中国新能源汽车安全发展报告-2023-03-新能源

ENERGYSUPPLEMENTFACILITYDEVELOPMENTREPORT1.工作日群内免费分享多篇精选汽车行业资料，涵盖市场、技术、产业等多个维度；2.海量资料库，及时满足群友专题资料搜寻需求；3.严明群规，禁止广告，外链，禁止未沟通加好友，保护群友隐私；4.车企高管，行业大咖都在参与的行业干货分享社群；我们致力于构建优质、极致的汽车行业知识、情报及案例分享社群；Tips:手机查看文件无法扫码，可先截图，再发送图片到微信聊天框，长按图片识别二维码。精选研报，均为网络收集版本，权利归原作者所有，3WAUTO仅作为内部学习分发。3.频繁发生新能源汽车碰撞事故甚至自燃事4.综合新能源安全事故，新能源汽车安全主要集中在单踏板模式安全、信息安全、电5.根据汽车之家研究院调研，用23政策与需求加持下，新能源市场迎来高速发展，与燃油市场形成强竞争•随着汽车新四化进程推进，新能源车在新的市场环境中优势凸显；•2020年国家发布碳中和政策，进一步驱动新能源市场发展，销量呈现快速增长态势，远超燃油车。新能源车对比燃油车在新的市场环境中优势凸显智能化技术创新引领新新能源车整体价格更优丰富的新能源产品及强线上+线下等多渠道消费新兴的主力消费群体对能源汽车的快速发展竞争力车型布局,推动着场景的拓展,为消费者提新能源认可度更高，且供更加完善、更便利的碳中和政策推出为新能源高速发展注入强心剂，此外财政补贴政策进一步推动车企加大对新能源布局和汽车消费动力数据来源：网络公开资料，汽车之家研究院整理，乘联会新能源增长率燃油车增长率数据来源：网络公开资料，汽车之家研究院整理，乘联会43但在发展中也暴露诸多问题，安全问题尤为凸显，用户3焦虑成为新能源汽车发展的两大核心问题；•其中安全问题为行业发展基础底线，成为新能源发展中的新关卡。截至2022年9月，我国车桩比2.6:1，且主要集中在一二线城市，其中 根据调研，私家车平均每次充电1.9小时，将近7成的用户曾69%私家车用户每周充电2次以上才能满足用车需求；近一半用户在程超过50公里的时候就会选择充电，有明显的里程焦虑新能源汽车电池寿命一般在6年左右,更换一节电池的根据调研，有76.3%用户担忧新能源车安全问题，其中23.8%用户认为新能数据来源：公安部、充电联盟EVCIPA，汽车之家研究院调研,N=1,315燃油车vs新能源车，您认504系统遭攻击01电池起火知名艺人驾车途中发生严重车祸，车辆撞到桥墩护栏0204系统遭攻击01电池起火知名艺人驾车途中发生严重车祸，车辆撞到桥墩护栏02智能驾驶功能“失灵”05单踏板误踩一用户启用了自动驾驶功能后，在沈海高速莆田江门一司机在交界路口候灯时，突然前冲碰撞前方车03隐藏门把手隐患生，根据警方通报，由于车辆起火，加之车门无06车载大屏隐患•近年来新能源汽车安全事故频发，主要集中在整车功能安全、信息安全、行车安全等方面，不断冲击对消费车数据来源：网络公开资料，汽车之家研究院整理6根据调研，用户对各方面的信赖度存在差异，对单踏板模式安全最为担忧•根据用户对新能源各方面安全度排名，单踏板模式的信赖度最低，有近六成用户认为不安全；•此外对当下热议的信息和电池安全的信赖度也偏低，认为不安全比例分别占55.0%和47.2%，舆论影响较大。123456数据来源：汽车之家研究院调研，N=1,3157从6大方面不安全因素解析，结合当下舆论争议点，探究新能源安全发展的应对举措2.信息安全：超一半用户对信息安全担忧，主要担心个人信息泄露和行车被控制；用户共3.电池安全：近五成用户认为新能源电池不安全，其中男性、40岁以上、非新能源车主人4.隐藏式门把手安全：仅40%用户认为其不安全，软硬件协同原理及嵌入式设计安全隐患5.