物流管理基础与前沿

第一章物流管理基础与前沿

A物流管理必备学问

•物流管理的目标

物流管理基础与前沿物流管理必备学问物流管理的目标

物流管理的从根本上讲物流管理的目标就是企业管理的目标，都是为提高企业的竞争

目标力，获得丰厚的利润回报。但具体到物流管理部门，Ballou(一)曾经总结到

“(物流管理的使命是)使正确的商品或服务在适当的时间、良好的状态下到达

合适的地点，同时对企业做出最大贡献:

此外，有些专业人士更倾向于将物流的目标简洁概括为“七个合适(7Rights,

简称7Rs)”,即：

>合适的时间(RightTime)；

>合适的地点(RightPlace)；

A合适的成本(RightCost)；

A合适的顾客(RightCustomer)；

>合适的产品或服务(RightProductorService)；

>合适的质量(RightQuality)；

>合适的数量(RightQuantity)o

简言之，就是力图“使特定用户以其可以接受的成本水平在适当的时间、

适当的地点收到良好质量、精确数量的特定产品或服务”。

•物流管理的层次

物流管理基础与前沿物流管理必备学问物流管理的层次

物流管理的和很多管理活动一样，依据对企业影响的广度和深度不同，物流活动分成

层次三个层次：战略层次(Strategic策略层次(Tactical)和操作层次(Operational)»

