城市设计案例分析(大伦敦规划分析)

大伦敦规划分析社会背景城市简介

伦敦位于英格兰东南部的平原上，跨泰晤士河，距离泰晤士河入海口８８公里。是由城墙,环路,南北环线和25号高速公路包围着的.泰晤士河与Lee河，铁路跨线桥和干道，造成了更细致的格局。罗马路，Westway，辐射状立交，以及Kingsland,等各个路穿城而过，地貌特点和距离都被拉近了。公园和起伏的土地是对城市格局的良好补偿。

社会背景社会背景社会背景理论基础大伦敦规划充分吸取了当时西方国家城市规划思想的精髓。霍华德的田园城市大伦敦计划部分实现了霍华德城乡结合改善居住环境，以小城镇群代替大城市以及每个城镇保持就业平衡，相对独立的理想城市目标。参考田园城市的理论，环绕伦敦形成了一条宽达6英里的绿化带。盖迪斯的组合城市

另外一个盖迪斯，他是一个生物学家，是一个社会的活动家，同时也是一个教育改革家，他的这本书叫做《演变中的城市》。他的贡献就是把生物方面的进化论的观念运用到城市方面来，把区域看作土壤，把城市看作一个植物，这个植物城市是在区域的这个土壤里面生长的，所以他非常强调要区域调查，最早推动区域研究、区域规划。他提出了生态问题，这是一百多年前就提出生态问题和城市进化的理论。另外他提出一句口号，就是说我们不仅要煤气和自来水，而且还要阳光和空气在规划编制过程中采用了盖迪斯所倡导的“调查——分析——制定解决方案”科学城市规划方法。独创的大伦敦计划开创了在较大范围内考虑城市发展问题的思维方式与工作方法，并将生产力布局和区域经济发展问题与城市空间规划密切结合。理论基础大伦敦规划年表大伦敦规划年表大伦敦规划简介规划面积6731平方公里，人口1250万人。在英国全国人口增长不大，伦敦地区半径30英里范围内人口规模保持基本稳定的前提下，如果要改善城市中心的居住环境就必须疏散其中的工业和60多万人口，加上其他地区的疏散人口，需要疏散到伦敦外围的人口总数达100余万。大伦敦规划简介为解决这一问题，艾伯克龙比提出在当时伦敦建成区之外设置一条宽约5英里的“绿带”，用来阻止城市用地的进一步无序扩张。需要疏散的100万人口由设在绿带外的8个新城和20多座已有城镇接纳。由于在当时的交通条件下这些大部分距离伦敦20英里~50英里远的城镇不足以完全依托伦敦，因此必须考虑每个城镇中的就业平衡问题。大伦敦规划简介规划方案在距伦敦中心半径约为48公里的范围内，由内到外划分了四层地域圈，即内圈、近郊圈、绿带圈与外圈。大伦敦的规划结构为单中心同心圆封闭式系统，其交通组织采取放射路与同心环路直交的交通网。伦敦郡人均规划绿地面积大幅提高，重点绿化泰晤士河两岸。中心区改造重点在西区与河南岸，并对其作了详细规划。大伦敦规划简介目标是实现：城镇居民从家门口通过一系列的开放空间到乡村去。新城建设背景新城建设——大伦敦规划的重要实践1946年，在新城开发公司的规划和开发下，在伦敦北部40公里处建造了第一个新城斯戴藩（Stevenage）,人口规模10万。1）第一代新城建设根据新城法，政府在1946-1950年间，确定了位于英格兰、苏格兰及威尔士的14个新城，其中的8个位于伦敦地区。第一代新城中的人口密度较低，规模不大，人口规模大多在6万人以下。实例：哈罗新城2）第二代新城建设城镇开发法的颁布使得疏解大城市人口的方式开始向对已有城镇的改造与扩建倾斜。50年代时确立了苏格兰的坎波诺尔德新城，61-66年间确立了利文斯通、朗科恩、欧文等7座新城。第二代新城人口密度和规模有所提高，规划人口在10万人左右。新城建设3）第三代新城建设20世纪60年代末，莫尔顿·凯恩斯、比德伯勒、北安普顿等第三代新城开始出现。第三代新城的人口规模在20万-25万人左右，同时包含已有城镇在内。至此，以疏散大城市人口为目的的新城建设和既有城镇改造扩建最终走到了一起。实例：密尔顿·凯恩斯新城。新城建设实例：哈罗新城实例概况：由吉伯德于1947年设计，占地25.6平方公里，规划人口6万人。规划思想：田园城市邻里单位4.各居住片区之间设有公园绿地及农田，城市干道恰好在各片区之间穿过。5.各邻里单位中设有小学以及由商店、会堂、酒吧等组成的次中心。6.每个邻里单位分成数个150-400户组成的居住组团。实例：密尔顿·凯恩斯新城。实例概况：位于伦敦与伯明翰之间，1967年开始规划，1970年开始建设，规划人口25万，面积88.7平方公里。意义：密尔顿凯恩斯的规划较为集中的体现了20世纪以来英国田园城市及新城运动的成果、经验与教训，成为新城发展的终结之作。主要内容：1.略带弯曲的方格网构成匀质城市的基本框架。2.人行交通在街区中部与上述方格路网立体交叉，两套系统相互嵌套但不交叉。3.功能分区不再以片区或组团来划分。4.社区中心设施结合公共汽车站，人行、车行系统，立交等布置在城市干道两侧。5.绿化与开敞空间系统结合道路网与现状地形和村落，形成穿越并联系各个大街坊的穿越系统。新大伦敦计划简述倍受关注的新一轮大伦敦规划——《大伦敦空间发展战略》的编制工作已经完成，于2004年2月由大伦敦政府（TheGreaterLondonAuthority,简称GLA）正式向全社会颁布。这是一个针对大伦敦地区未来30年的发展而制订的战略发展规划，发布后在英国社会各界以及国际规划界产生了较大影响。背景：原则：四个关于空间发展的重要原则：第一，鼓励更集中更紧凑的开发方式，保证在不侵占开放空间的前提下实现经济的发展，并形成一个较高密度的布局结构和适宜的用地比例。第二，未来开发的规模和时序必须与现有的和已规划的公共交通系统紧密结合在一起。第三，保证重要的资源供给，包括提供商业办公空间、住宅、相关的技能培训设施和足够的交通设施以及高品质的环境。

