梁板安装专项施工方案(T梁、箱梁、空心板)

梁板安装专项施工方案1、工程概况本工程共有20座桥梁，其中上跨主线桥七座，分别为山边主线下穿别离式立交桥、盘古主线下穿别离式立交桥、寨林1号主线下穿别离式立交桥、寨林2号主线下穿别离式立交桥、郑山1号主线下穿别离式立交桥、郑山2号主线下穿别离式立交桥、南坪主线下穿别离式立交桥，南靖丰田互通1号桥30m箱梁5片，南靖丰田互通2号桥25mT梁24片，南靖丰田互通3号桥13m空心板梁16片，南靖丰田互通B匝道桥30m箱梁3片其余9座桥梁均为主线桥梁，桥梁上部构造采用25米、30米T梁或13米、16米预应力砼空心板，预应力梁板共计532片。序号桥名桩号结构类型梁板片数备注1山边小桥K61+680.561*16预应力砼简支空心板122石盘山小桥K63+486.471*16预应力砼简支空心板123郑山中桥K64+164.095*16预应力砼简支空心板604郑山小桥ZZK66+806.5YYK66+795.01*16预应力砼简支空心板205南坪中桥ZK70+345.40YK70+352.604*16预应力砼简支空心板526永丰溪1#大桥K72+819.3012*25预应力砼连续T梁967永丰溪2#大桥K73+447.768*30预应力砼连续T梁648田中央主线上跨K73+998.853*13预应力砼简支空心板369丰来溪大桥K74+891.575*30预应力砼连续T梁4010南靖互通2桥K71+609.74*25预应力砼连续T梁2411南靖互通1桥K72+022.001*30预应力砼简支箱梁512南靖互通3#K72+338.701*13预应力砼简支空心板1613南靖互通B匝道BK0+179.501*30预应力砼简支箱梁314山边主线下穿K61+870.0016+2*25+16连续空心板2015盘古主线下穿K63+350.0016+2*25+16连续空心板1216寨林1#主线下穿K64+323.7016+2*25+16连续空心板1217寨林2#主线下穿K64+595.0016+2*25+16连续空心板1218郑山1#主线下穿K65+230.0016+2*25+16连续空心板1219郑山2#主线下穿K65+500.0016+2*25+16连续空心板1220南坪主线下穿ZZk69+957.6616+2*25+16连续空心板122、编制依据及说明2.1编制依据2.1.1福建省漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程天宝至金山段〔总长32.476公里〕两阶段施工图设计图；2.1.2《公路桥涵施工技术标准》〔JTG/TF50—2011〕；2.1.3《公路工程质量检验评定标准》〔JTGF80/1—2004〕；2.1.4《公路工程施工平安技术规程》〔JTJ076—95〕。2.1.5《福建省高速公路施工标准化管理指南》〔2013年12月〕2.2编制说明本方案充分考虑厦蓉高速漳州段改扩建工程A4标施工各方面的因素要求，对施工进度、工序穿插、施工流程、质量控制、平安文明施工等各方面作了详细考虑，以作为直接指导T梁架设、空心板施工的依据，力求在时间安排、工期配合、质量保证、综合协调、平安文明施工上保证上构施工总进度方案和质量平安目标的实现，争取保证对T梁架设施工实施有效的控制，同时，通过对平安文明施工措施的落实和施工成品的保护，完成对本工程施工的科学优质管理。本方案结合工程交通组织专项方案、福建省高速公路施工标准化管理指南实施。3、工程总原那么及领导带班制度3.1工程总原那么在保证原有高速公路交通不中断的情况下，架梁存在一定难度，同时也存在一定的平安隐患，因此梁板安装前需合理进行施工组织及交通组织。并加强对原高速公路交通流的引导或监控，加强平安预警机制，保持原高速公路的交通畅通。并安要求对原高速公路增设平安防护，设置醒目的平安标志，增派专职人员和平安防护人员来引导交通，梁板架设完成后，及时撤除平安防护，恢复交通流。梁板采用运梁车从梁场运至现场，利用漳龙大道和地方村道作为运梁道路，对于地方村道无法运至现场的桥梁那么占用高速公路应急车道作为运梁专用车道运至现场。在运梁及架梁过程中，需对高速公路或地方村道进行交通管制和布控，确保施工平安。架设永丰溪1#大桥、永丰溪2#大桥，丰来溪大桥梁采用架桥机，其余桥梁根据梁板长度及重量合理选择吊车安装，双机抬吊安装板梁，假设因受场地影响梁板安装时，需进行二次吊装就位。3.2领导对危险性较大工程及事故多发易发的施工环节进行蹲点带班生产制度根据《福建省交通质监局关于印发福建省公路水运工程施工现场领导带班生产工作制度细那么〔试行〕的通知》〔闽交质监[2012]335号〕要求，落实“危险性较大的工程”领导带班制度。工程领导必须对“危险性较大工程”及“事故多发易发的施工环节”进行蹲点带班生产。本工程“危险性较大工程”包括以下工程：高边坡或不良地质条件下的土方、石方开挖、滑坡和高边坡处理；桩根底、挡墙根底、深水根底及围堰工程、桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等；隧道工程中的不良地质隧道；水上工程中的水下焊接、混凝土浇筑、爆破工程等；爆破工程；大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与撤除；桥梁的加固与撤除；既有线改扩建工程施工，边通车边施工公路工程；其他危险性较大的工程。工程部将根据本合同段的工程特点、施工环境、主要控制性工程等，每月定期分析施工现场“事故多发易发的施工环节”，有针对性的进行领导带班方案，同时上报总监办进行审查，并报备业主平安部。工程领导必须带班生产和现场检查，《领导带班工作记录》必须由当班领导自行填写，严禁他人代为填写，确保记录的真实性。带班工程领导要准确记录到岗、离岗时间，委托交接的相关人员，班前教育内容，施工现场平安生产条件落实情况，存在问题与隐患的处理情况及相关指令，下一班需要注意的事项等。班前教育内容应记录当天班组开展教育的人数及对现场存在的危险，预防措施以及应急措施交底内容。作业环境重点记录平安警戒、应急避险、平安标志、应急通道、隧道通风及排水、个人防护、文明施工措施等情况。《领导带班工作记录》原那么上一个班次一份，因特殊原因停工的，应写明提供原因，并记录施工现场各项防护措施到位情况。多个工点同时作业时必须分别填写《领导带班工作记录》。工程部平安管理部门将《领导带班工作记录》每月及时归档备查。监理单位每周定期进行领导带班情况督查并填写当月领导带班情况督查表，并于次月5日前将各工点“领导带班情况督查表”收集汇总后报业主平安部，业主将不定期开展突击检查，检查结果将列入月度或季度考核评比中。4.施工准备4.1施工技术准备4.1.1施工测量控制点布设：导线点及水准点已进行了复核，并报监理工程师现场复核。4.1.2垫石：复核垫石尺寸、平面位置、标高、平整度，确保符合施工技术标准要求。4.1.3临时支座：既要保证梁体在墩顶的临时存放阶段的平安稳定，又要保证在整联梁的安装过程中临时支座不发生明显的下沉而影响到梁体的安装高程，同时还要保证在体系转换过程中临时支座撤除时的快速、均匀、平安、便捷。综合考虑下我合同段选用沙箱式临时支座。