不同层次下物流活动所包含的内容不相同，各自的侧重点也不同。

高层或者战略层次的物流管理活动主要从企业的整体角度动身，物流决策

的内容往往将在很长一段时间(如五年)对企业多数部门造成影响，物流活动

所需投入的人力、资金也往往较大，决策人多是企业最高层的经理，有的甚至

要经董事会同意。

中层或策略层次的物流活动的影响面要稍小，多涉及企业某一部门或相关

的几个部门，影响时间也要较前者短，通常为几个月，物流决策多由部门经理

依据企业的总体物流战略作出，在本部门内执行。

基层或者操作层次的物流活动是最低的一个层面，大多是具体工作人员依

据本部门物流决策的要求而进行业务操作，影响力局限于当天或者某批次的产

品或某几次作业。下表中对各层次物流活动的内容作了清楚的阐述。

不同决策层次的物流管理活动

决决策层次

策类

高层中层基层

型

选

仓库、工厂、中转

址决

站的数量、规模和位置

策

库

存货点存储的产品补货数

存决安全库存水平

和库存把握方法量和时间

策

运

运输路

输决运输方式选择临时租用的运输设备

线，发货支配

策

订

订单录入、传输和

单处

订单处理系统的设计

理

客

制订客户订单处理挨加急送

户服设定客户服务标准

次的规章货

务

仓

选择搬运设备，设季节性存储空间的选拣选货

储决

计仓库布局择，充分利用自用型仓库物和再存储

策

选

洽谈合同，选择供应发出订

购决进展与供应商关系

商，先期购买单，加急供货

策

•现代物流管理进展演化的特征和影响因素

物流管理基础与前沿物流管理必备学问现代物流管理进展演化的特征和影响因素

现代物流管理在经受了长达半个世纪的缓慢萌芽之后，自第二次世界大战后开头加速进展，先

后经过了20世纪50年月到70年月末的成熟进展阶段和80年月以后的纵深进展阶段。其中，20世

纪的后半叶，是现代物流管理进展的黄金阶段，物流管理理论在企业界得到了深化广泛的运用，取

得了巨大成功。纵观全局，不难发觉以下几方面因素从不同的侧面对物流管理的推动和快速进展起

着重要影响：

(1)市场营销的进展。

(2)客户至上理念的建立。

(3)石油危机及经济危机。

(4)政府经济管制的放松。

(5)经济全球化。

(6)计算机、通讯、网络技术的推广。

(7)外包概念和第三方物流的进展。

(8)新型管理概念的引入。

此外，技术的飞速进展与竞争的日益白热化使产品更新速度加快，生命周期不断缩短；产品市

场的细分、来自消费者共性化的要求又使得产品种类空前浩大，企业的物流管理日益简洁。以超市

为代表的新型零售方式的蓬勃进展，使这一问题更为突出。几十万种在库商品，再加上西方一度的

高利率政策使库存成本成为一些企业繁重的经济负担，成为很多企业改进物流管理的原动力，并直

接推动了企业物流管理不断优化、完善的过程。

•物流对产品价值的贡献

物流管理基础与前沿物流管理必备学问物流对产品价值的贡献

依据西方经济学的观点，假如一件产品或一项服务的价值被市场所认可，那么它必定会给消费

者供应四种效用：

>形态效用(FormUtUity)：指产品以其特有外在形态或属性为消费者服务而产生的

效用。

>占有效用(PossessionUtiHty)：指通过使消费者占有产品而实现的效用。

>时间效用(TimeUtility)：指产品通过在特定时间服务于消费者给消费者带来的

效用。

>空间效用(PHceUtility)：指产品通过在特定地点服务于消费者给消费者带来的

效用。

在这四种效用中，形态效用是在生产过程中通过对低价值的原材料进行生产、加工，制造出具

有新形态的高价值产成品来实现的，而其中为完成生产任务而进行的原材料选购，原材料、半成品

的运输、储存、调拨都是物流活动的重要内容，在某些企业中配送中心所做的转换包装、简洁再加

工等增值服务也构成企业物流活动的一部分。因此，虽然物流活动不肯定直接制造形态效用，但是

形态效用产生的根本保障，物流管理最初后勤保障的作用在这里表现得特别明显；

占有效用比较简洁，它是由企业多个职能部门共同完成的。在这一过程中，市场部门策划的产

品推广、促销活动使消费者了解产品，并对产品产生购买的欲望；销售部门与用户达成销售协议；

财务部门协作销售部门的销售活动，收回货款；物流中的产成品分拨、配送管理部门则将货物交付

到消费者的手中，帮助完成商品全部权的让渡，因此，物流管理活动是占有效用的最终实现过程；

时间、空间效用与物流管理活动的关系更加亲密。物流活动的目的之一就是要将货物在适当的

时间(RightTime)运送到适当的地点(RightPlace),满意用户对产品或服务的消费需求。而对时间、

空间障碍的跨越过程实际就是时间效用和空间效用的体现。

以上的分析可以看出，产品价值的实现无处不仰赖良好的物流管理系统。从某种角度上讲，物

流管理活动是企业一切经营活动的基本组成要素，也是最重要的组成部分，是实现企业经营目标的

基本前提和根本保障。

•物流对企业管理的贡献

物流管理基础与前沿物流管理必备学问物流对企业管理的贡献

物流是企业最对任何企业来讲，生产/运作和营销都被视为两大基本职能部门，同时也

基本职能部门之一是最重要的职能部门之一，是实现企业赢利目标的核心。而无论生产部门还

是营销部门，都需要来自物流管理部门的强有力的支持、协作，生产/运作、

营销与包含在一体化物流管理中的内部后勤、外部后勤、服务活动共同构成

