二甲醚燃料对比

液化石油气、自然气、甲醇、乙醇、二甲醚五种车用燃料的比照分析前言我国是一个富煤、贫油、有气的国家,随着经济的飞速进展，国内石油供需冲突日显突出，对进口的依存度逐年增加,20237000万吨，20238000万吨，2023年净进口石油到达创9779万吨，占我国能源需求总量的40%以上。但是，我国自然气总储量为38万亿立方米、煤炭总储量为1145亿吨。因此推广应用清洁替代燃料，作为石油资源的补充，对我国已具有格外重要的战略意义。就针对车用燃料而言，目前国际国内车用清洁燃料主要有以下五种：液化石油气、自然气、甲醇汽油、乙醇汽油、二甲醚。它们各有自己的特性和优劣式，但归根结底谁是现阶段进展的主题、是很有必要了解的。下面就从燃料的根本介绍、优缺点、使用效果、进展状况、运作企业、经济分析六个方面加以阐述和分析：一、液化石油气液化石油气〔LiquefiedPetroleumGasLPG〕是以三个或四个碳原子的烃类〔如丙烷、丙烯、丁烷、丁烯〕为主的混合物，常温常压下是无毒、无色、无味的气体，具有辛烷值高、抗爆性能好、热值高、储运压力低等优点，是一种性能优良的汽车代用燃料。1、根本介绍液化石油气是一种干净高效的汽车燃料，它具有如下优点：①比汽油廉价；②国际国内丰富的储量；③丁烷和丙烷混合可以形成肯定量的辛烷，使液化气有较好的抗爆性。液化气还有很多操作优点：①几乎可以完全充分地燃烧；②和汽油车的尾气排放量相比，对环境污染小；③可满足各国的排放标准；④引擎部件的碳沉淀微小，因此液化气引擎运转更自如、寿⑥专用自然气引擎或两用燃料汽油机等各种火花塞引擎都能以液化气为燃料；⑦液化气在注入引不会消灭稀释现象；当的混合状态，并易发生气阻现象；③极度严寒天气下启动受到液化气混合中所需丁烷含量的限制〔由于燃料中丁烷含量增加，原有压力下降，在摄氏零度时，丁烷就不能转变成气态，而液化气在气态状态下才能燃烧〕；〔LPGV〕的优缺点液化气汽车的优点：①可以替代格外短缺的汽、柴油进展液化石油气汽车是一条石油资源补充的可行之路。②削减对大气的污染汽车排出的废气是当今对大气环境，尤其是城市空气污染的一种巨大的移动式污染源。LPG与70%60%—80%，氮氧化合物20%—40%，无硫化物、无铅、苯等致癌物。③燃料经济性好目前在全球范围内的油气差价是进展燃气汽车的效益根底。以我国目前油气价格计算，1公升汽油〔93#〕3.6LPG2.30元左右，其经济效益是格外可观的。④使用液化气比汽油更安全汽油具有良好的挥发性，随着气温上升挥发性加强.汽车燃料系统从构造上看并没有格外严密的封闭措施，尤其是在汽车加注汽油时，油箱四周空气中易形成可燃性混合气，加之汽油燃点在430℃以内，着火界限为1.3%-7.6%，遇微小火花极易着火，所以汽车在碰撞、翻覆或漏油后发生火灾是常见的事故。而液化气〔LPG〕在车辆上是储存在经过特地设计加工的、具有高强度的气瓶内，传输和加注均是在严格封闭的管道内进展，其气瓶不易裂开，管路不会泄露，既使有泄漏现象发生，也经特别管道排出车外，在空气中遇微风即被驱散。由于液化气燃点高〔539℃以上〕，着火界限为6％－15％，不易形成可燃性混合气，所以汽车用液化气不易产生火灾事故，比汽油更加安全。⑤使用性能好以液化石油气为燃料的发动机，冷起动性能好，运转平稳，不含汽、柴油中存在的胶质，因而在50％以上，而且不用常常换注机油和更换火花塞，比使用常规燃料节约50％以上的修理费用。⑥液化气有较好的抗爆性液化气辛烷值高，约为110，而高级汽油的辛烷值仅在96左右，所以液化石油气不需要添加剂动机性能。液化气汽车的缺点：①改装后的液化气汽车动力有所缺乏〔动力下降了5%〕②汽车以双燃料方式并存时，整车本钱较高罐及供气系统，这将使整车本钱略有提高。③因现有的液化气质量较差，易使液化气汽车消灭气阻现象④有必要选择适宜的容器尺寸，特别是专用液化气车辆，以保证相等的运行距离，并且较大的钢瓶容器增加了重量削减了行李空间；⑤自然气输气管路和补充设备(如加气站)尚未形成象加油站那样的网络，则自然气在内燃机上的应有将会受到限制。3、使用效果使用液化气作燃料，百公里平均节约费用5—630%—35%。以夏利出租车为例，每天行程300公里，节约费用15—18元，一个月节约费用450—540元，效果格外明显；与汽油证，并且储存钢瓶经过火烧、爆破等试验，使其确保安全使用；液化气在常温常压下是气态，不破坏机油的润滑性能，从而使发动机各部件之间的润滑保持良好，避开了损坏机件，从而延长了发动机的使用寿命。4、进展前景下几方面因素的影响，其进展速度将有所减缓。