沙箱示意图见图一。沙箱示意图图一4.2施工现场准备4.2.1施工道路：在我合同段内运梁通道加宽路基上铺设5m宽、10cm厚的道碴做运梁施工道路，对占用的原有的高速公路车道，进行交通管制或分流，并设置做够的平安标志、交通引导标志，并派专人负责。4.2.2施工用电：桥址附近的变压器引接高压线供架桥机施工用电。并自备一台150KV的发电机供停电时使用。4.3施工机械及材料准备4.3.1架桥机：架桥机采用由河南长城起重设备生产的JQJ40m/120t型架桥机，该架桥机为步履式过孔架桥机，运行工作范围广、性能稳定优良、操作方便、结构平安的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。架桥机结构详见图二JQJ40m/120t型架桥机技术参数见下表：工程单位额定值额定起重量t2×60适应跨度m≤40吊钩提升速度m/min0.5提升小车纵移速度m/min4.8提升小车纵移速度m/min2.3架桥机纵移速度m/min4.8架桥机横移速度m/min2.3总功率kw64.84.3.2支座：支座选择业主指定厂家的产品。按标准要求进行了各项试验，各项标准均符合标准要求。全线桥梁的支座规格及数量请参见附表一、附表二。施工资源配置5.1施工人员组织安排为确保平安、优质完成厦蓉高速漳州段改扩建工程A4标梁板架设任务，我工程部对梁板架设施工人员分为龙门吊组、运梁车组、架桥机组，分别负责梁板提、运、架工作。并对工作人员做出以下要求：所有操作人员必须经过相关培训，掌握提、运、架等机械设备的原理、操作和考前须知，并考试合格，取得相关部门颁发的相关证件，持证上岗。担任指挥的人员，除取得证件外，还应具有丰富的公路施工和架桥作业经验。所有工作人员，必须经过工程部技术、平安部门的培训。5.1.5施工人员一览表职务数量职责总指挥1全面负责提、运、架的协调与指挥工作龙门吊龙门吊指挥1指挥龙门吊吊装梁片龙门吊司机2负责开龙门吊起重工4配合起吊工作运梁车领车1负责运梁过程的协调与指挥工作司机1驾驶运梁车跟车4在运梁途中检查路况、梁板状态，确保梁板平安架桥机前桥台负责10号台、导梁纵移过孔就位指挥后桥台负责11号、2号柱作业转换，桥面铺轨，架桥机整机过孔、喂梁、移落梁的指挥机长1负责架桥机运转的全部工作，机组人员调度及工作协调司机3负责架桥机、发电机、机动平车操作起重工4配合架梁工作巡查员1对架桥机进行巡视检查监护并负责维修保养吊车架梁前桥台负责人1负责0#台的支座安装、梁板就位指挥后桥台负责人1负责1#、2#墩盖梁的支座安装、梁板就位指挥指挥人员1负责吊车的统一指挥吊车司机4负责吊车架梁时吊车的操作平安员1负责梁板提、运、架的平安工作电工1电焊工25.2施工进度安排T梁、空心板的架设方案及安排参见下表。T梁、空心板架梁工期方案表序号工点名称设计孔跨布置梁指标预架梁数〔片〕架梁工期安排备注mm〔片/天〕施工天数开始日期完成日期1永丰溪1#桥左线12×25m248242016-7-262016-8-18架桥机转场左幅拼接时间10天右线12×25m248242016-6-12016-6-242永丰溪2#桥左线8×30m232162016-8-262016-9-10架桥机转场撤除重新拼接时间7天右线8×30m232162016-6-292016-7-15架桥机转场时间4天3田中央主线上跨桥左线3×13m4184.52016-8-252016-8-29吊车架设，布置时间2天〔包含交通组织〕右线3×13m4184.52016-8-182016-8-22吊车架设，布置时间2天〔包含交通组织〕4丰来溪大桥左线5×30m42052016-9-182016-9-22架桥机转场时间7天右线5×30m42052016-10-22016-10-6架桥机转场右幅拼接时间10天〔架桥机〕方案架梁顺序为：永丰溪1#桥右线永丰溪2#桥右线永丰溪1#左线永丰溪2#桥左线丰来溪大桥左线丰来溪大桥右线LINKExcel.Sheet.8"C:\\DocumentsandSettings\\Administrator\\桌面\\陈总要的架梁方案(2016.5.28)\\综合二队架梁工期方案表\\主线桥\\综合二队架梁工期方案表.xlsx""Sheet1!R15C1:R28C12"\a\f4\h序号工点名称设计孔跨布置梁指标预架梁数〔片〕架梁工期安排备注mm〔片/天〕施工天数开始日期完成日期5南靖丰田互通主线3#桥左线1×13m2842016-10-62016-10-9吊车架设，布置时间2天〔交通组织〕右线1×13m2842016-9-12016-9-4吊车架设，布置时间2天〔交通组织〕6南靖丰田互通主线1#桥左线1×30m231.52016-10-122016-10-13吊车架设，布置时间2天〔交通组织〕右线1×30m2212016-9-72016-9-7吊车架设，布置时间2天〔交通组织〕7南靖丰田互通B匝道桥B匝道线1×30m231.52016-9-102016-9-11吊车架设，布置时间2天〔交通组织〕8南靖丰田互通主线2#桥左线4×25m21682016-10-162016-10-23吊车架设，布置时间2天〔交通组织〕右线4×25m2842016-9-142016-9-17吊车架设，布置时间2天〔交通组织〕9南坪中桥左线4×16m224122016-10-262016-11-6吊车架设，布置时间2天〔交通组织〕右线4×16m228142016-9-202016-10-3吊车架设，布置时间2天〔交通组织〕〔吊车〕方案架梁顺序为：田中央主线上跨桥右线田中央主线上跨桥左线南靖丰田互通主线3#桥右线南靖丰田互通主线1#桥右线南靖丰田互通B匝道桥南靖丰田互通主线2#桥右线南坪中桥右线南靖丰田互通主线3#桥左线南靖丰田互通主线1#桥左线南靖丰田互通主线2#桥左线南坪中桥左线LINKExcel.Sheet.8"C:\\DocumentsandSettings\\Administrator\\桌面\\陈总要的架梁方案(2016.5.28)\\综合一队架梁工期方案表\\主线桥\\综合一队架梁工期方案表.xlsx""Sheet1!R1C1:R13C12"\a\f4\h空心板架梁工期方案表序号工点名称设计孔跨布置梁指标预架梁数〔片〕架梁工期安排备注mm〔片/天〕施工天数开始日期完成日期10郑山小桥左线1×16m4102.52016-11-102016-11-12吊车转场预留0.5天右线1×16m4102.52016-11-252016-11-27吊车转场预留0.5天11郑山中桥左线5×16m4307.52016-11-132016-11-20吊车转场预留0.5天右线5×16m4307.52016-11-282016-12-5吊车转场预留0.5天12石盘山小桥左线1×16m461.52016-11-212016-11-22吊车转场预留0.5天右线1×16m461.52016-12-62016-12-7吊车转场预留0.5天13山边小桥左线1×16m461.52016-11-232016-11-24吊车转场预留0.5天右线1×16m461.52016-12-82016-12-9吊车转场预留0.5天方案架梁顺序为：郑