企业基本活动，是企业增值活动的主要组成部分，也是企业竞争优势的核心

来源。

简洁来讲，生产、营销、物流管理三个职能部门所管辖的经营活动既各

自分立，又有肯定程度的交叉。位于边缘部分的活动，如工厂选址，由于对

生产、物流部门都有影响，可以由物流部门统筹管理，也可以由生产部门负

责，无论哪种状况，在决策之前都需要听取来自另一部门的意见和要求。

物流管理对企营销管理的主要内容包括促销、市场调查、设定产品组合（即4P）、销

业营销活动影响巨售队伍的管理等等，这其中的每一项活动都受到物流管理的直接/间接影响，

大也直接/间接影响企业的物流运作模式。

例如，营销管理中最重视的是客户服务，而客户服务就包括将完好的产

品在用户盼望的时间、地点交付到用户手中，这恰恰是物流管理的基本目标，

即7R的组成部分，是构成一切物流活动的核心内容。

同样，营销中产品定价非常关键，定价也是物流管理中难点。价格的凹

凸，在很大程度上反映出企业对产品的市场定位，而目标市场的定位又成为

企业制定促销方案，选择运输方式、仓储模式，确定产品销售包装形态等决

策的重要前提条件。反过来物流成本又是产品定价的重要参考依据。从阅历

上来看，运输成本往往是生产企业除原材料选购成本以外最大的单项成本，

物流管理中其他成本，如仓储、库存成本、包装成本等也将直接影响到产品

的定价。

包装问题就更离不开物流，简洁来讲，商品包装主要分为两大类，销售

包装（内包装）和运输包装（外包装）。其中销售包装集中体现企业营销思想，

是促销的重要手段，而运输包装主要受物流条件的影响，运输方式和运输工

具的选择、装卸条件等因素共同打算了运输包装方式、包装大小、包装材料

的选择，同时对销售包装的形式、大小产生间接影响。随着现代零售业的进

展，物流管理对销售包装的影响进一步扩大到零售企业的货架摆放、条码技

术的采纳、对配送系统的要求等更多方面。

此外，零售点的选址一方面基于营销渠道的选择，体现营销的战略意图，

另一方面由于直接对配送系统提出要求，特别是在小批量、多批次配送成为

进展趋势的状况下，将对销售环节，尤其是零售环节的配送能力、物流模式

的选择、物流成本造成影响。

良好的物流管生产管理或称运作管理也类似。通常，生产/运作管理主要包括质量把握、

理是生产运作顺当具体的生产规划、设备修理、生产能力的规划等，这其中生产支配、工厂选

进行的重要保证址、选购也同时是物流管理的重要内容。

生产规划的制订一方面取决于生产周期的长短，机械设备、人员的使用

状况，另一方面由生产直接引起企业对原材料、半成品、及各种生产用辅料

的需求，对物料管理提出要求，生产完成之后的产成品管理又引发分拨管理

(PhysicalDistribution),物料管理和分拨管理是制造企业内部物流管理的两

大组成部分。生产批量的大小，将对打算原材料选购的频度、所选用的运输

方式，原材料、半成品、产成品的库存策略起关键作用。

工厂的选址产生的影响与之类似，从战略角度上说，工厂位置关系到生

产中人力成本的水平、与供货商、与市场之间的联系程度是企业战略的重要

体现。从物流管理角度上来看，地理位置的选择将影响原材料、产成品的运

输成本、将来能够选择的库存策略，左右产品最终的物流总成本。不仅如此，

地理位置的选择还将增加或削减选购交易成本，间接影响企业供货商的选择，

选购协议中贸易条件的使用，进而影响生产批量的大小，生产、仓储、运输

设备的使用，影响运输方式、库存策略以及分拨管理等各方面。

一体化物流管物流管理对作为企业核心部门的生产、营销部门有重要影响，这种影响

理协调各部门关系，有可能是乐观的，也有可能是消极的。一方面，物流管理与生产、营销部门

促进企业整体管理有共同的目的短期来看使企业赢利，长期来看提高企业竞争力，另一方面，

水平的提高作为不同的职能部门，物流与生产、营销部门有着不同的目标，在某些方面

甚至有利益的冲突。例如，考核生产部门的指标之一是降低生产成本，多数

状况下要降低生产成本，大批量生产是重要途径，但用户需求的多样性和快

速变化却使产品的销售造成困难，同时，大批量生产必定导致产成品库存增

力口，在其他条件不变时使物流成本增加。而为适应目标市场做小批量、多批

次、多营销渠道的调整有明显带来生产成本的上升，物流成本中运输成本的

增加。因此，发觉管理中出现的不同部门之间成本效益背反(Trade-off)现象，

协调各部门利益，以总成本的观点调整企业管理是物流部门的重要职责之一。

当然，除生产、营销以外，物流管理也是其他帮助性管理部门的重要支

撑。例如，对讨论开发部门(ResearchandDevelopment,R&D),物流管理不

仅为其输送设备、原材料，供应物质上的支持，而且物流管理者也越来越早

地介入新产品开发活动中，物流系统中以仓储、运输为代表的职能部门所提

出来的建议也得到产品开发部门越来越多的重视，削减了设计中的失误，避

开了不必要的铺张。

综上所述，物流管理在企业管理中处于灵魂地位。现代物流管理中的一

体化物流管理就是要以物流管理为线索，将生产、营销、讨论开发等多部门

联系在一起，协调彼此之间的冲突，以最大限度地提高企业竞争力。

•物流对企业竞争力的作用

物流管理基础与前沿物流管理必备学问物流对企业竞争力的作用

迈克尔•波特曾在他的《竞争优势》一书中曾对企业竞争力作了如下阐述：

“竞争优势归根结底产生于企业为客户所能制造的价值；或者在供应同等效益时实行相对的低

价格；或者其不同寻常的效益用于补偿溢价而有余。”