影响液化气汽车进展的主要因素：宽阔消费者，尤其是司机对民用液化气与车用液化气的概念区分不清，有些不法分子将民汽车的抵抗心理；劣质的车用液化气进入发动机将产生结焦和积碳，对发动机将产生肯定的危害；假设硫含量过高，对发动机除了产生肯定的腐蚀以外，其尾气对环境也有肯定的不良影响。液化气受国际油价的影响，价格的波动性较大，并且油气差价小；国内生产优质车用液化气的厂家较少，气源的源头受到限制；由于政府目前对自然气的开发利用和支持，使自然气汽车受到了飞速的进展，并且自然气汽车比液化气汽车更环保、节能、经济，故使液化气汽车市场受到了肯定的负面影响。液化气汽车及加气站今后的主要进展方向：优化加气站设计，在不影响其功能的状况下降低本钱，或在不过多增加本钱的状况下增加其功能；进展牢靠和经济的家用小型压缩机加气泵；进展自动化程度高、修理周期短、利用率高的小型加气站；进展利用率高、可敏捷使用的模块式加气站和移动式充气车；加速进展型高压低排量压缩机。开发更轻质的气瓶，包括铝合金和复合材料气瓶，降低其本钱；提高气瓶耐热保温技术水平，降低其本钱，提高其有用性。开发特地适用于液化石油气的专用发动机，包括电控喷气技术发动机。★改装技术〔汽油机改装技术已日臻成熟〕今后的进展趋势是：液化石油气供气系统承受电控方式，以适应发动机多变的工作状况，准时调整液化石油气的供气量大小；优化和改善发动机的燃烧系统和进气系统；承受微电脑掌握的稀混合气燃烧方式，提高改装后发动机的功率、热效率和降低排放；承受电子掌握的点火正时并提高点火能量；开发适用于液化石油气发动机排放物的催化净化器和氧传感器技术，以掌握排放物数量；提高改装部件的集成度，降低改装本钱，简化改装车的操作，使汽油车改装技术更加易于被用户承受。5、运作企业6、车用液化气的经济分析名目环保性名目环保性单价〔元/升〕百公里消〔按300公里耗量〔升〕耗量〔升〕/天〕车用液化气是90#汽油不二、自然气地下采出的可燃气体称做自然气。它是石蜡族低分子饱和烃气体和少量非烃气体的混合物。自然气按成因一般分为三类：与石油共生的叫油型气(石油伴生气)(煤型气)；有机质被细菌分解发酵生成的叫沼气。自然气主要成分是甲烷。油田的伴生自然气，经过脱水、净化和轻烃回收工艺，提取出液化气和轻质油以后，主要成分是甲烷的处理自然气叫干气。一般来说，自然气中甲烷含量在90%以上的叫干气。甲烷含量低于90%，而乙烷、丙烷等烷烃的含量在10%以上的叫湿气。1、根本介绍随着西气东输工程的启动和建设，形成以四川气区环型运输管网、气田向周边放射型输送管网、西气东输长输管网为代表的供气格局，运输产业渐渐成为自然气进展的重要纽带和桥梁。同时，从俄罗斯、土库曼斯坦等国家修建从西北和东北分别入境的跨国长距离输气管道引进自然气，将根本满足经济兴旺地区的自然气需求。另一方面，随着自然气的储量和产量大幅度的增长，其前景格外乐观。但是，由于某一些方面的影响，自然气产业需要解决的问题也迫在眉睫。影响中国自然气产业进展的因素：自然气根底设施薄弱，自然气下游市场急需拓展；自然气市场体制不完善；自然气供需市场分布不合理；自然气治理体系和法规不健全。〔CNGV〕的优缺点:自然气汽车比液化气汽车更环保、节能，可以替代格外紧缺的汽柴油,自然气的热值较高，同1立方米的自然气相当干1.13升汽油的当量;自然气的辛烷值高于110，抗爆性能优于汽油，发动机燃用自然气时可以承受较高的压缩比,机油更换时间大大延长，不必常常更换火花塞，与燃用柴油(汽油)50%以上的修理(40%)，发动机使用寿命为汽油车的3倍。自然气在常温下为气态，以气态进入发动机，与空气一样，因此混合气均匀，燃烧比较完全，从而可大大降低CO、HCNOxCO70%，NOx和非甲烷类可降低80%，CO230%，HC70%。操作便利，技术成熟。自然气全球储量丰富，开采运输便利，价格比汽油、柴油廉价;自然气发动机的热效率较高，特别在直喷式柴油机上用自然气进展双燃料运行时，在高负荷.自然气作为汽车燃料的主要缺点：改装后的自然气汽车动力有所缺乏；改装本钱较高；自然气密度低，不如汽油和柴油简洁贮存，自然气用于车用气时，需要专用的燃料储运和供给系统。为供给充分的燃料，自然气必需压缩至20.7～24.8MPa(207～248巴)，然后进入高压气瓶内，或经强冷(-161℃)使之变成液态，再储存在特制的外部具有高绝热层的气瓶内，这就使汽车本身的重量加大。自然气输气管路和补充设备(如加气站)尚未形成象加油站那样的网络，则自然气在内燃机上的应有将会受到限制。在柴油机上用自然气进展双燃料运行时，在低负荷下发动机的性能和排放较差，其中的一个缘由是低负荷时获得的混合气太稀，混合气难以着火，且燃烧缓慢。