接触网专业大风区上部施工安全卡控措施

接触网专业大风区上部施工安全卡控措施项目部所属接触网各队、乌阿轨道车队：

目前，接触网大风区段上部施工已经大面积展开，工期紧任务重，施工安全压力庞大，现将项目部制定的接触网专业大风区上部施工安全卡控措施下方给你们，请组织全体施工人员学习，并在派工单及一日安全卡控表内进行交底，务必交底至每个岗位工人，在班前安全讲话时候，必须告知每位施工人员〔包括劳务工〕，在施工过程中认真执行。第一部分关键工序施工安全卡控措施1钢管柱组立、横梁架设与整正安全措施1)吊装支柱及横梁前，轨道吊车司机和施工负责人必须共同具体检查所有受力部件及钢丝绳是否完好无损。2)装载支柱及横梁不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固，经轨道吊车司机〔或列检人员〕和施工负责人共同检查确认后方可放行；3)限界清理不彻底、人员未全部撤离限界以外、吊车支腿未收起，严禁动车；4)车辆走行时，严禁装卸支柱及横梁；5)立杆及架梁时应防止车辆偏载，人员不得站、坐在两车之间或平板上；6)施工列车在进入站场施工作业，严格按照封闭点施工程序进行。7)在组立钢管柱前，施工负责人必须参加施工区段的电力线、通信线、天桥等施工障碍状况的调查了解，并提出安全措施在当晚碰头会中向全体施工人员交底。8)施工列车在行进中，不得进行起吊作业，吊臂应停放在规定位置，不得超过机车车辆限界。9)立杆作业时，禁止作业人员从两线路内侧上、下车，车站作业时，必须保证机具不侵入邻线，防护人员应及时通告邻线来车，邻线来车时停止作业。钢管柱顶端稍部不得向线路侧倾斜，股道间钢管柱必须中心直立。10)竖立钢管柱时吊臂及钢管柱法兰盘下不得有人，立杆辅助人员应听从统一指挥，不得乱发信号。如吊臂移动方向及钢管柱摆动方向有可能侵入邻线时，事先应掌握邻线列车运行随时，设好防护，严密主要邻线来车，邻线列车到来前停止作业并确认大臂及钢管柱等机具未侵入限界。11)钢管柱立起后，法兰盘四个角必须戴紧螺帽。12)整正钢管柱时，地脚螺栓的螺母只可松动，不可卸下。钢管柱整正过程中，钢管柱的任何部位和撬杠等器材均不得侵入铁路基本建筑限界。整杆时应设现场防护，警戒来车，以免对作业人员造成伤害。上杆作业人员应穿好脚扣、捆绑好蹬梯或挂梯，系好安全带及安全绳，特别注意脚扣型号与支柱型号配套。13)吊装及架设硬横梁时，注意现场柱灯、信号机等设备安全，旋转时利用横梁两端的游绳控制好横梁的方向，避免横梁碰上钢管柱上作业人员的安全。横梁与支柱法兰盘连接螺栓全部穿连牢固后，方可松动起吊横梁的钢丝绳。14)在咽喉岔区及曲线组立支柱及架设横梁时，车组行走、大臂起吊必须缓慢平稳，严禁猛力。注意观察车体状态，如有险情，马上停止操作，并采用相应的对策。15)车组动车前，一定要鸣号，确认人员、机具状态符合动车要求时，方可动车。在大坡道区段施工时，必须做好防溜，动力车严禁熄火。16)作业人员蹬杆前，必须检查安全带、脚扣完好无损，检查挂梯及爬梯绑扎是否牢固，焊接点是否开裂，大绳是否断股。必须做好蹬杆的防滑措施。2腕臂、水平绳安装施工安全卡控措施1)腕臂底座及腕臂、水平绳上、下部底座、悬吊底座及绝缘子等封闭点外安装，注意检查脚扣型号是否对应，安全带是否优良，带铁环或铁链、挂钩无裂痕、变形；保险无卡滞、损坏。挂梯及蹬梯本体是否开裂变形及是否与支柱捆绑牢固。一切优良方可蹬杆作业。2)封闭点外安装腕臂、水平绳时，严禁侵限及钢轨连电造成红光带。所有料具及施工人员严禁侵入运营铁路基本建筑限界线路，侧面限界必须控制在2.5米以上，线路上方轮廓限界必须控制在5.85米以上。3)封闭点内安装腕臂、水平绳时，严防连电造成红光带。所有料具及施工人员严禁侵入非封闭运营铁路基本建筑限界线路。特别注意邻线来车防护。4)腕臂、水平绳安装必须设驻站联系员及现场防护员。驻站联系员在列车通过施工区段前10分钟通知施工人员，施工负责人接到列车接近的通知后，马上停止上部作业，并躲避到钢管柱外侧〔田野侧〕，地面人员及料具全部撤离至安全地带。支柱或横梁上作业人员必须系好安全带待令。列车过后方可持续作业。水平绳安装完毕后必须用双股铁线临时兜起固定好，不得出现较大的弛度。5)水平绳测量、安装过程中，必须采用措施，防止钢卷尺、软横跨和其他工具材料短接轨道电路。6)高空作业在作业前施工负责人必须开好碰头会，作业组成员熟知自己分配的任务和工作环境。7)登杆及横梁上作业必须穿防滑绝缘胶底鞋，严防滑落。8)高空作业要设置专职监护人，监护人要尽职尽责，不准从事其它工作。高空作业人员要按标准穿防护服，戴好安全帽。9)等径钢管柱所挂的钢丝套子采纳全包围式带防滑胶皮的钢丝套子，方可挂滑轮穿大绳起吊材料及工具，严禁独手抛掷。10)在放线前，腕臂必须采纳φ4.0双股铁线固定，其腕臂头一律朝乌鲁木齐方向。11)六级以上大风，禁止进行高空作业。

