轨道交通工程轨道施工总体方案

轨道交通工程轨道施工总体方案总体施工方案说明1.轨道工程施工作业流程轨道工程施工作业流程详见：“轨道工程施工总流程图”。2.轨道工程施工作业方法A.材料基地布置及施工准备：本标段的轨道工程施工前，根据现场考察及业主总体安排，将材料存放场设置在广阳城、理工大学粱厂及阎村车辆段。材料基地根据使用功能要求设置有材料存放和钢筋加工区，各区设置专人进行管理，保证安全、文明施工要求。B.铺轨及整体道床施工：高架线、地面线及车场线全部采用人工铺轨方式直铺法进行整体道床施工，除钢弹簧浮置板地段以外采用一次性浇筑方法进行整体道床施工；道岔全部采用人工散铺进行施工，地面运输利用汽车吊将道岔钢轨及扣配件吊装至高架，如不能到位再由人工配合自制“炮车”倒运至工作面进行组装。C.无缝线路施工:采用现场移动闪光接触焊机将25m待焊轨逐一焊接形成无缝线路；应力放散及锁定采用“连入法”的方法形成无缝线路。D.线路附属施工：轨道加强设备、防爬设备、线路标志及车档的安装安排在无缝线路锁定后轨道整理之前进行。E.线路备料：按照设计文件及招标文件规定数量进行，并堆放在业主指定的位置进行存放。施工准备施工准备材料基地建设材料基地建设导线点复测、铺轨基标测设导线点复测、铺轨基标测设基底凿毛、清理基底凿毛、清理轨排组装及架设轨排组装及架设道岔预铺钢弹簧浮置板预铺初调轨道道岔预铺钢弹簧浮置板预铺初调轨道钢筋加工、运输道床钢筋安装、绑扎钢筋加工、运输道床钢筋安装、绑扎模板安装模板安装轨道几何尺寸精调轨道几何尺寸精调商品混凝土供应整体道床混凝土浇筑商品混凝土供应整体道床混凝土浇筑钢轨焊接、应力放散及线路锁定钢轨焊接、应力放散及线路锁定轨道整理、接触轨安装及线路附属轨道整理、接触轨安装及线路附属现场清理、竣工验收现场清理、竣工验收轨道工程施工总流程图总体施工筹划正线铺轨于2010年1月15日开始，首先进行大学城至京广铁路的施工，铺轨作业上下行线同时铺进。然后再进行大学城至施工终点的施工；京广铁路至高架起点的施工待土建场地移交后组织施工。铺轨及整体道床施工筹划本项目铺轨及整体道床施工筹划4个工作面，京广铁路至广阳城上下行线2个工作面同时施工，京广铁路至高架起点上下行线2个工作面视场地移交的先后顺序依次进行。整体道床道岔、交叉渡线施工筹划本项目9号单开道岔共计7组、交叉渡线1组，其中苏庄大街站设有5组道岔和1组交叉渡线，大学城站设有2组道岔。根据无缝线路施工需要，要求大学城至京广铁路的铺轨及整体道床完成的同时大学城站前的2组单开道岔施工完毕，苏庄大街站前后的单开道岔及交叉渡线再无缝线路施工前结束即可。钢弹簧浮置板道床施工筹划本项目钢弹簧浮置板整体道床设置在广阳城站内。按照工期要求及浮置板施工特点，该段施工需要尽早开始，保证无缝线路的施工不受影响。无缝线路施工筹划无缝线路施工受铺轨及整体道床施工影响，为了工期目标，结合本铺轨工程特点，根据无缝线路施工的连续性依次进行大学城至京广铁路、大学城至广阳城、京广铁路至高架起点，上下行交替进行施工，确保了整个项目铺轨工期。施工准备项目部组织及人员准备根据本工程的实际情况及业主要求，确定本工程项目部现场管理班子及施工队伍，建立本工程实际需要的项目管理体系。在施工现场设置施工项目经理部，负责本工程施工现场的组织管理。项目部设项目经理1名，项目副经理2名，项目总工程师1名，下设工程管理部、安质环保部、甲供材料集成服务部、计划财务部、机电设备部、综合办公室及工程试验室等职能部门及相应专业职工队伍。材料机械设备组织准备根据本工程工期节点要求、质量要求及实物工程量，合理配备施工机械、施工机具及周转材料，确定合格供应商并商定供货意向，确保工程一旦中标，完好的机械设备能及时如数进场，施工材料能按期组织供应。技术准备A.编制实施性施工组织方案，在内审合格后上报监理审核，在审核通过后方可按照实施性施工组织设计方案组织施工；B.根据实施性施工组织设计方案要求编写详细的技术交底，技术交底在项目技术负责人审核通过后方可下发；C.土建主体工程移交与施工复测1)、轨道工程开始前，积极配合业主和土建施工单位做好土建主体工程的移交工作。土建移交时，注意检查注意检查底板是否积水，底板是否有浮渣，底板是否超高，若超高则提请业主要求土建单位协助处理、优化调线调坡设计以确保道床厚度。2)、土建主体工程移交后，测量人员对由业主主持交接的施工控制导线点和水准点进行贯通复核测量。3)、土建工程移交程序a)、土建施工单位将竣工测量资料交业主指定的第三方测量单位进行复测。b)、第三方测量单位将复测资料交设计单位进行调线调坡。