物流网络课件

物流網絡圖：B2B直銷網運營模式暫存庫暫存庫電子香港供應商日本供應商歐洲供應商北美供應商服裝日化網上市場交易點交易點批發商零售商小商販貨代夥伴物流中心承運人夥伴物流系統批發商零售商小商販境內境外供應商B2B直銷網採購商學習目的重點掌握物流網絡的構成和物流線路與物流結點的作用掌握物流結點的分類瞭解物流資訊網絡安全與物流網絡規劃方法

物流活動可以抽象為結點與鏈連成的網路，即物流網絡。如下圖所示：起點終點消費者中間節點倉庫工廠原材料產地供給需求零售商終點消費者通常的資訊流向水運鐵路UPS本地配送鐵路駝背運輸卡車客戶提貨消費者購買電子訂單電子數據交換電子數據交換設施間轉移第一節

物流網絡的內涵和特性

一、物流網絡的概念與內涵

廣義物流網絡：是從宏觀角度探討，主要包括物流基礎設施網路和物流資訊網絡。

狹義物流網絡：主要是指物流企業經營活動中所涉及的物流運輸網絡、物流資訊網絡、物流客戶網路。二、物流網絡的若干特性

1.網路經濟特性網路經濟學認為，任何網路都具有一個基本的經濟特徵：連接到一個網路的價值取決於已經連接到該網路其他人的數量。

2.規模效果特性

物流運輸網絡必須要具有一定和規模，這樣才能發揮出物流網絡的規模效果。物流運輸網絡具有一些規模效應。含義：其他條件不變，連接到一個較大的網路優於連接到一個較小的網路。（1）運輸網絡幅員經濟

運輸是地理空間上的活動，運輸網絡在空間幅員上的規模越大，線路越長，網點越多，其服務覆蓋的區域範圍就越大，因此從運輸網絡的幅員大小看，可以考察物流企業是否具有經營線路越長或網路覆蓋區域越大，單位運輸成本越低效果。（2）線路通過密度經濟

從運輸線路的通過密度上看，可以考察具體運輸線路上是否具有物流運輸量越大就導致該線路的單位物流運輸成本越低的效果。

（3）載運工具能力經濟

從單個運輸設備的載運能力上看，則可以考察是否具有載運能力越大，其單位運輸成本就越低的效果。（4）車（船、機）隊規模經濟

從運輸企業擁有車（船、機）隊中車輛數的多少，可以考察是否車隊的規模越大，經營效率越高或單位運輸成本越低。

（5）港站（或樞紐）處理能力經濟

由於客貨發送量越來越大，而且存在大量同種運輸方式內部或不同運輸方式之間的中轉、換裝、聯運、編解和配載等問題，交通網絡內港站樞紐與相關線路或相關運輸方式的能力協調變得十分重要；而且在網路內線運輸費用已經比較低的情況下，有關樞紐上的高昂中轉費用就會變得十分突出。（6）運輸距離經濟

還可以從運輸距離角度考察是否具有單位運輸成本會隨著運距的不斷延長而下降的效果。

例：鐵路、水運和航空運輸

第二節

物流實體網路

物流線路（陸上、水上、空中）物流結點

（港、站、庫等）是連接物流線路的結節之處一、物流線路廣義：指所有可以行駛的和航行的陸上、水上、空中路線。狹義：僅指已經開闢的，可以按規定進行物流運營的路線和航線。

