高档客车技术工艺导读教材内容

前言:我公司高档车在行业中所处水平

中通客车高档车主要包括以博发系列（将来和梦幻）、领航系列、凯撒系列、领御

系列、凯越系列等五大系列，40多个品种，全部车型均为10米以上的大型马路客车。

通过及荷兰博发技术合作，高档车整体技术水平有了长足进步，代表着中通客车最高

水平。经过多年的技术积累和阅历沉淀，逐步在车型特色、生产工艺特点、工艺流程

布局优化、工艺体系搭建、区域性配置细化、售后服务支持等方面形成了自身的特色,

本教材在以上等方面绽开介绍高档车技术工艺学问，希望对读者有所帮助。

由于编者水平有限，难免出现这样那样的错误和偏差，敬请指责指正。

第一章大型客车产品介绍

重点以当前重点推动的新车型为主，主要对领航、领御两大系列进行介绍。

领航和领御两大系列车型是我公司当前重点推动的新车型，两个系列在平台建设

时，充分汲取借鉴了凯越、凯撒车型的阅历：以市场的车型需求为开发方向，兼顾售

后配件的通用性，一个系列拓展多种平台多种配置，以满足市场需求多变的要求。

到目前，领航、领御两大车型经过08、09及10三年的工作，其基本平台建设、

结构完善工作已基本完成。

1.中通领御系列车型介绍

1.1领御平台主要车型介绍

产品平台：10T2米

按用途:客运、旅游、团体

按所用燃料分:柴油、自然气

等级：中级、高一级、高二级（6109H）

乘载人数：10米可达60人、12米可达67人

主要车型：

序号车型车长适用市场特点

16107610.5米客运、旅游

2610610.5米团体

3610710.5米客运、团体自然气

46109H10.5米客运全承载

56117H11米旅游、团体

66118211.5米客运、旅游

7612012米团体

86125212米客运、旅游

1.2领御系列产品主要配置

1.2.1车型：6106系列（团体型）

公告等级：6106大型中级/45+1+1

6106最多座位数可达59人（超过49人后，3+2布置，无等级）

主举荐发动机：6J245-30/6J220-30

变速箱：一汽6T138机械全同步器变速箱、操纵杆为长杆（可选泰江五挡箱）

车桥：东风德纳前、后桥

悬架：多片簧

车身配置：车身高度3430、直大梁、无大行李舱和行李架，内饰、座椅等简装

配置。（行李舱和行李架可选装）

1.2.2车型：61076系列

公告等级：61076大型高一/45+1+1（实测达标43+1+1）

61076A大型中级/45+1+1

61076A最多座位数可达60人（超过49人后，按平地板

3+2座椅布置，无等级）

主举荐发动机：6J245-30/6A260-306.240（山区运行时举荐6A260-

30）

变速箱：泰江五挡机械全同步器变速箱、操纵杆为长杆（可选六挡箱）

车桥：东风德纳前、后桥（对超载或路况较差地区举荐11吨153桥）

悬架：多片簧/全气囊（6气囊6减振器进口件：气囊、减振器、高度阀）

视听系统：硬盘播放器，前顶17寸液晶显示器

1.2.3车型：6107系列（自然气）

公告等级：6107大型高一/45+1+1（实测达标43+1+1）

6107大型中级/45+1+1

6107最多座位数可达55人（超过49人后，按平地板

3+2座椅布置，无等级）

发动机：6G26030自然气

变速箱：泰江六挡机械全同步器变速箱、操纵杆为长杆

车桥：东风德纳153前、后桥

悬架：多片簧/全气囊（6气囊6减振器进口件：气囊、减振器、高度阀）

气瓶：80LX10（可用气体约160立方，续驶里程约450520公里）

视听系统：硬盘播放器，前顶17寸液晶显示器

1.2.4车型：6109H系列（全承载）

公告等级：6109H大型高一/45（43）+1+1（实测达标43+1+1）

6109H2大型高二级/39（37）+1+1

车身结构：全承载式

主举荐发动机：6G270-30/6A260-3008

变速箱：泰江六挡S6-90机械全同步器变速箱、操纵杆为长杆

车桥：东风德纳153前、后桥

悬架：全气囊（6气囊6减振器进口件：气囊、减振器、高度阀）

视听系统：硬盘播放器，前顶17寸液晶显示器

1.2.5车型:6117H系列

公告等级:61171大型高一/47（45）+1+1（实测达标45+1+1）

6117H大型中级/49（47）+1+1（实测达标47+1+1）

6117H最多座位数可达60人（超过49人后，按平地板

3+2座椅布置，无等级）

主举荐发动机：6J245-30/6A260-306.240（山区运行时举荐6A260-

30）

变速箱：泰江五挡机械全同步器变速箱、操纵杆为长杆（可选六挡箱）

车桥：东风德纳153前、后桥

悬架：多片簧/全气囊（6气囊6减振器进口件：气囊、减振器、高度阀）

视听系统：硬盘播放器，前顶17寸液晶显示器

1.2.6车型：6n82系列

公告等级：61182大型高一/49（47）+1+1

61181A大型中级/49+1+1

61182最多座位数可达55人

主举荐发动机：6G270-30/10.300N

变速箱：泰江六挡机械全同步器变速箱、操纵杆为短杆

车桥：东风德纳153前、后桥

悬架：多片簧/全气囊（6气囊6减振器进口件：气囊、减振器、高度阀）

缓速器：特尔佳17（1900）

视听系统：硬盘播放器，前顶17寸液晶显示器

1.2.7车型：6120系列（团体型）

公告等级：6120大型中级/53+型1

最多座位数可达67人（超过55人后，按3+2座椅布置）

主举荐发动机：6G270-30

变速箱：聚江五挡机械全同步器变速箱、操纵杆为长杆

车桥：东风德纳153前、后桥

悬架：多片簧

车身配置：车身高度3430、直大梁、无大行李舱和行李架，内饰、座椅等简装

配置。（行李舱和行李架可选装）

1.2.8车型：61252系列

公告等级：61252大型高一/51（49）+1+1

