2023年地铁白石桥南站安全现状评价

北京市地铁运行有限公司

北京地铁白石桥南站

安全现状评价报告

哈哈哈123评价公司

123456789000000

2017年6月5日

编制说明

北京地铁白石桥南地铁站是北京地铁6号线与北京地铁9号线的一座换乘车站，该

车站在2012年12月30日随着地铁6号线和9号线北段的开通而投入使用。6号线部分

与9号线部分同期设计、施工，开通日期也是同时的。车站位于首体南路与车公庄西路

交汇处。

本项目运行过程中存在火灾、爆炸、高温烫伤、低温冻伤、电气伤害、噪声危害、

高处坠落、机械伤害、物体打击、车辆伤害，其他伤害等危险、有害因素。

受白石桥南地铁站的委托,哈哈哈123安全评价公司承担该单位安全现状评价工作。

为保证现状评价工作的顺利进行，成立了由专业人员组成的评价组，在对被评价单

位提供的有关资料仔细研读的基础上，进行现场调查、研究分析，依据《安全现状评价

导则》（安监管规划字[2004]36号）的要求完成了安全现状评价工作，并编制完成了《北

京白石桥南地铁站安全现状评价报告》。

本项目的安全评价工作得到了北京市安全生产监督管理局的指导与支持，得到了白

石桥南地铁站的积极配合与协助，谨在此表示衷心感谢！

123评价组

2017年6月

目录

编制说明.......................................................2

1评价项目概述..................................................1

1.1安全现状评价的目的............................................1

1.2安全现状评价的范围............................................1

1.3安全现状评价的程序............................................2

1.4安全现状评价的依据............................................3

1.4.1评价依据的法律、法规、规程...............................3

142评价的标准或规范..........................................3

1.5安全现状评价的原则............................................4

1.5.1遵循下列原则对进行安全现状评价：.........................4

1.6地铁安全事故案例分析..........................................6

2评价对象概况.................................................7

2.1白石桥南地铁站6、9号线线路概况................................7

2.1.1地铁6号线线路数据.......................................7

2.1.2地铁9号线线路数据.......................................7

2.1.3地铁6号线基本情况通车过程...............................8

2.1.4地铁9号线的基本情况及通车过程..........................10

2.1.5白石桥南地铁站基本情况...................................11

2.1.6白石桥南地铁站周围环境布局及3D结构图...................11

2.2自然条件......................................................13

2.2.1气象条件................................................13

2.2.2地形地貌................................................13

2.2.3水文地质条件............................................13

2.3北京地铁6、9号线工程概况....................................14

2.3.1工程范围................................................14

2.3.2通信系统................................................14

2.3.3机电系统................................................14

2.3.4线路系统................................................15

2.3.5消防设备系统............................................15

2.4北京地铁6、9号线安全管理情况.................................15

2.4.1建立完善安全规章........................................15

2.4.2应急救援设施............................................15

2.4.3消防安全管理制度........................................16

3危险有害因素分析............................................17

3.1危险、有害因素的辨别依据.....................................17

3.2地铁运营系统主要有害危险因素分析.............................17

3.2.1工程选址及总平面布置....................................19

3.2.2火灾....................................................19

3.2.3触电....................................................21

3.2.4车辆伤害................................................21

3.2.5列车碰撞危险............................................21

3.2.6中毒和窒息..............................................22

3.2.7噪声....................................................22

3.2.8其他危害................................................22

3.3重大危险源辨识与分析结果.....................................23

4划分评价单元与评价单元的选择................................24

4.1评价单元的划分依据...........................................24

4.2评价单元划分的结果...........................................25

4.3评价方法的选择...............................................25

4.4评价方法的简介...............................................26

4.4.1安全检查表..............................................26

4.4.2因果分析图（鱼刺图）....................................26

4.4.3故障类型和影响分析法....................................27

4.4.4故障假设分析法..........................................27

4.4.5风险评价指数矩阵法......................................27

4.4.6事故树分析法27

4.4.7LEC分析法...............................................28

4.4.8事件树分析法............................................28

4.4.9蝶形图法................................................28

5安全评价方法................................................29

5.1安全检查表（王婷）...........................................29

5.1.1安全检查表的定义........................................29

5.1.2安全检查表的特点........................................29

5.1.3安全检查表的应用范围....................................30

5.1.4安全检查表的内容........................................30

