客车防雨密封性要求及试验方法

QC/T476—XXXX

目  次

前言..................................................................................I

1范围...............................................................错误！未定义书签。

2规范性引用文件.....................................................错误！未定义书签。

3术语和定义.........................................................错误！未定义书签。

4性能要求............................................................................2

5试验条件...........................................................错误！未定义书签。

6试验方法............................................................................2

附录A（规范性）淋雨模拟装置...........................................................4

附录B（规范性）设备计量与核查.......................................错误！未定义书签。

附录C（资料性）淋雨试验记录表.........................................................7

QC/T476—XXXX

客车防雨密封性要求及试验方法

1范围

本文件规定了客车防雨密封性性能要求、试验条件和试验方法。

本文件适用于GB/T3730.1规定的各类客车，由客车改装的专用车、具有驾驶室和封闭式车厢的汽

车可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T3730.1汽车、挂车及汽车列车的术语和定义第1部分：类型

GB/T4780汽车车身术语

GB18384-2020电动汽车安全要求

3术语与定义

GB/T4780和GB/T3730.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

客车防雨密封性rainproofperformanceforbus

客车关闭所有门、窗和孔口盖，在被喷淋雨水的条件下，防止雨水进入车厢或部件影响汽车正常运

转和使用功能的能力。

注：车厢是指客舱、行李舱和封闭的货舱。

3.2

渗seep

水从缝隙中缓慢出现，并沿着车身内表面向周围漫延，不落下。

3.3

滴drop

水从缝隙中出现，离开或沿着车身内表面断续落下。

3.4

流flow

水从缝隙中出现，离开或沿着车身内表面连续不断地落下或流入。

3.5

1

QC/T476—XXXX

漏leakage

水从缝隙中出现，离开或沿着车身内表面落下或流入，包含“滴”和“流”。

3.6

平均淋雨强度averagerainingintensity

单位时间内，在某一淋雨面内各喷嘴的总喷水体积量与该淋雨面内各喷嘴所对应的总淋雨面积的比

值。

注：平均淋雨强度单位为毫米每分钟（mm/min）。

4性能要求

4.1淋雨模拟试验过程中车厢内不应发生漏水的现象，同时，对于车长不大于9m的客车，客舱内不应

有3处以上位置发生渗水的现象，对于车长大于9m的客车客舱内不应有5处以上位置发生渗水的现象。

4.2洗车模拟试验过程中客舱内不应发生漏水的现象，试验结束时客车行李舱和封闭的货舱内地板上

不应有积水或水迹现象，外部照明信号装置内不应有积水。

4.3行驶检查过程中，客舱内不应发生漏水的现象，客车各电气系统不应发生因防雨密封性导致的电

器故障。对于电动客车，洗车模拟结束后，其湿车状态整车绝缘电阻应大于1MΩ。

5试验条件

5.1试验车辆

试验车辆应符合制造厂规定的技术条件，允许拆除车厢内不影响试验结果的部件以方便试验检查。

5.2试验设备