他进一步指出企业要获得竞争优势可以实行的战略包括：

>成本领先，其优势直接来源于产品和服务的低成本。

>标新立异，即所供应产品和服务在消费者心目中有独特之处。

>目标集聚，企业将其目标定位于产业内一种或一组细分市场，并量体裁衣使其战

略为特定的目标市场服务。

Prahalad和Hamel则提出企业的核心竞争力一般要具备三个特点：

(1)供应企业服务于多个市场的潜在能力。

(2)对当前最终产品用户的收益有大的贡献。

(3)竞争对手很难仿照。

核心的产品，在用户中享有盛誉的服务，强大的产品开发能力、完善的服务网络等都可能成为

一个企业有别于对手的竞争优势，乃至成为促使其长期进展的核心竞争力。而良好的物流管理，特

别是顺畅、高效的物流运作流程、全面掩盖的配送网络、完善的物流信息系统、严格的供应商管理

体系就可能成为企业获得竞争优势的重要手段。

首先看成本，包括仓储、运输、包装成本在内的物流成本在产品成本中占据相当大的比重。依

据国际货币基金组织的讨论，物流成本约占全世界国内生产总值的12%,而我国1997年该比例达到

16.9%；而世界银行估量，我国权社会物流成本2000年高达14863亿美元；一些询问机构、投资组

织也认为我国物流成本在15-20%。还有的讨论认为，中国企业物流成本占到了生产总成本的

30-40%……。虽然他们估量的数字并不相同，但与发达国家的距离却是显而易见的。巨大的成本差

异暴露出我国企业总体竞争实力的不足，而且事实上物流管理的落后已经严峻阻碍我国企业的进步。

所谓“第三利润源泉”或“黑暗大陆”说，主要是指通过优化物流管理可以大幅度降低产品总成本，

从而确立企业在同行业中成本领先的地位，在竞争中取胜。

其次是标新立异。对于企业而言，当然可以通过产品创新，或营销手段的协作在消费者心中树

立与众不同的形象，给消费者带来利益，但经济全球化高度进展的今日，先进的科学技术手段协作

国际资本巨大的融资能力，使得大多数的产品很简单被仿制，再被改头换面另行推出。良好的物流

系统则不然，由于现代化物流管理不仅仅是指某个管理完善的仓库、车队，而是一个一体化高效运

营的网络，需要健全的管理体制和包括几乎整个企业在内的全部员工的共同协作，因此仿照起来相

当困难。与此同时，物流管理体系的改善受益的不仅仅是某一个细分市场，而是企业的全部用户，

使企业整体服务能力得到提高，因此，对树立企业形象有着更深远的影响。

最终，看目标集聚，也就是企业服务特定用户群体的能力。从物流管理的进展历程来看，一体

化物流管理的重要核心就是客户服务，顾客至上，使客户满意一直是物流管理者的奋斗目标。面对

近年来共性化消费的趋势，物流管理更强调有效客户反应(EffectiveCustomerResponse)、快速反应

(QuickResponse),突出7R的目标，同时针对客户的不同要求提出要柔化物流管理系统，适应用

户的特别要求，这与前者的要求是不谋而合的。

总之，良好的物流管理系统可以说对企业竞争力的提高起着关键的作用。有人曾经将我们熟知

的公式：

成本+利润=价格

换一种写法来形象说明这个问题，即：

客户价值-总成本=利润

物流管理水平的提高可以挖掘企业潜力，降低总的经营成本；同时也可以提高客户满意程度，

扩大销售，提高市场占有率，最终都将给企业带来利润的增加，成为企业重要的竞争优势。

•物流市场定位管理

物流管理基础与前沿物流管理必备学问物流市场定位管理

物流市场定位策略（1）依据物流服务的属性和特色定位。

（2）依据质量和价格定位。

（3）依据服务目的和服务范围定位。

（4）依据接受服务者类别定位。

（5）依据企业服务类别定位。

物流市场定位步骤（1）分析细分市场需求状况。

（2）分析竞争对手物流供应能力和服务水平。

（3）结合企业自身条件对比。

（4）确定目标市场。

•物流管理模式

物流管理基础与前沿物流管理必备学问物流管理模式

JIT“拉JIT(JustInTime,准时制)是现代物流管理的基础，其管理思想认为企业应用“准

动式(Pull时化”策略，尽量做到低库存，以改善企业生产的财力、劳力的铺张和低效率问题。

System)w物它的核心是：在合适的时间，向合适的地点输送合适数量和质量的物品，从而降低成

流管理模式本、提高利润。JIT管理的对象是制造过程的“产品流”，管理的核心是作用于生产现

场的“看板管理”(Kanbans),依此协调各个部门的合作，JIT是现代物流管理的重要

管理技术之一。

JIT物流管理模式的运作表现在，首先，从最终产品装配动身，由下游工序反一

直启动上游的生产和运输。每个车间和工序都是“顾客”，按当时的需要提出需求指令；

前序车间和工序成为“供应商”，按顾客的需求指令进行生产和供应，没有需求就不进

行作业。需求信息流逆向拉动物流，这种方式称为拉动模式。其物流管理模式可用下

图表示：

----------------------

原材料•--工工工销佶市1

供应一►序1—►序2f••…一＞序n—►场

物料3L—►生产工序中的信息Sb市场信息：夕、

JIT物流管理模式

JIT的主要缺点是：

(1)实施过程中，需要肯定的企业管理基础，注重员工、企业、设备等的功能与

合作，尽量维持生产的稳定和能力平衡，要求较高。

(2)JIT要求产品品种相像并且有稳定的生产周期。

(3)实施过程中要求零库存，但因市场和生产的波动，把握肯定的库存量很有必

要。

(4)整体规划性较弱，在企业战略管理中，有肯定的限制作用。

ERP-MRPlI（ManufacturingResourcePlanning）是在物料需求规划的基础上扩充完善起

企业资源规来的以企业规划把握为主体的管理模式，其核心内容是以产品订货和需求猜测来制订

划/MRPII主生产规划，然后依据物料清单和提前期制定零部件的投入产出规划。车间按规划制

一制造资源造零部件，再将实际完成状况反馈到规划部门，并将加工完的零部件送到后续工序，

规划而不用考虑后续工序是否需要。因而MRPII采纳的是“推动式”把握方式。

MRP1I以企业规划把握为主体，信息处理的速度快，能够对生产过程中的制造信

息进行追踪更新,从而达到应用信息系统对整个生产制造过程进行优化和决策的目的。

ERP（EnterpriseResourcePlanning）是在MRPI［的基础上进展起来的，以顾客满意

度为中心面对企业供应链的管理模式。它把客户需求和企业内部的生产活动、供应商

的制造资源进行整合，管理范围扩展为整条供应链，其目标是客户满意和服务创新，

从而体现了用户需求的宗旨。这种模式克服了MRPII通过规划滚动进行事中把握生产

过程、实时性较差的缺点。ERP采纳的也是“推动式”把握方式。

ERP/MRPI［这类“推动式”把握方式，要保证各个生产环节的物流输入和输出按

规划要求按时完成。而实际操作中，也存在各种问题，比如外界各种因素和需求会变

动，该模式的运行中常常有特别大事发生，提前期的猜测不准，造成“规划变化滞后”