第四，明确空间发展的优先权，在过去的发展过程中未能获益的那些地区，特别是东伦敦的部分地区，需要在未来的发展中优先考虑和支持。

目标：规划目标：目标1：为伦敦地域范围内的增长提供有效支持，但不侵占开放空间；

目标2：将伦敦建成一个更适宜人们生活的城市；

目标3：将伦敦建成一个拥有雄厚多样的经济增长基础的更繁荣的城市；

目标4：推进社会的融合，消除隔离和歧视；

目标5：提高伦敦的可达性；

目标6：将伦敦建成一个更具吸引力、设计得更精致的绿色城市。战略：总体发展战略：

1.三类不同地区的开发策略：要成功地实施更紧凑的开发策略，有必要采取多管齐下的对策，将商业和住宅开发、交通和通讯基础设施以及地方社区活力的提升结合在一起。由于伦敦面对的挑战是全方位的和跨越各区自治区边界的，本次规划高度重视五个大的次区域的发展策略，包括西伦敦、北伦敦、中心伦敦、南伦敦和东伦敦（含泰晤士河口地区）的发展策略。在这个全面的规划框架之中，规划确定了一些特别发展地区，包括机遇性增长（OpportunityAreas）、强化开发地区（AreasforIntensification）和复兴地区（AreasforRegeneration）。

2.各级城镇中心和郊区的发展：在次区域的层面上，如果一项开发活动能够将区域与地方层次的行为整合成一体的话，这类开发就将获得有力的支持。进一步提升伦敦各城镇中心的活力，是大伦敦规划在空间发展上优先考虑的一个关键点，这样可以确保服务业延伸到一个可达的范围，提供给消费者更多的选择。这些城镇中心大都位于伦敦中心区之外的公共交通系统可达性最强的地区，而且所在的区位足以支持与他们的规模和功能相匹配的服务需求。因此，这些城镇中心正是市长试图通过土地利用和交通整合而实现其目标的关键节点，也是发展多样化活动的关键区位，包括办公空间、住宅、零售、休闲、社区设施等。各具特色的城镇中心有利于创造社区和场所的感受，加强地方的标识性。总之，提高城镇中心的吸引力和服务容量、充分发挥其服务功能，对于城市和郊区的更新是极为关键的。大论规规划对现在伦敦的影响好的方面：

虽然在其后几十年的实践中出现了一些问题，但当时在对所要解决的问题在调查分析的基础上，提出了切合时宜的对策与方案，对控制伦敦市区的自发性蔓延、改善混乱的城市环境起了一定的作用，对四、五十年代各国大城市的规划有着深远的影响。通过50多年的发展与调整，伦敦的市区人口从１２００万下降到７００多万，城市的功能沿交通干道有机疏散，不但激活了整个大伦敦地区的发展，还使伦敦市区的交通状况明显改善。对现在伦敦的影响所引发的问题：

这个大伦敦规划实际上是以失败告终，因为一直到1969年，在外围建设的住宅量不到总建设量的4%，相反随着分散的不断积累留下了居住与就业远离，交通需求量增加的诸多城市问题。大伦敦计划所采取的大城市发展的思想集中体现了自霍华德以来的“城市分散主义”传统，但对大城市在新兴产业条件下