在物流管理領域，線路一般指後者。物流線路有以下幾種類型：

1.鐵路線路：（雙軌、單軌；寬軌、標準軌、窄軌；普通、快運線路。）

2.公路線路：（國道、省道、城市道路；高速、快速、一般公路；貨運線路、非貨運線路；幹線、連接線、支線公路等。）

3.水運線路：（內河航運、遠洋、近海、沿海海運線路）

4.空運線路：（已開闢的能夠進行管制、導航、通信等管理的空中航線。）

5.管道線路：（國內、國際；地面、地下、高架；石油、天然氣等）是連接物流線路的結節之處二、物流結點物流結點功能：

1.銜接功能

2.資訊功能

3.管理功能

4.結算功能

5.需求預測功能

6.物流系統設計諮詢功能

7.物流教育與培訓功能三、物流結點的種類轉運型結點：以連接運輸方式為主要職能，停留時間短。

鐵路貨運站、海運碼頭港口、公路貨場、航運機場等；不同運輸方式之間的轉運站、終點站和口岸等。儲存型結點：以貨物儲存為主要職責，停留時間長。

儲備倉庫；營業倉庫；中轉倉庫；港口和口岸倉庫等。流通型結點：以組織國際貨物在物流系統中的運動為主要職能。流通倉庫；配送中心；流通中心等。綜合型結點：將若干功能有機結合在一體的集約型結點。國際物流中心；自由貿易區、保稅區、出口加工區也有綜合型物流結點的功能；港口碼頭、保稅倉庫、外貿倉庫也可以成為物流中心。1、按物流結點的主要功能劃分2、按結點輻射範圍和影響力的大小劃分（一）物流樞紐（二）物流基地（三）物流中心（四）配送中心（一）物流樞紐

1、概念:能夠對某一區域範圍提供優良物流服務的空間。2、成為物流樞紐應具備的條件:（1）優良的基礎設施(交通運輸、倉儲等)條件，形成運輸通道或運輸幹線；（2）高效的物流通信系統;（3）一大批高效率的物流企業集聚;（4）大量的物資集散。（二）物流基地2、功能：（1）綜合功能（2）集約功能（3）轉運功能（4）集中庫存功能（5）調節功能（6）指揮功能3、特點：集約、基礎、規模大1、概念：一般認為，物流基地集約了多種物流設施、起到綜合功能和指揮、基礎作用的特大型物流結點，是集約化的、大規模的物流設施集中地和多種物流線路的交會地。（三）物流中心1、概念：是介於物流基地和配送中心之間的一種物流結點，其規模、功能和影響範圍介於兩者之間。2、處理對象：大批量、小批次、少品種。3、種類：公用型、企業自用型。

大型物流中心的功能必須具有綜合性和配套性的特點。（四）配送中心1、概念：是指商品集中出貨、保管、包裝、加工、分類、標付價格標籤、裝貨、配送的場所或經營主體。2、類型：自用型、社會化和半社會化。3、實際運轉中的配送中心類別如下：

1.專業配送中心2.柔性配送中心

3.供應配送中心4.銷售配送中心

5.城市配送中心6.區域配送中心

7.儲存型配送中心8.流通型配送中心

9.加工配送中心配送中心佈局在輻射型、扇型和雙向輻射型。連鎖店配送中心圖4-6輻射型配送中心圖4-7扇型型配送中心配送中心連鎖店圖4-8雙向輻射型配送中心連鎖店配送中心第三節

物流資訊網絡

一、物流資訊網絡的作用

1.資訊網絡是實體網路的重要支撐資訊網絡是實現物流在配送體系—實體網路中有效流動的基礎和支撐，是物流系統中傳遞物流資訊的通道。例如：UPS連續兩年被《財富》雜誌評選為郵政、包裹運送及貨運領域內全球最受“推崇”的公司，緣於其先進的資訊網絡和電子商務領域的傑出表現。早在20世紀80年代，UPS就決定創立一個強有力的資訊網絡系統。資訊網絡的構建不僅使UPS實現了與99%的美國公司和眾多美國居民之間的電子聯繫，也實現了對每件貨物運輸即時狀況的掌握，UPS能夠對每日運送的1300萬個郵包進行電子跟蹤。2.物流資訊的網路可以有效地管理物流服務的個業務環節