61252A大型中级/53+1+1

61252最多座位数可达67人（超过55人后，按平地板、

3+2座椅布置）

主举荐发动机：6L330-30/10.336N

变速箱：紫江六挡机械全同步器变速箱、操纵杆为短杆

车桥：东风德纳前、后桥（6.5/13吨）

悬架：多片簧/全气囊（6气囊6减振器进口件：气囊、减振器、高度阀）

缓速器：特尔佳21（2400）

视听系统：硬盘播放器，前顶17寸液晶显示器

“1”字形银色飘带

乘客门下玻璃配置可选无玻璃配置

标准车型标配可选配置

后舱门散热口设计：对南方较热地区或山区运用车辆，为加强发动机散热性能,

后舱门可加开散热口。

可翻转式前检修门发动机进风竖条结构

1.4领御车型内饰特点介绍

驾驶区配置：分体式成型仪表台，可拆上盖，便利仪表等件的检修；带导游及司

机处出风口；倒监可内嵌（只能装厦华6寸液晶）；当前仪表台面板标配为黑色,

在将来仪表板面有仿胡桃木色可选择；可供选择的仪表有：一般仪表和仪表；增

加司机后视镜除霜口，加强冬天行车平安。

1.4.1领御客运旅游车型内饰特点配置介绍

内饰细微环节特点设计：成整体成型式前后顶豪华内饰；前顶可装17寸翻转式

嵌入式液晶显示器；在前顶处装有温度、时间双显电子钟；后顶处在五人椅上开

出多个出风口，并有专用风道。

内饰细微环节特点设计：在司机头上增加了医药箱空间设计；将内紧急出口开关

阀及内饰件设计成为一体，并有防误操作盖爱护。

1.4.26106、6120团体车型内饰配置特点

6106、6120简装内饰配置：椭圆内顶灯；3072型座椅，选装3+2座椅时，地板为平地

板，座椅型号：3023联体座椅。选装行李架配置（采纳自制铁板风道，行李架为外露

喷塑铁支架简装结构）。整体成型前后顶内饰，温度、时间双显时钟，带医药箱，压花

喷塑管护栏，带阅读布风器。

1.4.3领御61076、6117H、61182等客运旅游车型内饰配置特点

61076、6117、6n82等内饰配置（无贯穿顶灯）：椭圆内顶灯；3210型座椅，2+2座

椅布置；双内行李架配置；豪华布风器；温度、时间

1.4.4领御61252客运旅游车型内饰配置特点

61252内饰配置（带贯穿顶灯）：双贯穿式内顶灯（及行李架一体式设计）；3210型座

椅，2+2座椅布置；双内行李架配置；豪华布风器；温度、时间双显电子钟。

2.中通领航系列车型介绍

2.1领航系列产品

产品平台：12米

按用途:客运、旅游。

按所用燃料分:柴油、自然气

等级：中级、高一级、高二级

乘载人数：12米可达55人。

主要车型：

序号车型车长适用市场特点

16129H12米客运全承载、低驾驶区

2612912米客运、旅三段式底盘、低驾驶区

游

3612912米客运三段式底盘、自然气

46129W12米卧铺客运三段式底盘、低驾驶区

56129W(2010)12米卧铺客运三段式底盘、低驾驶区

2.2领航系列产品主要配置

2.2.16129H全承载系列

公告等级：61292大型高二/47+1+1

61291大型高一/51(49)+1+1

主举荐发动机：6M375-3012.375N

车身结构：全承载车身、低驾驶区

变速箱：泰江六挡机械全同步器变速箱、操纵杆为短杆，

车桥：柯布克独立前桥、东风德纳后桥

悬架：全气囊(6气囊6减振器进口件：气囊、减振器、高度阀)

视听系统：硬盘播放器，前顶17寸液晶显示器

2.2.26129系列

公告等级：6129大型高二/47+1+1

61291大型高一/51(49)+1+1

61297大型中级/53+1+1

主举荐发动机：6L330-3010.336N

车身结构：三段式底盘6123、半承载车身、低驾驶区

变速箱：藜江六挡机械全同步器变速箱、操纵杆为短杆，

车桥：东风德纳前、后桥

悬架：多片簧/全气囊（6气囊6减振器进口件：气囊、减振器、高度阀）

视听系统：硬盘播放器，前顶17寸液晶显示器

2.2.36129系列（自然气车型）

公告等级：61292大型高二/47+1+1

61291大型高一/51（49）+1+1

6129大型中级/53+1+1

主举荐发动机：6M340-30

气瓶：80LX10钢瓶（可用气体约160立方，续驶里程约400-420公里）

变速箱：藜江六挡机械全同步器变速箱、操纵杆为短杆，

车桥：东风德纳前桥、后桥

悬架：多片簧/全气囊（6气囊6减振器进口件：气囊、减振器、高度阀）

视听系统：硬盘播放器，前顶17寸液晶显示器

2.3领航车型内饰特点介绍

分体式成型仪表台，可拆上盖，便利仪表等件的检修；带导游及司机处出风口；可内

嵌倒监（长宇6寸）；整体成型式前后顶；前顶为固定式17寸液晶；温度时间双显时

钟；带贯穿式顶灯:贯穿式豪华布风器，布风器中带蓝色睡眠灯；可选带舱门式航空

行李架凹地板；地板阴阳转角处采纳圆型过渡圆角装饰；过道踏步灯。中门处异型踏

步；平安紧急出口阀；软化护栏。卫生间下沉式设计节约车内空间（按高二级要求布

置47+1+1座时必用）。

3.超大容量板块车型介绍

3.1领航61296140H1（一层半）车型介绍

3.1.16129主要配置

车身型式：低驾驶区、一层半全承载，前顶加高设计

型号：10.375/P11

变速箱：泰江S6T60机械全同步器变速箱，三拉索换档操纵

前桥：柯布克独立前桥，后桥：东风德纳13吨后桥（进口主减）

悬架：全气囊（6气囊6减振器进口）

转向：8098型伺服转向机

空调系统：顶置式非独立，30000

暖风系统：泊头独立水暖28/2H,自然散热器

视听系统：硬盘播放器，17寸固定+17寸电动翻转液晶显示

座椅：豪华座椅（可调扶手、可调靠背）

最高座位数：24-61座。

高一级：57（55）+1+1（2+2）39+1+1（2+1）

高二级：51(49)+1+1(2+2)37+1+1(2+1)