的状况，各车间、工序之间的数量和品种都难以连接，交货期难以如期实现等。为了

解决这些冲突，通常采纳调整修改规划，设置安全库存，加班加点，加强调度把握力

度，增加计算机帮助管理系统等措施。同时，也要发生相关的库存费用、人工费用、

管理和投资费用；因此，ERP/MRPI1系统虽然比较完善，但也难以单独做到准时化高

效生产。

BPR—BPR（BusinessProcessReengineering）是对企业的业务流程作根本性的思考和重建，

企业业务流以达到“在成本、质量、服务、速度等方面取得显著的改善”的目的，使企业能最大

程再造限度地适应以“顾客（Customer）、竞争（Competition）、变化（Change）”为特征的现

代企业经营环境。BPR是继TQM（全面质量管理）、JIT、WORKFLO（工作流管理）、

WORKTEAM（团队管理）、标杆管理等一系列管理理论与实践成功进展的基础上产生

的，也是现代物流管理的一个重要手段。

企业在实施供应链管理之后，原来的业务流程不能在新环境下做出快捷的反应，

即使信息技术进展较快，但传统的管理模式下的操作模式无法适应企业管理的进展。

为了转变供应链管理模式下的竞争优势，必定要对企业内部的业务流程和企业外部的

合作伙伴进行重新调整，从而使得整个物流供应链的物流效率和效益有所提高。因此，

BPR的实施要求用全局思想、系统观点来确定企业的整个供应链作业流程，追求全局

最优，以使重建后的新组织对市场的反应更灵敏。

TOC物TOC(TheoryOfConstraint)约束理论是以色列物理学家及企管顾问EliyahuM.