3、使用效果及现状环保、节能、经济、安全。但是车用自然气加气站的建设滞后，分布不尽合理，站点未能形成网络，仍是制约当前自然气汽车进展的主要缘由。这几乎是专家们的全都看法。就此行业进展较快的重庆市来说，渝中区自然气加气站少，造成公交车辆加气时大量空驶公里，这也制约了局部远郊车辆的改装。某些加气站排长队的现状，还吓住了一些预备“油改气”的单位和车老板。工作缓慢。如：成都在推行“油改气”时强制未到达环保标准的汽车，改为自然气汽车，不改就不让其通过年审，而重庆市没有此硬性措施，提出的是改与不改自愿选择；成都市政府还规定，汽于车主来说，“油改气”的吸引力还是不太大。4、进展前景目前自然气汽车技术比较成熟，使用安全，操作便利，易于产业化，市场前景看好自然气作为清洁能源的开发利用已是势在必行，因而应加大市场开发力度，加快输气管网建设，协调好不同地区自然气作为清洁、高效的能源与煤炭、水电、核能等不同能源的进展关系，逐步改善不同地区的自然气消费构造和能源构造。虽然国内进展燃气汽车技术起步较晚，技术装备比较落后，产品质量差，寿命短，技术标准和国家的法律、法规、政策滞后，与国外相比有肯定差距，但是只要技术装备和配套设施跟上，形成和协调，并分阶段实施，有条不紊地做好自然气汽车的进展工炸。进展自然气汽车是实现汽车工业持续进展的重要途径随着汽车保有量的快速增长，汽车将成为石油资源的主要消耗者和大气环境的主要污染源。石油资源是汽车用常规燃料，具有能量密度高、安全性好、储运便利等优点，但石油资源是有限的。2023年我国石油净进口量为6974万吨，净进口率为30200亿美元。在目前石油净进口率高达30％的状况下，石油危机对中国经济的影响需要引起重视。据推测，中国将来能源供需的缺口将越来越大，2023年我国的石油供求缺1亿吨以上，这个数字要占到我国20231／3左右。因此研制节能汽车和乐观承受煤料自然气作为汽车动力源已成为全世界汽车工业技术开发的热点。气，将有利于弥补我国石油需求缺口，成为我国石油战略安全的重要组成局部。5、运作企业6、经济分析液化自然气〔LNG〕-162℃后液化形成，在此过程中已除去硫、汞等杂质，是格外清洁的无色透亮液体燃料，液化后其体积缩小600倍〔见下表〕，运输及贮存便利，燃烧时产生的污染比燃用其它燃料少得多，而且由于发动机烧损”的机油少，汽缸不积碳，削减了发动机磨损，从而节约了修理费用，因此液化自然气车将对车主具有较大的吸引力。各项指标压缩自然气各项指标压缩自然气液化自然气两者之比Kg75751L4001752.3工作压力，MPa200.15130储气罐数量，个818安装气罐所需的空间，m31.40.62.3Kg740859储气罐单位容重，101.159俄罗斯吉尔－130型汽车分别使用汽油、压缩自然气和液化自然气时的主要数据指标汽油压缩自然气液化自然气MPa0.0320.00.5燃料热值，KJ／L31907677521368kg600055006000kg430049004450kg/年1200400400汽车的研制重心也已经由压缩自然气汽车转向液化自然气汽车。三、甲醇汽油-２５％的甲醇与其他化工原料、添加剂合成的型车用燃料，不含任何汽-９７＃国标汽油的性能和指标。此配方国内独特、环保、本钱低，节约资源，节约外汇造福人类，市场竞争力强，具有极好的进展前景。使用甲醇汽油可以有效提高发动机的热效率，削减汽车一氧化碳CO及碳氢化合物HC的排放。然而，甲醇为神经毒物，具有显著的麻醉作用。1、根本介绍甲醇车用燃料同其他代用燃料或添加剂相比，甲醇具有价格低廉、合成工序比合成汽油简洁、工艺成熟、能量效率高、又适用于汽车发动机的特点〔如具有较高的理论混合气热值、高辛烷值、抗爆性能好、含氧量高等特点〕，是比较成熟而且有用的内燃机代用燃料。５％煤制甲醇和８５％汽油掺烧形成的甲醇汽油〔煤制甲醇替代汽油〕，在技术上已经成熟，与纯汽油相比，本钱低，污染少，检测显示使用甲醇汽油的汽车，尾气常规排放中一氧化碳和碳化氢浓度平均降低２３．２％和２８．５％，到达欧Ⅱ排放标准。甲醇作为车用燃料添加剂〔或直接用作燃料〕的优点：挥发性好，有利于与空气的混合；辛烷值高〔RON112，MON92〕，能显著提高燃料的混合辛烷值，增加抗爆性能；着火极限宽，使得发动机运转工作状况有很大范围；能显著降低污染物的排放，尾气经测定比汽油车的HC15%-60%，CO5%-22%，NOx15%-55%；甲醇燃料的价格与汽油价格相当，这为它的广泛应用带来了便利；甲醇为液体燃料，贮、运便利，建站投资低；甲醇是化肥和制药、煤炭等行业生产的副产品，也可利用化工原料合成，价格低廉，来源极为广泛。