5.1.5选用安全检查表的理由....................................30

5.1.6安全检查表..............................................31

5.1.7评价结论................................................34

5.2因果分析法（鱼刺图法）（欧阳妍）..............................34

5.2.1因果分析法（鱼刺图法）定义..............................34

5.2.2因果分析图法（鱼刺图法）特点............................34

523因果分析图法（鱼刺图法）应用范围.........................35

5.2.4选用因果分析图法（鱼刺图法）的理由......................35

5.2.5评价结论................................................35

5.3模糊数学法（丁丹妮）...........................................36

5.3.1建立综合因素评价集U.........................................................................37

5.3.2各因素的权重分配........................................37

5.3.3转换为判断矩阵A.................................................................................38

5.3.4由式Y器39

5.3.5进行一致性检验：........................................39

5.3.6确定综合评价的评语集....................................40

5.3.7建立评价矩阵............................................41

5.3.8建立综合评价模型........................................41

5.3.9模糊评价分析处理求系统评价矩阵C..................................................41

5.3.10求系统总得分...........................................42

5.3.11地铁安全疏散系统评价结论...............................42

5.4地铁运行子系统故障类型影响分析表（王禧禧）...................43

5.4.1故障类型和影响分析（FMEA）的定义.......................43

5.4.2故障类型和影响分析（FMEA）的特点.......................43

5.4.3故障类型和影响分析法编制步骤............................43

5.4.4选用故障类型和影响分析的理由............................43

5.4.5故障类型和影响分析（FMEA）表格.........................43

5.5风险评价指数矩阵法（杨顺和）.................................45

5.5.1风险评价指数矩阵法的定义................................45

5.5.2风险评价指数矩阵法的特点................................45

5.5.3风险评价指数矩阵法的步骤：..............................46

5.5.4评价结果：..............................................47

5.6事故树法（李迎珂）...........................................47

5.6.1事故树法的定义..........................................47

5.6.2事故树法的特点..........................................48

5.6.3事故树法的分析步骤......................................48

5.6.4事故树分析..............................................49

5.6.5评价结论................................................51

5.7LEC评价法（张琛焜）..........................................53

5.7.1LEC法的定义.............................................53

5.7.2LEC法的特点.............................................53

5.7.3LEC法的评价特点.........................................53

5.7.4LEC法评价北京白石桥南地铁站.............................55

5.7.5评价结论................................................57

5.8事件树分析法（陈雷）.........................................57

5.8.1事件树法的定义..........................................57

5.8.2事件树分析的特点........................................58

5.8.3事件树分析法编制步骤....................................58

5.8.4事件树分析..............................................59

5.8.5评价结论................................................60

5.9蝶形图分析法（徐凡）..........................................60

5.9.1蝶形图分析法的定义......................................60

5.9.2蝶形图法的特点..........................................60

5.9.3蝶形图法步骤............................................61

5.9.4蝶形图..................................................61

5安全对策措施及建议..........................................63

5.1安全隐患及整改措施...........................................63

5.2安全技术对策措施.............................................63

5.2.1地铁运行过程安全对策措施................................63

5.2.2电气安全对策措施........................................65

5.2.3防噪声安全对策措施......................................66

5.2.4防止高温安全对策措施....................................67

5.2.5防止低温安全对策措施....................................67

5.3安全管理对策措施.............................................67

5.4建议.........................................................70

1评价项目概述

1.1安全现状评价的目的

依据《安全评价通则〉，针对北京白石桥南地铁站的安全现状进行的安全评价，通过

评价查找其存在的危险、有害因素并确定危险程度，提出合理可行的安全对策措施及建

议。

(1)为了贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，检查地铁在职业安全

卫生方面是否符合国家有关法律、法规、标准和规定。

(2)找出地铁存在的主要危险、有害因素及其产生危险、危害后果的主要原

因。

(3)对地铁在运行的过程中固有的不安全因素、有害因素进行定性、定量

的评价和科学分析，同时预测其安全等级及可能造成的灾害与事故。

(4)提出消除、预防运行过程中危险因素及实现安全运行的对策及措施为

地铁的安全卫生设计、运行以及日常管理提供依据，并为上级主管部门实行

安全监督、检查提供依据。

1.2安全现状评价的范围

本评价范围仅限于北京市白石桥南地铁6号线和9号线所涉及到的危险、有害因素

进行评价，主要内容包括地铁周边环境、地铁进出口站和里面运行范围，通过分析地铁

在运行过程中固有或潜在的危险有害因素的种类、分布及其产生危险、危害后果的主要

条件。

1.3安全现状评价的程序

本次评价的程序按照《安全评价通则》(AQ8001-2007)规定:

图1T：地铁现状评价程序

1.4安全现状评价的依据

1.4.1评价依据的法律、法规、规程

(1)《中华人民共和国职业病防治法》(2016年7月2日施行)；

(2)《中华人民共和国环境保护法》(2015年1月1日)；

(3)《中华人民共和国安全生产法》(2014年12月1日起施行)；

(4)《中华人民共和国消防法》(2009年5月1日施行)；

(5)《中华人民共和国劳动法》(1995年1月1日施行)；

(6)《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》(国发(2010)23号)

(7)《建设项目安全设施“三同时”监督管理暂行办法》国家安全生产监督管

理总局令36号2010年

(8)《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》安监管协调字[2004]56号；

(9)《安全生产许可证条例》国务院397号令；

(10)《民用爆炸物品安全管理条例》，国务院466号令；

(11)《工伤保险条例》(国务院第586令2011年1月1日施行)；

1.4.2评价的标准或规范

(1)《安全色》GB2893-2008

(2)《安全标志及其使用导则》GB2894-2008

(3)《生产设备安全卫生设计总则》GB5083-1999

⑷《电力机车防火和消防措施的规程》GB6771-2000

(5)《地铁车辆通用技术条件》GB/T7928-2003

(6)《个体防护装备选用规范》GB/T11651-2008

(7)《防止静电事故通用导则》GB12158-2006

(8)《用电安全导则》GB/T13869-2008

(9)《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T14894-2005

(10)《消防安全标志设置要求》GB15630-1995

(11)《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》GB/T29639-2013

(12)《室外给水设计规范》GB50013-2006

(13)《室外排水设计规范》GB50014-2006

(14)《建筑设计防火规范》GB50016-2014

(15)《采暖通风与空气调节设计规范》GB50019-2003

(16)《工程测量规范（附条文说明）》GB50026-2007

(17)《建筑照明设计标准》GB50034-2013

(18)《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010

(19)《铁路线路设计规范》GB50090-2006

(20)《地下工程防水技术规范》GB50108-2008

(21)《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005

(23)《地铁设计规范》GB50157-2013

(24)《建筑内部装修设计防火规范》GB50222-1995

(25)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB/T50300-2013

(26)《地铁运营安全评价标准》GB/T50438-2007

(27)《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2010

(28)《安全评价通则》AQ8001-2007

(29)《铁路给水排水设计规范》TB10010-2008

(30)《铁路工程设计防火规范（附条文说明）》TB10063-2007

(31)《铁路轨道设计规范（附条文说明）》TB10082-2005

1.5安全现状评价的原则

1.5.1遵循下列原则对进行安全现状评价：

（1）遵循合法性和科学性，严格执行国家、地方与行业现行有关劳动安全方面的法律、

法规和标准，做出正确的评价结论和建议，为安全生产监督管理提供科学依据。

（2遵循公正性原则，坚持尊重客观、坚持标准、严格把关，认真，实事求是地进

行公正评价。

（3遵循针对性原则，针对被评价项目的实际情况，收集有关资料，对系统进行全

面的分析。最后提出有针对性的、操作性强的对策措施，对被评价项目做出客观、公正

的评价结论。

1.6地铁安全事故案例分析