3.1.26140H1主要配置

车身型式：低驾驶区、一层半全承载，前顶加高设计，三桥结构。

型号：10.375/P1112.4006M375-30

变速箱：泰江S6T60机械全同步器变速箱，三拉索换档操纵

前桥：柯布克独立前桥，后桥：东风德纳13吨后桥（进口主减），85A随

动桥。

悬架：全气囊（8气囊8减振器进口）

转向：8098型伺服转向机

空调系统：顶置式非独立，34000

暖风系统：泊头独立水暖30/2H,自然散热器

视听系统：硬盘播放器，17寸固定+17寸电动翻转液晶显示

座椅：豪华座椅（可调扶手、可调靠背）

最高座位数：24-69

高一级：65+1+1（2+2）

高二级:61+1+1（2+2）

其他：贯穿式行李仓后轮上行李仓低驾驶舱前通道楼梯下沉式座式卫生间驾驶员休息

仓

3.2梦幻6140（双层）车型介绍

3.2.16140主要配置

发动机：42030功率：306/1900

变速箱：，122301电控机械全同步器变速箱

前桥：苏州75低地板独立悬架前桥，盘式制动器

驱动桥：苏州132冲焊桥壳，单级齿轮减速器，盘式制动器

随动桥：75

座位数：24-86高二级：74+1+1,高一级：79+1+1

空调：通盛双层专用空调，46000,上下层风量及温度自动限制

梦幻经典前围造型后围采纳梦幻经典造型，曲线婀娜,

进口海拉管气圆灯尽显大家风范

提高运用寿命、性能栅条式出风口，大气简约，为空调和

节约维护成本发动机供应最佳的工作环境，降低油

耗

第二章我公司高档车生产工艺特点介绍和工艺流程优化。

博发车间承载公司高档车生产任务，其生产工艺及生产线不同，不执行整车前处

理工艺，大部分车型采纳分别式生产，部分车型实行带底盘生产。2009年5月份实现

了全承载式车型漆后机装工艺，全承载车型也起先采纳分别式生产，缩短了公司高端

产品的交货周期15天左右，为全承载式高端高档客车实现量产，提上升档车工艺水平,

最大限度满足客户交付时间要求具有确定性作用，在公司发展史上具有重要的意义。

另外通过2008-2010年三年的时间，博发车间整体工艺布局和流程趋于流畅，全

车间分为焊装、预装、涂装、底盘、总装五大工段，焊装工段顶盖、两侧、前后头、

底架等六大片骨架生产实现胎具通用，车间各备有两套胎具，可分车型进行胎具布置,

削减修胎及施工干涉，提高产能，削减胎具切换时间1小时/次，削减胎具更改对生产

进度的影响（一般更改0.5天/次，新车2天/次）。同时由于将各车型骨架胎定位进行

分胎架定位，提高通用化，削减更改频次，最大限度的提高胎具定位的精确性，确保

顶盖和底架骨架的组装精度。09年焊装工段骨架喷漆室的应用对理顺博发车间生产流

程，打通涂装生产瓶径起到重要作用，提高焊装、涂装产能供应了良好的硬件保障，

可有力的提升博发车间焊装、涂装工段产能，从而带动博发公司产能有一个较大的提

升。

底盘工段通过将增设一台行吊，底盘合装东移1个工位，地板装配由总装工段移

至底盘工段，使总装工段步入无尘施工阶段，解决了地板装配和边窗工位过近，地板

打磨灰尘较多造成边窗粘接质量隐患，同时为进一步理顺总装工段生产工艺流程奠定

了基础，总装工段由于地板装配外移，生产布置更加合理。为解决车辆在预装、涂装、

底盘、总装之间的转移，缓解涂装东跨平移车的工作压力，及原平移车平行增设一台

平移车，使车辆在各工段之间的流淌畅通无阻。

总装工段增加一套升降平台为总装工段分线生产供应了保障、试交工段增加2个

地沟加快了交车周期，为博发车间产能全面提升作好保证。总装工段可依据生产安排

编排进行分线生产，对整个高档车生产线的柔性生产起到较大作用。

第三章电器系统平安、牢靠保障措施，进一步提升大型客车电器平安、牢靠性能

电器系统相当于客车的神经系统，随着客车制造技术日新月异的发展，客车的神

经越来更加达，越来越人性化，客车的平安牢靠性在很大程度上取决于电器系统是否

健全、合理。中通高档车在电器系统健全和提升方面始终追随汽车电气技术最前沿，

通过技术引进、自我创新等不同方式，在电器创新、标准规范、质量提升方面形成了

中通特色的高档车电器技术体系，进一步提升了中通大型客车电器平安、牢靠性能。

一、电器技术创新及应用

1、自主开发总线分析诊断仪

我公司作为客车主机厂之一，对于总线系统受配套厂家牵制较大，始终处于被动地

位，无法真正读取发送和接收的原始代码信息，常常出现因某个数据收发有问题而相

互争吵的状况。为此我博发电器部通过仔细探讨J1939协议，查阅大量资料，充分利

用手头现有资源，自主开发出一款适用中通客车全部的总线分析诊断仪。此款诊断仪

由软件和硬件两部分组成，软件程序安装便利操作简洁，硬件单元便于携带牢靠性高。

全套系统可用于检测任何（发动机、、仪表模块等）发出和接收的报文信息，从而彻底

解决厂家之间因通讯而出现的各种疑难问题。

总线分析诊断仪

2、自主开发车辆电器设计应用软件