甲醇作为车用燃料添加剂〔或直接用作燃料〕的缺点：使用甲醇汽油，对发动机及汽车部件金属材料的防腐橡胶材料要求格外高，除要求提高发动机压缩比外，还应对甲醇汽车的发动机和化油器进展改造或更换材质，未经过特地改造的汽车或发动机不宜使用含甲醇的汽油；甲醇为神经毒物，具有显著的麻醉作用，调配和储存要用专用储罐；用煤炭制取甲醇的产出率为43％，这低于用煤炭制取合成燃油的产出率〔55％〕，因此大规模用煤炭制取甲醇要求开采更多的煤炭，由此加剧环境污染；甲醇的价格与汽油的价格相当，并且对发动机有损坏，故这对司机的吸引力不大，需要政府的强有力支持。2、甲醇汽车的优缺点甲醇汽车的优点：辛烷值高，具有强的抗爆性。该产品辛烷值比同标号国标无铅汽油辛值高3—5个单位，适用于高压缩比发动机，可增加动力性。动力性强。甲醇汽油配制过程中，复配有清净剂等可增加动力的组分物质，并关心以机械技术，使“华顿高清洁甲醇汽油”与同类产品比较，动力性增加。能耗率低。该产品添加剂配制中参加了提高热值组分，加之对车辆的适应性调整，能5%以上。高清洁性。使用甲醇汽油的有害排放物CO、HO30%—50%，是解决机动车排放污染，改善环境质量的有效途径之一；同时甲醇汽油可以有效去除车辆供油、燃烧系统积碳，延长发动机使用寿命。通用性好。甲醇汽油在不转变发动机构造及参数状况下，直接使用能满足发动机的动力要求和稳定运行。保持期长。甲醇汽油在水份含量不超标或正常温度范围内，可稳定保持三个月以上，可以满足储存、运输、销售和使用各环节所需的时间。使用便利，无需改动装置。汽车假设使用石油液化气燃料需增加特制装置，增加了汽车本钱。而甲醇汽油可与石油产品装置同时使用，不仅节约汽油费用，而且还可节约改制装置费用，“一举三得“。甲醇汽油的缺点：调配甲醇汽油时，应使用符合国家标准的无铅汽油与华顿公司供给的变性燃料甲醇，并严格按比例和调配工艺进展调配，且调配和储存要用专用储罐。甲醇具有强腐蚀性，对发动机及汽车部件金属材料的防腐橡胶材料要求格外高，未经过特地改造的汽车或发动机不宜使用含甲醇的汽油。甲醇汽油对泡沫塑料件有溶胀现象，使用中对相关的材料需要更换为耐溶性材料。甲醇汽油储存、运输、销售和使用，应严格依据国家有关安全规定操作。同时，因甲甲醇汽油清洗零部件、衣物及长时间接触皮肤；③当溅入眼中或皮肤时，应准时用清水冲洗。3、国内甲醇燃料汽车使用效果和现状19967月，大同汽车制造厂、中国工程院热物所与美国福特公司合作，承受云岗牌DTQ6600中巴车成功地试制了我国第一台敏捷燃料甲醇汽车〔FFV〕。该车承受中心掌握系统〔ECU〕和多个传感器，通过这些系统，这部汽车可使用汽油与甲醇任意混合比例燃料。1997年国家科委国家经贸委公布【1997】018号文批准山西省实施国家甲醇燃料示范工程，并先50辆甲醇中巴车进展示范运营，该工程已经于202311月验收。19983月份大同汽车制造厂又试制了其次批15M8515台甲醇汽车在太原至榆次大路上运行，各项指标良好。20236M100全甲醇清洁燃料燃烧装置。在一般燃油发动机上安100％燃烧甲醇而不掺入汽油。该装置已在夏利、捷达、64906600中巴车上试验成功。一般汽车安装该装置，燃烧100％甲醇后，除具有明显的环保优势后，汽车的加速性、速度与一般造，每台本钱可掌握在2023元人民币以下，这种装置还可以避开国产甲醇中含蜡成分较高而导致喷油嘴被蜡质堵塞现象，燃料消耗比传统甲醇发动机下降30％以上。山西省已经具备甲醇产业化的条件，今后五年山西省将增加至甲醇汽车5000辆。从２００２年１１月到２００３年１０月，太原、阳泉、临汾、晋城４个市已经进展试点，据不在设备改造后利用煤生产甲醇，山西省作为煤资源大省，推广煤制甲醇汽油有宽阔前景。为进一步加大煤炭综合利用力度，保护环境，山西省政府要求下半年在１１个市全面推广甲醇汽油，其中太原等４个试点城市要间续改造现有加油站，力争全部销售甲醇汽油。大同、朔州、忻州、晋中、长治、运城、吕梁等７个市可先设２０个加油站供给甲醇汽油，在其次阶段内对城区的安全、环保、供给、价格等做出了规定，要求相关部门全力协作，确保推广工作顺当进展。4、甲醇作为车用燃料的利用形式和前景——醇和汽油掺烧应用，掺烧比例约为3％～5％的甲醇。“七五”期间，原国家科委在山西省曾组织较大规模的甲醇汽油掺烧试验示范，掺烧比例为15％～25％的甲醇。试验和应用实践说明，低比例掺烧甲醇。〔3％～5％〕和纯汽油燃料相比，发动机未做任何变动而工作状况和性能不受任何影响；15％～25％甲醇和汽油掺烧后，应对发动机系统适当予以调整。——甲醇燃料〔M85以上〕。