智能驾驶功能安全：辅助失灵和营销失真，加深信任危机，成熟技术和经过数据验证是8优劣4.92分/满分10分1单踏板安全优劣4.92分/满分10分1单踏板安全信息安全电池安全…单踏板驾驶模式会造成误踩隐忧，但单踏板模式并非是误踩的“原罪”•单踏板模式是基于制动能量回收系统而开发的辅助配置，抬起踏板就会减速，导致忘踩刹车或错踩油门。但在新能源车单踏板模式普及前，中国因驾驶员误踩加速踏板导致的交通事故量超3.1万，比例达12.6%。可见单踏板模式不是“原罪”，新驾驶习惯的说明培养和开车注意力集中才是关键。•减少右脚运动频率，除紧急情况外很少需机械刹车，减少疲劳•制动能量回收系统可有效增加电动车续航里程，减少能源浪费•长时间的肌肉记忆会让驾驶者在紧急情况下忘记踩刹车•把油门误认成刹车，造成更严重的安全隐患燃油车同样会因误踩发生事故交通事故发生数为24.76万起，中国因驾驶员误踩加速踏板导致的交通事故占比达12.6%，事故量超数据来源：网络公开资料，汽车之家研究院整理;国家统计局94.92分/满分10分1单踏板安全4.92分/满分10分1单踏板安全信息安全电池安全…缺乏实际驾驶体验的非新能源车主对单踏板模式更感“不安”•新能源车主对单踏板模式的接受度比非新能源车主高，未有过使用体验受网络影响较大，或加深用户担忧；特斯拉车主对单踏板模式的安全隐患更加乐观，仅有23%认为不安全；•年轻用户对单踏板模式的接受度高，老司机驾驶年限长，驾驶习惯难改变，对新模式更担忧。数据来源：汽车之家研究院调研，N=1,3154.92分/满分10分1单踏板安全信息安全电池安全4.92分/满分10分1单踏板安全信息安全电池安全…车辆使用说明和新驾驶习惯的培养更加关键，•舆论争议中，仍有一部分用户“错解”单踏板含义，盲目担忧恐慌；另有一部分用户怀疑是信号错乱导致事故、而非误踩，但现在仍缺少确凿证据证明此点；此外，有部分“老司机”担忧多年燃油车的驾驶习惯难以更改。1.1.不理解单踏板模式含义，盲目担忧2.怀疑加速踏板和刹车踏板信号错乱导致事故3.担忧多年驾驶习惯难以更改数据来源：汽车之家车家号，汽车之家研究院整理强化车辆使用说明触达做好市场教育能量回收功能可供关闭能量回收功能可供关闭例02蔚来从订车过程到提车过程收集的用户信息手机号、身份证、购车指标或社保卡及工作居住证02蔚来从订车过程到提车过程收集的用户信息手机号、身份证、购车指标或社保卡及工作居住证单踏板安全2信息安全电池安全…•汽车信息安全事件频发，且随着智能化汽车发展，近两年汽车数据泄露事件快速增加，客户数据泄露、汽车系统遭受侵入、服务中断等问题较为常见。0101主机厂信息泄露事件频发（不完全统计）丰田汽车表示，使用T-connect服务的约29.6万名客户的个人信息可能已被泄露。通用汽车声明称，部分在线客户账户出现可疑登录，在特斯拉陷入“隐私门”事件，一名黑客发现特斯拉车内摄像头可清晰现代、起亚、沃尔沃、通用、大众、英伟达等汽车和供应商企业，近数据来源：网络公开资料，汽车之家研究院整理智能网联汽车车辆运行数据是指在智能网联汽车设计、生产、测试、销售、使用、运维等过程中产生的与智能网联汽车运行功能有关的各类数据信息。智能网联汽车车辆运行数据是指在智能网联汽车设计、生产、测试、销售、使用、运维等过程中产生的与智能网联汽车运行功能有关的各类数据信息。