山小桥左线郑山中桥左线石盘山小桥左线山边小桥左线郑山小桥右线郑山中桥右线石盘山小桥右线山边小桥右线LINKExcel.Sheet.8"C:\\DocumentsandSettings\\Administrator\\桌面\\陈总要的架梁方案(2016.5.28)\\综合一队架梁工期方案表\\天桥\\综合一队架梁工期方案表〔天桥〕.xlsx""Sheet1!R1C1:R12C12"\a\f4\h空心板架梁工期方案表〔天桥〕序号工点名称设计孔跨布置梁指标预架梁数〔片〕架梁工期安排备注mm〔片/天〕施工天数开始日期完成日期14南坪天桥16+2×25+16m21262016-12-112016-12-16吊车架设，布置时间2天〔包含交通组织〕15郑山2#天桥16+2×25+16m21262016-12-192016-12-24吊车架设，布置时间2天〔包含交通组织〕16郑山1#天桥16+2×25+16m21262017-12-272017-1-1吊车架设，布置时间2天〔包含交通组织〕17寨林2#天桥16+2×25+16m21262017-1-42017-1-9吊车架设，布置时间2天〔包含交通组织〕18寨林1#天桥16+2×25+16m21262017-1-122017-1-17吊车架设，布置时间2天〔包含交通组织〕19盘古天桥16+2×25+16m21262017-1-202017-1-25吊车架设，布置时间2天〔包含交通组织〕20山边天桥16+2×25+16m220102017-1-282017-2-6吊车架设，布置时间2天〔包含交通组织〕〔吊车〕方案架梁顺序为：南坪天桥郑山2#天桥郑山1#天桥寨林2#天桥寨林1#天桥盘古天桥山边天桥施工方案T梁在预制场集中预制，梁体到达设计强度后，进行张拉压浆，由龙门吊转运至存梁区。在T梁架设前，对原桥边梁防撞墙70cm凿除局部，除在边梁截去31cm长度〔垂直梁肋方向〕混凝土及钢筋外，其余仅凿除混凝土，保存原有桥面铺装，行车道板横向钢筋。每半幅T梁的安装顺序为：边梁中梁拼接中梁中梁〔挨拼接中梁〕从存梁区由运梁车将T梁运至各桥墩位处，T梁采用架桥机进行架设〔除南靖丰田互通主线2#桥右幅采用吊车架设外〕，每一跨T梁架设完成后进行湿接缝施工，以保证梁体稳定性；每一联T梁架设完成后及时进行体系转换，随后进行桥面系施工。T梁先简支后连续施工：安装墩顶临时支座——T梁架设〔先安装加宽桥拼接中梁，并将拼接局部横隔板内精轧钢筋穿过原桥外边梁和加宽桥拼接中梁腹板孔道，再安装一孔其他T梁〕——现浇横隔板施工——湿接缝施工——墩顶现浇连续段施工——墩顶负弯矩张拉——撤除临时支座——焊接拼接横隔板普通钢筋及拼接湿接缝钢筋，张拉拼接局部现浇砼横隔板的高强度精轧螺纹钢筋，浇筑拼接横隔板、拼接湿接补缀偿收缩混凝土。T梁、箱梁架设顺设如下：永丰溪1#桥——永丰溪2#桥——丰来溪大桥——南靖丰田互通主线1#桥——南靖丰田互通2#桥——南靖丰田互通B匝道桥。6.1架桥机安装、检查、试吊6.1.1安装场地要求：在永丰溪1#桥右幅0#桥台小里程的路基上进行架桥机安装，安装场地平整，无障碍物。场地不应有积水，且有排水措施。吊车安装架桥机作业区域应无高压线及其它电力线通过。6.1.2安装人员要求：参于安装人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的安装必须有专来电工进行安装。6.1.3安装顺序：安装前支横移轨道、组装前支腿——安装中托横移轨道、中托轮、后托轮——组装主梁，安装主梁、上横梁、后支腿——调整安装前支腿——组装提升小车，将提升小车安装到主梁上——安装电器线路——安装吊具6.1.4检查工作：=1\*GB3①检查两主导梁间联接是否可靠，联接各节导梁的销栓必须销死、到位。梁间各联杆、联架栓，销接牢靠，螺栓不松动。=2\*GB3②检查各台车联接是否可靠，润滑是否良好，减速机与台车联接必须紧固、可靠。各联结螺栓必须栓死。销轴要到位、销死。横移台车拉杆长度要调整适中，插销销死。润滑油涂抹均匀。=3\*GB3③检查横移台车与横移轨道的位置是否正确。台车钢轮接触面必须严密，不能出现严重的啃边现象。如果发现啃边，应调整轨道，将其拔正。=4\*GB3④检查前后支架联结是否可靠。各螺栓必须紧固可靠，且前台车支架整体要与水平面垂直，允许偏差±0.2°。前支架各联结螺栓必须紧固可靠。且与其平面的垂直偏差允许±0.2°。=5\*GB3⑤检查主横梁：联结螺栓紧固可靠，两主横梁间的联接板栓紧固可靠。两主横梁上轨道面标高偏差允许2㎜以内，保持平行，偏差不超过±2㎜。=6\*GB3⑥检查起重行车：螺栓紧固，轴承、链条润滑良好。链条活节要销死。卷扬机平置于行车上，不允许倾斜。卷扬机钢丝绳要整齐缠绕，不允许重叠，钢丝绳不应有扭曲、断股及严重的弯形等现象，调整卷扬机制动，使其灵活可靠。6.1.5试吊利用所架设的第一片T梁进行试吊，按照静载和动载的要求进行试吊。在试吊静载时，用全站仪检查架桥机跨中的绕度值是否满足小于L/1000的要求。吊机导梁受力后的变形状态；试吊动载时，检查架桥机天车起吊或降落时的刹车状况，不合符要求时应调整，两台开车吊梁同时向前行走时是否同步，走行时两导梁下缘的绕度值是否相等。液压系统受力后的平安度，吊梁后整机横移的稳定度及前后行走的速度，及吊梁后吊机天车纵移或整机横移时，架桥机的稳定状况。6.2支座安装6.2.1支座安装前确保垫石不得出现露筋、空洞、蜂窝、麻面现象及任何裂缝。垫石的平面位置、断面尺寸、标高、平整度符合施工技术标准要求。6.2.2支座的检查：支座进场后，根据《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》〔JT-663-2006〕对其外观尺寸、组装质量进行检查，并检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检验报告。支座存放在工地专用库房内，按要求摆放，妥善保管。6.2.3临时支座安装：在连续墩顶上设置临时支座，临时支座采用砂箱制做而成。在垫石上的临时支承线位置弹出十字线，并在砂箱上旨弹出中心十字线。然后将砂箱放置在垫石临时支承线位置，上下十字线对齐，确保砂箱与垫石密贴不脱空。砂箱顶高程应高于永久支座顶高程1.5cm。6.2.4永久支座安装：在连续墩上设置板式支座，在过渡墩顶上设置滑板支座。支座安装前应将支座处和梁底面油污染物及施工垃圾清理干净。垫石高程误差应在±2mm以内，平整度应±1mm以内，当达不要求时可采用环氧树脂砂浆抹平，使其顶面标高符合设计要求。在垫石支承线位置及支座中心点弹出中心十字线，安装时确保十字线对齐，支座与垫石应密贴不脱空。四氟滑板与不锈钢板不得有划痕、碰伤等，安装前必须涂上硅脂油。6.2.5全线桥梁的支座型号、数量及结构尺寸请参见附表。6.3T梁运输6.3.1作业人员应明确职责，服从统一指挥。6.3.2T梁在预制场存梁区通过龙门吊机落梁至运梁平车上，T梁重心要与平车纵向中心线相吻合。6.3.3装车时，两平车间距应满足支承点距离要求，支点处设活转盘，以免搓伤梁体；在T梁端部临时支承线位置布置枕木，并采用枕木进行横向支撑，以防止运输过程梁体倾倒、断裂。