5.2.1淋雨模拟装置

5.2.1.1淋雨面积应大于被测车辆整车垂直投影面积，且能使车身前部、侧面、后部、顶部及底部的

各受检部位均处于受雨状态。

5.2.1.2各淋雨面淋雨强度应能独立调节和控制,保证车身前部平均淋雨强度为(12±1)mm/min，车身

侧面、后部、顶部和底部平均淋雨强度为(8±1)mm/min。

5.2.1.3淋雨模拟装置的布置参见附录A。

5.2.2洗车模拟设备

洗车模拟设备应采用高压水枪,高压水枪额定工作压力≥150kPa,水枪喷嘴应为扇形喷嘴，喷淋扇

面角度:15º,额定流量（0.75±0.05）m3/h。

5.2.3设备计量与核查

应定期对淋雨模拟装置和洗车模拟设备的喷嘴及管路进行清理,并按附录B的规定进行计量和核查。

6试验方法

6.1淋雨模拟试验

6.1.1试验开始前，应确认电气系统无故障且车辆历史故障码已清除。

2

QC/T476—XXXX

6.1.2将试验车辆停放在淋雨场地内的指定位置，使驻车制动器处于制动状态，发动机处怠速运转状

态（纯电动汽车为上电状态）,启动空调风机，调至外循环模式，风速调至最高挡。试验人员进入客舱，

关闭所有门、窗及孔口盖。

6.1.3启动淋雨装置，通过流量调节阀调节各淋雨面降雨强度至规定状态，待淋雨状态稳定后启动雨

刮器到适宜的挡位,打开远光灯及雾灯开始试验，试验时间为15min。

6.1.4试验过程中观察并记录客舱各部位的渗漏情况（如：渗、滴、流）。对于行李舱和封闭货舱，

应在淋雨停止时,先擦净行李舱和货舱门接缝处的积水再打开行李舱和货舱门，观察并记录行李舱和货

舱的渗漏情况,也可在试验过程中辅助内窥镜等工具进行观察并记录。

注：试验时雨水沿乘客门密封条及乘客门下缘缝隙处流入车内地板及踏步导致的积水不按渗漏处理。

6.1.5待模拟淋雨结束后，检查喇叭、照明装置、刮水器、空调等电气系统工作是否正常，检查各照

明装置中是否出现积水。

6.2洗车模拟试验

6.2.1淋雨模拟试验结束后应尽快进行洗车模拟试验。

6.2.2关闭发动机、空调风机、照明装置以及刮水器。

6.2.3调整高压水枪进水口压力为150±10kPa,操作高压水枪以15º喷淋扇面对客车所有门、窗、孔口

盖以及灯具安装连接缝隙处往返喷淋4∽6次,喷淋时,水枪出水口距离缝隙连接处300∽500mm。

6.2.4试验过程中观察并记录照明信号装置内有无积水以及客舱各部位的渗漏情况（如：渗、滴、流）。

注：试验时雨水沿乘客门密封条及乘客门下缘缝隙处流入车内地板及踏步导致的积水不按渗漏处理。

6.2.5对于电动汽车，试验结束后在湿车状态按照GB18384-2020之6.2.1进行整车绝缘电阻测量。

6.3行驶检查

模拟洗车试验结束后驾驶车辆在一般道路上正常行驶约3km，期间以大约30km/h的初速度紧急制

动3次，并按照如下要求进行检查：

a）检查客舱内是否出现漏水现象。

b）检查是否出现新故障码；

c）擦净摄像头，检查摄像头成像是否正常；

d）检查各电动门窗、喇叭、照明装置、刮水器、空调等电气系统工作是否正常。

6.4试验记录

记录检查情况，试验记录表见附录C。

3

QC/T476—XXXX

附录A

（规范性）

淋雨模拟装置

A.1淋雨模拟装置要求

淋雨装置应有前、后、左、右、顶部及底部6个淋雨面,部分（或全部）淋雨面可移动以适应不同

车辆外形尺寸的变化。各淋雨面主管路分别设置流量计和流量调节阀。水泵供水压力（150±10）kPa。

A.2喷嘴布置

在各淋雨面支管路上均匀安装喷嘴，喷嘴的横向及纵向间距均为0.4m，喷嘴数量应保证对应车身

外表面受检部位均处于淋雨区内。顶部及底部喷嘴的轴线与水平面垂直，前部及后部的喷嘴轴线与车辆

纵向对称面平行，侧面喷嘴的轴线与车辆纵向对称面垂直。喷嘴近似垂直朝向对应车身。底部喷嘴位于

地面以下0.2m，其余喷嘴与车身表面间距为（0.7±0.2）m，喷嘴出水应均匀且呈60°实心圆锥体形

状，喷孔直径为（2.5～3.0）mm，所有喷嘴的尺寸及内部结构应相同。

A.3结构示意

淋雨模拟装置结构示意图见图A.1

图A.1淋雨模拟装置结构示意图

4

QC/T476—XXXX

附录B

（规范性）

设备计量与核查

B.1淋雨模拟装置

B.1.1流量调节法确定淋雨强度

B.1.1.1流量计算

根据各淋雨面规定的淋雨强度F按式（A.1）计算对应流量：