通过国家甲醇汽车示范工程50部甲醇中巴客车的试验示范，在甲醇汽车制造、发动机技术、燃料贮存和运输、燃料配制、加注、车辆特别技术与修理、监测及数据分析、营运治理等多方面取得了初步的阅历和成果，可资推广借鉴。假设甲醇燃料汽车能过电脑供给发动机最正确运行参数，便可加快普及推广甲醇汽车的进程。——种是等离子体裂解。甲醇裂解后成为H2＋CO气体直接进入气缸燃烧，其燃烧特征是燃烧温度低和在贫氧下能够充分燃烧，因此，可到达较好的环保效果，油耗有不同程度的降低。目前，以催化剂裂解形式的甲醇汽车已在云南和北京的两个科技企业研制出来并有实际应用；中科院山西煤化所也开发出等离子体甲醇裂解技术；中科院山西煤化所和山西佳能源化工实业联合改装昌河牌微型车和492型化油器甲醇车将于今年底投入运行。——甲醇燃料的间接应用。二甲醚燃料和MTBE的应用。二甲醚被认为是最有应用前景的此外，二甲醚还可替代液化石油气作为炊事燃料使用。MTBE是甲醇和异丁烯的合成产品，主要是代替四乙基铅作抗爆剂。随着环保对汽油无铅化要求的提高，以甲醇为原料，制造汽油添加剂MTBE的需求量将会有所增加。同时MTBE还可作为中比例甲醇和汽油混合掺烧防止燃料分层助溶剂来使用。——FC是燃料通过电化学作用，直接变成电能的电化学连续反响装置，池汽车样车，并宣称在2023年将实现商品化。在今年6月举办的北京国际汽车展览会上，日本进展模式，甲醇燃料有望成为燃料电池汽车的主要燃料之一。又符合能源方向。5、运作企业中国第一家甲醇发动机生产企业-晋中天地发动机厂研发的多点电喷发动机，列入了国家高技术创工程，在先后经受了由化油器型、单点电喷型到多点电喷型，由定比例低甲醇〔M15〕定比例高甲醇〔M85〕递进式研制后，产品技术日趋成熟，多点电喷发动机成为试验示范的动力支撑，目前该机已经具备批量生产力量。M3、M5甲醇汽油还在四川省局部地方应用，四川省技术监视局还制定该甲醇汽油DB51／T259-1996。河南螺河石化集团宣称中比例甲醇汽油M50已研制成功，该集团还制定了该燃料的企业标准Q／LHSH001-2023，并称该甲醇汽油可以直接在汽车上使用，发动机无需改造。北京腾飞时代公司也称研制成功M19环保复合燃料，宣称该燃料在不转变发动机构造下，解决了甲醇对橡胶的溶胀问题、参加甲醇后发动机动力下降问题、遇水分层问题、冷启动困难问题。6、甲醇的经济性优于汽油和柴油具〔2023716日〕大庆油田甲醇厂〔M100〕全甲醇汽车试验小结分析：目前市场上90#汽油的批发价格为3250元/吨，甲醇的出厂价格为1650元/吨，汽油与甲醇的消耗比是1：1.5〔后附耗醇试验报告〕，而1.5吨甲醇的售价是2475元，因而使用甲醇作燃料和汽油相比每吨有750元的利润空间。改装一台甲醇汽车的费用是2023—3000元，不转变发动机的构造，因而只要车辆使用4吨汽油即可回收改造费用。四、乙醇汽油车用乙醇汽油是指在汽油组分油中，按体积比参加肯定比例〔一般10％〕的变性燃料乙醇混配形成的一种车用燃料，它是汽油车发动机专用的一种型的环保燃料。乙醇可使汽油的辛烷值增加，乙醇汽油中氧含量较高，乙醇含10％〔V〕时氧含量为3.5％〔质量分数〕，可使燃烧更充分。1、根本介绍乙醇主要承受农林业产品或者副产物等发酵制取，其优点是这些原料能够再生，工艺也比较成熟，但把乙醇添加到汽油中后，发动机的油耗会增加，起动性较差，汽车驱动性能下降，虽然CO和CH排放明显降低，Nox则略有上升，而且乙醇的变性处理工艺较为简单，本钱高、产出率低〔35％〕。9月吉林省已经正式开头在全省范围内推广使用乙醇汽油，但是没有数据说明，在将来我国私车普及之时这种资源在将来是否足够多。但从美国的使用状况来看，希望靠进展醇类燃料汽车来削减汽车对传统燃料的依靠程度是收效甚微的。美国目前共有300万辆汽油－乙醇双燃料汽车，在多数状况下，用户只是利用汽车的双燃料性获取国家的补贴，而事实上真正使用酒精的只有1%，由于双燃料汽车用户偏好使用一般汽油，近4年来美国因此多消耗了1.1亿桶石油。2、乙醇汽油用作汽车燃料的优缺点乙醇汽油的优点：在环保上，因乙醇汽油含氧量的提高，使燃烧更充分，更有效的降低和削减了有害尾气的排放；因乙醇汽油的燃烧特性，能有效的消退火花塞、燃烧室、气门、排气管消声器部位积炭的形成，避开了因积炭的形成而引起的故障；可延长发动机机油的使用时间，削减更换次数。