3线索架设安全措施1)施工负责人应依据施工计划进行施工，施工计划应包括作业地点、作业内容、作业时间、作业车走行方向，在车站“行车设备施工登记薄〞上办理登记手续，严守时间。2)架线时，架线车及人员、工具的任何部位与输电线路的安全距离必须符合安全技术规程规定，不符合安全距离规定时，必须在架线前停电，并执行验电，装接地封线。位于曲内柱腕臂应临时固定，紧线后再拆掉。3)放线时，强化巡视，以防线条卡滞在线路设备上。落锚时同时安装限界架。放线车作业平台上不宜超过4人，作业架升、降时不得上、下人。作业架不得侵入邻线建筑限界。4)架线完毕，施工负责人要对架线区段进行巡视检查，组织人力排查可能侵入限界影响行车的隐患，并保证在行调命令规定的封闭时间内返回车站，保证线路正常开通。放线车返回车站后，施工现场负责人确认施工完毕，人员下道，机具已经撤离线路并具备开通条件后，通知驻站联系员及时向车站办理销记手续。4悬挂调整安全措施1)悬挂调整应设驻站防护员，并在作业地点及依据线路速度等级在两端规定距离处设专人防护，携带通讯设备和防护用具，不得兼任其它职责，施工中应每隔5分钟与驻站防护员联系一次，当通话联系中断时，施工负责人应马上下令停止施工并撤掉梯车和施工人员，待通话恢复，取得车站值班员同意后，重新设好防护方可施工。施工前、后驻站防护员要在车站行车设备施工登记薄上办理登、销记手续。2)梯车作业，必须经车站值班员同意后方可上道，且梯车绝缘可靠，在信号机轨道绝缘处应将梯车抬起，以防将轨道绝缘导通，造成信号故障，构成行车事故。第二部分施工防护安全卡控措施严格按照乌铁总[2021]174号文件规定的要求。既有线防护人员必须参加乌鲁木齐铁路局建设处组织的‘营业线施工及安全管理’培训，并考核合格取得证书的人员担任。在车站设驻站联系员1名，施工现场两端各设置防护员1名，各自必须熟知自己的职责，上岗时佩戴上岗证，带齐防护信号和通讯设备、备品，保证使用性能优良。现场防护员要熟知铁路既有线施工防护的基本知识，施工防护按照《铁路工务安全规则》中相关的规定设置防护距离，并插好移动停车信号牌，并受施工现场负责人统一指挥。作业中集中思想，认真了望，遵守岗位，密切注意工地作业和列车运行状况，并在施工防护记录本上如实登记。由驻站联系员依据批准的施工方案，通过车站值班员向列车调度员申请公布封锁命令，并在车站《行车设备施工登记簿》上办理登记手续，在明确得到封锁的调度命令后，施工负责人首先下达设好各项防护措施的命令，然后下达开始进行施工的命令。进行施工作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，由施工负责人(或驻站联系员)在车站《行车设备施工登记簿》内于施工开始前40分钟登记完毕。封锁线路施工时，在车站行车室设驻站联系员，施工地点设现场防护员。驻站联系员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行状况，做好邻线通过列车时的安全防护，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。施工现场应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工作业完成后，经我施工方、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人(或驻站联系员)、设备单位检查人(或设备单位指定人员)办理开通登记(施工销记)，车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。第三部分施工机械设备安全卡控措施1轨道车组安全卡控措施轨道车司助人员按照接触网队施工负责人交代的一日安全卡控表交代，熟知当日施工内容，驻站及现场人员状况，同时“三项设备〞处于优良状态。按照乌铁总〔2009〕310号关于公布《工程单位轨道车在铁路营业线上运行管理暂行办法》的通知要求，每月签署由乌西车辆段奎屯车间对自轮运转设备进行检查并签订自轮运转过轨技术检查合格证。轨道车车辆要强化检查，保证设备优良正常运行可靠，应配足通讯信号设备、安全防护用品及主要工具和易损零配件；司助人员必须熟知行车命令，保持保证安全行车，按信号指示行车。