流管理模式Goldratt在20世纪70年月提出的继MRP和JIT后的又一项组织生产方式，是关于企

业识别出在实现目标的过程中存在的瓶颈或约束，并进一步指出如何实施必要的改进

来消退这些约束，并做好非瓶颈部分的资源配置，从而有效地实现企业目标。TOC通

常由一套解决瓶颈问题的流程和一套日常管理工具组成，生产企业应用TOC模式，能

够将在制品积压的数量压到最低，从而解决瓶颈工序造成的生产成本的铺张。

但是，TOC主要是针对车间工序的物流把握系统，不能代替MRPII的全部功能，

所以在整个企业的运营过程中TOC要发挥作用还需要与其他模式相结合。

混合型生产企业的各类物流管理模式各有其优缺点，单独某一种模式的应用都不会起到

的物流管理令人满意的效用，因此目前讨论最多的就是多种模式相结合的集成化的物流管理模式。

模式比如，“推动式”和“拉动式”相结合，MRP和JIT相结合、ERP/JIT与TOC相结合、

网络规划和MRPII相结合等多种方式。除此之外，还有学者提出了基于供应链的规划

与把握模型等针对某些具体生产方式的规划与把握模型。虽然两种或两种以上的集成

模式在企业实际管理运营中存在很多的问题，没有得到很好的应用效果，但是企业生

产物流系统优化的方法和技术的趋势还是往集成化的方向进展，其主要进展方向有以

下四个方面：

(1)ERP与JIT的集成应用。

(2)ERP与TOC的集成应用。

(3)ERP、JIT与TOC的集成应用。

(4)CAX、PDM与ERP的集成方法。

•逆向物流的实施原则

物流管理基础与前沿物流管理必备学问逆向物流的实施原则

逆向物流的实施原逆向物流的实施原则主要包括：

则（1）增加废旧产品回收的意识；

（2）建立逆向物流管理信息系统；

（3）从供应链的范围构建逆向物流；

（4）逆向物流的起始点把握；

（5）改进产品的设计。

A物流活动

•关键物流活动

物流管理基础与前沿物流活动关键物流活动

关键由于不同企业组织结构各异，所涉及的经营活动、经营领域各不相同，企业供应的

物流活动产品或服务的内容对物流管理的要求也就千差万别。

由于各企业某些活动在几乎全部物流管理系统中都会涉及，而有的只是间或出现，

所以这些活动又被进一步分为关键物流活动和支持性物流活动。其中关键物流活动包

括：

1.客户服务

（1）物流部门要与营销部门合作。

（2）了解客户对物流服务的要求。

（3）推断客户对本企业服务的满意程度。

（4）推断本企业物流服务与其他竞争对手之间的差距。

（5）确定本企业今后的物流服务政策，要达到的服务水平。

（6）制订改善物流服务的规划等。

2.运输

（1）选择适当的运输方式、运输服务组合。

（2）购进适当的运输设备。

（3）整合小批量运输，实现规模经济效益。

（4）打算运输路线。

（5）对车辆进行调度。

（6）处理客户投诉。

（7）审核运价等。

3.库存管理

（1）打算原材料、在制品和产成品的存储政策。

（2）进行短期销售猜测，并在此基础上做库存规划。

（3）各存储点（仓库）的存货组合。

（4）存储点的个数，仓库的大小，仓库的选址。

（5）打算库存管理模式：JIT模式，拉动式管理模式或者推动式管理模式等

4.物流信息管理处理

（1）选择、确定接受订单的方法（订货规章和格式）。

（2）确定订单信息的传输方式。

（3）打算销售订单代表的需求信息与库存/生产所代表的供应信息之间的沟通方式

等。

•支持性物流活动

物流管理基础与前沿物流活动支持性物流活动

支持由于各企业某些活动在几乎全部物流管理系统中都会涉及，而有的只是间或出现，

性物流活所以这些活动又被进一步分为关键物流活动和支持性物流活动。其中支持性物流活动

动有：

1.仓储

（1）打算仓库的设计仓容。

（2）设计仓库布局，包括装卸站台的设计。

（3）打算仓库的结构。

（4）打算存货地点。

2.物料搬运

（1）选择装卸设备。

（2）确定设备更新政策。

(3)打算仓库内按订单拣选货物的工序。

(4)打算货物的存放和修理。

总的来说，货物的装卸搬运作业由于只涉及货物在不同运输工具中的转换，或者是

仓库内部物料堆放位置的调整，并不会通过作业增加商品价值，因此应尽量避开。又由

于装卸搬运作业往往是物流运做流程中效率最低、最简单导致货损或各种责任事故的环

节，极易形成流程中的瓶颈，因此原则上应尽量削减货物装卸搬运的次数、缩短搬运距

离，避开因此出现的物料积压现象，而且在装卸和搬运作业中应避开货物的损坏、渗漏，

碰撞和偷盗。

3.选购

(1)打算选购政策。

(2)选择供应源。

(3)确定选购的时间和数量。

(4)进行商务磋商，签订选购协议。

(5)完善供应商管理。

4.包装

包装有内包装(销售包装)和外包装(运输包装)的区分。其中销售包装的主要任

务是吸引消费者进行购买，因此主要由销售部门设计完成。运输包装的主要功能则是爱

护货物，便利运输、仓储，以及装卸搬运作业，因此外包装主要功能是：

(1)便于装卸作业。

(2)易于存储、运输。

(3)防止货物的灭失或损坏。

>物流成本管理

•物流成本管理的作用

物流管理基础与前沿物流成本管理物流成本管理的作用

物流成本管企业物流成本是指企业进行选购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。

理的作用物流成本管理就是对全部物流活动中发生的成本进行规划、分析、核算、把握和

优化以达到降低物流总成本。

物流总成本是企业管理物流运作的重要指标，如何在不降低服务水平的前提

下，降低物流总成本是企业的一项经营目标。

物流成本管理的作用主要表现在：

(1)通过物流成本的计算，可以了解物流成本占企业总成本的份额。

(2)通过物流成本可以发觉物流活动存在的问题。

(3)通过物流成本计算结果，便于制定物流规划、调整物流活动并评价物流

效果。

物流成本的主要类别一般包括但不仅限于以下：

>客户服务成本。

>需求猜测和规划成本。

>库存管理成本。

>物流信息成本。

>物料搬运成本。

>订单处理成本。

>包装成本。

>零部件和服务支持成本。

>工厂和仓储选址成本。

>选购成本。

>退货成本。

>逆向物流成本。

>运输管理成本。

>仓储成本。

•物流成本的合理划分

物流管理基础与前沿物流成本管理物流成本的合理划分

物流成本的对物流成本进行分类可以向管理者供应更多对决策产生影响的细节问题，但