乙醇汽油的缺点：由于乙醇的热值较低，使用乙醇汽油，发动机的油耗会增加，资料说明，使用含 10%乙醇的混合汽油时，发动机的油耗约增加5%；乙醇汽油不易起动，汽车驱动性能下降；乙醇易吸水，吸水后乙醇与汽油分层，给乙醇汽油的生产、储运、使用均带来极大困难；由于乙醇与汽油不能直接混合，依据传统工艺生产，本钱较高，且操作简单，产品稳定性也很不抱负；乙醇〔俗称酒精〕，它主要来源于粮食，材料来源单一，一旦遭灾、减产，原料来源就成为问题，本钱必将增加；乙醇汽油的本钱较高，目前主要是靠政府补贴；因乙醇中还有有机酸，故乙醇汽油对汽车的皮塞、输油管、油箱等具有腐蚀性；乙醇只能作为汽油的一种含氧添加剂，或与柴油掺烧，而不能大规模使用作为车用主导能源。3、使用效果早在两年前，河南省郑州、洛阳、南阳三市中心城区领先开头试点使用车用乙醇汽油。两年过去20“喝掉”19.9万吨。这其中，1.9万吨乙醇，是“吃掉6.7万吨陈化粮得到的，而吃掉”6.7万吨陈化粮，省财政每年13501.91.9万吨汽油，相当于9万吨原油的汽油加工量.在环保方面：洛阳市环保监测站对8辆汽车跟踪监测15天显示，与一般汽油相比，汽车使用乙醇汽油后一氧化碳平均排放量降低60％以上，碳氧化合物、氮氧化合物等都有不同程度降低。尽不容乐观。虽然在推广前，集团曾用12辆车，在汽车试验场做了8一试验结果，他们反映汽车加了乙醇汽油后，动力下降，油耗增加，天热时还气阻熄火。比一般汽油高造成的，国家现已调低了乙醇汽油中组分油的蒸气压数值，这一问题已迎刃而解。对于直接关系到汽车的寿命和行车质量的腐蚀和水分含量问题，该专家认为，乙醇与汽油勾兑到达10％，确实会对铜产生腐蚀作用，但石油化工科学争论院已争论出抗腐蚀的方法。除了安全和性能，让人们放心不下的还有价格。国家规定乙醇汽油必需与同标号的一般汽油“同升同价”，和一般汽油相差无几的价格对消费者并不构成吸引力。而对于乙醇生产厂家来说，乙醇汽油生产环节比一般汽油多出150—160元，本钱高，售价低，国家不得不拿出大笔资金对厂快解决的现实问题。这使得一些本该只卖乙醇汽油的加油站，却瞒天过海挂乙醇招牌卖一般汽油，且屡禁不止。推广乙醇也已成为国家的一项战略性举措。4、进展状况2023年，国家在乙醇汽油的试点推广上又有大动作祭出。224日，国家发改委等国家8个部则〉的通知》，扩大车用乙醇汽油在全国范围内的试点。依据《通知》要求，到2023年底，黑5省及湖北、山东、河北和江苏4省的局部地区将根本实现用车用乙醇汽油替代其他汽油。无论如何，我国推广使用车用乙醇汽油势在必行。政府、专家对乙醇汽油工程的前景照旧看好。国家质量监视检验检疫总局日前打算在全国范围内逐步推广使用车用乙醇汽油，并使其在两三年内占到肯定的市场份额。我国已将该工程列入“十五进展打算，并从今年71日起，在河南、黑龙江、吉林等省开头了车用乙醇汽油的推广试点工作，目前国内已有十几个省市预备上马。乙醇汽油的价格将直接关系到普及问题。燃料乙醇本钱较高，而原来的汽油又不能由于参加燃料乙醇而提升价格，为了保证生产厂家的利益，国家目前通过补贴的方法来鼓舞乙醇汽油的进展。有关专家认为，补贴只是临时的，即便是乙醇汽油进展比较成熟的巴西和美国，最初都是通过政对企业的扶持其实是一个产业的培育过程，最终最大的受益者还是国家。5、运作企业龙江华润酒精四个变性燃料乙醇生产企业，免征用于调配车用乙醇汽油的变性燃料乙醇5％的消费税。6、经济分析2023327日的吉林报纸报道：在吉林省，乙醇汽油的售价实行与同标号的一般汽油“同升同价”的政策。93号乙醇汽油在长春市的售价为每升3．17元，在吉林市则为3．23元，97号一般无铅汽油的价格分别为每升3．533．64元。虽然价格没有上调，但使用乙醇汽油却在事实上使消费者的本钱较以往有所增加。首先，在使用乙醇汽油之前，要对汽车发动机进展一次清洗，费用为110元。其次，由于乙醇易营的出租车每天平均要跑400公里左右，全天的燃油费用要比以前高出2530元。虽然在乙醇汽油推广之初，官方公布的关于乙醇汽油的性能测试消息一再宣称，乙醇汽油的性能和一般汽油没有明显区分，但这种说法被认为与事实有距离。吉林市一位出租车司机对记者说，当地的交通播送特地开通了一个节目，解答关于乙醇汽油的问题，几乎全部打进去的都埋怨燃油本钱增加，要求降低油价。有关部门给出的解释是，冬季温度低油密度大，等天气转暖就会调低价格。乙醇汽油导致燃油本钱上升的问题也引起了主管部门的关注。吉林省乙醇汽油推广办公室副主任在河南的试点城市就实行了比一般汽油每升廉价0．1元的做法，但是效果仍不抱负，有些司机宁可到试点城市外加一般汽油也不情愿使用乙醇汽油。“陈化粮是一个动态的概念。”吉林省粮食经济争论所副所长刘笑然说。中国在20世纪末囤积严重的陈化粮到现在已经根本消化完毕，现在燃料乙醇的生产不再使用库存陈粮，而是使用粮。3．214个水〔14％〕的玉米才能生产出1吨乙醇。