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文档简介
中华人民共和国交通部发布Technical,requirementsfor海上拖航技术要求Technicalrequirementsforse求。3.2在国外执行拖航任务而受其他国家验船部门检验的中国而拖航时间不超过12h,且拖航时的操作程序遵照有关部门批准的技术3.6若拖航全部航线为冰区或部分航线经过冰区,应具备冰区航行的证件或经验船师签发的批准文件。g.各航区拖船的拖缆机应有快速切缆器,未安装切缆器的拖船在拖船还应配置气象传真机及电子助航仪,所有助航仪器应处于良好的技术状态,经验船a.功率不大于25W的甚高频对话器一台,从事拖航平台的拖船还应增加一台;c.至少三台可移式甚高频对话器或至少三台超短波手提式对话器,以供工于37kW,航速不小于6kn。4.7.2如使用气胀式橡胶工作艇接解拖缆,其上必须设整足够强度的固定感格极才允许运载重件拖4.7.4其它航区拖带的拖船可以不配工作艇。4.8.1航速及所需拖力的估算应以拟定拖船航线为依据,正常情况下,在风速为20ml/s(从船首30度4.9拖航前的检验b.拖缆机刹制系统和拖缆应急释放系统;d:高级船员的资历和证书;5.1证书及文件5.1.1在国际拖带有人操纵管理的船舶时,被拖船舶应具有4.1.1条所规定的证书及文件(内中免j、强度计算资料、稳性资料和安全设备资料(有人随船时)及验船部门批准临时适5.1.7甲板上载有重型构件的被拖船舶应有甲板强度计算资料及固定措施资料。但对超高度的物体5.1.8被拖船的拖力眼板应有由验船师认可的强度计算资料。a.应对自升式平台桩腿的楔紧系统的上下楔块作仔细检查,并要保证每个楔块都5.3被拖船的封舱及水密措施超出船体外25mm。5.4.6应确保各舱底水管吸入口处的过5.4.7无人随船的被拖船舶的重要舱室建议设置5.5被拖船舶的稳性0.30m,液体货驳的初稳性高度应不小于1.50m。5.6被拖物的吃水及吃水差5.6.2被拖船舶长度超过210m者,其船首吃水按0.023×L'估算;船首和船尾吃水差按0.0066×L'5.6.3在拖围船型的被拖船航行时应保持船首和船尾吃水大致相等。升式平台的尾倾最小为0.3m;半潜式平台为尾倾最小为0.4m。5.6.6无人居住的被拖船舶在离港前应在船首和船尾吃水线以上10cm处用颜色鲜明的油漆涂上水平线标志,这标志应不小于0.50m×0.20m,以便拖船驾驶员在拖航途中能观察识别被拖船舶在船首和5.7.2拖力眼板的形式应为可速解型或经验船师认可的其他形式。5.7.5被拖船舶的拖力眼板横距应不小于船舶型宽的2/3。5.7.6应急拖力眼板具有的强度至少应能承受1.5倍系柱拖力。设备时,其锚链长度不能小于该规范所规定总长度的1/3,但不小于125m,锚和锚链应处于良好的技术5.7.14锚链直径等于或小于17mm时,可用钢丝缆或纤维绳代替锚链,但其长度不得小于150m,其5.7.15被拖船舶上应配有足够长度和足够强度的系泊缆索。d.拖具的更换或重新安排时的操作要迅速;e.被拖船舶回收拖带属具时操作要迅速简便。6:1.4拖船在各航区应配备的拖带属具;如下表所承;主拖缆(条)过桥缆(条)卸扣(只)龙须链(套)龙须缆(套)三角板(块)222222626.1.5各种拖带属具均应有出广证书并经输船部门试可。及卸扣应分别符合612.1和6.3.5的要求。荷不应小于系柱拖力的3倍;系柱拖力头于981kNi时,其最小破断负荷不应小于系柱拖力的2倍;且不机的拖船主拖缆不应短于300m。d.主拖缆可根据使用时间及磨耗情况掉头使用。6.3龙须链(缆)和其它拖带属具蔽航区拖船应配备不短于25m长的二套。6.3.7三角板与拖缆连接的卸扣额定负荷应较三角板与龙须链(缆),以及龙须链(缆)与拖力眼板连接的卸扣额定负荷再增加20%的冲击负荷,但系柱拖力等于或大于1962kN的拖船,上述卸扣仅须增加10%的冲击负荷。6.3.10过桥缆与主拖缆的连接卸扣,其安全工作b.回收钢索破断力在数值上不得小于龙须链重量的3倍,而且最小破断力不小于196kN。6.3.12无人随船的被拖船驳及被拖物体配备的a.长度不短于300m,破断力应为拖船系柱施力的1.5倍;间隔绑扎,要易于拉开。在应急拖缆尾端接上一条长接上橙色浮标,在拖航中将浮标及合成纤维缆放入水中,从浮标合成纤维缆的破断力不小于294kN。6.4.1主拖缆长度在其8倍直径范围内发现的断丝超过总丝数10%时应予更新。6.4.3拖缆长度在其8倍直径范围内,外层磨损后比原直径小10%时应予更新,如局部磨损较严重时6.4.4拖缆因内部腐蚀膨胀后比原直径增大10%时应更新。6.4.5龙须链环因变形或磨耗超过原直径的10%时应更新。6.4.6卸扣因变形或磨耗超过原直径的10%时应更新。6.5主拖缆在拖航中的安全长度及悬垂值6.5.1主拖缆在拖航中的最小安全长度按下式计算:L=K(L₁+L₂)…………(1)K
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