c)、设计单位将调线调坡资料交轨道施工单位。d)、轨道施工单位根据调线调坡资料进行线路复测和控制基标、加密基标布设。D.轨排表的编制组装轨排前，根据设计文件和规范要求做好配轨计算，并编制轨排表。根据设计文件，先确定每组道岔的头尾里程，对每组相邻道岔头尾距离进行实测，并依此计算出每段的轨道长度，直线段轨道长度为各坡段及竖曲线分段长度之和，曲线段为外股轨道长度。配轨按外股钢轨长度和预留轨缝连续计算，并确定曲线起始点前（或后）的钢轨接头到曲线终点前（或后）的钢轨接头距离，再计算出每个曲线的缩短量。曲线内股缩短量的计算：圆曲线内股缩短量ε1ε1=S1×L/R式中：S1——两股钢轨中心间距取S1=1500mmL——圆曲线长度mR——圆曲线半径m根据以上公式及《铁路轨道施工规范》中所要求的计算公式计算编制轨排表，轨排表含以下内容：轨排编号、铺设连续里程、左右股钢轨长度、左右股钢轨到达里程、相错量、轨枕数量等。E.钢轨焊接型式试验及焊机参数选定1）、焊接接头的型式检验接触焊机在正式焊接前，首先调整焊机的焊接工艺参数，在适合工艺参数下焊出焊头进行型式检验。型式检验的条件：a.焊头试生产。b.调试工艺参数及采用新钢种。c.周期性生产检验结果不合格时。型式检验通过后再进行大规模焊接。型式检验按《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632-91）中的规定进行，其检查项目包括十项指标，即落锤、静弯、疲劳、金相、硬度、外观、断口、探伤、抗拉和冲击韧性，其中任何一项不合格即不能通过。2）、型式检验内容：项目型式实验说明1、静弯15每组5根2、落锤253、疲劳3每组3根4、探伤每个焊头5、金相利用冲击试件作一个6、硬度27、外观158、抗拉29、冲击2特殊地方应提供数据10、断口利用1~3项试件检查3）、型式试验方法与标准.a.静弯试验以静弯机试验。试件长度1.2m，试件置于跨距为1m的支座上，焊缝居中承受集中载荷。取5根试件为一组（计3组）进行静弯试验，每组轨头受压作4根，轨头受拉作1根，载荷见下表：注:挠度值仅作记录受力状态破坏荷载（t）挠度

mm轨头受拉140≥20轨头受压125≥15b.落锤试验。落锤试验机试验。试件长度大于1.2m，试件轨头向上置于跨距为1m的支座，并使焊缝居中。试件在焊接后经自然冷却，轨温为0~40℃时方可进行落锤试验。取5根试件为一组（计5组）同一落锤高度锤击试件连续不断为合格，每次锤击后均应测量试件的残余挠度，落锤高度见下表：锤头重量锤击一次锤击二次1000kg5.2m3.1mc.探伤检验。每个焊头均应进行探伤，并按有关标准规定执行。d.金相组织及晶粒度检验。接触大于金相组织为珠光和少量铁素体。检验方法执行GB6394的规定。焊缝，热影响区及母材的金相组织分别按轨头、轨腰及轨底部位选取试件，晶粒度检验只取轨头部分。e.硬度试验。按GB230及GB231规定办理。f.外观检验。钢轨焊头应纵向打磨平顺，不得有低接头，用1m直尺测量钢轨焊头的不直度按下表规定。轨顶面轨头内侧工作面轨底-0~+0.3/m-0~+0.3/m+0.5g.抗拉及冲击试验。试件取样位置见TB/T1632-91图样，焊头及相应母材的抗拉试样各取6根，冲击试样作2根，1根作焊缝，另一根作热影响区。抗拉试样尺寸加工及试验方法按GB228及6397有关规定执行。见下表：抗拉强度σa伸长率σs硬度冲击韧性aAK≥90%≥70%≥90%≥60%h.断口检查。利用静弯，落锤或疲劳试件断口亦可将试件锯口拆断，按GB1814规定进行，用肉眼或放大镜观察断口不得有裂纹，过烧、未焊透，气孔，铸态金属缺陷和肉眼可见的夹碴等不良缺陷。钢轨焊头的断口允许有少量灰斑。单个灰斑面积不能超过10平方毫米，灰斑的总面积不能超过20平方毫米。相邻两灰斑间距尺寸小于较小尺寸时，应将中间区域与两个灰斑合并计算面积。断口除轨底角外，允许有少量光斑，暂按单个光灰斑最大面积为8平方毫米，个数不限，但面积不超过50平方毫米，若有光斑露头出现时，应将光斑面积加倍计算。当用宏观方法难以判别断口缺陷性质时，应作微观检查。4）、型式试验结果：落锤电阻焊（固定）取5组25根试件连续不断为合格。静弯取3组15根静弯试件连续不断为合格。其它各项按TB1632-91规定标准执行。型式试验合格后方可批量生产。型式试验在铁道科学研究院完成。接触焊生产的参数一经确定，经监理工程师确认以后才可以用于焊接生产，在焊接生产的过程中操作人员不得随意改动。生产准备一旦我公司中标，在接到业主发出的进场通知后，立即组织人