6.3.4运梁车行驶速度不得大于5公里/小时，运输道路宽敞平整，不得有大的凹凸不平及横坡，否那么必须进行修整。在道路转弯处必须保证运梁车转弯半径要求。6.4架桥机过孔6.4.1将运梁平车停在架桥机尾部，做好过孔准备。6.4.2启动前后液压系统，千斤顶均匀顶起主梁至适当位置，在前后伸缩筒内穿入承重销轴。用前提升小车吊起中支腿和中支横移轨道前进至前桥墩适当位置，将中支横移轨道调平垫实。6.4.3启动前后液压系统，拉出前后伸缩筒内的承重销轴，千斤顶均匀收起前后支腿，使主梁落在后托架和中支腿的反托轮上，前后提升小车都移动至主梁前端。6.4.4启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进15米。提升小车同步向后移动15米。6.4.5启动后支腿液压系统，将后支腿顶立在桥面〔路基〕。收起后托架，靠后托架吊挂轮沿主梁下弦外侧将托架向前移动20米。将后托架放下垫平穿入承重销轴，启动后支腿液压系统，将后支腿收缩脱离桥面〔路基〕，将前后提升小车继续向后同步移动20米。6.4.6启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进15米。提升小车同步向后移后移动15米。6.4.7前后提升小继续同步向后移至主梁，将主梁调至水平状态。6.4.8启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进至前桥墩适宜位置。垫平前支横移轨道并保证与中支横移轨道平行。调节前支腿高度并穿入承重销轴。收起后支腿与后托架脱离桥面〔路基〕。空载横移架桥机，准备架梁。6.5T梁架设6.5.1待架梁状态：=1\*GB3①运梁车停于前梁端距架桥后支腿一个梁长左右；=2\*GB3②检查架桥机整机和前后轨道梁的平整度，架桥机纵向高差不大于±100㎜，横向高差不小于5㎜；=3\*GB3③前后纵移车在导梁尾部，靠住后档车架，放下前卷机滑车接启动泵站，将后支腿油缸顶出，支于垫木〔垫墩〕上，行试压，随后提起，其高度为台车轮不离开轨道即可。必须使两对称油缸同时运作，保证两导梁相对高度致。6.5.2喂梁：运梁车松刹徐行至架桥机尾部，前端起吊机对准架桥机前移台车吊架，运梁车制刹。6.5.3捆梁(前端)：钢丝绳吊具穿过T梁前端吊孔牢固销于动滑车上。各销轴必须销死，梁体与钢丝绳吊具间应加垫防护木块。6.5.4梁(前端)：检查起吊钢丝绳有无挤压、重叠，确认正常后，起动前卷扬机，使钢丝绳受力，但梁不离开平车。接着撤去运梁平车上斜支撑。检查梁底面与平车无挂联后，起动卷扬机，将梁前端提起，至离平车横梁上外表50㎜左右，再检查卷扬机制动是否正常，确定无误后，再次启动卷扬机，将梁提至离平车横梁上外表100㎜时停止。6.5.5纵向移梁：运梁平车松刹，起运前纵移台车采用拖拉机法前移T梁。当后运梁平车行至后吊点〔即后纵移台车待吊位〕时，前纵移台车停止前进。随后启动后卷机，落下动滑车。6.5.6捆梁〔后端〕：按本节第3点所述。6.5.7吊梁〔后端〕：按本节第4点所述，使梁体水平。6.5.8纵向移动：两纵移台车同步启动前行，至待架梁跨位置停车。6.5.9落梁：开启行车上卷扬机徐徐落梁，落梁时确保梁端的中心线与支座中心线对齐。当梁底面下至离帽梁顶100~200㎜时停止。6.5.10横向移梁：解除后支腿支顶，启动横移装置，整机横移，〔防止梁体摆动〕，横移该梁安装位置停止横移，假设对位置有偏差，采用人力或撬棍拨动对线落实，尽量一次落梁到位。6.5.11已落放的梁片应予支撑或联结固牢，确保其稳定。6.5.12架桥机空机横移至运梁轨道前端。并与其对位，待架下一片梁。6.5.13边梁的架设：先把边梁落于和它相邻的梁位上，支稳，然后横移整机，使靠近该梁一侧的导梁位于其正上方上，通过边梁油缸将其顶起50~60㎜〔该尺寸由实际情况确定〕，然后整机横移，至边梁落点处，回缩边梁油缸，落梁。6.5.14在梁体准确就位后，梁体两端两侧必须进行支撑，防止梁体倾覆。第一跨架完两片梁以后，将T梁横隔板钢筋连接以形成整体，加强梁体的稳体性。7、T梁、箱梁具体运输方案7.1、梁板运输方案、选择正规的运输车辆运输梁板或有特殊标志的炮车，并有专车押送，利用漳龙大道、地方村道及已填筑拼宽的路基将梁板运至施工现场。、对于地方道路或拼宽路基无法将梁运至现场的桥梁那么需利用南靖丰田收费站上高速，经过匝道及高速公路应急车道作为运梁通道运至现场，具体方案如下：位于高速公路左幅的南靖丰田互通1#桥箱梁，需经南靖丰田收费站进入A匝道，临时占用匝道采用吊车吊装箱梁架设。位于高速公路左幅的南靖丰田互通2#桥T梁，需从南靖丰田收费站进入E匝道至高速公路左、右幅的应急车道，经应急车道运梁至南靖丰田互通2#桥。位于高速公路右幅的南靖丰田互通1#桥、南靖丰田互通B匝道桥箱梁，需经南靖丰田收费站进入A匝道，临时占用匝道采用吊车吊装箱梁架设。、对于地方道路或拼宽路基中断无法将梁运至现场的桥梁那么需利用南靖丰田收费站上高速，经过高速公路应急车道，利用高速公路波形护栏临时开口部进入能利用的拼宽路基段。7.2、梁板运输平安保障措施7．2.1、选择正规的运输车辆运输梁板或有特殊标志的炮车，并有专车、专人押送，对运梁车辆经过的县道、省道、高速公路等，均进行平安布控，并派专人负责运梁线路的平安。、在此运输过程中，施工作业人员须按要求佩戴平安帽、反光背心，交通组织人员须持以上防护用品以外，还须佩带平安员袖章，手持小红旗，维护县道、国道、高速公路交通，确保运梁车的运输、人员平安。、梁板运输过程中指派专职人员跟随运梁车进行交通疏导、布控，路口及施工过程中道路两侧进出口指派专职人员进行交通疏导。运梁车驶入或驶出漳龙大道时，需暂时对路口100米范围进行交通布控禁止一切车辆通行，当运梁车通过路口后再开放交通。、梁板运输过程中必须保证运梁车平稳，车速应限制在5公里/小时以内，严禁超速、超车行驶。在较大纵坡段行车时应放慢行车速度，并观察梁板是否出现滑动，如假设出现应立即停车处理。运梁车运输途中尾部必须有明显的平安警示标志〔如小红旗〕。、运梁车进入高速公路只占用应急车道，对此区域进行交通组织布控。、经互通或高速公路开口部进入高速，到达指定桥梁施工范围后，占用高速公路应急车道进行交通布控，交通组织由清障人员按相关规定进行布控作业，并有平安员指挥、疏导交通。、梁板运输在高速公路外侧护栏开口部进入高速前需进行高速公路应急车道交通组织布控，摆设锥形路标、限速标志等平安标示牌，同时待梁板运输车进入高速公路应急车道时应及时封闭开口部，确保高速公路运营平安。、做好交通组织前的准备工作，交通组织范围和施工区域间设置锥筒隔开。按交管部门规定及《道路施工标志布设标准图》安放各种设施，如锥型“红帽子”、施工标志牌包括“前方施工”、“道路施工”、“车辆慢行”等。、梁板运输及安装安排在白天进行，确保运梁车的运输、人员平安。8、T梁、箱梁、空心板每桥具体安装施工方案8.1、利用架桥机两侧拼宽桥T梁架设本标段永丰溪1#大桥、永丰溪2#大桥、丰来溪大桥T梁采用架桥机架设。T梁架设前对既有桥进行防撞护栏撤除，占用应急车道。首先在永丰溪1#桥右幅0#台小里程的路基上组装架桥机，沿永丰溪1#桥右幅小里程端向大里程方向架设，完毕后，撤回到原位拆解。