Q=3×F×N×S/50……………（A.1）

式中：

Q——对应流量，单位为立方米每小时（m3/h）；

F——平均淋雨强度，单位为毫米每分钟（mm/min）；

N——流量计所对应的喷嘴总数；

S——单只喷嘴的淋雨面积（喷嘴的横向与纵向间距的乘积），单位为平方米（m2）。

B.1.1.2流量调节

启动淋雨设备，将淋雨压力调节至规定值，分别调节各淋雨面主管路流量调节阀开度，使相应淋雨

面主管路流量计示值分别达到按B.1.1.1计算出的对应流量值,此时即可认为各淋雨面的淋雨强度符合相

应试验要求。

B.1.1.3设备计量

采用流量调节法确定淋雨强度时，淋雨模拟装置中使用的压力计精度等级应不低于1.6级，流量

计精度等级应不低于1.5级，淋雨模拟装置中使用的压力计及流量计应按1次/年的频次进行检定或校

准。

B.1.2容器收集法确定淋雨强度

容器收集法可用于确定前部、侧面、后部及顶部淋雨面的淋雨强度。

所用容器应为上部开口的圆筒形结构,开口直径300mm,将被测淋雨面的管路节流阀调整到某一开

度，启动淋雨设备，待淋雨状态稳定后，将容器置于受淋平面的的中间区域,容器开口离地高度300mm,

用容器收集雨水2min，测量容器内的存水量Q（ml）。

按公式F=计算淋雨强度,式中F为淋雨强度（mm/min），Q为容器内的存水量（ml），存水量

�

Q（ml）用标准4量5π筒测得，亦可用电子秤秤量雨水质量,再根据雨水密度换算得出,所用标准量筒精度应

不低于±0.5ml，电子秤精度应不低于±0.1g。

利用本方法可以测量各淋雨面主管路节流阀在一定开度时的淋雨强度,亦可根据需要通过多次测量

并反复调整被测淋雨面主管路节流阀开度将各淋雨面的淋雨强度调整至规定值。

B.2洗车模拟设备

5

QC/T476—XXXX

B.2.1计量要求

应按1次/年的频次对设备进水口压力计及高压水枪在规定压力下的流量进行检定或校准，压力计

精度等级应不低于1.6级，高压水枪流量应满足（0.75±0.05）m3/h要求。

B.2.2流量计量

流量计量采用容器收集法,调整高压水枪进水口压力至150kPa,打开水枪连续喷射30s,将喷射的雨水

全部收集在容器中,用标准量筒测量雨水容积或用电子秤秤量雨水质量,再根据测量结果换算出相应的流

量,所用标准量筒精度应不低于±0.5ml，电子秤精度应不低于±0.1g。

6

QC/T476—XXXX

附录C

（资料性）

淋雨试验记录表

车辆型号VIN发动机号/驱动电机号

出厂日期里程表读数试验日期

试验员模拟洗车试验高压水枪供水压力kPa

淋雨模拟试验水泵供水压力kPa喷嘴与车身表面间距:

前m后m左m右m顶m底m

表C.1给出了淋雨模拟试验渗漏及故障情况记录表。

表C.1淋雨模拟试验渗漏及故障情况记录表

序号项目检查方法渗漏及故障情况备注

1前围目测

2左侧围目测

3后围目测

4右侧围目测

5顶盖目测

6地板目测

7货舱（厢）目测

8照明装置功能检查、目测

9喇叭功能检查

10刮水器功能检查

11空调功能检查

12电动门窗功能检查

13摄像头功能检查

………

7

QC/T476—XXXX

表C.2给出了洗车模拟试验渗漏及故障情况记录表。

表C.2洗车模拟试验渗漏及故障情况记录表

序号项目检查方法渗漏及故障情况备注

1前围目测

2左侧围目测

3后围目测

4右侧围目测

5顶盖目测

6地板目测

7货舱（厢）目测

8绝缘电阻测量

………

表C.3给出了行驶检查试验渗漏及故障情况记录表。

表C.3行驶检查试验渗漏及故障情况记录表

序号项目检查方法渗漏及故障情况备注

1前围目测

2左侧围目测

3后围目测

4右侧围目测

5顶盖目测

6故障码读取检查

7喇叭功能检查

8刮水器功能检查

9照明装置功能检查、目测

10空调功能检查

11电动门窗功能检查

12摄像头功能检查

………

8

ICS43.080.20

CCST42

QC

中华人民共和国汽车行业标准

QC/T476—XXXX

代替QC/T476—2007

客车防雨密封性要求及试验方法

Requirementandtestmethodforrainproofperformanceofbus

点击此处添加与国际标准一致性程度的标识

(征求意见稿)

