轨道交通工程工程特点重点难点及对应措施和施工中可能遇到的问题及解决方案

轨道交通工程工程特点重点难点及对应措施和施工中可能遇到的问题及解决方案工程特点A.铺轨作业面多，组织协调量大。本工程由于土建施工断点，轨道整体道床施工需开展多个工作面同时开工（浮置板道床和道岔施工均需单独开展工作面）。因此必须加强工程技术管理，合理安排劳动力及工机具的调配。B.轨道结构形式多。本工程既有高架线，又有车辆段，轨道结构形式多，正线有短轨枕整体道床、梯形轨枕整体道床和钢弹簧浮置板道床；车辆段有直联式整体道床、支柱式检查坑整体道床、平过道整体道床、工艺轨道和碎石道床等。C.浮置板整体道床、整体道床道岔、钢轨伸缩调节器及车辆段道岔群精度要求高，施工难度大。D.本工程线最大纵坡在出入段线，长大坡度的现场移动焊接安全风险大。E.施工环保要求高。F.施工工期紧。本项目施工面临冬季及春节节日期间施工，对轨道工程施工进度有影响，造成工程工期紧。工程重、难点及其对策工程重点及所采取的对应措施苏庄大街站前道岔施工的工期控制1).本工程在苏庄大街设有5组单开道岔和1组交叉渡线，且交叉渡线通过2组单开与正线连接，所以苏庄大街前的道岔施工工期的控制是本工程的重点。2).采取的对应措施A.积极调查高架桥施工进度，在道岔位置具备施工条件后立即组织材料到位，多开工作面，单开道岔与交叉渡线同时开始铺设；B.采用专业施工队伍，配备足够的劳动力，项目部派经验丰富的指挥人员及技术人员现场服务，保证施工按照计划顺利进行。钢弹簧浮置板道床施工质量控制1).本标段钢弹簧浮置板道床长度为236m，该种道床结构比较复杂且施工工序繁多，且精度要求高，施工周期长。如何进行施工组织、各个主要工序的质量控制是施工的主要难点。2).采取的对应措施A.本工程钢弹簧浮置板只有两段，分别在广阳城站的上下行线，根据工程线路特点和浮置板道床的布置位置（浮置板位置处在本标段的终点），浮置板道床施工安排在土建场地移交后立即开始。B.对于钢弹簧浮置板道床的施工全部采用人工散铺的方式进行施工，施工时配备专业施工队伍及足够的劳动力，项目部派具有施工经验的指挥人员及技术人员现场调度指挥和及时提供技术服务，并加强与业主、设计及供应商的联系保证施工顺利进行。C.采用自行设计的专用浮置板道床下承式钢轨支撑架施工，此种支撑架具有安装方便，轨道调整简单的特点，并已在我方施工的地铁和轻轨钢弹簧浮置板道床施工中得到了应用。整体道床道岔质量控制1).单开道岔及交叉渡线铺设时调整项目多，道岔各个部件的联接固定难，且其几何尺寸之间即相互联系又相互制约，在精确调整上难度大，是本工程施工的控制难点。2).采取的对应措施A.采用专业施工队伍，项目部派经验丰富的指挥人员及技术人员现场服务，总体安排上保证一般段整体道床施工至道岔位置时，道岔施工完毕。B.采用“散铺支墩法”施工工艺进行施工，施工时采用汽车、吊车并配合人工将材料倒运至工作面人工现场进行组装。道岔几何尺寸调整时采用专用上承式轨排支撑架进行调整，为保证道岔各个部件联接的牢固性，各个部件之间采用轨距拉杆及钢轨支撑架进行固定。精确调整完成之后，立模浇筑支撑墩混凝土，在浇筑整体道床混凝土之前再次检查轨道几何尺寸，确认无误后方可进行混凝土的浇筑。库内检查坑轨道施工质量控制1).由于检查坑整体道床的结构高度较高，施工时材料的倒运难度大，且倒运时存在较大的安全隐患，尤其是钢轨的倒运。2).采取的对应措施为保证施工进度、安全及质量，施工前加工检查坑整体道床专用支撑架及滚道线支撑架。施工时首先按照一定间距摆放滚道线支撑架，并将其固定在基础混凝土上，在库门口采用自制小型龙门吊将钢轨吊装至滚道线上，采用人工将钢轨推送至工作面进行连接，再安装钢轨支撑架进行轨道几何尺寸调整。