在车辆电器设计的过程中须要进行相应的计算，例如：保险的选用、导线载流量

的选用、蓄电池容量的确定，里程表速比的换算等，均要查阅相应的标准和公式，但

是各类电器标准往往存在于不同的书籍中，并且相关书籍也不行能做到人手一本，为

缓解上述冲突、提高设计效率和提升车辆电器设计水平，博发电器部经过仔细探讨、

分析，采纳计算机编程语言，汇总各类电器标准和计算公式，自主开发了适合我公司

实际状况的电器设计协助应用软件，该软件可应用于里程表速比计算、保险片选用，

车辆导线选用、蓄电池容量计算、第一、二发电机功率计算等方面，现已起先推广应

用；

3、潍柴发动机省油开关

潍柴10系列、12系列采纳电控共轨系统，该系统具有多态开关功能，能依据整车

的运用工况通过限制发动机的扭矩和转速，从而使发动机运行在指定的扭矩、转速区

域中，能有效改善驾驶员的驾驶习惯，降低整车燃油消耗，据潍柴动力控股股份公司

的技术人员试验测得省油数据为一一百公里省油量达5%0该多态开关共有三个档位分

别为：空载档、中载档和重载档，驾驶员可依据整车负载状况限制开关的档位，发动

机接到驾驶员所选档位的信号后，通过限制喷油量来限制发动机转速和扭矩的输出，

从而节约了不必要的燃油消耗，已起先应用；

二、电器规范化、标准化

高档车的电器系统的规范化、标准化进程从未间断，在长期的工作中形成了包括电器

总成、线束、仪表等在内的电器规范化、标准化要求，以下例举主要项目如下：

1、制定整车总线通讯协议标准：

由于公司未有一套完整的总线通讯标准，使的一些及我公司配套的厂家在总线广播

信息上无据可依，通过一个多月的共同努力制定了中通客车的《整车总线通讯协议标

准》，中通客车总线通讯协议标准以J1939协议为依据，结合中通客车实际状况而制

订，旨在统一整车总线通讯状态，优化各（支持J1939）之间的匹配，提升系统性能。

2、大客车型电缆线标准化、模块化

大客电缆线包含起动机、发电机、蓄电池、缓速器等各部分的主线路，各车辆的

电缆线长度不一，线径也有区分，给工艺定额和车间施工造成肯定的麻烦，为实现公

司统一、标准的目标，对大客各车型的不同电缆线按用途进行分类，制定了大型客车

电缆线模块配置表，电缆线由原来的分散状态统一为模块化电缆线；

3、线束及油路的规范

长期以来，受底盘布置空间所限，线束及油路很难分别彻底；线束及油路一同布置,

假如出现线束短路时、有可能出现在线路保险未起作用的状况下，已引起油路的着火,

从而造成不行估量的后果。通过在底盘上加焊线束角钢及线束槽钢，实现了线束及油

路的分别；

4、线束及热源、运动件的规范

a、要求线束及运动件最小距离在20以上，通过对车间相关操作人员进行重点宣贯，

已得到很好的执行；

b、依据国标要求在排气系统或其他明显的热源四周100内不布线束；

c、发动机仓内，线束及空调凹凸压管路彻底分别；

d、不便利安装线束固定卡的地方采纳不锈钢扎带替代；

5、电器部件的通用化

为进一步提高设计效率、限制产品成本，同时也为了将成果更好的在产品开发和改进

中发挥作用，博发电器部及客车电器部联合进行《设计指导手册》的电器部分的编制

工作，包括中心接线盒和翘板开关等、统一规范化、模块化，形成内部《设计指导手

册》，便利设计技术人员在工作中采纳；

6、仪表台电器件安装规范，包括翘板开关、空调面板、记录仪、点烟器、缓速器手柄

的安装规范：因市场、车间、评审反馈翘板开关布置位置不固化、点烟器安装位置有

安装隐患（易产生误操作）、缓速器手柄安装位置不便利操作且状态较乱，故统一规范

点翘板开关、点烟器、记录仪、缓速器手柄的安装位置，并下发了的技术通知《仪表

台翘板开关布置规范09-0100》、《关于缓速器手柄开关安装位置统一的通知09-0716》、

《点烟器安装位置规范09-0702》；

7、优化仪表、顶子及后围线束的搭铁线安装：因车间在安装仪表、顶子及后灯线束的

搭铁线时操作随意性大，且位置比较隐藏检验无法限制，统一前、后围骨架骨架上焊

接搭铁螺栓，并下发书面的规范通知《发电机搭铁线固定螺栓20100911》和《改善仪

表线束，底盘线束，顶子线束搭铁线搭铁质量20100919》：

8、发动机两侧线束在发动机机体上布置：现因大电缆线及油管、热源无法彻底分别，

故采纳提高电缆线的耐高温性能，同时采纳发动机两侧线束借助发动机机体上的线束

固定座及安装孔安装线束固定座来规范布置发动机两侧的线束。

9、暖风系统布置规范：

包括暖风散热器布置位置、12米车型暖风仓、电瓶仓、8组散热器、6组散热器状

态时车身过管孔通一规范；优化12米车型的散热器布置规范，将暖风及电瓶仓内的散

热器移至后轮罩挡泥板上方，并下发通知规范《12米系列车型散热器布置规范

09-0702》；使得电瓶仓内再无任何暖风暖风管，大大提高暖风仓的美观。

三、电器质量及必能提升

1、除霜器

除霜器效果的好坏主要取决于以下几个因数：