单踏板安全2信息安全电池安全…个人信息个人信息个人信息身份证明信息如姓名、身份证号等生物识别信息面部识别、指纹识别等银行账号、密码等支付工具信息驾驶行为信息驾驶偏好、驾驶室的视频影像等行为轨迹信息行驶起始地点、沿途路线等息个人信息身份信息用户基本资料等信息非自动驾驶系统服务一般性服务的交易记录等一般性服务的交易记录等其他个人信息通信录信息、信息忘了服务衍生信息等数据来源：《智能网联汽车数据合规白皮书》《汽车数据安全管理若干规定（试行）》车辆运行数据车辆运行数据智能网联汽车运行码、通过温压车速轴转速等传感器获取的数据在特定程序语音的支撑下，自动驾驶能够控制汽车作出诸如加减速、停产避让等驾驶行为例如街道、建筑物等例如车辆行驶路线、运行运动状况、汽车充电网的运行情况单踏板安全2信息安全单踏板安全2信息安全电池安全…超一半用户对信息安全担忧，主要担心个人信息泄•用户目前对智能汽车“数据安全”的担忧仅次于“单踏板模式”，55%用户认为智能汽车数据不安全；•国内个人信息泄露事件早已屡见不鲜，这也成为汽车消费者最担忧的汽车数据隐患。其次，关乎车辆运行安全的“车辆被黑客供给失去控制”排名第二。图2.1用户对智能汽车信息安全的态度图2.2用户认为智能汽车信息存在的安全隐患数据来源：汽车之家研究院调研，N=1,315愿意分享数据不愿意分享数据单踏板安全2信息安全愿意分享数据不愿意分享数据单踏板安全2信息安全电池安全…用户共享信息意愿高，更愿意共享车辆行驶数据来提升行车安全•共享相关数据对于提升汽车智能性、成为“更懂你”的车有着重要价值，有近70%用户愿意共享；•其中与车辆数据相关的驾驶数据、路线数据等共享意愿更高，希望车企通过数据提升道路安全性；而涉及涵盖更多个人信息的手机相关数据，用户保护意识较强，分享意愿低。图2.3用户对主机厂共享信息意愿图2.4用户愿意跟主机厂共享哪些信息涉及手机的相关数据共享意愿较低数据来源：汽车之家研究院调研，N=1,315单踏板安全2信息安全电池安全…单踏板安全2信息安全电池安全…信息安全法规逐步在完善，车企也在不断强化保•汽车信息安全事件频发，驱动数据安全监管关注度提升，从2015年到现在汽车数据安全管理领域已经出台十2015年2017年2018年2019年2020年2021年2022年国务院《中国制造2025》首次将汽车信息家重大发展战略当中强调加快构建包括整车及关键信息部件功能安全和安全在内的智能网联汽车标准体系技术手段建设有序推进汽车信息安全标准，完成5项标准，2项标准立项，研究汽车整车及零部件信息安全测试评价体系管理联动机制，提升网络安全防护能力和监督管理为中国首个对汽车行业的数据安全进行保护的部门规章•特斯拉已完成数据中心相关审批备案要求，并建成特斯拉上海超级工厂数据中心。•长安、起亚、比亚迪、小鹏等多家车企的app，都下架了远程访问车外摄像头的功能。数据来源：网络公开资料，汽车之家研究院整理新能源起火事故数2021新能源起火事故原因50%以上 起火直接或间接与电池有关 2021新能源起火时车辆状态60%以上起火发生于停置或充电状态3电池安全隐藏式门把手安全智能驾驶安全车载大屏安全新能源起火事故数2021新能源起火事故原因50%以上 起火直接或间接与电池有关 2021新能源起火时车辆状态60%以上起火发生于停置或充电状态3电池安全隐藏式门把手安全智能驾驶安全车载大屏安全新能源火灾事故率持续增长，远超燃油车，起火多由动力电池问题引起•据国家应急管理部数据，全国发生电动汽车火灾事故3000余起，着火概率约为0.03%，高于传统燃油汽车年火灾事故率。汽车之家研究院预测2022年将发生4000余起，同比增长30%左右。数据来源：应急管理部消防救援局，汽车之家研究院整理内短路、电池老化o过充、过放、大电流充电碰撞、挤压、穿刺r但强制标准不含充电工况，且若电池保护结构被破坏且电芯直接被引发热失控则仍然存在瞬间爆内短路、电池老化o过充、过放、大电流充电碰撞、挤压、穿刺r但强制标准不含充电工况，且若电池保护结构被破坏且电芯直接被引发热失控则仍然存在瞬间爆3电池安全隐藏式门把手安全智能驾驶安全车载大屏安全电池热失控是电池起火主因，易形成快速爆燃且不易扑灭，危害车内人员生命•内外部原因使得电池热量聚集速度大于扩散速度，导致电池热失控，从而起火。