2023年05月

QC/T476—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件代替QC/T476—2007《客车防雨密封性限值及试验方法》，与QC/T476—2007相比，除结

构调整和编辑性修改外，主要技术变化如下:

——更改了标准适用范围的描述（见第1章，2007年版第1章）；

——更改了规范性引用文件（见第2章，2007年版第2章）；

——增加并更改了部分术语和定义（见第3章，2007年版第3章）；

——增加了性能要求（见第4章）；

——删除了客车防雨密封性限值（见2007年版第4章）；

——更改了试验条件（见第5章，2007年版第5章）；

——更改了试验方法（见第6章，2007年版第6章）；

——删除了试验结果（见2007年版第7章）；

——更改了淋雨模拟装置（见附录A，2007年版附录A）；

——增加了设备计量与核查（见附录B）；

——更改了淋雨强度的调节（见附录B1.1，2007年版附录B）；

——更改了试验记录表（见附录C,2007年版第6章）。

本文件由全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会（SAC/TC114/SC22）提出并归口。

本文件起草单位：襄阳达安汽车检测中心有限公司、中国公路车辆机械有限公司、中通客车股份有

限公司、厦门金龙旅行车有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中车时代电动汽车股

份有限公司、招商局检测车辆技术研究院有限公司、东风汽车股份有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）

有限公司。

本文件主要起草人：汪祖国、于雅丽、张磊、陈燕、刘佳、黄柏杨、李伟聪、蔡鹏飞、雷明星、李

新峰。

本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：

——1990年首次发布为GB/T12480-1990《客车防雨密封性试验方法》，1999年首次发布为QC/T

476-1999《客车防雨密封性限值》，2007年第一次整合修订。

——本次为第二次修订。

I

QC/T476—XXXX

客车防雨密封性要求及试验方法

1范围

本文件规定了客车防雨密封性性能要求、试验条件和试验方法。

本文件适用于GB/T3730.1规定的各类客车，由客车改装的专用车、具有驾驶室和封闭式车厢的汽

车可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T3730.1汽车、挂车及汽车列车的术语和定义第1部分：类型