在永丰溪1#桥左幅12#台大里程的路基上重新组装架桥机，沿永丰溪1#桥由大里程向小里程方向架设。架设完成后，架桥机开到永丰溪2#桥左幅0#台，沿永丰溪2#桥左幅由小里程向大里程方向架设，直行到丰来溪大桥，丰来溪大桥左幅由小里程向大里程方向架设，当架设完成以后，架桥机退回永丰溪1#桥12#台大里程处拆卸，在永丰溪1#桥0#台小里程处拼接架桥机，直行到永丰溪2#桥右幅，由小里程向大里程方向架设，再直行到丰来溪大桥右幅，由小里程向大里程方向架设。架设完成以后，架桥机退回永丰溪1#桥右幅0#台小里程处拆卸，并退场。假设主线桥梁上跨地方道路，梁体架设时车辆不能从正在吊装的梁板下通过，需暂时封闭地方道路交通，在路口摆设锥形路标，设置临时封路标志，待架设完后解除。8.2、利用吊车进行两侧拼宽桥T梁架设本标段南靖丰田互通2#桥共四跨左侧拼宽7.5m,右侧拼宽3.5m,处在互通区前后路基无法进行架桥机拼接地段，以及桥下不具有停放吊车的条件，要在既有通车的路面上布置吊车，左右幅需分别阻断半幅交通前方可施工，采用大型吊车占用既有高速吊装T梁，支腿下增加支垫以增加桥面铺装的局部承压面积。南靖丰田互通主线2#桥T梁梁重65吨，吊转半径11.5米，单端吊重35吨，需采用180吨吊车作业。南靖互通主线2#桥右幅4跨，梁板8片，吊车的施工作业时间3天。南靖互通主线2#桥左幅4跨，梁板16片，吊车的施工作业时间4天。梁板运输车需从南靖丰田收费站进入E匝道至高速公路左、右幅的应急车道，经应急车道运梁至南靖丰田互通2#桥。具体吊装图示及步骤见下列图：左幅T梁的安装顺序为：拼接中梁中梁边梁右幅T梁的安装顺序为：拼接中梁边梁吊车的选择：25mT梁梁重：24.89×2.6=64.71〔吨〕吊车架梁要求伸出的最大旋转半径为：4+7.5=11.5m单端吊车的重量为：64.71÷2=32.36〔吨〕根据吊车吊臂的长度和单端受力情况，要求选用180吨的吊车。吊车对老桥支座受力进行分析：〔按照45度起吊进行计算〕2台180T吊车的自重为：71.2×2=142.4〔吨〕T梁梁重：24.89×2.6=64.71〔吨〕总重量为：142.4+64.71=207.11〔吨〕根据老桥的竣工图纸，吊车架设的位置均在相邻跨的两片T梁上。那么单片T梁每个支座承受压力为〔一片梁有4个支座〕：207.11×10÷〔2×4〕=258.89〔KN〕每个支座的抗滑力为：(64.71÷2×10×cos45×cos45)÷4=40.44(KN)根据老桥竣工图，查询支座标准。Ⅱ支座GJZ300×66单个支座的最大承受压力为：Rck=661(KN)；抗滑最小承压力为：RGK=165〔KN〕由于258.89KN＜Rck=661(KN)，满足支座的最大承受压力的要求。由于40.44(KN)＜RGK=165〔KN〕，满足支座的最小抗滑承受力的要求。综合上述的计算，南靖丰田主线2#桥可以采用180t的吊车架梁T梁。T梁在吊装架设过程中，将对原桥的桥台、T梁结构裂缝、位移、变形进行测量、监控、拍照等。8.3、利用吊车进行箱梁的架设本标段有30m箱梁8片，其中南靖丰田互通1#桥左幅2片、右幅3片，南靖丰田互通B匝道桥3片，都位于南靖丰田互通区内，前后路基段等都无法进行架桥机的拼接，且桥下不具有吊车停放条件，只能采用在两端桥台路基上布置吊车，吊车支腿不得伸入桥跨范围，并在吊车支腿下增加支垫以增加桥台路基的局部承压面积，运梁车停放在互通区匝道上方可施工。南靖丰田互通主线1#桥30米箱梁重95吨，施工吊车吊转半径13米，单端吊重50吨，需用220吨吊车作业。南靖丰田互通主线1#桥左幅1跨，梁板2片，吊车施工作业时间1天。南靖丰田互通主线右幅1跨，梁板3片，吊车施工作业时间1天。南靖互通B匝道桥1跨，梁板3片，吊车施工作业时间1天。箱梁运输车南靖丰田互通1#桥、B匝道桥箱梁，需经南靖丰田收费站进入A匝道，临时占用匝道采用吊车吊装箱梁架设。南靖丰田互通1号桥及B匝道桥均为A匝道上跨桥，在架梁作业时，需要临时封闭A匝道。架设左幅时需中断左幅交通，并把所有的交通改在右幅通行；架设右幅1号桥及B匝道桥时需封闭右幅交通，所有的交通改在左幅通行，防止架梁时发生平安事故。箱梁在吊装架设过程中，将对原桥的桥台、箱梁结构裂缝、位移、变形进行测量、监控、拍照等。8.4、上跨别离式〔天桥〕桥梁板安装施工方案本标段山边主线下穿别离式立交桥、盘古主线下穿别离式立交桥、寨林1号主线下穿别离式立交桥、寨林2号主线下穿别离式立交桥、郑山1号主线下穿别离式立交桥、郑山2号主线下穿别离式立交桥、南坪主线下穿别离式立交桥。天桥空心板梁运输，利用拼宽路基及高速公路开口部为运梁通道运至桥下。对需要经过地方道路处设置足够、合理的警示标志，并设专人进行交通管理，保证道路通顺。上跨别离式桥逐孔进行架设，由于所有的天桥横跨高速公路，梁板吊装前需进行交通转换并道行驶〔及先封闭半幅交通，采用吊车把空心板安装完成以后，恢复交通；再封闭另半幅交通，进行吊装作业，吊装完成以后，恢复交通，梁板安装完成〕，在拼宽路基和超车道分别各摆放1台吊车，吊车吨位根据梁体重量选择适宜的吊车，吊车支腿下增加支垫〔方木或钢板〕以增加高速公路原路面铺装的局部承载力面积。8.5、利用吊车进行空心板梁的架设本标段山边小桥、石盘山小桥、郑山小桥、南靖丰田互通主线3号桥，田中央主线上跨桥等均为空心板梁桥，所处位置适合进行采用吊车吊装。采用吊车在新建桥台〔桥墩〕两侧就位，双机抬吊安装梁板，逐孔进行架设。吊车吨位根据梁体重量选择适宜的吊车。梁板运梁利用拼宽路基及地方道路至施工区域。梁板安装过程中还需对地方村道暂时封闭交通，待架设完后解除。具体施工步骤及图示见下列图：空心板梁吊装施工步骤①、吊装前在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板，使吊车站位处的地基承载力满足要求，吊车支腿不得支撑在老桥及新吊装的空心板上。两台吊车按照图一、图二所示站好位置；②、运梁车按照空心板梁的大小里程方向经拼宽路基驶入运梁便道，做好吊装前的各种准备工作。③、试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在40t左右时，第一台吊车停止动作，由另一台吊车继续缓慢起钩，待梁板端头离开梁车时，停止动作，然后第一台吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当梁板起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。④、梁板架设就位：两台汽车吊继续起钩，当梁板起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认无接触后运梁车缓慢驶离。当梁板移送至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待梁板平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm处〔保持梁板的平稳〕，待校正好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。