其中，内部原因包括电池内短路、电池老化、电池过充/过放；外部原因包括碰撞、挤压、外短路、外部加热等。热量聚集速度＞热量扩散速度热量聚集速度＞热量扩散速度→热失控2020年工信部发布3项电动汽车强制性国家标准，增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生外短路、外部加热、高温/低温环境外短路、外部加热、高温/低温环境数据来源：网络公开资料，汽车之家研究院整理4.92分/满分10分3电池安全隐藏式门把手安全智能驾驶安全车载大屏安全4.92分/满分10分3电池安全隐藏式门把手安全智能驾驶安全车载大屏安全•超一半用户担心车辆发生碰撞造成电池燃烧起火，此外高温环境造成电池起火也是用户比较担忧因素。车辆浸泡或雨水环境下易造成电池包渗水，导数据来源：汽车之家研究院调研，N=1,315694.92分/满分10分3电池安全4.92分/满分10分3电池安全隐藏式门把手安全智能驾驶安全车载大屏安全•非新能源车主认为电池更不安全，已购人群相对信任度更高；男性对电池安全信赖度更低；新能源车主非新能源车主女男是否车主用户不同性别用户不同年龄用户数据来源：汽车之家研究院调研，N=1,3153电池安全隐藏式门把手安全智能驾驶安全车载大屏安全3电池安全隐藏式门把手安全智能驾驶安全车载大屏安全用户更信任有数据验证或技术实力强的电池，知名度较高品牌比较受信赖•经过安全测试和有先进技术的电池更受用户信任；用户对电池安全的认知更大程度上受到汽车品牌、汽车保有量等因素影响，比亚迪凭借超高汽车销量，获得超55%的用户认可。经过安全实验测试 保有量大，搭载的车型多无论怎样，电池都不安全数据来源：汽车之家研究院调研，N=1,315技术路线提升电池安全0102033电池安全隐藏式门把手安全智能驾驶安全车载大屏安全技术路线提升电池安全0102033电池安全隐藏式门把手安全智能驾驶安全车载大屏安全车企不仅要从技术层面提升电池安全，也要进一步增强潜客对于电池安全•更倾向于使用热失控温度更高的磷酸铁锂电池•电池技术路线：液态→半固态→有望明显提升电池的安全性、单体能量密度和寿命•东风集团：2018年起，东风就成立固态电池项目组，是最早入局•蔚来汽车联合创始人秦力洪表示，150度的半固态电池将于2023•长安深蓝表示，预计2025积极公布撞击实验数据新能源车企对电池安全的宣传尚处于圈内传播，对于尚未购电池采用厂商及实验数据，在新车上市及车辆起火事故时重点宣传。加大宣传健康使用电池方法•与消防相关部门合作宣传，扩大影•开展“健康充电知识问答”等车主活动，以积分或售后相关奖励•长期快充可能会降低电池安全性，车企可建议用户将快充做为补数据来源：网络公开资料，汽车之家研究院整理 造成安全隐患的原因结构复杂，故障率高•相较于机械门把手，电动隐藏式门把手需增加传感 造成安全隐患的原因结构复杂，故障率高•相较于机械门把手，电动隐藏式门把手需增加传感软硬件协同工作嵌入式设计•事故发生后救援人员不熟悉隐藏式门把手操作，或电池安全4隐藏式门把手安全智能驾驶安全车载大屏安全•隐藏式门把手分为两种，一种为杠杆式隐藏式把手，相对构造简单；另一种为电动隐藏式把手，需卷收器、电机等部件。由于这种复杂的结构，其故障率会比机械门把手更高；另一方面由于同时需要软硬件协同工作，任何一方出现问题都会造成无法弹出；第三，由于嵌入式设计目前还不为人所熟知，嵌入式设计缺少着力点施救。以上三个方面导致隐藏式门把手存在安全隐患，甚至造成安全事故。