GB/T4780汽车车身术语

GB18384-2020电动汽车安全要求

3术语与定义

GB/T4780和GB/T3730.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

客车防雨密封性rainproofperformanceforbus

客车关闭所有门、窗和孔口盖，在被喷淋雨水的条件下，防止雨水进入车厢或部件影响汽车正常运

转和使用功能的能力。

注：车厢是指客舱、行李舱和封闭的货舱。

3.2

渗seep

水从缝隙中缓慢出现，并沿着车身内表面向周围漫延，不落下。

3.3

滴drop

水从缝隙中出现，离开或沿着车身内表面断续落下。

3.4

流flow

水从缝隙中出现，离开或沿着车身内表面连续不断地落下或流入。

3.5

1

QC/T476—XXXX

漏leakage

水从缝隙中出现，离开或沿着车身内表面落下或流入，包含“滴”和“流”。

3.6

平均淋雨强度averagerainingintensity

单位时间内，在某一淋雨面内各喷嘴的总喷水体积量与该淋雨面内各喷嘴所对应的总淋雨面积的比

值。

注：平均淋雨强度单位为毫米每分钟（mm/min）。

4性能要求

4.1淋雨模拟试验过程中车厢内不应发生漏水的现象，同时，对于车长不大于9m的客车，客舱内不应

有3处以上位置发生渗水的现象，对于车长大于9m的客车客舱内不应有5处以上位置发生渗水的现象。

4.2洗车模拟试验过程中客舱内不应发生漏水的现象，试验结束时客车行李舱和封闭的货舱内地板上

不应有积水或水迹现象，外部照明信号装置内不应有积水。

4.3行驶检查过程中，客舱内不应发生漏水的现象，客车各电气系统不应发生因防雨密封性导致的电

器故障。对于电动客车，洗车模拟结束后，其湿车状态整车绝缘电阻应大于1MΩ。

5试验条件

5.1试验车辆

试验车辆应符合制造厂规定的技术条件，允许拆除车厢内不影响试验结果的部件以方便试验检查。

5.2试验设备

5.2.1淋雨模拟装置

5.2.1.1淋雨面积应大于被测车辆整车垂直投影面积，且能使车身前部、侧面、后部、顶部及底部的

各受检部位均处于受雨状态。

5.2.1.2各淋雨面淋雨强度应能独立调节和控制,保证车身前部平均淋雨强度为(12±1)mm/min，车身

侧面、后部、顶部和底部平均淋雨强度为(8±1)mm/min。

5.2.1.3淋雨模拟装置的布置参见附录A。

5.2.2洗车模拟设备

洗车模拟设备应采用高压水枪,高压水枪额定工作压力≥150kPa,水枪喷嘴应为扇形喷嘴，喷淋扇

面角度:15º,额定流量（0.75±0.05）m3/h。

5.2.3设备计量与核查

应定期对淋雨模拟装置和洗车模拟设备的喷嘴及管路进行清理,并按附录B的规定进行计量和核查。

6试验方法

6.1淋雨模拟试验

6.1.1试验开始前，应确认电气系统无故障且车辆历史故障码已清除。

2

QC/T476—XXXX

6.1.2将试验车辆停放在淋雨场地内的指定位置，使驻车制动器处于制动状态，发动机处怠速运转状

态（纯电动汽车为上电状态）,启动空调风机，调至外循环模式，风速调至最高挡。试验人员进入客舱，

关闭所有门、窗及孔口盖。

6.1.3启动淋雨装置，通过流量调节阀调节各淋雨面降雨强度至规定状态，待淋雨状态稳定后启动雨

刮器到适宜的挡位,打开远光灯及雾灯开始试验，试验时间为15min。

6.1.4试验过程中观察并记录客舱各部位的渗漏情况（如：渗、滴、流）。对于行李舱和封闭货舱，

应在淋雨停止时,先擦净行李舱和货舱门接缝处的积水再打开行李舱和货舱门，观察并记录行李舱和货

舱的渗漏情况,也可在试验过程中辅助内窥镜等工具进行观察并记录。

注：试验时雨水沿乘客门密封条及乘客门下缘缝隙处流入车内地板及踏步导致的积水不按渗漏处理。

6.1.5待模拟淋雨结束后，检查喇叭、照明装置、刮水器、空调等电气系统工作是否正常，检查各照

明装置中是否出现积水。

6.2洗车模拟试验

6.2.1淋雨模拟试验结束后应尽快进行洗车模拟试验。

6.2.2关闭发动机、空调风机、照明装置以及刮水器。

6.2.3调整高压水枪进水口压力为150±10kPa,操作高压水枪以15º喷淋扇面对客车所有门、窗、孔口

盖以及灯具安装连接缝隙处往返喷淋4∽6次,喷淋时,水枪出水口距离缝隙连接处300∽500mm。

6.2.4试验过程中观察并记录照明信号装置内有无积水以及客舱各部位的渗漏情况（如：渗、滴、流）。

注：试验时雨水沿乘客门密封条及乘客门下缘缝隙处流入车内地板及踏步导致的积水不按渗漏处理。

6.2.5对于电动汽车，试验结束后在湿车状态按照GB18384-2020之6.2.1进行整车绝缘电阻测量。