合理划分企业的物流活动是依据功能的不同来组织进行的，如订单处理、选购、销售、仓

储、运输、配送等等，而且大多数企业未采纳物流账户，物流成本无法单独列示，

因此，划分物流成本任务困难。

1.运输成本

运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的全部运送活动所造成的费用，

包括直接运输费用、联合运输费用和管理费用。为降低物流总成本，需要严格把

握在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。

2.存货持有成本

一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区

分模糊，难以确定，所以，目前很多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再

加上其他一些费用，作为存货持有成本.实际上，存货持有成本包括存货资金占

用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。

3.仓储成本

大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少和规模的

大小而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装

材料费用和管理费等。

4.批量成本

批量成本包括生产预备成本、物料搬运成本、规划支配和加速作业成本以及

因转产导致生产能力丢失等。

5.缺货损失

缺货成本是指由于不能满意客户订单或需求所造成的销售利润损失。

6.订单处理及信息成本

订单处理是指从客户下订单开头到客户收到货物为止，这一过程中全部单据

处理活动，以及与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。

7.IT成本

IT成本是指与物流管理运作有关的IT方面的成本。包括软件折旧、系统维护

及管理费用等。

8.选购成本

选购成本指与选购原材料部件相关的物流费用。包括选购订单费用、选购规

划制订人员的管理费用、选购人员管理费用等。

9.其他管理费用

其他管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。

单项物流活动成本降低必将导致其他部分成本增加，处理不当，甚至有可能

导致总成本的上升。物流成本划分是进行一体化物流管理的关键，运用成本划分

分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。

•物流成本核算的方式

物流管理基础与前沿物流成本管理物流成本核算的方式

按支付形态把物流成本分别按运费、保管费、包装材料费、自家配送费（企业内部配送

计算物流成本费）、人事费、物流管理费、物流利息等支付形态记账。从中可以了解物流成本总

额，也可以了解什么经费项目花费最多。这对熟识物流成本合理化的重要性，以

及考虑在物流成本管理上应以什么为重点，非常有效。

按功能计算分别按包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等功能计算物流费用。从

物流成本这种方法可以看出哪种功能更耗费成本，比按形态计算成本的方法能更进一步找

出实现物流合理化的症结。而且可以计算出标准物流成本（单位个数、重量、容

器的成本），以及进行作业管理，设定合理化目标。

按功能计算物流成本，可以从功能的角度把握安排基准。按形态计算出来的物

流成本，在将物流部门费用按不同的功能具体划分的时候，其安排基准比例由于行

业和企业状况的不同而不同。因此依据本企业的实际状况找出安排基准是很重要

的。

还可以按单位（配送一件或拣选一个）计算功能物流成本。再就各个功能物

流成本的构成比例或金额与上一年度进行比较，弄清增减缘由，讨论制订整改方

案。

按适用对象按适用对象计算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一种对象上。如可

计算物流成本以分别把商品、地区、顾客或营业单位作为适用对象来进行计算。

按支店或营业所计算物流成本，就是要算出各营业单位物流成本与销售金额

或毛收入的对比，用来了解各营业单位物流成本中存在的问题，以加强管理。

按顾客计算物流成本的方法，又可分按标准单价计算和按实际单价计算两种

计算方式。按顾客计算物流成本，可用来作为选定顾客、确定物流服务水公平制

订顾客战略的参考。

按商品计算物流成本是指通过把按功能计算出来的物流费，用以各自不同的

基准，安排给类商品的方法计算出来的物流成本。这种方法可以用来分析各类商

品的盈亏，在实际运用时，要考虑进货和出货差额的毛收入与商品周转率之积的

交叉比率。

•降低物流成本的基本途径

物流管理基础与前沿物流成本管理降低物流成本的基本途径

降低物流成通过对企业物流成本的分析，可以认为降低物流成本的基本途径有以下几种：

本的基本途径1.通过效率化的配送来降低物流成本

企业实现效率化的配送，削减运输次数，提高装载率及合理支配配车规划，

选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。

2.利用物流外包降低企业物流成本，降低投资成本

企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，削减

商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采纳第三方物流公司直供上线，

实现零库存，降低成本。

3.借助现代化的信息管理系统把握和降低物流成本

在传统的手工管理模式下，企业的成本把握受诸多因素的影响，往往不易也

不行能实现各个环节的最优把握。企业采纳信息系统一方面可使各种物流作业或

业务处理能精确，快速的进行.另一方面通过信息系统的数据汇总，进行猜测分析，

可把握物流成本发生的可能性。

4.加强企业职工的成本管理意识

把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、

生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期进展的“战

略性成本意识”。

5.对商品流通的全过程实现供应链管理