系统故障/断电导致无法弹开门把手冻住无法打开碰撞事故车门变形，无法弹开多数据来源：网络公开资料，汽车之家研究院整理电池安全电池安全4隐藏式门把手安全智能驾驶安全车载大屏安全大部分用户认为隐藏门把手安全性较高，年轻用户接受度更高•新能源车主及年轻用户对隐藏门把手的接受度更高；•相比比亚迪车主，特斯拉车主对隐藏门把手的安全隐患更加乐观，仅有17.8%认为不安全。新能源车主非新能源车主比亚迪特斯拉是否车主用户不同品牌用户不同年龄用户数据来源：汽车之家研究院调研，N=1,315例电池安全4隐藏式门把手安全智能驾驶安全车载大屏安全例电池安全4隐藏式门把手安全智能驾驶安全车载大屏安全为了规避隐患，同时配备机械车锁系统、碰撞自动•目前有两种主流解决方案来规避隐藏式门把手安全隐患。一是同时配备机械和电子两套车锁系统，里外都可实现机械方式打开；二是顺应国家安全法规及碰撞测试评分标准，车辆具有碰撞自动解锁的安全机制，保障事故时电控门锁保险处于打开状态，方便施救。国家安全法规及碰撞测试相关要求《国家安全法规及碰撞测试相关要求《GB20071-2006汽车侧面碰撞的乘员保护》C-NCAP碰撞测试传感器感知，同时将电控门锁的保险数据来源：网络公开资料，汽车之家研究院整理驾驶需求汽车电池安全隐藏式门把手安全驾驶需求汽车电池安全隐藏式门把手安全5智能驾驶安全车载大屏安全•智能驾驶关键技术主要包括感知与定位、决策与规划、控制与执行，但目前技术存在一定局限性，主要由于感知端的识别精度及算法对场景的处理能力受限，导致目前智能驾驶安全问题开始凸显。传感定位/导航通信信息融合信息融合任务决策轨迹规划异常处理轨迹跟踪轨迹跟踪转向控制驱动控制制动控制安全控制感知端的识别能力、定位精度及实时性有限数据来源：网络公开资料，汽车之家研究院整理决策端对复杂交通场景的处理能力有限控制端对“预行为”、“意外遭遇”等理解和应对能力有限快速应对多种路况快速应对多种路况4.5%电池安全隐藏式门把手安全5智能驾驶安全车载大屏安全成熟的智能驾驶技术是用户信任和使用的基础，城区复杂环境关键技术成为挑战•用户在目前技术较成熟的自动泊车、高速场景等使用率高，更加信任其智能驾驶功能使用；在技术尚不成熟如冰雪场景使用率低，信任度低；•城区拥堵环境是用户使用智能驾驶功能较依赖场景，但目前用户信任度偏低，城区复杂环境的关键技术有待突图5.1用户认为智能驾驶最不安全场景图5.2用户对智能驾驶场景使用频率每天使用每周4-5次每天使用每周4-5次每周3-4次8.4%6.5%11.0%16.9%数据来源：汽车之家研究院调研，N=1,315男/女用户品牌安全性信赖度对比%女男宝马8.4%男/女用户品牌安全性信赖度对比%女男宝马8.4%电池安全隐藏式门把手安全5智能驾驶安全车载大屏安全•用户更信任经过大量数据验证的智能驾驶，或许认为高销量品牌经过了更多验证，对其信任度高；•不同性别用户对品牌安全性信赖度也存在差异，男性用户更信赖传统品牌，女性用户更信赖新能源品牌。*对20家新能源汽车品牌进行信赖度调研选出123456789数据来源：汽车之家研究院调研，N=1,315440-50岁40-50岁电池安全隐藏式门把手安全5智能驾驶安全车载大屏安全用户对自动驾驶发展比较看好，认为10年内可实现，激光雷•激光雷达感知是目前多数主机厂长期看好且纷纷布局的发展路线，用户对其信赖度高；•近一半用户认为10年内可以实现完全自动驾驶，且越年轻用户对自动驾驶发展更看好。数据来源：汽车之家研究院调研，N=1,315电池安全隐藏式门把手安全电池安全隐藏式门把手安全5智能驾驶安全车载大屏安全为提高智能驾驶安全性，在加强智能驾驶安全技术同时，也需强化用户教育•复杂的功能体验、失真的营销手段和事故责任归属问题等舆论争议较大，加大智能驾驶安全和信任边界；•目前智能驾驶发展尚处在初步探索阶段，需要多方共同努力，积极推进行业健康发展。复杂功能加大用户使用难度很容易将辅助驾驶功能当做自动驾驶使用过度营销误导用户信任•