6.3行驶检查

模拟洗车试验结束后驾驶车辆在一般道路上正常行驶约3km，期间以大约30km/h的初速度紧急制

动3次，并按照如下要求进行检查：

a）检查客舱内是否出现漏水现象。

b）检查是否出现新故障码；

c）擦净摄像头，检查摄像头成像是否正常；

d）检查各电动门窗、喇叭、照明装置、刮水器、空调等电气系统工作是否正常。

6.4试验记录

记录检查情况，试验记录表见附录C。

3

QC/T476—XXXX

附录A

（规范性）

淋雨模拟装置

A.1淋雨模拟装置要求

淋雨装置应有前、后、左、右、顶部及底部6个淋雨面,部分（或全部）淋雨面可移动以适应不同

车辆外形尺寸的变化。各淋雨面主管路分别设置流量计和流量调节阀。水泵供水压力（150±10）kPa。

A.2喷嘴布置

在各淋雨面支管路上均匀安装喷嘴，喷嘴的横向及纵向间距均为0.4m，喷嘴数量应保证对应车身

外表面受检部位均处于淋雨区内。顶部及底部喷嘴的轴线与水平面垂直，前部及后部的喷嘴轴线与车辆

纵向对称面平行，侧面喷嘴的轴线与车辆纵向对称面垂直。喷嘴近似垂直朝向对应车身。底部喷嘴位于

地面以下0.2m，其余喷嘴与车身表面间距为（0.7±0.2）m，喷嘴出水应均匀且呈60°实心圆锥体形

状，喷孔直径为（2.5～3.0）mm，所有喷嘴的尺寸及内部结构应相同。

A.3结构示意

淋雨模拟装置结构示意图见图A.1

图A.1淋雨模拟装置结构示意图

4

QC/T476—XXXX

附录B

（规范性）

设备计量与核查

B.1淋雨模拟装置

B.1.1流量调节法确定淋雨强度

B.1.1.1流量计算

根据各淋雨面规定的淋雨强度F按式（A.1）计算对应流量：

Q=3×F×N×S/50……………（A.1）

式中：

Q——对应流量，单位为立方米每小时（m3/h）；

F——平均淋雨强度，单位为毫米每分钟（mm/min）；

N——流量计所对应的喷嘴总数；

S——单只喷嘴的淋雨面积（喷嘴的横向与纵向间距的乘积），单位为平方米（m2）。

B.1.1.2流量调节

启动淋雨设备，将淋雨压力调节至规定值，分别调节各淋雨面主管路流量调节阀开度，使相应淋雨

面主管路流量计示值分别达到按B.1.1.1计算出的对应流量值,此时即可认为各淋雨面的淋雨强度符合相

应试验要求。

B.1.1.3设备计量

采用流量调节法确定淋雨强度时，淋雨模拟装置中使用的压力计精度等级应不低于1.6级，流量

计精度等级应不低于1.5级，淋雨模拟装置中使用的压力计及流量计应按1次/年的频次进行检定或校

准。

B.1.2容器收集法确定淋雨强度

容器收集法可用于确定前部、侧面、后部及顶部淋雨面的淋雨强度。

所用容器应为上部开口的圆筒形结构,开口直径300mm,将被测淋雨面的管路节流阀调整到某一开

度，启动淋雨设备，待淋雨状态稳定后，将容器置于受淋平面的的中间区域,容器开口离地高度300mm,

用容器收集雨水2min，测量容器内的存水量Q（ml）。

按公式F=计算淋雨强度,式中F为淋雨强度（mm/min），Q为容器内的存水量（ml），存水量

�

Q（ml）用标准4量5π筒测得，亦可用电子秤秤量雨水质量,再根据雨水密度换算得出,所用标准量筒精度应

不低于±0.5ml，电子秤精度应不低于±0.1g。

利用本方法可以测量各淋雨面主管路节流阀在一定开度时的淋雨强度,亦可根据需要通过多次测量

并反复调整被测淋雨面主管路节流阀开度将各淋雨面的淋雨强度调整至规定值。

B.2洗车模拟设备

5

QC/T476—XXXX

B.2.1计量要求

应按1次/年的频次对设备进水口压力计及高压水枪在规定压力下的流量进行检定或校准，压力计

精度等级应不低于1.6级，高压水枪流量应满足（0.75±0.05）m3/h要求。

B.2.2流量计量

流量计量采用容器收集法,调整高压水枪进水口压力至150kPa,打开水枪连续喷射30s,将喷射的雨水

全部收集在容器中,用标准量筒测量雨水容积或用电子秤秤量雨水质量,再根据测量结果换算出相应的流

量,所用标准量筒精度应不低于±0.5ml，电子秤精度应不低于±0.1g。

6

QC/T476—XXXX

附录C

（资料性）

淋雨试验记录表

车辆型号VIN发动机号/驱动电机号

出厂日期里程表读数试验日期

试验员模拟洗车试验高压水枪供水压力kPa

淋雨模拟试验水泵供水压力kPa喷嘴与车身表面间距:

前m后m左m右m顶m底m

表C.1给出了淋雨模拟试验渗漏及故障情况记录表。

表C.1淋雨模拟试验渗漏及故障情况记录表

序号项目检查方法渗漏及故障情况备注

1前围目测

2左侧围