地连墙施工地下连续墙施工过程中对地铁保护措施_第1页
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文档简介

1、周边环境分析 12、施工顺序 23、地下连续墙施工过程中的地铁保护措施 21、周边环境分析项目东侧紧邻地铁S8号线弘阳站及S8线弘阳站到大桥站部分区间隧道，目前地铁正在施工中，地铁预计2021年底建成通车运行本项目基坑设计长148m,宽104，基坑周长495m，面积约14700m²。场地标高约为4.5～4.9m，基坑开挖深度约15.3～17m，坑中坑深约19.2m，基坑距离车站主体最小平面净距约17m，距离安全出入口最小平面净距约11m，距离1号出入口最小平面净距约10m.距离弘大区间右线最小平面净距约19.9m。基坑与地铁隧道平面位置关系，如表10.1所示。表10.1基坑与地铁隧道水平位置关系序号位置地铁距离基坑距离备注11号出入口S8号线10m2安全出入口S8号线11m3车站主体S8号线17m4弘大区间S8号线19.9m本项目基坑与S8号线弘阳站及S8号线弘阳站到大桥站部分区间隧道剖面图平面图地铁S8线弘阳站及S8线弘阳站到大桥站部分区间隧道，埋深约16.2～17.7m。2、施工顺序 支护结构施工顺序为：先施工槽壁加固深搅桩、坑内加固桩，然后施工地下连续墙。3、地下连续墙施工过程中的地铁保护措施（1）地下连续去施工前，针对地铁线路走向以及相对位置，编制完善、详细、可行的监测方案（监测内容包括水平位移、竖直位移、地下水位变化）和可行性专项施工方案报地铁部门审核，通过地铁部门审核后，再进行地连墙施工。同时制定合理的（日、周）警戒值和示警措施；（2）地下连续墙连续墙施工前，首先对槽壁进行深层搅拌桩加固，避免槽段开挖过程中槽壁大范围坍塌危害地铁设施；（3）施工前一个月，开始对地铁设施进行监测，取得地铁设施水平位移和竖直位移的变化规律；施工过程中，按照地铁等重要设施监测的频率要求对施工影响范围内（施工

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