目前，吉林燃料乙醇公司的玉米收购价为每公斤1．01元，1吨乙醇所消耗的原材料价格就32301吨乙醇的总本钱超过4000193号油的市场3200元左右。依据政策，目前国家对燃料乙醇生产企业按1％的赢利率进展据实补贴，即亏多少补多少。在生产乙醇的过程中，可以产生出玉米油、饲料、二氧化碳等副产品，但由于技术水平的限制，这些副产品弥补亏空的力量还格外有限。细算下来，每生产1吨燃料乙醇，中心财政赐予的补贴在1000元左右。在国家有关部委下发的文件中，主要从三个方面说明白推广车用乙醇汽油的战略意义：缓解石油资源短缺、改善大气环境和促进农业进展。但是对于使用乙醇汽油的人而言，这些意义远不如切实利益来得直接。五、二甲醚二甲醚，又名甲醚。二甲醚〔简称DME〕由于其具有易压缩、冷凝、气化及与很多极性或非极性溶剂互溶特性，广泛用作气雾剂、致冷剂、民用燃料、汽车用燃料、发泡剂及化工原料。二甲醚简称DME，是一种无毒含氧燃料，它从煤、自然气等多种资源中制取，能实现高效清洁燃烧，在交通运输、发电、民用等领域有着格外奇特的应用前景。近年来已引起欧美、日、韩及我国政府和专家的高度重视，加快了其应用技术的开发争论。二甲醚含氧量为34.8%，可作为燃油的补充，用作汽车燃料、民用燃气。作为汽车燃料时，尾气排放能够到达欧Ш排放标准，替代柴油时十六烷值比柴油高10%，发动机爆发力大，性能好。二甲醚作为民用燃料可具备燃烧充分、无残液、不析碳的优点。二甲醚作为车用代用燃料，有着液化气、自然气、甲醇、乙醇、氢气等不行比较的综合优势。1、根本介绍烟排放为零，汽车尾气指标低于目前使用的替代燃料液化丙烷和压缩自然气等，在我国局部地区试用效果良好。假设我国改用二甲醚作车用燃料，需求量将超过100万t/a。作为优良的气雾剂，已广泛用于化装品工业、日用化学品、喷塑、胶粘剂等的生产。据有关部门2023年国内对二甲醚的需求仅气雾剂一项突破2万t/a。作制冷剂方面，可能成为最抱负的氟里昂替代产品之一。我国已打算于2023年全部停顿使用氟里昂。据报导，国外公司已把握了利用二甲醚及其衍生物的混合液生产制冷剂的技术。因此，二甲醚有望成为现用制冷剂的替代品。此外，发泡剂、有机合成也需要肯定量的二甲醚。DME及其它燃料的物理性质与特性工程二甲醚丙烷丁烷甲醇轻油(2号)化学式CH30CH3C3H8C4H10CH30H-分子量46.0744.0658.0832.04-沸点℃-24.9-42.1-0.564.5190-350液比重(沸点)0.750.580.60--(20℃)0.670.490.570.790.8-0.88kJ/kg467126386--蒸汽压MPa,20℃0.5100.8330.207--3.4-272.2-9.51.9-8.56.2-36-爆炸极限爆炸极限%十六烷值(1)55--545>MJ/kg28.946.545.821.142.5〔1〕十六烷值，表示柴油着火性的指数，该值高表示着火性好。DMELPG一样是无色物质，常温常压下是气体。沸点约-25C3H8C4H10低。常压下冷到-25℃或在常温下加压到0.5-0.6MPa，简洁液化。在沸点时液体比重比C3H8、C4H10大。从上表可以知道其特性：液态时的低发热量比C3H8、C4H10CH30H高；十六烷值与轻油近似，具有作柴油引擎燃料的优良特性；爆炸极限比C3H8、C4H10范围宽，但窄于CH30H。DME可以作为燃料被广泛应用。2、二甲醚作为汽车燃料的优缺点二甲醚作为汽车燃料的优点：二甲醚燃料具有高效率和低污染的优点，无需任何废气循环和处理装置，碳烟排放为零，可实现无烟燃烧；并可降低发动机噪音10分贝以上，所排放尾气无需催化转化处理就能满足美国加利福尼亚有关汽车超低排放尾气的标准〔ULEV，是世界上最严格的尾气排放标准之一〕。二甲醚液化后直接用作汽车燃料，其燃烧效果优于甲醇燃料，除具有甲醇燃料所具有的优点外，还抑制了其低温起动性能和加速性能差的缺点。常规发动机代用燃料如液化石油气、自然气、甲醇等的十六烷值都小于10，只适用于点燃式发动机；而二甲醚的十六烷值大于55，与柴油相比，二甲醚的十六烷值高27％，可直接压燃，。因此是柴油的抱负替代燃料。3837％，而理论燃烧温度、混合热值又比液化自然气分别高8．77．4％，并且在贮存、运输和使用上比液化自然气更安全。作为民用燃料与液化气相比，二甲醚是可以替代液化气的清洁燃料，并有很多优点，如贮运和运输安全；燃烧过程无残液、无黑烟；对金属无腐蚀，与现有液化气罐装设备，炉灶根本通用，不存在设备改造问题。