站内或车站坡道上停车应置放铁鞋，并在引擎启动钥匙处挂警示牌警示。驻站联系人员应熟知行车规则，传达行车命令准确，和司助人员应搞好配合工作，分清责任，做到行车有记录，行车有凭证、有依据。各车要认真执行铁路行车规章及轨道车管理规则，认真执行“十六字〞呼唤应答制度，严把行车关键点，尤其是要做到出车前的全面检查，行驶中要集中精力慎重驾驶，不间断瞭望，做好预想、预防工作和收车后的回检工作，即时消除设备不良现象。轨道车在动车前，须进行制动试验，制动风压不小于0.49MPa(5Kgf/cm2),未达到上述条件不得撤掉铁鞋。轨道车上的三项设备必须齐全并使用优良，轨道车上的车载台在行驶和作业中不得关机，按规定问路并复诵，服从车站值班员指挥，与驻站防护人员保持联系，监听防护人员通知。轨道车的牵引及速度，须照生产厂家技术说明办理，严禁超轴，偏载和超速及空档溜放。司助乘务人员应及时反映车辆的不良状态及危及行车的不安全因素，物资设备部负责轨道车组的负责人认真研究，采用措施，及时消除不良隐患，保证车辆优良及行车安全。注意防火，严禁用明火预热化油器、油底盘、油箱、油管及不灭火时用油棉丝擦拭引擎部分。车内因生产、生活用火时，须采用防火措施。强化乘务标准化作业，按标准进行联挂检查，轨道车组人员必须遵守轨道车操作作业指导书。认真落实防冒进，防脱轨、防脱钩及挤岔措施，尤其在进出站及转线过程中必须两人确认信号及进路。司乘人员应保证每组车不小于3人，行驶中主车必须保证不少于2人。调车作业时，所有参加作业的人员必须认真执行路局《停留车辆防溜联控办法》的规定。对线路上停留的车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并按以下规定做好防溜措施。因装卸货物等状况，不能连挂在一起时，应分组按规定做好防溜措施；使用重型轨道车调车，由车站指派调车组人员担当作业时，作业人员须严格按《技规》、《乌鲁木齐铁路局行车组织规则》、各车站站细的规定。对停留车辆做好防溜措施；由轨道车乘务人员负责调车作业时，作业人员须按以下规定做好防溜措施；‰或为平道的线路上停留车辆时，必须拧紧两端车辆的手制动〔单个车辆，为拧紧该车辆手制动机，同下〕或两端放置铁鞋牢靠固定。〔包括分组停留和调车作业中临时停放时〕；‰不超过6‰的线路上停留车辆时，必须连挂在一起，禁止分组停放。须拧紧两端车辆手制动机，并于下坡方向放置铁鞋和防溜枕木牢靠固定。对调车作业中临时停放的车辆，须拧紧两端车辆手制动机，并于下坡方向放置铁鞋牢靠固定；c、坡道超过6‰的线路上停留车辆时，必须连挂作业轨道车，且作业轨道车不得熄灭发动机，由轨道车乘务人员负责实施保压停车。未连挂作业轨道车不得停放车辆。重型轨道车及其车组无论在任何线路上，停留或过夜时，均由轨道车乘务人员按以下规定采用防溜措施。‰或为平道的线路时，必须拧紧两端车辆〔轨道车〕的手制动机〔一台轨道车时，为该车手制动机，同下〕并于两端放置铁鞋牢靠固定；‰不超过6‰的线路上，必须拧紧两端车辆〔轨道车〕的手制动机和两端放置铁鞋牢靠固定，并于下坡方向放置防溜枕木。C、在坡道超过6‰的线路上，不得熄灭发动机〔遇轨道车故障被迫停车时除外，此时应按本目“b〞的规定采用防溜措施〕，同时禁止停留过夜。遇车辆手制动机故障及电化区段不能使用车辆手制动机防溜时，须使用车辆防溜加锁器防溜，使用条件和办法比照拧紧车辆手制动机防溜的规定办理。重型轨道车应建立《防溜登记簿》，轨道车乘务人员，对停留车辆防溜措施实施，须按现场实际位置在《防溜登记簿》内标明。标注的符号规定。2起重吊装作业安全措施起重机司机必须经特别工种培训考核合格后方可上岗，吊装设备前，配合施工的起重人员一定要对吊装机具机械检查，特别要检查传动部分和制动闸是否可靠、按照铁路技术安全管理规程的有关要求检查钢丝绳是否完好，是否满足使用要求支撑点是否牢固。吊装应有专人指挥，指挥者应站在所有施工人员都能看到的位置，同时指挥者也应能清楚看到设备的全过程；严禁在行进中进行起吊作业。吊车作业时严禁人员在吊物或吊臂下停留或通过，作业时必须集中精力，严禁从事其它工作；禁止吊臂运行过程中进行检修；在吊运的货物或物件上，不准有浮放的物体、工具等；起吊时，在索具受力或被吊物悬空状况下，起重机司机严禁离开工作岗位。第四部分应急预案1轨道电路短接应急预案马上查找施工现场问题所在，一般有金属导体将轨道电路短接，须立马上金属导体移除。如有大型金属物体将轨道电路短接，须马上报告应急组长，据现场发生事故的大小组织相应的机械设备和人员进行抢修，缩短事故时间，将影响行车安全的事故减少到最小