道路车辆 车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第4部分：线束激励法 编制说明

1《道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法》（征求意见稿）编制说明1、任务来源全国汽车标准化技术委员会于2021年在工业和信息化部的指导下，启动了该项标准的研究与制定工作。2023年8月14日，国家标准化管理委员会下达了推荐性国家标准《道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法》修订计划（国标委发〔2023〕37号），计划编号为20230902-T-339，主要起草单位包括长春汽车检测中心有限责任公司、中国汽车技术研究中心有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、中国第一汽车股份有限公司、一汽大众汽车有限公司、杭州远方电磁兼容技术有限公司、重庆重型汽车集团有限责任公司等。2、目的和意义现今随着电子技术在汽车上的广泛应用，各种车载电子、电器数量增长迅猛，造成车载用电设备密集程度越来越大，汽车的电磁兼容性能已成为影响整车性能的重要因素之一。GB/T33012.4作为EMC测试方法标准中的重要组成部分，上版GB/T33012.4-2016标准基于ISO11451-4：2006编制，新版ISO/DIS11451-4:2022中对BCI频率范围进行了扩展，添加了TWC试验方法，有必要采用新标对GB/T33012.4-2016进行修订，以与国际标准接轨。该标准的实施使用，在电磁兼容测试方面具有重要意义。3、主要工作过程在汽车行业主管部门工业和信息化部指导下，全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会（SAC/TC114/SC29）于2021年启动推荐性国家标准《道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法》标准的研究工作。长春汽车检测中心有限责任公司作为牵头单位，联合中国汽车技术研究中心有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、中国第一汽车股份有限公司、一汽大众汽车有限公司、杭州远方电磁兼容技术有限公司、重庆重型汽车集团有限责任公司等单位共同成立标准起草组，按照工业和信息2化部的要求完成相关研究任务。2021年3月，汽车电磁兼容工作组2021年第一次会议在苏州召开，来自工作组成员单位的近90余名专家参加了会议。会议进行了GB/T《道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法》工作部署研讨。2021年6月，标准起草工作组召开2021年第一次会议，来自工作组成员单位的近40余名专家参加了会议。以视频会议方式介绍了ISO11451系列标准的转化情况，并同GB/T33012系列标准进行对比，会议逐字逐句讨论了GB/T《道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法》工作组草案，听取了与会专家对标准制定的意见和建议，并达成一致修改意见。2021年12月，汽车电磁兼容工作组2021年第二次会议在襄阳召开，来自工作组成员单位的近100余名专家参加了会议，会议进一步完善了GB/T《道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法》标准草案，听取了与会专家对标准制定的意见和建议，并进行相应的修改。2023年11月，汽车电磁兼容工作组2023年第二次会议在长春召开，来自工作组成员单位的近90家企业150余名专家参加了会议。会议进一步完善了GB/T《道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法》标准草案，明确了与ISO11451-4:2022原文的技术性差异，并就标准的试验方法、试验布置等内容进行详细研讨，并达成一致修改意见。2024年4月16日至18日，汽车电磁兼容工作组2024年第一次会议在上海召开，来自国内外汽车整车及零部件企业、检测机构、科研院所和设备供应商等单位的180余位专家参加了此次会议。会议研讨了GB/T《道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法》标准草案，会议就车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法——线束激励法标准方案达成一致。会后标准起草组按照本次会议的讨论结果对标准草案进行了进一步的完善工作，形成标准征求意见稿。本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》3和GB/T1.2-2020《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准化文件为基础的标准化文件起草规则》的要求进行编制。本文件等同采用ISO11451-4：2022《道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法》。本文件与ISO11451-4：2022的技术差异及其原因如下：——为与现有标准协调，将标准名称改为《道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法》——更改了小数点符号“.”，以代替符号“,”；——更改了公式（B.18）的解释“ZTdB=20logzTmprobe”，以保证公式符号一致；——增加了公式（B.19）的解释中“单位为Ω”的表述；——更改了以10为底的对数符号“lg”；——更改了图3，以和正文中“连接高频设备的端口应离DUT更近”描述保持一致。本文件规定了用于测试乘用车和商用车（不限定车辆动力系统，例如火花点火发动机、柴油发动机、电动机）用电子电气零部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法——线束激励法。本文件包括大电流注入（BCI）法和管状波耦合器（TWC）法，并描述了试验条件、试验场地、试验仪器、试验布置、试验过程等内容。工作组中的部分检测机构及生产厂家在日常工作中按照ISO11451-4：2022进行过全部或部分试验验证工作，提供各自的产品试验情况和试验数据，对本文件的制定提供了巨大的支持。本标准经评估不涉及专利。本文件将规范车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法——线束激励法，为相应产品标准的电磁兼容试验提供支撑，以提高车辆电磁兼容性质量水平。4本文件等同采用ISO11451-4：2022Roadvehicles—Vehicletestmethodsforelectricaldisturbancesfromnarrowbandradiatedelectromagneticenergy—Part4:Harnessexcitationmethods本文件属于汽车电磁兼容试验的通用基础标准，与现行相关法