二甲醚作汽车燃料的缺点：常规技术二甲醚的生产本钱略高于柴油(,规模小,价格约是甲醇的一倍,需改进工艺流程,承受工艺,扩大规模,降低本钱);在柴油机上用二甲醚,需对气态二甲醚加压,使其变成液态,需增加设备及掌握措施.另外,需对加气站进展必要的改造,才能推广使用;〔3〕柴油机燃用二甲醚的一些技术难点.如:,需参加添加剂使其粘度接近柴油;二甲醚对金属无侵蚀性,;3、使用效果二甲醚是一种无色、无毒、无致癌性、腐蚀性小的产品，常温下蒸气压力为0.5MPa，同等温度高，燃烧过程中无残渣、无黑烟，CO、NO排量低，二甲醚还可掺入石油液化气、煤气或自然气≥95％二甲醚可直接作为替代液化气的燃料使用。所以，它将可能是取代液化气的一种抱负的清洁燃料。二甲醚可全部替代液化气外,还可以肯定比例掺入液化气中一起燃烧.二甲醚的掺入使液化气燃烧更加完全,降低析碳的可能性,并降低排气中的CO与碳氢化合物含量.另外,二甲醚还可以掺入城市煤气或自然气中混烧,.同时,改善煤气质量,提高热值.目前，世界上都在开头禁用氟氯烷〔FCS〕以防止大气臭氧层造成严峻破坏。而二甲醚对大气氧层无损害，在大气对流层中简洁降解〔只需24小时〕。并且具有优良的易液化、致冷性、低污染的特点，≥99.5％的二甲醚，主要用作气雾剂、发泡剂和致冷剂来替代氟利昂。二甲醚动力性能好、污染小，因此可以作为汽车燃料，尾气中一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物含量与承受汽油相55％、83％、4％。与柴油相比，十六烷值比柴油高27％，燃油性能更好，其发动机爆≥99％的二甲醚可直接作为汽柴油车燃料或掺入汽柴油中使用。随着不断开发争论，二甲醚的用途将越来越广。4、进展状况DME市场从气雾剂、燃料等方面考虑，潜在市场巨大。21世纪能源的二甲醚具有宽阔的市场前景，但要想在一轮的能源构造调整中占据一席之地，仍需突破自身技术难题，降低本钱，同时需要国家政策乐观扶持。在汽车和民用燃料替代领域，二甲醚有着格外奇特的市场前景，五年内国内将有500-1000万吨的市场需求。但目前二甲醚在这一领域推广时机尚不成熟，主要用于化工领域。中国工程院院士倪维斗始终从事能源争论，他分析二甲醚产业进展需闯过三关。第一关是本钱关。估量510002023余元，假设二甲醚价格也随之起伏，它作为民用燃料的吸引力会大打折扣。和目前使用的液化石油气的热值相比，二甲醚的本钱不能超过3000元。要能满足大型二甲醚生产用的反响器；解决以煤为原料制成二甲醚生产过程中二氧化碳的利用；产装置迈上一个台阶。国外企业投资和政府贷款。这3大从国家能源安全考虑，小从市场需求看，高额投资是值得的。国家有关机构应当从扶持清洁能源的角度对二甲醚工程建设的配套贷款赐予倾斜支持；工程建成投产后，在税收上赐予减免。即的必要手段。21世纪的超清洁燃料，无论是作为民用燃料、或替代柴油、汽油作为汽车燃料、或是用于发电，其制备、储运等都比较简洁解决，并能促进一代汽车、电力等工业的进展，成为我国能源经济的主要支柱之一，对实现国民经济的可持续进展具有重要意义。因此可以估量，二甲醚作为汽车燃料有格外好的进展前景。5、运作企业目前，世界二甲醚总生产力量约为21万t/a。国外主要有美国的杜邦公司〔3万t/a〕、德国联合莱茵褐煤燃料公司〔2万t/a〕、德国DEA公司〔(6.5t/a)、荷兰阿克苏公司〔3t/a〕、日本住友及澳大利亚、中国台湾康盛公司、印尼等国家生产。丹麦的托普索公司正在建设7000t/d生产装置。国内生产厂家有广东中山精细化工实业公司〔0.5万t/a〕，成都华菱公司〔0.2万t/a〕，江苏吴县合成化学品厂〔0.2万t/a〕，上海申威气雾剂公司〔0.1万t/a〕，湖北田力实业公司〔0.15万t/a〕，1.2万t/a。要产业的现代化大型股份制企业，中国最大的二甲醚生产企业。拥有年产3万吨二甲醚、5万吨甲醇的力量，扩建工程全部峻工后可到达年产二甲醚70万吨，届时将为中国开拓的干净能源供给良好的示范。产品主要销往全国各地，主要用于车用燃料、民用液化气、气雾推动剂、致冷“复合酸法脱水催化生产二甲醚”，使型能源二甲醚的价格大大降低，二甲醚作为型环保车用燃料的日子已经指日可待。6、二甲醚对柴油的经济分析：现以美国地区的甲醇脱水工艺装置投资及公用工程消耗为参考，在我国建设2370kt/a的DME工DME1280m30.480元/M30.040元/M30.520元/M3考虑，DME的产品本钱约为1527元/t〔含税，下同，可DME的最低保本价〕，11.41吨DME发热量一样。由于将来DME2153元/t〔含各种税〕者经济性一样，当柴油价格高于2153元/t时,DME具有竞争优势。如下