3.物流資訊網絡能夠提供結算功能

4.物流資訊網絡能夠提供即時的客戶查詢功能

5.物流資訊網絡提供各種介面模組

基於Internet網路的物流資訊系統的目標：

第一，提高為顧客服務的水準

第二，降低物流的總成本費用實際功效：1.有效的管理物流服務的各業務環節，提供各環節的資訊與數據，以保證運輸、倉儲等各職能之間的協調一致，提高物流的經濟效益；2.及時掌握物流服務的運營狀況，提高物流服務企業對非正常業務的處理能力；3.明確各環節的經營人的責任及義務，提供結算功能；4.建立業務財務系統，完善財務管理，加快資金回籠；5.提供即時的客戶查詢功能，實現物流資訊的“客戶共用”，增強物流企業和客戶間的合作夥伴關係；6.向物流管理的企業客戶提供貨物流庫存乃至產品銷售和統計報表，以幫助客戶制定生產計畫，使其生產的產品真正“適銷對路”；7.提供各種介面模組，實現物流系統和GPS系統、POS系統以及其他生產、銷售系統的對接，建立完整的商品供應鏈資訊迴圈。

第四節

物流網絡規劃是指對物流網絡系統發展進行的能動有序的計畫設計。運輸品質檢查倉儲供貨商分揀配貨配送物流中心PFENNINGKontrakt-&HandelslogistikREWEPFENNINGKontrakt-&HandelslogistikREWE幹線運輸配送夥伴收件人發貨標籤一、物流網絡規劃的必要性現代物流網絡系統環節眾多，涉及面廣，許多環節之間還存在“效益背反”現象，這就需要一個全面、系統、綜合的物流規劃對其進行必要的統籌安排。物流網絡系統的建設投資規模巨大，為防止盲目投資導致的低水準重複，需要以物流網絡規劃為指導，以提高物流網絡系統的投資效益。我國物流業整體水準還不高，要想有一個比較好的發展基礎，實現跨越式發展，也需要有物流網絡規劃的指導二、物流網絡規劃的內容包括物流設施的類型、數目與位置，設施所服務的顧客與產品類別，產品在設施之間的運輸方式等。網路設計必須考慮的兩個因素：空間：是指工廠、倉庫、零售點等設施的選址時間：是指保持產品的可得性以迎合顧客服務目標，涉及庫存政策與運輸管理。三、物流網絡規劃的分析步驟1.數據收集2.模型選擇（大致分五類）（1）圖表模型（2）模擬模型（3）優化模型（4）啟發式模型（5）專家系統模型3.物流網絡設計（1）審計顧客服務水準（2）組織和開展研究（3）確定目標（4）網路構架（5）管道設計本章小結本章主要講述了四個問題：一是物流網絡的概念；二是物流的實體網路；三是物流的資訊網絡及各種類型的網路結點；四是物流網絡規劃。二、物流資訊網絡的安全1.設計物流資訊網絡安全體系應遵循的原則（1）安全性（2）可行性（3）高效性（4）可承擔性2.物流資訊網絡安全體系的組成（1）風險管理（2）行為管理（3）資訊管理（4）安全邊界（5）系統安全（6）身份認證與授權（7）應用安全（8）資料庫安全（9）鏈路安全（10）桌面系統安全（11）病毒防治（12）災難恢復與備份（13）集中安全管理第四節

物流網絡規劃是指對物流網絡系統發展進行的能動有序的計畫設計。運輸品質檢查倉儲供貨商分揀配貨配送物流中心PFENNINGKontrakt-&HandelslogistikREWEPFENNINGKontrakt-&HandelslogistikREWE幹線運輸配送夥伴收件人發貨標籤一、物流網絡規劃的必要性現代物流網絡系統環節眾多，涉及面廣，許多環節之間還存在“效益背反”現象，這就需要一個全面、系統、綜合的物流規劃對其進行必要的統籌安排。物流網絡系統的建設投資規模巨大，為防止盲目投資導致的低水準重複，需要以物流網絡規劃為指導，以提高物流網絡系統的投資效益。我國物流業整體水準還不高，要想有一個比較好的發展基礎，實現跨越式發展，也需要有物流網絡規劃的指導二、物流網絡規劃的內容包括物流設施的類型、數目