(1)除霜器出风风量：加大除霜器的风机功率提高风机的风速；

(2)除霜器的出风温度、湿度：内外循环进风除霜器可降低风挡内外温差和湿度；

(3)仪表台风道出风口的角度和出风量：调整仪表风道出风口的角度和出风口形态，

有利风幕在风档前的分布和气流的上升；

针对东北、新疆、内蒙地区订单换装大功率风机、高散热量、内外循环进风除霜

器，现已标配；原领御、领航系列的除霜器均安装在车厢外部，整个除霜器的进风方

式全部为外进风，高寒地区除霜器本身的温度及外界温差过大，仅自身的自然散热量

损失就较大，对空气的加热实力差，故外界干冷的空气被除霜器吸入室内后温度上升

很少，甚至低于车厢内部温度，很难达到除霜的目的，现已将领御、领航系列除霜器

由车外移至车内；

2、硅胶线

将出口车的发动机线束由原来的欧标线制作改为硅胶线。因欧标线束耐温120℃,

而硅胶线可耐(-50℃-200℃),耐盐碱性好，而发动机仓内的发动机线束因紧靠发动

机，属整车温度最高的部位，也最简洁着火的部分，再加之部分国外地区(埃及、俄

罗斯等地区）气温非高既低，盐碱度高，环境恶劣，故将出口车发动机线束改为硅胶

线可削减平安隐患，延长导线运用寿命；

3、主电源保险

为消退线路隐患，在起动机及蓄电池之间串接一只400A保险进行工艺优化，并将

电缆线做了相应改动，当蓄电池主线束出现严峻短路故障时（蓄电池电源短路、缓速

器主电源短路、起动机正极短路），可以有效爱护蓄电池和主线路，消退线路起火隐患；

4、仓温报警

12米车辆应用整车仓温过高报警系统：在蓄电池仓、主电器仓、缓速器旁边均增

加3只温度传感器，仪表台安装报警指示装置，当传感器温度异样刚好提示驾驶员，

消退线路隐患；

5、车型优化

对于成熟车型，依据客户需求、售后问题、生产线问题对车型进一步优化，突出

市场需求对产品的改善拉动作用，广泛收集海外公司售后、客车公司售后、博发公司

售后、车辆生产车间等问题，依据反馈问题逐项分析，落实解决方案，并对电器图纸、

物料、结构、平安牢靠性等进行自查，汇总成电器设计、电器工艺、电器施工、售后

四个大项分类进行改进提升；以6107系列车型为例，经过排查出外购外协件问题10

项、设计问题6项、工艺问题4项，对于每一项问题既有缘由分析又有解决方案，以

市场来验证方案提升效果；

6、线束类提升：线束故障率在整车电器故障率中排在首位，其中插接件接触不良、线

束虚接等问题占很大比例。原线束端子为一般黄铜端子，此种端子的表面受时间、环

境的影响易被氧化，被腐蚀，被氧化腐蚀后的端子的接触性、强度、弹力大受影响；

原线束中部分假、假的产品任然存在，使得插接件质量大打折扣；为进一步限制全车

线束质量，提高全车线束的稳定性，我博发技术电器部下发书面技术切换通知

“09-0718”统一切换镀锡铜端子和正规、（）、等产品;

7、灯具类提升：其中故障率最高的为丹阳中远发的灯和江苏文光的629前雾灯：

2.21、灯具是近期出现的新型光源，该光源具有发光效率高、寿命长、耗电小、发热

量小等特点，但是我公司采纳的灯具存在以下问题：发光亮度普遍低于传统灯泡的亮

度，牢靠性低寿命短；灯具的发光亮度取决于发光二极管的类型（一般、高亮、超高

亮、国产、进口）及端电压等；车辆的额定工作电压为24V,在启动瞬间＜20V,发动

机正常运转时电压为28.5V,由于现行采纳的灯具没有电压稳定装置，车辆较宽的电

压工作范围，简洁造成发光管的永久性损坏；我博发技术电器部联合质量管理部一起

督促丹阳中远灯具厂将全部的灯改为进口灯，并要求其灯内加装稳压装置处理；

2.22.针对前雾灯（文光629）进水问题已经技术检验人员分析过，不存在安装质量

问题，纯属灯具质量问题；在灯具厂家无任何有效解决方案的状况下，我博发技术工

艺处另需求高质量、高牢靠性的前雾灯取而代之，此灯全部切换完毕；

8、雨刮器提升：

A、雨刮器继电器提升（同时包括点火继电器、闪光器继电器）：原来采纳的继电器

部分是台湾产继电器质量较差，市场雨刮凹凸速继电器质量得不到保证，针对此现象

我博发技术电器部下发书面技术通知《大客车型全车继电器优化09-0744》，统一切换

葡萄牙产的继电器和进口松下继电器；同时将点火继电器、闪光器继电器、出口车用

继电器全部切换为进口或松下继电器；

B、博发雨刮器提升：博发雨刮器市场常常出现雨刮连杆、摆臂断裂、刮片刮出风

挡的状况，针对此问题我博发技术电器部主动及市场服务人员及雨刮器厂家沟通，制

定改进方案，安排六月底下发书面的解决方案；

C、针对市场反馈雨刮常常出现断保险状况发生，经及雨刮器厂家多次沟通最终确

认雨刮器字在间歇状态时电流过大所致，故统一将雨刮器保险切换为20A；

9、因手机充电器（或逆变电源）厂家设计的三项插口位置不合理，不便利客户操作，

下发书面传真要求逆变器厂家彻底整改，并通知质检部跟踪检验;

第四章：工艺体系搭建，打造国内工艺领先水平;