⑤、按照外边梁→中梁→拼接中梁→中梁〔挨拼接中梁〕的顺序把剩余梁板安装完毕，梁板吊装全部结束。8.6、利用架桥机进行空心板梁的架设本标段郑山中桥，南坪中桥为孔跨较多的空心板梁桥，如果采用吊车吊装需要临时中断交通，要求进行交通布控，增加交通平安风险。为了减少交通布控的平安风险，决定采用架桥机进行架设，利用桥台所处前后位置的拼宽路基段安装架桥机。梁板运梁利用拼宽路基或高速公路开口部运输至施工区域。9、桥梁梁板安装施工考前须知9.1、梁板安装施工工序架梁前准备——吊车或架桥机就位——梁体起吊运输——运梁至桥端〔或桥下〕——架梁9.2、准备工作、为确保架梁梁位准确，架梁之前我们已组织了专业测量组对桥梁支座垫石进行中线、水准标高复测，并在盖梁上放出支座垫石中心点，并根据中心点划出橡胶支座的中心线，放置板式橡胶支座。、根据梁板的边线及台帽中线量测防震锚栓位置是否正确，对位置误差较大的提前调整，保证梁体能顺利安装。、在梁板端应弹出支座中心线，以方便梁板安装及能与台帽上支座中心对齐。并对梁长、梁宽、梁端头垂直度及梁板侧面的顺直度进行测量，保证梁板安装顺利。、对梁板的强度及台帽、墙身的强度进行回弹，保证各部位的砼到达设计强度。、每片梁检验合格后进行编号登记，与放置位置编号一一对应。、去除支座垫石外表浮渣，保证梁板安装时支座底面及顶面平整。并检查梁板防震锚栓是否都通顺，位置是否正确等。、为保证梁板底面及支座底面平整，施工时须垫设局部调整平钢板，施工前应准备不同厚度的钢板。、检查吊车及运梁车、龙门吊是否能正常运转，起吊所用钢丝绳及吊具是否合格，运梁道路是否通畅平整，做好架梁前的一切准备工作。、场地平整压实。9.2.10、在梁板的吊装过程中，加强对老桥的裂缝、变形、位移的测量和监控。当发现异常情况时，立即停止作业，汇报上级，并采取加固或支撑等有效的措施，保证老桥的桥梁结构平安。9.3、梁体起吊及运输、梁场起吊梁板采用龙门吊起梁，在板梁的搁置运梁车上必须垫以木方等柔性材料，保证板梁不受损伤。、梁体吊起后将运梁车后半局部用人工推入梁下，将梁体一端放在运梁车托架上，同时板梁在起吊及搁置存放时，临时支点应设于理论支点附近，并对其进行临时固定。、后半局部临时加固好后将运梁车前半局部徐落在托架上，待梁板放稳前方可取掉起吊钢丝绳。、梁板放置好后对梁板前后两端进行绑扎加固，梁板在运梁车托架上的位置应与梁板的支座中心线重合，防止梁板悬挑局部过多在运梁过程中引起顶板出现裂纹，梁板两侧采用方木及胶皮垫塞紧，保证梁板在运输过程中不会因活动而损伤。空心板梁采用钢丝绳捆绑吊装的施工方法。钢丝绳捆绑位置应尽量靠近空心板两端，不准利用抗震锚栓孔捆绑吊装。、梁板运输过程中必须保证运梁车平稳，在较大纵坡段行车时应放慢行车速度，并观察梁板是否出现滑动，如假设出现应立即停车处理。9.4、梁板的安装梁板安装采用两台吊车进行吊装时，吊车吨位根据梁板重量合理选择，双机抬吊安装板梁。梁板安装采用架桥机时，要提前检查检查好前方有无障碍物及前方落脚处的地面沉降量。在运梁及架梁过程中，需对地方村道及高速公路进行交通管制，确保施工平安。、梁板架设时先架设拼接中梁，假设因场地狭窄，架梁时需二次架设，即先将梁板架放在中间支座垫石上，然后再按从内向外架设。、梁板架设前先检查台身及帽梁砼强度是否到达设计要求，台帽顶部支座中线及梁板端头线、梁板边线是否正确弹出，支座及其附件是否按照要求放置并定位等。、梁板架设时运梁车将梁体运送至现场，架设顺序为从拼接中梁向边梁方向架设〔左右幅均对称〕，逐孔架设。采用两台吊车同时起梁时，起吊速度须均匀同步，缓缓起吊上升，以免因梁端高度不一，发生不平安事故。梁体起吊平稳后由指挥员发号命令同时落梁。、安装工在落梁前用水平尺对支座垫块进行测量，检查支座垫块是否平整。对于不平整的支座垫块，平整度大于3mm的采用环氧树脂砂浆或薄钢板进行调平；对于平整度小于3mm的采用不同厚度的钢板进行调整。梁板落位过程中注意观察支座位置及上下钢板，保证支座及附件能准确定位，梁板安装完成后对支座进行一次位置及稳固性检查，确保支座安装正确。、第一块梁板安装完后对梁板进行临时防护，保证梁体不会因受到外力而倾倒。以后每片梁板安装完成后立即采用绞缝筋进行连接。、梁体吊装时应轻拿轻放，确保梁板吊装过程中不会出现缺棱少角现象，对于施工中遇见其它问题现场再处理解决。10、架梁平安专项方案措施对于龙门架和运梁车，一般采用定型产品，使用时，应按其额定载荷并严格遵守其操作规程，确保平安。10.1针对该工程的特点，重点采取了以下平安技术措施：架桥机使用时，严禁超负荷运作，如特殊情况需超负荷运作时，应对架桥机进行刚度及强度验算，在台风季节使用架桥机应验算其空载横向抗倾覆稳定性，在六级以上大风时停止架梁。架桥机各支腿应同步横移：架桥机横移过程中，前、中、后三个支腿应同步进行，其继电器等应灵敏可靠，假设某一支腿发生故障，其它支腿应同步停止移动，否那么会发生严重后果。桥面轨道坡度的调平：本标段4座T梁桥梁中，最大纵坡为3%，因而架桥机跨墩纵向飘架时，其轨道宜采用枕木调平。桥面设计有横向坡度，对于拼宽双幅桥面，以单幅老桥最旁边点为高点，并以2%的坡度向两侧倾斜，因而宜采用槽钢、钢板和枕木等把架桥机的横移轨道调平，把运梁小平车两轨道的标高调整一致。运梁速度和抗滑措施：龙门架、运梁小平车和架桥机负载移运梁时，其速度宜控制在0.1~0.2m/s〔即6~12m/min〕之间，尤其是负载启动与刹车时加速度不宜超过0.1m/s2。各种轨道的端部应设置止滑挡块，必须在雨天移运梁时，可对轨道适当撒水泥粉，增加轨道的摩擦系数。架桥机对桥面的压力验算：由于架桥机有三个支腿，在吊梁移运〔吞梁〕过程中，最不利工况是梁位于架桥机主桁架中间，此时中支腿承受的压力最大。按一次超静定梁计算中支腿的压力，其不大于桥面最大设计荷载。同时在架桥机飘架和吊运梁之前，应将前一跨所有梁的横隔板钢筋焊接，以增加桥面的整体性，防止已吊装的T型梁倾倒。提梁上下架的抗倾覆验算：当上下架将梁提到桥面标高后，将把梁以加速度a=0.1m/s2向桥上移动，此时梁有惯性力T=Ga/g〔G为梁重量〕。由于上下架自重相对于梁重量较小，可忽略上下架自重，那么上下架对低端点的抗倾覆平安系数为K=gl/ah。K应大于1.5才能确保平安。对引道路基进行加固处理，对于运梁平车轨道的加固处理，以及架桥机拼装区，进行20T震动压路机多遍碾压。10.1.8T梁顶板上桥面预埋钢筋应进行打弯处理，以免工人行走中绊倒造成意外伤害。10.2架桥机纵向倾覆稳定检算架桥机的纵向〔沿桥跨方向〕稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂过孔走行阶段，计算简图见附图1。图1架桥机过孔走行状态纵向稳定性计算简图图中q=1t/m〔主梁每延米自重〕P1=2.7t〔1#支腿自重〕P2=5.55t〔2#支腿自重〕P3=3.6t〔3#支腿自重〕P4=16.4t〔天车及吊具自重〕P5=16.4+30t〔天车及吊具自重+T梁配重〕P6=0.5t(尾部横梁重)P７为风荷载，按11级风时的最大风压计算的纵向风荷载，P７=CKhq A=1.2*1.39*0.066*40.8=4.5t作用点在桥面以上4m。