城市公共交通驾驶员出岗状态检测系统技术要求编制说明

城市公共交通驾驶员出岗状态检测系统技术要求（征求意见稿）编制说明 1 6 14 15 15 15 15 15 151平安交通是交通运输现代化发展的基础，是交通运输行业服务民生的最大城市公共交通驾驶员是城市公益服务的重要群体，肩负着乘客出行安全的业在驾驶员健康状态监测方面尚未形成可参考的技术标准规范。虽然部分城市公共交通企业已逐步开展驾驶员出岗状态检测的示范和探索，但由于国内已有要通过行业标准的形式对出岗状态检测系统的功能与技术等方面提出明确要求。现代高新信息技术的快速发展，在城市公共交通驾驶员岗前检测方面涌现出新安全出行需求，需制定城市公共交通驾驶员出岗状态检测系统技术要求行业标2部国家重点研发计划项目《营运车船驾驶人员适岗状态智能监测预警技术及示3交通运输部科学研究院召开了标准编制工作的启动会，邀请国内代表性公共交公共汽电车驾驶员与城市轨道交通驾驶员出岗检测技术及应用情况。参会代表公共交通控股(集团)有限公司、武汉市公共交通集团有限责任公司等企业开展实地考察和标准编制交流座谈，了解运营企业各管理部门在驾驶员出岗阶段的——城市轨道交通运营企业方面，编制组赴北京市轨道交通运营管理有限4形成了行业标准征求意见稿及编制说明。将标准征求意见稿及其编制说明报送51院23院45院678院9院院6公7本标准规定了城市公共交通驾驶员出岗状态检测系统的总体要求以及检测GB19522车辆驾驶人员血液、呼气酒精8GA1333车辆驾驶人员体内毒品“反应能力”和“空间感知能力”六条术语及其定义，明确了G定的术语和定义适用于本标准。其中：“驾驶员”的定义直接引用了GB/T32852.1—2016中5.3.6给出的术语，在员每日出车前应当具备的能力和状态进行检测，目前行业内尚未形成的统一的“反应能力”的定义参考了铁路标准TB/T3091—2019中的“复杂反应”术“空间感知能力”的定义参考了武汉大学学报(信息科学版)黄丽娜,姚翔宇,4.1规定了城市公共交通驾驶员出岗状态检测的内容，包94.2规定了城市公共交通驾驶员出岗状态检测系通驾驶员出岗状态检测系统的用户主体包括驾驶员和安全管理人员，安全管理人员需要了解车队各驾驶员的出岗状态检测情况，如发现异常状态的驾驶员应按照管理规定及时进行处理。驾驶员出岗状态检测系统应包括检测终端与管理4.3明确了城市公共交通驾驶员出岗状态检测系测手段。根据线上调研数据统计分析，73.27%的公交运营企业、上调研数据统计分析，52.17%的公交运营企业、33%的轨检测，85.37%的公交运营企业、87.5%的轨道运营企业认为现心率检测，73.17%的公交运营企业、62.5%的轨道运营血压检测，70.74%的公交运营企业、62.5%的轨道运营企63.41%的公交运营企业、62.5%的轨道运营企业认开展检测。根据线上调研数据统计分析，70%的企业通过基本上全部通过人机交互软件测试的方式实现。根据线上调研数据统计分析，公交运营企业、87.5%的轨道运营企业认为驾驶员5.10规定了驾驶员空间感知能力测试的技术要求。根据各城市公共交通运分析，30.43%的公交运营企业、33.33%的轨道运营企业已实现认知能力测试，75.86%的公交运营企业、87.5%的轨道运营5.11规定了驾驶员毒品含量检测的技术要求。根据各城市公共交通运营企测。根据线上调研数据统计分析，58.54%的公交运营企业、755.12规定了驾驶员健康问询的要求。根据各城市公共交通运营企业实地调5.13规定了驾驶员安全答题的要求。根据各城市公共交通运营企业实地调5.14规定了驾驶员安全叮嘱的要求。虽然驾驶员安全叮嘱不属于检测的内5.15规定了驾驶员承诺或宣誓的要求。虽然驾驶员承诺或宣誓不属于检测宣誓能够提高企业管理能力和效率。根据各城市公共交通运营企业实地调研了调研数据统计分析，75.61%的公交运营企业、87.5%的轨道5.16规定了驾驶员信息提醒的要求。虽然驾驶员信息提醒不属于检测的内实现信息提醒能够提高企业管理能力和效率。根据各城市公共交通运营企业实5.17规定了驾驶员车辆例检登记的要求。虽然车辆例检登记不属于检测的中实现车辆例检登记能够提高企业管理能力和效率。根据各城市公共交通运营检登记。根据线上调研数据统计分析，85.36%的公交运营企业、100%的轨道运营企业认为异常报警信息5.18规定了设备管理的技术要求。为便于出岗状态检测终端的后期管理和6.1规定了计划完成情况管理的技术要求。6.2规定了异常报警管理的技术要求。根据研了解，公共交通运营企业管理人员需要及时了解驾驶员出岗状态检测中的异6.3规定了历史数据管理的技术要求。根据研了解，公共交通运营企业管理人员需要及时了解驾驶员出岗状态检测历史数6.4规定了终端设置管理的技术要求。出岗理后台实现终端设置管理功能，能够通过网络