一、全方位防腐体系，保证车身防锈实力

1、车身自制件采纳领先水平的小件前处理工艺，大大加强了防腐性能

小件前处理线具有国内领先水平的全自动磷化生产线，设有除油、除锈、表调、

磷化等11个处理槽。

2、车身骨架整体喷涂防腐底漆，底架型钢内腔充防腐蜡

车身骨架焊接完毕后，整体喷涂防高性能防腐底漆，且对腰梁以下部位的底架型

钢内腔全部充注内腔防腐蜡，保证整车骨架防腐性能。

3、车身蒙皮采纳高性能防腐材料

前后围蒙皮采纳玻璃钢结构，两侧蒙皮及顶蒙皮采纳镀锌钢板、行李仓门采纳铝

板材料，整车蒙皮采纳高性能防腐材料，保证车身蒙皮的防腐性能。

4、车身面漆采纳双层面做法

5、车身底部采纳底盘装甲及底盘防护蜡，提高底盘防腐实力

车身底部全方位喷涂底盘装甲及底盘防护蜡，对车身底部进行严密防护，保证车

身底部耐腐蚀实力。

6、针对南方地区高温高湿的气侯特征，特殊是广阔沿海地区空气中含盐分高，简洁

对金属表面造成过快腐蚀，我们采纳了一系列加强防腐性能措施加以保障，两侧蒙

皮内表面防腐阻尼材料（底盘装甲）、腰梁型钢内腔注蜡等工艺，防止腐败从内里起

先的隐患，大大提高整车防腐性能，延长了车辆的运用寿命。

二、立体式整车密封工艺，保障车身防水防尘密封性能

1、防水密封工艺体系

对于华南地区及广阔沿海地区暖和多雨的气侯，车辆防水性能至关要要，车身漏水、

行李仓漏水、灯具进水均会给客户带来不必要的麻烦和损失，而且还会造成车身的早

期腐蚀，对车的运用寿命带来不良影响。从2008年起先，我公司针对车身防水密封进

行了多轮优化提升，使车身防水性能大为提高，至2009年底形成了一套较为先进、完

备的防水密封工艺体系。本体系共分为四大模块，分别为车顶、边窗、仓体、灯具密

封，并形成工艺规范得到执行和贯彻。

车顶主要防水部位有蒙皮接缝、空调、天窗、航空灯、天线、顶置进气罩等；边窗

防水体系主要包括边窗胶缝、推拉窗、流水槽、倒车镜、乘客门等；仓体密封包括门

锁、仓门胶条、过管线孔处、仓挡板接缝等密封；而灯具密封对车辆行驶平安有着重

要影响，特殊是前组合后大灯，因为灯体一旦进水，会造成灯具亮度和运用寿命双重

损伤，以上四个模块是整车防水密封的基础和核心。为使整车防水实力达到市场要求,

两年多来我们做了大量仔细细致的工作，通过对以往车辆漏水状况的统计、分析及对

现场问题进行解剖，一步步找到问题的分布和根源，制定切实可行的改进措施，从施

工精度的限制、密封结构的优化胶缝的清理、打胶的规范、胶层的搞老化实力等方面

保证了车顶的防雨性能，并从结构和施工工艺上加以保证。

2、防尘密封工艺体系

大型客车的防尘密封范围大，密封点多，按车身构成来分，包括后围密封、腰梁

密封、地板密封、门体密封、前围密封，这些防尘密封点大部分也是防水密封点，

而防水密封又和防腐性能休戚相关，胎生挛长，密不行分，因此对整车性能及运用

寿命具有重大意义。

后围密封主要是后围空调管路过线孔处密封和后围两侧焊缝密封，针对空调管路

较多，管路夹缝密封困难的实际状况，设计开发专用密封件，将管、线路依次分开，

以使夹缝中密封胶填实。其次后围采纳多重密封结构，封堵全部缝隙，保证后高地

板及两侧焊缝密封严密。另外在借鉴原有博发地板检修盖先进结构的基础上，开发

了成形地板检修盖，使发动机及变速箱检修盖密封性得到较大提升。

腰梁进尘进水主要在四个轮罩上方，车轮运转时卷起的水柱及灰尘会对腰梁处缝

隙形成冲击，腰梁密封的关键在于密封带连续、充溢，我们采纳贯穿密封胶条，将

地板角钢及腰梁之间形成一条从前到后的密封带，既防水又防尘。同时为削减轮罩

内尘土和水柱冲击腰梁，在四个轮罩上方设置密封屏障，有效的保证了腰梁的密封。

地板密封的重点在过道，过道密封的关键在过道角钢，通过优化设计，减化打胶

密封工艺，变更原本打胶操作不便利的状况，阻断了尘土通过过道地板角钢接缝进

入车厢的通道，同时开发了专用过道铝型材，及过道地板革紧密结合，形成了过道

密封的其次道屏障。两侧蒙皮内表面采纳发泡，将两侧地板角钢及蒙皮之间完全充

溢水性发泡，对车厢两侧地板密封也起到了重要的作用。

仓体密封主要有行李仓、乘客门密封，因门体是车身活动部件最为集中的区域，

其密封性能的好坏和门体的安装调试质量的好坏有干脆关接，而装配质量又受制件

精度、骨架精度、门体制作质量的影响，因此是典型的系统问题，通过对影响门体

密封的各种因素全方位进行限制，使其密封性能大为提高。其次门体密封胶条质量

也是影响门体密封的重要缘由，通过不断淘汰弹性小、抗老化实力差、尺寸规格不

达标的供货单位，使门体密封效果得到大幅度提高。

三、国内领先全车采纳水性软发泡,全面提升整车隔热、防腐等性能

通过采纳水性软发泡，中通高档客车无论从外观效果、保温隔热，还是防腐防霜

及节油环保等方面都有了长足的进步，在行业内首先攻克车身侧围蒙皮保温隔热的

难题，成为行业进步的标记性事务之一。

1、外观效果提升

侧围蒙皮的平整度是影响车身外观效果的重要因素，一般聚氨酯硬泡能保证保温隔

热效果，但对两侧蒙皮表面平整度影响极大，而传统隔热材料又不能保证其保温、隔

热效果，不少客车企业在二者之间费尽心机，但始终没有取得实质性的进展。近年来,

部分客车企业加强预防措施推行侧围喷发泡工艺，但却严峻的影响生产节拍。水性软

发泡的出现，由于其具有良好的弹性变形实力，胜利的解决了这一问题，既提高了车

身侧围的保温、隔热性能，又对车身侧围平整度无任何影响，而且还能有效的防止蒙

皮松动问题的出现。

2、保温隔热性能提升

以前，中通客车及行业大多数企业一样，车身隔热密封过多运用了传统的保温材料,