由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和

系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成

本。

供应链管理是用系统的观点通过对供应链中的物流、信息流和资金流进行设

计、规划、把握与优化，即行使通常管理的职能，进行规划、组织、协调与把握，

以寻求建立企业供、产、销以及客户间的战略合作伙伴关系，最大限度地削减内

耗与铺张，实现供应链整体效率的最优化并保证供应链中的成员取得相应的绩效

和利益，来满意顾客需求的整个管理过程。它征盖了从供应商到客户的全部过程，

其主要内容包括外购、制造、分销、库存管理、运输、仓储、客户服务等。供应

链管理又是一种集成的管理思想和方法，它贯穿于供应链中从供应商到最终用户

的物流、信息流、资金流的规划和把握等管理职能。

最好的供应链管理不是将财务指标作为最重要的考核标准，而是亲密凝视产

品进入市场的时间、库存水平和市场份额这一类状况。供应链管理的作用就是在

提高顾客满意度的同时实现销售的增长（市场份额的增加）、成本的降低以及固定

资产和流淌资产的更加有效的运用，从而全面提高企业的实力。

•国际货物运输成本降低的措施

物流管理基础与前沿物流成本管理国际货物运输成本降低的措施

国际货物运输成国际货物的各主要运输方式中所产生的费用包括运输部门运费及在机

本降低的措施场、港口码头、车站、仓库的装卸费用。这些都应当属于运输成本。面对

世界性通货膨胀的压力，如何降低运输成本成为国际物流企业竞争力大小

的重要标准。

从进出口收发货人的角度看，降低国际货物运输成本的措施主要包括

但不仅限于如下内容：

1.选择合适的贸易术语

国际贸易活动中常见的贸易术语总共有十三种，而最常见的是FOB、

CFR、CIF这三种贸易术语。在国际航运成本不断提高的背景下，作为出口

商应尽量选择FOB价格条款、作为进口商应力求选择CFR或CIF价格条

款，将运输成本转嫁给贸易对手。

2.选择合适的运输方式

在与外商签订贸易合同时，应全面考虑采纳何种运输方式。各种运输

方式各有特点，各有优劣势，例如：水路运输的特点是运费低廉、运量大，

但速度慢，适宜运用质量和体积较大、价值较小的商品；空运运输的特点

是运费昂贵、运量小，但速度快，适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪

器和宝贵物品。因此这就需要结合货物本身的状况和客户对时间的要求来

考虑选用何种运输方式。

在客户对合同项下的商品不急需的状况下，尽量使用运费低廉的运输

方式。但同时也要留意，即使在空运运输也分为班机、包机、集中托运、

航空快递等方式。原则上集中托运比航空快递运费廉价，但有的时候需要

对运费加以分析计算。由于集中托运有一个最小收费，还需要经过报关手

续•而航空快递手续简便、货值在肯定金额下还可以免办报关手续。通过

分析计算，在某些状况下，快递费用是低于集中托运的费用。

铁路运输具有成本低，对货物包装要求低，可昼夜不间断、全天候作

业的特点，且安全牢靠，风险远比其他运输方式小。但有运输范围受铁路

网络限制，发车频率低，运输速度慢、周期长的缺陷。在与中亚、欧洲国

家的国际货物联运中，假如采纳专列运输（约30个车皮即可申请专列运输），

就可以大大削减沿途多个车站编组的过程，提高运输的速度，相对降低运

输成本。

3.选择合适的货运代理合作伙伴

对于一个进出口收发货人来说，要想使自己的货物运输安全并且成本

最小化，那就必需要有个精诚合作的货运代理伙伴。目前在市场从事货运

代理业务的公司，大大小小也不计其数，如何才能选择一个实力强、服务

好的“货代”，这是货主在国际贸易活动中需要考虑的内容。由于国际贸易

活动是一个多环节简洁的经济活动，任何一个环节的失误都可能导致损害

赔偿甚至国际贸易合同的解除。有实力的“货代”通常和船公司、航空公

司建立很好合作关系，因此能够让货主享有优待的运费价格。同时专业货

运代理公司能够减轻进出口收发货人的订舱、送货、报关、商检、仓储、

包装等繁琐的工作，甚至现在有些外资企业已经要求自己的“货代”派员

驻厂帮助，更进一步把这些工作全部外包给其“货代”。货主选择货代时首

要看信誉、二要看实力、三要看服务、最终看价格。

4.设计最佳的装箱方案

在海洋运输中，依据货物装载量，把货物可分为整箱货、拼箱货。整

箱货由货方在工厂或仓库进行装箱。货物装箱后直接运交集装箱堆场等待

装运。拼箱货是指货量不足一整箱，需由承运人在集装箱货运站负责将不

同发货人的少量货物拼在一个集装箱内。因此在设计装箱方案时必需考虑

出货数量。假如货物需要一个整箱时，应当依据货物的包装尺寸，将集装

箱空间有效利用，这就需要发货人有较强的“排柜”能力。假如不足一个

整箱货，也应当依据“货代”运费的报价，通过计算比较拼箱和整箱所需

费用。当拼箱货的货量达到整箱货的某个界点时，其费用是高于整箱的费

用。

5.选择合适的包装

要在保证包装坚固的前提下设计合理的包装方式，这样可以节省运输

费用。海运货物通常采纳依据重量法、体积法、选择法（按毛重或体积计

收，邮船公司选择其中收费较高的作为计费吨）计算运费；空运货物实行

选择法计算运费。因此在对产品包装时，应结合运输方式、商品特性选择

合适的包装材料。例如轻泡货物是按体积收取运费，包装可做到紧密，体

积小。重货是依据重量收取运费，因此重货可不宜采纳自重大的包装。

6.有效利用国内外政策

我国把物流称为21世纪中国经济进展的重要产业。因此为了促进国际

贸易的进展、促进物流的进展，国家出台了各种鼓舞措施。例如对于出口

加工型企业，他们之间假如进行直接贸易，必需遵从一种被称作“深加工

结转”（适用于两家出口加工企业之间的贸易，上游卖家的成品，是下游买

家的物料）的海关规章。在上下游进行“深加工结转”时，如选择最便捷

的货物直送，两家的交易会被认定是内贸交易，因此，此种产品的料件会

被要求一一补税。因此不少类似的企业为了避税或者为了出口退税，往往

把产品运往国外，再有买方进口到国内。这就是“香港一日游”盛行的缘

由。而目前保税物流中心、区港联动政策就满意上述企业的需求，企业再

也不需把货物运到境外“旅游”一圈，而是在家门口就完成了交易，同时

也实现了避税或出口退税的目的。

在同美国进行贸易时，为了取得运费上的优待，可以采纳OCP条款。

在CIF或CFR条件下，假如出口商按OCP运输条款达成交易，不仅可享

受美国或加拿大内