M稳=1/2*1*232+16*16.4+3.6*18+46.4*20+23*0.5=1531.2t-mM倾=1/2*1*372+2.7*36.5+4.5*4=801.1t-m稳定系数K稳=M稳/M倾=1531.2/801.1=1.91＞1.3〔满足〕架桥机悬臂过孔导梁的挠度变化永丰溪1#桥跨线桥的坡度为2％，根据三角形的边角原理由以下公式可得：所以ｈ＝0.74ｍ即前支腿处的台车底部要比中支腿处的台车底部高０.74m,通过架桥机悬臂时测量可知架桥机悬臂37ｍ时的挠度为0.25ｍ，所以能够满足架桥机前支腿的上台，其示意图如下列图2所示：图210.2架桥平安防护措施根据原有设计，永丰溪1#桥左右幅第二跨横跨于丰西线上方、第十一跨横跨于漳龙大道上方，遂对丰西线、漳龙大道进行相关防护。永丰溪2#桥、田中央主线上跨桥、丰来溪大桥、南靖丰田互通主线1#桥、南靖丰田互通主线3#桥等，为确保梁板吊装、湿接缝和防撞墙护栏施工过程下穿道路车辆和行人的平安，均采用永丰溪1#桥同样的平安防护。现以永丰溪1#桥平安防护为例，进行具体说明：综合各方意见，跨越漳龙大道、丰西线时，在漳龙大道、丰西线上方设置半封闭门式平安防护隔离板，防止零星构件侵入行车限界。永丰溪1#桥与丰西线、漳龙大道成近60°交角，门式平安防护采用斜交正做，见图3.1,图3.2。图3.1丰西线平安防护平面布置图图3.2漳龙大道平安防护平面布置图全封闭门式平安防护体系采用埋置式现浇混凝土根底，立柱采用Φ203×8的钢管柱，支撑梁用I18a工字钢，分配梁用[10槽钢布设，上部满铺12mm的胶合板，在分配梁下悬挂绝缘板，以保证平安防护体系平安。详见图4和图5。图4平安防护侧面图图5平安防护横断面图施工平安防护主要保证措施施工要做到运输、施工统筹兼顾，把行车平安放在首位，坚持“平安第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。工程经理部成立专项工程施工平安领导小组，工程经理任组长，其成员为各部门主要人员，并在各作业班组选择身体强壮、责任心强的人员参加，时刻作好应急抢险准备工作。10.2．3在施工地段设巡道员3人，日夜三班巡道，检查施工地段的线路情况，发现问题及时采取措施；跨漳龙大道、丰西线架梁前必须办理施工要点车辆慢行时间方案表，两端各100米设置施工作业标识和信号牌，设专人日夜看守和防护，发现情况及时报告工地负责人及时采取处理措施；未设防护严禁施工。施工人员严禁在既有漳龙大道上坐卧、休息，以防发生意外。当发出停工命令时，施工人员立即去除防碍行车的一切障碍物，并迅速到平安地点待避。工点负责人确认平安后，通知防护员撤除停车防护。平安、环保保障措施11.1组织保证措施建立以工程经理为组长，平安总监为副组长，各队队长为组员的平安环保领导小组，工程组专职平安员及环保人员，各职能部门及各队长设兼职平安员、环保员，全面负责施工平安管理及环境保护工作，责任到人，使平安环保工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。11.2架梁平安培训措施11.2.1按照《公路工程施工平安技术规程》制定平安操作实施细那么，并向施工人员进行平安技术交底及平安教育。11.2.2组织参加架梁作业的施工人员，在上岗前进行平安技术培训和考核，其中，特殊工种施工人员，必须持证上岗。所有参加架梁和进入现场的人员，按规定佩带平安防护用品。11.3架桥机组装平安措施11.3.1架桥机设备进场后，按照图纸对各构件和机组的数量、性能进行复核、检测、校正、单项测试。组装完毕，要由专人负责进行全面检验，调试，试运行。11.3.2架桥机拼装、检验、调试完成后，一定要在路基上面作跨孔和吊装试验，以确保在桥上跨孔时施工的平安。11.3.3架桥机在试运行和架梁过程中，要求专人统一指挥，并分工明确。所有操作人员要求在统一指挥下，按程序协调操作，并制定统一信号和联络方式。11.3.4架桥机在停止运行后，由专人在每个轮子下坡处放置铁块制动。11.4架梁平安措施11.4.1架桥机纵向移动轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳，并严格控制轨距。11.4.2架桥机前后两个天车携带T梁纵向运行时，前支腿部位要求用5吨手拉导链与桥墩拉紧固定，以加强稳定性。11.4.3架桥机架梁作业时，要经常注意平安检查，每安装一孔必须进行一次全面平安检查，发现问题立即停止工作，及时处理前方能继续作业，不允许机械及电气设备带故障工作。11.4.4架梁作业不能超负荷运行，不得斜吊提升作业。11.4.5大风、雨雪天气，停止架梁施工。大风时必须用索具稳固架桥机和起吊天车。架桥机停止工作时要切断电源，由专人在每个轮子前后放置铁鞋制动，以防发生意外。11.4.6在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置铁挡〔或限位装置〕，以确保架桥机的平安。11.4.7为保证墩顶负责桥梁对位、支座安装人员平安，须事先安装墩顶围栏、吊栏。墩顶正式围栏安装如果影响桥梁架设时，须安装高度适宜的临时围栏。高空作业人员须使用平安带〔平安带的使用须符合相关平安规定〕。所有进入架梁现场的人员必须佩带平安帽。作业区域应设置围护绳，设专人看护，禁止闲杂人员进入作业区。11.4.8、进行梁体架设时为了保证交通顺畅，在施工中应设有足够的交通标志，并设专人进行交通管理，顺通道路，梁体架设时车辆不能从正在吊装的梁板下通过，需暂时封闭当地村道交通30分钟，同时在高速公路紧急停车带摆设锥形路标确保行车平安，待架设完后解除。11.4.9、梁板运输时派专车对其进行保护，以便去除道路及危险车辆；梁体吊装过程中梁板上禁止站人；梁体吊装过程中设专职平安员负责平安事项；梁体吊装时应经常检查吊具是否完好，吊点是否正确，梁板吊环是否完整，确保梁板在吊装过程中不会被摔断。11.5环境保护措施11.5.1尽量减小施工中的噪声和振动，不干扰附近居民。对现场的施工便道经常洒水，以减少粉尘。11.5.2施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失。11.5.3施工废料、垃圾集中堆放，及时处理。12、施工质量保证措施12.1组织保证措施建立以工程经理为组长，总工为副组长，工程经理部各局部负责人、各队队长、技术主管为组员的全面质量管理领导小组。将质量管理细化分工到个人，做到职责明确，工作内容清楚，形成质量工作人人有责的工作气氛。投入T梁、箱梁架设工程的施工队伍、管理人员均有相关工作经验。12.2技术质量保证措施12.2.1、梁板架设前对所有梁板及台身、帽梁进行全面质量检测，检测工程包括几何尺寸、标高、轴线偏位、强度等，重点对强度进行检测，强度到达设计强度前方可进行梁板架设。12.2.2、梁板架设前测量班应对台帽进行中线放样，并弹出支座线，保证梁板能准确定位。12.2.3、试验室应在梁板架设前做好环氧树脂配比工作，并对桥梁所使用的支座进行全面检验，符合设计及标准要求前方可安装。12.2.4、梁板安装时应重点检测梁板顶面平整度、板底平整度、板端缝隙宽度，两跨边板外缘顺直度等，保证梁板一次吊装成型。