事故类型：

1人员卧轨（屏蔽门设备缺陷或缺失引起）4起

2火灾（主要由电线短路引起）2起

3火灾（易燃物隔声屏障引起）1起

3坍塌，渗水等地质缺陷引起的事故7起

4电梯故障（由于电梯故障引起拥挤踩踏事件）2起

5拥挤踩踏（人流量过大）2起

6列车故障（评价难度较大）4起

可以看出，在中国现有的地铁事故类型中，由于地质问题所引发的事故最多，人员

卧轨和列车故障其次，而我们之前所重视的拥挤踩踏事件，多在电梯处发生，由于人流

量大，躲避不及所造成的。

同时我组根据北京地铁运营有限公司对于发生故障的官方原因统计,针对我国1723

次事故，得出以下分类：贻误运营时间超过五分钟的被称为运营事故，在以上一千多起

事故中，运营事故占了510次。总的来说，这510次中还分了9个大的方面，53个

小的方面。从大方向来看，靠前的事故原因有车辆、乘客、通号等，各有142、97>145

次，这些事故原因导致的事故在总事故中占了将近70%o在中国，发生事故的原因有

很多，但多为如信号、车辆、车门等发生问题或者乘客跳下站台等这类质量或意识上的

原因

2评价对象概况

2.1白石桥南地铁站6、9号线线路概况

2.1.1地铁6号线线路数据

北京地铁6号线，是横贯北京市区的一条东西向地铁线路。已开通段连接东部通州

新城运河商务区、定福庄边缘集团、常营、定福庄等居住区和CBD、金融街以及内城

商业区和旅游区，由北京市地铁运营有限公司第一分公司负责运营。

表2-1：6号线路数据表

概览

类型地铁

所属系统北京地铁

车站数26

运营

开通时间2012年12月30日

运营公司北京市地铁运营有限公司一分公司

技术

全长42.8千米

双线全线双线

轨距1435毫米

电气化直流1500伏，接触网供电

编组B型车8节编组

2.1.2地铁9号线线路数据

北京地铁9号线，是北京的一条地铁线路。其建设对于改善城市西部交通状况、缓

解北京西站交通问题、改善丰台区出行条件、提升城市品位、改善投资环境等都具有重

要意义。

表2-2：9号线路数据表

概览

类型地铁

所属系统北京地铁

车站数13

运营

开通时间2011年12月31日

运营公司北京市地铁运营有限公司二分公司

技术

全长16.5千米

双线全线双线

轨距1435毫米

电气化直流750伏，第三轨供电

编组B型车6节编组

2.1.3地铁6号线基本情况通车过程

北京地铁6号线是线网中的一条东西快线，是线网中串联南北方向线路的骨干线路,

一期工程由五路居站至朝阳区草房站，该条地铁线路是北京市内第一条时速为100km/h

的全地下地铁快线，运载能力提高30%以上，其走向与地铁1号线平行，对缓解北京市

东西向中心城区的地面交通将起到举足轻重的作用。2012年12月23日，20多位居住

在6号线周边的市民体验新线运营。

地铁6号线是北京首条大容量8节编组的轨道交通快线,列车最高运行速度为100

km/h,站台长度、车站体量和规模及承载的客流量较以往北京地铁惯用的8节编组B型

车采用的车站有较大增加。本线及换乘车站周边地形极为复杂，线路穿越西部成熟社

区、老城文物保护区、CBD快速发展区等若干实施条件复杂的地区，线路埋深大，

最深处达地面以下36m。

6号线一期的西段最初与东段一样也在朝阜大街地下，由于中间穿过了北京皇城且

接近故宫，而受到较大的文物保护压力。为了避免文物保护的问题，整个西段向北平移

了1.5公里，到了平安大街地下，形成今天的6号线的路线。

2007年10月，6号线规划方案获批复；12月8日上午，6号线正式开工。

2008年10月做出站台全部入地的决定。

2009年1月17日，十里堡站开始占路施工，为6号线一期第一个动工的车站。

2010年1月14日，6号线一期的规划方案及站点位置图在北京市规划委网站进行

公告。

2011年2月25日，青年路站在全线率先封顶；2月28日，6号线二期开工；5月

18日9点左右，十里堡站工地隧道发生局部坍塌，一名工人被埋；6月1日2时30分

许，平安里站工区发生塌方事故，一名工人被埋，后经抢救无效身亡；8月，一期终点

站草房站实现结构封顶。

2012年2月8日，为解决6号线和16号线换乘问题，北京市规划委确定在白石桥

南站和车公庄西站之间增设“二里沟站”。

2013年4月28日上午，6号线二期16标段盾构始发仪式在东夏园站举行，“铁盾

