全面彻底的检查，将检查出4.5.5支架预压稳，或产生不均匀沉降；支架、模板本身发消除非弹性变形，并检查地基和支架的稳定性，掌握支架的基础沉降值和支架变形量。施工，最大加载按主梁自重的1.1倍计，并分级加载。每级持荷时间不小于30min,最后一级为1小时，然后稳定时间48～72小时，一般预压最后三天的稳定不大于1mm/天。4.5.6支架强度控制(1)支架的纵横向间距根据施工计算。梁下排架之间采用2道剪刀撑增加稳定性，(2)搭设支架过程中要及时设置斜支撑、剪刀撑以及必要的缆绳，避免支架搭设过(3)剪刀撑沿支架连续布置，横向也连续布置，纵向每隔5个立杆间距设一道，每4.5.7支架变形控制部分立杆杆件有可能会脱离地面，从而造成另一部分立杆应力集中，严重时立杆会压及时调整垫块，保证支架受力均匀和稳定性。(1)支架变形控制要求高架路面对沉降的要求特别高，因此在施工过程中，应该严格控制好支架的变形，以免发生质量事故，造成不必要的损失。模板支架必须有足够的强度、刚度和稳定性，不允许发生超过规范规定的不均匀沉降和变形。其支架的支撑部分有足够的支撑面积。如安装在基土上，基土必须坚实并有排水措施。模板支架应进行专项设计，确保模板支架的材质、