或许有些材料本身的性能优异，但由于前面所提到的施工及装配等方面存在较大的问

题，车身密封、隔热性能不佳。随着水性软发泡的推广应用，车身顶盖、两侧、前后

围、后高地板等关键部位密封、隔热性能得到了极大的提高，特殊是消退了以往车身

密封、隔热处理的死角，密封、保温性能的提升又对整车燃油经济性、乘坐舒适性等

重要指标具有主动的影响。

3、防霜防腐

近年来，不少客车企业在东北、蒙、新等高寒地区及沿海高温、高湿地区均出现了

问题，首先高寒地区出现顶骨架、天窗、空调出风口部位结霜，溶化后造成车内滴水

及车身锈蚀问题，而湿热地区出现侧围蒙皮内表面锈蚀的问题。此问题的产生及车身

保温、隔热技术水平低下有干脆关系，采纳水性软发泡能最大限度的消退车身结霜、

腐蚀问题的产生，极大的延长车身的运用寿命，对于资源的节约和再利用极为有利，

符合国家施行可持续发展的战略目标。

4、节油环保

由于水性软发泡具有的良好保温、隔热效果，车身顶盖、前后围、侧围等部分隔热

性能得到极大的提高，达到志向的保温效果，从而削减车身内、外的热传递速度，使

车内保持较低的温度，达到减轻空调负荷的目的，预料，采纳水性软发泡，空调整油

可达到5%。同时由于水性软发泡密封很小，只有83,经测算，可降低车身重量约20

公斤，也可降低发动机燃油的消耗，具有可观的经济效益和社会效益。

同时，由于水性软发泡为100%水基材料，气味无毒，可有效改善操作者施工环境和

车内空气质量，实为绿色、环保之上品。

传统工艺：顶中隔热海绵照片新工艺：全车喷涂水性发泡照片

总之，中通客车领先应用水性软发泡，定将成为中通客车发展史上重要的事务，为

提升中通客车整体性能奠定良好的基础，为提中学国客车整体水平及在世界客车行业

的竞争力产生主动的影响。

四、后发动机仓采纳双层密封隔热工艺，降低车内噪声2-3分贝

后发动机仓采纳双层密封隔热工艺，上层采纳水性软发泡，能有效的将型钢框及钢

板缝隙填充严密，下层采纳绝燃的玻璃丝棉材料，可大大提高后发动机仓的平安性能。

后赢地板膈音膈热密封示意图

由于水性软发泡在后发动机隔热结构中的应用，将发动机仓及车内环境完全隔离开

来，且发泡厚度达到30以上，具有良好的隔音、隔热、降噪、防潮等多重功效，有效

的提升了驾、乘人员的乘车舒适性，改善车内环境。经对后围隔热工艺实施前后的噪

声测试统计，较原工艺降低车内噪声2-5分贝。以下是统计表

部位（分贝）

日期车型车号速度备注

前中后

5064.268.870.5

6107H（深

2008-12-201513#70676773.5原工艺

圳）

9068.271.473.5

6107H（深506668.270.9

2008-12-201495#原工艺

圳）7068.269.673.6

9069.172.274.4

5068.471

6107H（深

2008-12-201506#7069.873.3原工艺

圳）

9071.474.9

5068.971.6

2009-9-96125H773#706570.4原工艺

9071.374.1

5068.570.3

2009-9-96125H769#706569.8原工艺

9069.672.3

5065.875.5

2009-9-126125H766#7068.468.4原工艺

9077.272.4

5063.565.3

2009-9-19612911121#7066.867.3新工艺

9069.370.7

5064.765.1

2009-9-196129H122#7066.367.5新工艺

9069.170.1

5060.863.168.5

6126H（珠

2010-11-518#7063.16468.5新工艺

海）

9068.567.467.5

2010-11-96126H（珠30#5062.762.965.1新工艺

海）7062.86568

9066.967.170.5

5064.862.466.7

6129H（智

2010-11-1230#7067.365.769.6新工艺

利）

9071.167.671.5

经分析对比，可得如下数据：

噪声均值（分贝）

速度（）新老工艺备注

前部中部后部

原工艺66.6868.4771.63

50新工艺63.362.866.17

3.385.675.46差值

原工艺66.7268.871.5

70新工艺65.2664.968.18

1.463.93.32差值

原工艺71.871.873.62

90新工艺68.9867.3770.06

2.824.433.56差值

从上表可知，50公里/小时均速时车内前部、中部、后部分别降低噪声3.38、5.67、

5.46分贝，70公里/小时均速时车内前部、中部、后部分别降低噪声1.46、3.9、3.32

分贝，90公里/小时均速时车内前部、中部、后部分别降低噪声2.82、4.43、3.56分

贝，车内噪声降低明显。

为提升后发动机仓平安性能，防止发动机明火引燃发动机四周隔热材料，造成平安

事故，高档车发动机周边全部采纳阻燃性能达到或超过8410-2006〈汽车内饰材料的燃

烧特性》标准A级，主要包括玻璃丝棉、铝箔纸等隔热材料，为车辆的平安行驶保驾

护航。

五、车辆出厂前全部进行四轮定位，保证车辆行驶平安性

为防止新车出厂前存在车辆出厂时，悬挂系统等的定位角度出现偏差，造成车辆行

驶过程中出现轮胎异样磨损、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆跑偏、油耗增加等不