一号”盾构机成功始发。

2014年2月12日，6号线西延调整规划，将苹果园南路站和苹果园枢纽站（1号线

和S1线换乘）由高架车站调整为地下站，并向西延伸一站。

2015年6月，6号线西延工程完成土建工程10%,区间90%进场，车站60%进场。

6号线（一期）工程沿线

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图2-1：地铁6号线线路图

2.L4地铁9号线的基本情况及通车过程

北京地铁9号线是一条位于城市西部、整体呈南北走向的线路，主要分布在丰台、

海淀两个行政区。线路起点设在北京市西南部丰台区的郭公庄，在规划六圈南路与万寿

路南延路口设郭公庄站，而后线路沿万寿路南延向北，从丰台火车站东侧穿过并一直向

北至广安路路口，然后线路右转沿道路向东，穿过六里桥，至羊坊店路路口左转，再沿

道路向北，穿过北京西客站、玉渊潭公园，最后线路沿首都体育馆南路继续向北，至长

河桥以北设置终点站白石桥站与4号线衔接。线路在南端的六圈沿六圈路东西向设车辆

段一处。

北京地铁9号线的规划于20世纪90年代出现，是一条位于城市西部、整体呈南北

走向的线路，在1999年的北京轨道交通规划中，一方面9号线连接郭公庄、北京西站、

白石桥（国家图书馆），与最终确定的9号线线位大体一致；另一方面线路向北行经中

关村、圆明园，到达香山，这一线位后被4号线取代。2002年，9号线被列为目标2008

年开通的线路之一，但进一步工作没能落实。北京西站和国家图书馆站的地下结构在早

先随火车站和4号线建成。2007年，9号线宣告正式开工建设。白堆子至军事博物馆站

区间要下穿玉渊潭公园湖区，公园东湖从2009年末起将水抽干半年，以便盾构机在卵

石含量高的地下掘进。

郭公庄车厂顶部进行了“上盖开发”，即车库顶部支撑加厚的钢板，以此为地基修

建房屋和绿化地，从而节约城市用地空间。类似的方案在四惠车厂（1号线）已得到实

施，在与9号线同期建设的平西府车厂（8号线）、五路车厂（6号线）也获得应用。

2011年7月17日，郭公庄站到北京西站长约10.8千米的区间双向隧道打通，同年

9月25日开始空车试运行，於2011年12月31日载客试运营（丰台东大街站於次年10

月12日开通。由於9号线在北京西站使用双岛车站的外侧轨道，折返过程中需要进入

为7号线预留的内侧轨道多次掉头，操作难度较大，加之与房山线一同脱网运行，客流

有限，故初开通时9号线采取保证8分钟，最小6分钟的发车间隔。

2012年11月1日，9号线北段开始按运营图空载运行。2012年11月26日，北京

市轨道交通建设管理有限公司邀请部分北京市民到9号线北段试乘。[7]2012年12月

30日，9号线北段通车运营，正式接入地铁网络。

北国家图书馆§

§四道口【地铁9号线】

西东白堆天

南

q军事博物馆

北京西站3

士「，立田一/六里桥

里翼需口里桥南

丰台北路

东大街

丰台火车站：

花乡

怡海花园

丰台科技园

世界公园!9

图2-2：地铁9号线线路图

2.1.5白石桥南地铁站基本情况

白石桥南站是北京地铁9号线与6号线的换乘车站,6、9号线同期设计、同期实施。

车站位于首体南路（规划红线宽65m）与车公庄大街（规划红线宽75m）交叉口，2条

道路均实现规划。路口西北角为新建成的主语国际中心，西南角为北京市环保局大院,

东南角为总参干休所、车公庄西路12号院，东北角为国兴家园、中国机械进出口总公

司等。车站所处站位地下管线密集，大型管沟众多。其中首体南路呈“Z”形4400mmX

2800mm和2200mmX1100mm的热力隧道及车公庄大街道路中线处4400mmX2100mm

热力隧道在路口处十字交叉布置，埋深68m,车公庄大街方向埋深11147m<1050mm的燃

气套管及首体南路西侧埋深3m的雨水管对车站站位及换乘形式起控制作用。

2.1.6白石桥南地铁站周围环境布局及3D结构图

白石桥南站位于首都体育馆南路（南北向）和车公庄西路（东西向）交叉口。出口

信息。

附近有大富豪，国兴家园网球馆，鼎鼎香国兴店，醉宏博红酒会馆，北京农商银行

车公庄支行，中国银行主语城支行，京岭酒店，北京市环保局，车公庄西路等。环境布

局合理，且无明显问题。

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