无缝线路施工质量控制1).本标段除道岔外全部采用无缝线路，施工工期紧，为保证运营后的线路平稳舒适，减少线路维修工作，其施工质量是本工程施工控制难点。2).采取的对应措施无缝线路施工安排在全线铺轨贯通后，施工时封锁单线区间，可减少与其他工序的交叉和干扰，确保焊接质量和施工安全。为保证焊接质量，施工时派具有施工经验的专业人员负责钢轨焊接，并派探伤人员随时跟班，保证有问题及时处理。行车安全1).轨道安装工程轨料运输任务繁忙，运输量大，如何确保高架桥上材料运输安全，是施工安全控制重点，最大纵坡在出入段线，长大坡度的现场移动焊接安全风险大，也是确保施工正常进行的重点。2).采取对策A.建立施工安全生产体系，完善安全管理制度，保证施工生产安全。B.配备专业行车调度，加强行车安全管理。C.制定轨道运输管理专项施工方案确保施工安全。根据国家、铁道部、业主的安全运输管理规程，以及我公司的相关文件制定适合本工程轨道运输专项施工方案，施工中由专业行车调度根据施工生产安排统一进行调度指挥。D.加大对大坡道施工运输管理，加强对列车司乘人员的素质教育，增强责任心，严格按照相关安全管理规定进行行车作业，杜绝违规操作；加强施工人员的防护意识，根据行车计划，施工现场加强防护。E.坡度地段注意停车安全，在列车停运期间，应采用列车的制动系统并配以铁靴及钢丝绳联合作用，防止溜车。F.制定行车事故应急预案，一旦发生安全事故，应严格按照事故处理流程逐级上报，并立即组织人员进行抢险救援，消除或控制险情，将损失降低到最底程度。工程难点及采取的对应措施施工工期紧1).从业主所提供的资料分析，制约工期的关键是阎村车辆段，其包含项目多，轨道结构复杂，施工干扰大，交叉作业频繁，车辆段库内整体道床线路长5.243km，库外碎石道床线路长5.192km，单开道岔33组，交叉渡线1组，全部采用人工散铺的方式，故该施工工期紧迫。2).采取对策积极调查路基和房建单位施工进度，创造施工条件，积极和各个参见单位配合，形成都能施工且对其它专业的施工干扰降到最低的程度，采用专业施工队伍，配备足够的劳动力，有条件时多展开工作面，项目部派经验丰富的指挥人员及技术人员现场服务，保证施工按照计划顺利进行。施工场地及周围环境保护1).本合同段工程位于北京市区，大量的轨料、材料运输需要通过闹市区和人口稠密地带，运输中车辆排放的废气、噪声污染、振动及车流对周围环境、交通及沿线社区生产、生活造成一定影响。尤其施工中机械设备排放的废气、噪声等污染是本合同段工程施工环境保护和控制的难点。2).采取对策对施工期间可能造成的废气、废水、噪声及废弃物，提前与北京市环保部门联系，严格按照业主及北京市的规定和要求进行有效地预防和控制，以减少对施工区周边市民的干扰和环境污染，提高文明施工程度，树立良好的企业形象。合理安排施工组织，产生较大噪音的工序尽量避免在夜间施工；运输设备机械覆盖蓬布，防止灰尘飘散；对于施工生产、生活中产生的污水，经严格处理后方可排除；对钢轨焊接产生的废气和烟尘采用改良设备，改善空气质量。轨道专业与其它专业承包单位协调1).由于地铁施工工期紧，配备专业多，因此可能存在站后单位提前进场，与轨道单位交叉施工的问题，如此轨道施工干扰大。2).采取对策a.在具备铺轨条件后立即组织精干力量进行集中施工；b.采取分段施工的措施，即封闭一条线仅供轨道施工，留出另外一条线供其他专业施工，轮换使用工作面进行施工组织；c.加强组织协调措施，将每日施工情况及时准确的向业主汇报，以便业主采取合理的统筹安排。施工中可能遇到的问题及追赶工期时的解决方案特殊情况下的赶工措施赶工措施的制定主要是针对当土建单位施工滞后时所采取的措施。在施工断点情况下，为追赶工期，保证施工进度，可采取跳跃式多开工作面的施工方法，采用人工散铺的方式