良现象，增加驾驶舒适感、削减汽油消耗、增加轮胎运用寿命、保证车辆的直行稳

定性、降低底盘悬挂配件的磨损、增加行驶平安性

中通客车出厂前对全部产品全部进行四轮定位，对各相关参数进行确认，及早发觉

偏差，对超差或不适宜参数进行调整，提高车辆行驶及平安性能，避开造成不必要的经

济损失，切实保证客户的切身利益，为客户创建价值。

在此提示各位敬重的客户，发觉车辆有轮胎异样磨损、零件磨损加快、方向盘发沉、

车辆跑偏、油耗增加等不良现象，应刚好做四轮定位，保证车辆的行驶平安。

第五章区域性配置细化，提升整车在各地区的适应性，提高客户满足度。

响应公司2010年“以市场为导向的全面提升”号召，为了更好地服务于细分市场,

满足细化产品配置要求，有的放矢地推出具有竞争力的产品配置，以迎合客户需求，

贴合市场具体需求，满足区域性、特性化要求，提升中通大型客车产品的市场适应力

和产品竞争力，在2010年初博发技术工艺处及客车营销公司、博发营销公司及海外营

销公司进行充分沟通，由各销售公司供应所辖区域的区域性特殊需求，同时博发技术

工艺处组织各订单负责人对前期订单运作中所驾驭的区域性特殊配置要求进行了汇总

和总结，制定了相应的合理、有效的技术工艺解决方案，完成了《区域性特殊配置要

求汇总表》制订，经技术中心审核后附到了2010版配置表中（详见附表），实现了大

型客车区域化配置的提升。在具体的实施过程中，技术工艺处全心跟踪和落实，并由

订单负责人全权负责及营销部门针对性的对接工作，持续的丰富和完善区域性特殊配

置要求。最大限度的提高产品竞争实力。

附：区域性特殊配置要求汇总表

序销售区域特殊配置要求对应的标配状态备注

号

博发公司

销售的区

1侧窗上加装流水槽无

域和江苏、

浙江、上海

2博发公司110型电磁平安锤一般平安锤

辖下的全4公斤灭火器2公斤灭火器

部销售区带换气扇天窗不带或带

域1、针对湿热环境及山路1、针对旅游及

运行时间较长的车辆，团体车辆应

如连续爬坡5分钟以依据客户要

上或在山区持续高速求确定是否

运行1小时以上，发动开孔。

机（尤其采纳自然气发2、沿海车来那

动机）应加大水箱，侧个，要求底

面散热仓门改为立式盘喷蜡防腐

散热片，增加风量，后处理。

仓门开出风散热孔（匕3、建议沿海车

坦订单除外，即销售订后仓门无散热孔辆，内饰侧

单中若无特殊说明按围板改为铝

不加散热孔处理）。塑板。（需营

2、针对高原地区如云南、销公司需在

贵州等地，应相对平原订单合同中

地区选用大功率发动明确注明）

机，加大发动机散热措

施同第1条，还应加大

空气滤清器的进气量，

保障发动机功率的发

挥。

3、针对山区、高原等特殊

地形，特殊运用的车

辆，建议加装缓速器，

在加装缓速器时应适

当加大扭矩。不能加装

缓速器的车辆，建议加

装排气制动。

广东、深

3圳、海南、铝塑板侧围板高密度板侧围板

福建

威海、烟

该区域车管所

4台、青岛、8公斤灭火器2公斤灭火器

特殊要求

日照、天津

侧围板为高密度依据前期市场

1、侧围板为铝塑板；

板；问题的工艺优

2、增加车身防结霜工艺。

无防结霜工艺。化解决方案

1、除霜器改为大功率、外1、除霜器为一般

东北、内循环风式除霜器（风机型；

5若不采纳该配

蒙、新疆240W,散热量9,手动2、司机椅下方无

置，营销公司需

限制外进风）；散热器；

在订单合同中

2、司机椅下方安装小功3、乘客门拔步处

明确注明。

率散热器（型号：无散热器。

480G2）供司机取暖，4、不带预热线束；

取消仪表台司机处出5、大功率限制盒

风口，保证除霜效果；（不带预热）。

3、乘客门踏步旁边安装

壁挂式小功率散热器

（3002X1）给导游及踏

步处供暖。

4、发动机模块线束必需

附带预热线束。

5、大功率限制盒（带预

热）。

6、加强整车密封。

1、除6109H车型

外，其余大客车

型为两侧加油。

1、车身两侧加油。2、9米、10米和11

6北京

2、蓄电池运用风帆牌。米系列车型标

配为赣昌牌；12

米系列车型为

风帆牌。

青岛、天

7行车记录仪带打印功能不带打印功能

津、烟台

第六章加强密封、防腐措施，提上升档车内在品质;

(-)高档车防腐工艺体系

一、全方位防腐体系，保证车身防锈实力

1、车身自制件采纳领先水平的小件前处理工艺，大大加强了防腐性能

小件前处理线具有国内领先水平的全自动磷化生产线，设有除油、除锈、表调、

磷化等11个处理槽。

2、车身骨架整体喷涂防腐底漆，底架型钢内腔充防腐蜡

车身骨架焊接完毕后，整体喷涂防高性能防腐底漆，且对腰梁以下部位的底架型

钢内腔全部充注内腔防腐蜡，保证整车骨架防腐性能。

3、车身蒙皮采纳高性能防腐材料

前后围蒙皮采纳玻璃钢结构，两侧蒙皮及顶蒙皮采纳镀锌钢板、行李仓门采纳铝

板材料，整车蒙皮采纳高性能防腐材料，保证车身蒙皮的防腐性能。

4、车身面漆采纳双层面做法

5、车身底部采纳底盘装甲及底盘防护蜡，提高底盘防腐实力

车身底部全方位喷涂底盘装甲及底盘防护蜡，对车身底部进行严密防护，保证车

身底部耐腐蚀实力。

6、针对南方地区高温高湿的气侯特征，特殊是广阔沿海地区空气中含盐分高，简洁

对金属表面造成过快腐蚀，我们采纳了一系列加强防腐性能措施加以保障，两侧蒙

皮内表面防腐阻尼材料（底盘装甲）、腰梁型钢内腔注蜡等工艺，防止腐败从内里起

先的隐患，大大提高整车防腐性能，延长了车辆的运用寿命。

二.分别式车型整