12.2.5加强现场施工技术交底，提高施工技术水平，增强施工质量意识。严格T梁、箱梁架设过程控制，及时测量梁体架设质量，对于达不到梁体架设位置、标高要求的要及时提出解决方案，以保证梁板架设顺利进行。12.2.6支座安装：安放支装前实测垫石平面位置、断面尺寸、标高、平整度。当由于施工误差垫石标高与平整度达不到技术标准要求时，可采用环氧树脂砂浆进行调平。以确保支座与垫石密贴不脱空。滑板支座上下各部件纵轴线必须对正。架梁前应仔细检查墩台、垫石十字线位置，发现问题及时处理。垫石施工应符合以下规定：支座垫石实测工程项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1轴线偏位〔mm〕5全站仪：支座垫石纵横方向检查2断面尺寸(mm)±5尺量：检查1个断面3顶面高程(mm)±2水准仪：检查中心及四角4平整度(mm)15预埋件位置(mm)5尺量：每件支座安装应符合以下要求：支座安装实测工程项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心与主梁中心线偏位(mm)2全站仪、钢尺：每支座2支座顺桥向偏位(mm)10全站仪或拉线检查：每支座3支座高程符合设计规定水准仪：每支座4支座四角高差〔mm〕承压力≤500kN1水准仪：每支座承压力≥500kN212.2.7T梁、箱梁架设安装：架梁过程中每个墩台派一名测量工，控制好梁体的平面位置。落梁就位安支座时，支座底面中心线应与墩台垫石顶面放出的十字线重合，梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸，梁中线垂直，支座底面垫石顶面密贴，上下座板间无缝隙，整孔梁无三条腿现象，因施工误差不能满足以上条件时，应在梁中线保持垂直、争取梁边线齐、支座十字线与墩台十字线尽可能重合的先决条件下，按以下原那么合理地进行调整：纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分配；横向误差以桥梁中线为准，尽可能向两片梁对称分配，在保证支座横向误差不超标的情况调整梁边错牙，尽可能使其美观。T梁安装应符合下表规定梁、板安装实测工程项次检查工程规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心偏位〔㎜〕梁5用尺量，每孔抽查4~6个支座板102竖直度1.2%吊垂线，每孔2片梁3梁、板顶面纵向高程〔㎜〕+8，－5用水准仪抽查，每孔片，每片3点12.2.8、空心板梁板安装完成后两片相邻梁板应采用绞缝钢筋尽快绞结，T梁、箱梁梁板安装完成后，尽快焊接横隔板钢筋并浇筑横，以便保证梁体的稳定性。13、架桥应急预案13.1架梁危险源分析按照风险可能出现的概率、对本工程可能增加的困难程度、人员财产损失及社会影响的大小、对工期的影响程度，架梁危险源分析如下：主要危险源分析及控制措施序号生产活动危险源可能发生事故控制措施责任单位责任人备注1电焊作业焊接时强光辐射灼烫按规定佩戴防护用品工程经理部架梁队刘勇周广山2电焊作业焊把线裸露触电经常检查更换工程经理部架梁队刘勇周广山3电焊作业施焊附近有易燃物火灾保证最小平安距离10m工程经理部架梁队刘勇周广山4临时用电变压器未设防护或防护损坏触电按设计要求设防护，定期检查维护工程经理部架梁队刘勇周广山5临时用电使用裸体开关，开关无防护触电使用前验收，检查纠正工程经理部架梁队刘勇周广山6临时用电配电箱、开关箱漏电保护器失灵触电电工每月进行漏电保护器试验，记录，如损坏或不动作，更换漏电保护器工程经理部架梁队刘勇周广山7临时用电配电箱无防雨措施、未上锁触电电工每周检查，必须设有挡雨棚；必须上锁。工程经理部架梁队刘勇周广山8金属切割气瓶压力表未定期检验爆炸每周定期检验制度工程经理部架梁队刘勇周广山9金属切割气瓶压力表失灵爆炸每周定期检验制度工程经理部架梁队刘勇周广山10金属切割氧气、乙炔瓶达不到平安距离爆炸存放平安距离不小5m，每天检查制度工程经理部架梁队刘勇周广山11吊车/架桥机丝绳磨损超限未更换物体打击日常检查、保养工程经理部架梁队刘勇周广山12吊车/架桥机吊钩磨损超限未更换物体打击日常检查工程经理部架梁队刘勇周广山13吊车/架桥机吊钩未安装防脱钩装置物体打击日常检查工程经理部架梁队刘勇周广山14吊车/架桥机支腿调整未使吊车/架桥机到达平衡物体打击加强日常检查和现场教育工程经理部架梁队刘勇周广山15桥面施工未安装防护栏杆或栏杆强度、高度不够高处坠落设置栏杆工程经理部架梁队刘勇周广山16桥面施工未设平安网高处坠落、物体打击设置平安网工程经理部架梁队刘勇周广山17桥面施工临边未防护高处坠落加强防护工程经理部架梁队刘勇周广山18桥面施工脚手板材质不符合要求高处坠落选用合格产品工程经理部架梁队刘勇周广山19桥面施工外侧未设置密目式平安网高处坠落设置密目式平安网工程经理部架梁队刘勇周广山20桥面施工平安网不符合质量要求高处坠落选用合格产品工程经理部架梁队刘勇周广山21桥面施工脚手架搭设人员未系平安带高处坠落个人加强防护工程经理部架梁队刘勇周广山22桥面施工下部作业人员未戴平安帽物体打击个人加强防护工程经理部架梁队刘勇周广山23桥面施工上、下层同时作业物体打击上下层不能同时作业工程经理部架梁队刘勇周广山13.2、应急准备和响应工作程序见下列图：13.3、成立领导小组与职责分工领导小组组长：张军副组长：杜贵成、陈勇、成援、刘勇组员：杨金辉、熊凤钦、阳志奇、李细明、丁强、段成、阮明光、聂保存、孙念国、赵阳阳现场总指挥：刘勇应急救援领导小组下设：通讯联络组、救护行动组、抢险救灾组、后勤保障组四个应急救援组。、职责分工〔1〕应急救援领导小组组长：在遇到重大突发危害事件发生时，接到报警报告后，根据制定的应急救援预案，组织、指挥各方面的资源开展应急救援抢险工作。通知各应急救援组立即赶往现场，向其下达各种应急处理指令，进行排险抢险、应急救援，并根据险情程度与应急救援领导小组的应急能力决定是否需要外部资源的援助。〔2〕应急救援领导小组副组长：协助组长负责应急抢险的具体指挥工作，指挥各应急救援落实排险抢险、应急救援的具体措施，并及时向组长报告应急救援领导小组的工作情况。当组长不在现场时，自动承当组长的一切职责。〔3〕通讯联络组：接到组长的通知后，立即与事发现场保持畅通的联系，根据险情程度和需要与地方政府、医院、消防、公安等相关部门进行联系。如组长决定需要外部资源援助，接到指令后迅速与相关部门进行联系，报告有关情况并派人到指定地点接车、接人、接物，引导抢险救援人员、物资到事发现场。〔4〕救护行动组：接到组长的通知后，应立即赶到现场组织人员抢救受伤者脱离事故危险区域，同时根据具体情况通知医疗机构前来救护，在专业医疗人员没有到达之前对受伤人员进行简单救助。或者根据伤者人数及伤情将受伤人员迅速送往医院，通知医院做好救护准备，务必使人身伤害降至最低程度。〔5〕抢险救灾组：接到组长的通知后，立即赶到现场抓好事故现场的警戒和保卫工作，进行人员搜救、疏散受灾人员、现场侦察和组织救灾抢险工作。在确保人员平安的情况下，尽最大可能排险抢险、抢救物质财产，使国家和企业的财产损失减少到最低程度，把事故控制在一定的范围内。〔6〕后勤保障组：接到组